비젠미카도역
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1. 개요
비젠미카도역은 일본 서일본 여객철도 기비 선의 역이다. 1904년 미카도역으로 개업하여 1944년 비젠미카도역으로 개칭되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 승계했다. 2007년 ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기가 설치되었고, ICOCA 사용이 가능해졌다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 오카야마역이 관리하는 무인역이다. 2019년 하루 평균 1,147명이 이용했다. 역 주변에는 국도 180호선, 버스 정류장이 위치해 있다.
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| 비젠미카도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 비젠미카도역 |
| 원래 이름 | 미카도 (1944년까지) |
| 로마자 표기 | Bizen-Mikado-eki |
| 소재지 | 일본 오카야마현 오카야마시 기타구 시모이후쿠 가미마치 14-8 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기비선 (모모타로선) |
| 오카야마역으로부터 거리 | 1.9km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | JR-U02 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1904년 11월 15일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 일일 승객수 | 1147명 |
| 승객수 통계 연도 | 2019 회계연도 |
| 노선 정보 | |
| 시스템 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기비선 |
| 중간 정차 | 지역 |
| 왼쪽 역 | 다이안지역 |
| 오른쪽 역 | 오카야마역 |
| 기타 정보 | |
| 약칭 | 미카 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
2. 역사
- 1904년 11월 15일 : 주고쿠 철도 기비 선 개업과 동시에 '''미카도역'''으로서 개업.
- 1944년 6월 1일 : 주고쿠 철도의 철도 부문이 국유화되어, 국유철도 기비 선의 역이 되다. '''비젠미카도역'''으로 개칭.(지바현미카도역과의 구분을 위해 비젠이 붙음).
- 1971년 11월 1일 : 짐 취급 폐지[5], 간이 위탁역으로 변경[6].
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도가 승계.
- 2007년
- * 7월 23일 : ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.
- * 9월 1일 : IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.
2. 1. 개업 초기 (1904년 ~ 1944년)
1904년 11월 15일 주고쿠 철도 기비 선 개업과 동시에 '''미카도역'''으로 개업하였다. 1944년 6월 1일 주고쿠 철도의 철도 부문이 국유화되어 국유철도 기비 선의 역이 되면서 '''비젠미카도역'''으로 개칭되었다.(지바현미카도역과의 구분을 위해 비젠이 붙음).2. 2. 국유화 및 역명 변경 (1944년 ~ 1987년)
1904년 11월 15일 : 주고쿠 철도 기비 선 개업과 동시에 '''미카도역'''으로 영업을 시작했다. 1944년 6월 1일 주고쿠 철도의 철도 부문이 국유화되어 국유철도 기비 선의 역이 되면서 '''비젠미카도역'''으로 개칭되었다. (지바현 미카도역과의 구분을 위해 비젠이 붙음) 1971년 11월 1일에는 짐 취급이 폐지되고[5] 간이 위탁역으로 변경되었다.[6] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.2. 3. JR 서일본 이관 및 현대화 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.2007년 7월 23일 : ICOCA 대응의 간이형 자동 개찰기 설치.
2007년 9월 1일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.
3. 역 구조
비젠미카도역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 총사역 방면으로 우측에 승강장이 있으며, 막대기역이기 때문에 총사 방면과 오카야마역 방면 열차가 모두 동일한 승강장에 발착한다.
승강장은 양쪽 끝에 있는 도로 횡단로(미카도히가시 건널목, 미카도니시 건널목) 사이에 끼여 있으며, 두 건널목 모두 4륜차는 통행할 수 없다. 승강장 유효 길이는 4량분 밖에 없어서, 과거 아침 러시아워에 5량 이상의 열차가 도착했을 때는 도어 컷이 실시되었다. 당시에는 일부 차량이 역 옆 건널목 위로 튀어나와 열차가 출발할 때까지 차단기가 내려진 채로 있었다. 2013년 1월 현재 5량 이상의 열차는 운행되지 않는다.
오카야마역이 관리하는 무인역으로, 역사라고 할 만한 것은 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. ICOCA 이용 가능 역이며, ICOCA 간이 자동 개찰기와 자동 발권기 (ICOCA용 카드 홀더 있음)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999 | 1,167 |
| 2000 | 1,120 |
| 2001 | 1,069 |
| 2002 | 1,084 |
| 2003 | 1,136 |
| 2004 | 1,149 |
| 2005 | 1,133 |
| 2006 | 1,062 |
| 2007 | 1,040 |
| 2008 | 1,036 |
| 2009 | 1,071 |
| 2010 | 994 |
| 2011 | 987 |
| 2012 | 935 |
| 2013 | 964 |
| 2014 | 939 |
| 2015 | 933 |
| 2016 | 951 |
| 2017 | 1,032 |
| 2018 | 1,065 |
| 2019 | 1,147 |
| 2020 | 1,044 |
| 2021 | 1,016 |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,147명의 승객이 이용했다.[3] 최근 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 위와 같다.[7] 아침 혼잡 시간대와 귀가 혼잡 시간대에는 인근의 간사이 고등학교와 소시 학원 학생들이 많이 이용하고 있다.
5. 역 주변
- 국도 제180호선
- 기타구 복지 사무소
- 기타구 보건 센터
- 오카야마 현립 오카야마 공업고등학교
- 북 후레아이 센터
- * 기타 구 북 복지 사무소
- * 기타 구 북 보건 센터
- 오카야마현립 오카야마 공업고등학교
- 간사이 고등학교
- 소시학원 고등학교
- 오카야마 시립 이시이 중학교
- 오카야마 시립 미카도 초등학교
- 구니 신사
- 국도 180호
- 오카야마현도 236호 이와이노다 선
'''버스 노선'''
역 북쪽 국도 180호선을 따라 "미카도" 버스 정류장이 있으며, 추테츠 버스와 비호쿠 버스가 발착하고 있다. 이전에는 오카야마 전기 궤도(오카덴 버스) 노선도 있어 하루 종일 많은 버스가 발착했지만, 오카덴 버스 노선 폐지 및 추테츠 버스 노선 감편·휴지로 인해, 현재는 버스 운행 횟수보다 키비 선의 운행 횟수가 더 많은 상태가 되었다.
- 추테츠 버스
- * 국도 180호선 방면
- ** 885: 리서치 파크·오카야마 운수 지국
- ** 886: 사야마 단지·현영 주택
- ** 893: 키비 고원·재활센터
- ** 이치노미야히가시
- * 오카야마역 방면
- ** 001: 오카야마역
- ** 003: 텐마야 버스 센터
- 비호쿠 버스
- * 807: 카와카미 버스 센터·지도
- * 807: 오카야마 텐마야
5. 1. 버스 노선
역 북쪽 국도 180호선을 따라 "미카도" 버스 정류장이 있으며, 추테츠 버스와 비호쿠 버스가 발착하고 있다. 이전에는 오카야마 전기 궤도(오카덴 버스) 노선도 있어 하루 종일 많은 버스가 발착했지만, 오카덴 버스 노선 폐지 및 추테츠 버스 노선 감편·휴지로 인해, 현재는 버스 운행 횟수보다 키비 선의 운행 횟수가 더 많은 상태가 되었다.- 추테츠 버스
- * 국도 180호선 방면
- ** 885: 리서치 파크·오카야마 운수 지국
- ** 886: 사야마 단지·현영 주택
- ** 893: 키비 고원·재활센터
- ** 이치노미야히가시
- * 오카야마역 방면
- ** 001: 오카야마역
- ** 003: 텐마야 버스 센터
- 비호쿠 버스
- * 807: 카와카미 버스 센터·지도
- * 807: 오카야마 텐마야
6. 인접 역
오카야마 방면
소자 방면