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지바현

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1. 개요

지바현은 일본의 혼슈에 위치한 현으로, 1873년에 기사라즈현과 인바현이 합쳐져 성립되었다. 도쿄와 인접하여 게이요 공업 지역을 중심으로 공업이 발달했으며, 농업 생산량도 전국적으로 높다. 나리타 국제공항이 위치해 국제 교통의 요지이며, 도쿄 디즈니 리조트 등 관광 자원도 풍부하다.

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지바현
지도
지바현 위치
일본 지도에서 지바현 강조
지바현 지도
지바현 지도
기본 정보
공식 명칭지바현
일본어 표기千葉県
로마자 표기Chiba-ken
유형
국가일본
지역간토 지방
혼슈
현청 소재지지바시
하위 행정 구역군: 6
시정촌: 54
면적5,157.61 km²
면적 순위28위
물 면적 비율0.8%
인구6,278,060명 (2019년 6월 1일 기준)
인구 순위6위
인구 밀도자동 계산
GDP총액: JP¥ 21조 2800억 (2019년)
총액 (미국 달러): US$ 1952억 (2019년)
ISO 코드JP-12
웹사이트지바현 공식 웹사이트
현민가지바 현민가
상징
멧새
물고기도미
유채꽃
나무나한송
마스코트치바 군
현의 날6월 15일
지바현 기
지바현 기
지바현 문장
지바현 문장
정치
지사구마가이 도시히토 (2021년 4월부터)
주요 시설
마쿠하리 신도심
마쿠하리 신도심 업무 연구 지구
나리타산 신쇼지
나리타산 신쇼지
이누보자키 등대
이누보자키 등대
노코기리 산 지옥 엿보기
노코기리 산 지옥 엿보기
오주쿠 해안
오주쿠 해안
나리타 국제공항 제1터미널 야경
나리타 국제공항 제1터미널 야경
기타
인접 현이바라키현
사이타마현
도쿄도
가나가와현

2. 역사

지바현은 1873년 6월 15일에 기사라즈현과 인바현이 합쳐져 성립되었다.[11] 역사적으로 현은 아와 국과 가즈사국, 시모사국의 세 개의 국으로 이루어져있었다.

일본어로 된 지바현(千葉県)의 이름은 두 개의 한자로 이루어져 있다. 첫 번째 글자인 센/千일본어는 "천(千)"을, 두 번째 글자인하/葉일본어는 "잎(葉)"을 의미한다. 이 이름은 고대의 ''국조'', 즉 지방 행정 사무소인 지바 구니노미야쓰코/''Chiba Kuni no Miyatsuko''일본어로 처음 등장한다.[4] 이 이름은 헤이안 시대 후기에 현재 지바시 지역으로 이주한 다이라 씨의 한 분파가 채택했다. 다이라 씨의 이 분파는 그 이름을 받아들여 지바 씨가 되었고, 아즈치모모야마 시대까지 현 지역에 강력한 영향력을 행사했다. "지바"라는 이름은 1873년에 즉 일본의 지방 행정 구조를 결정하기 위해 회합했던 메이지 시대 초의 현령들의 모임에 의해 현이 설치될 당시에 선택되었다.[5]

하니와(埴輪)로 만든 닭 모양의 장례용품, 고분 시대(古墳時代). 시바야마 하니와 박물관(芝山埴輪博物館) 소장


도쿄-지바 지역을 가리키는 복합어 게이요/''Keiyō''일본어도쿄의 두 번째 글자(교/京일본어)와 지바의 두 번째 글자(요/葉일본어)로 이루어져 있으며, 각각 "경(京)"과 "엽(葉)"으로 발음될 수 있다.[6] 이 복합어는 게이요 선, 게이요 도로, 게이요린카이 철도 린카이 본선, 게이요 공업 지대와 같은 용어에서 사용된다.

1873년(메이지 6년) 6월 15일, 북서부의 인바현(印旛県)과 남부의 기사라즈현(木更津県)이 합병하여, 옛 두 현의 경계이자 지바씨(千葉氏)의 본거지였던 현재의 지바시(千葉市) 주오구(아이하나성(亥鼻城) 터 주변)에 현청(県庁)이 설치됨으로써 현재의 지바현(千葉県)이 성립되었다. 6월 15일이 현민의 날로 정해진 이유이다. 1875년(메이지 8년) 5월 7일에는 신지현(新治県)이 폐지·분할되어, 도네가와(利根川) 이남의 시모우사국(下総国)에 속하는 가토리군(香取郡)·가이조군(海上郡)·소사군(匝瑳郡)이 지바현에 편입되었다.

현내에는 100만 규모의 인구를 가진 정령지정도시(政令指定都市)지바시(千葉市)를 필두로, 중핵시(中核市) 중 최대 인구 약 64만 명을 가진 후나바시시(船橋市), 50만 도시인 이치카와시(市川市)·마쓰도시(松戸市), 40만 도시이자 중핵시(中核市)가시와시(柏市), 30만에 가까운 도시인 이치하라시(市原市), 20만 도시인 나가레야마시(流山市), 야치요시(八千代市) 등 중핵시와 동등한 인구를 가진 자치체가 많이 존재하는 것도 특징으로 꼽을 수 있다. 지바시는 국가전략특구(国家戦略特区)·국제회의관광도시(国際会議観光都市)·도시재생특별지구(都市再生特別地区)·글로벌 MICE 도시[62]로 지정되어 있으며, 국제기구(国際機関)를 비롯한 국가 업무 중추 기능과 주택 중심의 토지 이용 계획을 대폭 개정한 마쿠하리 신도심(幕張新都心)을 중심으로, 간토 지방(関東地方)에서 독자적인 중요성을 가진 세계에 열린 국제도시(国際都市)**의 역할을 담당한다.

평지의 비율이 크고, 주거 가능 면적이 넓다는 점에서도 예부터 주택지 개발(住宅地開発)이 진행되어 왔으며, 현 북서부의 인구는 밀집되어 있다. 특히 고도경제성장(高度経済成長)과 도시부의 과밀화에 따라, 통근 5방면 작전에서 복복선화(複々線化)를 실시한 소부 본선(総武本線)·조반 선(常磐線)게이세이 전철(京成電鉄) 연선에 위치한 도시에는 번화가(繁華街)도 많아 대규모 상권(商圏)에 의한 거점성·집적성이 있는 역 주변의 인구 증가가 현저한 경향이 있다[63]. 최근에는 도시재개발(都市再開発)이 진행되어, 전국 813시구 중 재정력지수(財政力指数) 1위인 우라야스시(浦安市)[64]와 4위인 나리타시(成田市)[65], 전국 거주 만족도 7년 연속 1위인 인자이시(印西市)[66], 전국 맞벌이 육아하기 쉬운 도시 1위인 마쓰도시 등[67], 재정(財政)·제도(制度)·시설(施設)이 충실한 도시도 증가하고 있다. 특히 새로운 통근 5방면 작전에서 제시된 성격을 계승하여 개업한 게이요 선(京葉線) 연선(신우라야스(新浦安), 미나미후나바시(南船橋), 마쿠하리 베이타운(幕張ベイタウン) 등)이나, 쓰쿠바 익스프레스(つくばエクスプレス) 연선(나가레야마오오타카노모리(流山おおたかの森駅)[68], 가시와노하 캠퍼스[69] 등) 외에도, 호쿠소 철도 호쿠소 선(北総鉄道北総線)·신케이세이 전철 신케이세이 선(新京成電鉄新京成線) 연선[70](신카마가야(新鎌ケ谷) 등), 도요 고속철도 도요 고속선(東葉高速鉄道東葉高速線) 연선(야치요 미도리가오카(八千代緑が丘駅), 야치요추오(八千代中央駅) 등), 도쿄 만 아쿠아라인(東京湾アクアライン)에 의해 편리성이 향상된 소데가우라시(袖ケ浦市)·기사라즈시(木更津市)(가즈사 아쿠아시티(かずさアクアシティ)[71]) 등에서는 신흥주택지(新興住宅地)의 개발이 가속화되어, 도쿄 도심(東京都心)이나 나리타 국제공항(成田国際空港)·도쿄 국제공항(東京国際空港)[72]으로의 접근성이 좋다는 점에서 맨션(マンション)이나 주택가(住宅街)가 즐비하며, 상업시설(商業施設)의 충실, 정비된 공공시설(公共施設), 자연이 풍부한 주거 환경이 정비되어 있다[73]. 부동산(不動産) 포털 사이트(ポータルサイト)라이풀 홈즈(LIFULL HOME'S)」에 의해 실시된, 2017년도 수도권(首都圏)의 사서 살고 싶은 도시 랭킹[74]에서는 1위 후나바시시, 5위 가시와시, 6위 나가레야마시(나가레야마오오타카노모리), 7위 쓰다누마(津田沼) 등 정주를 목적으로 하는 패밀리층을 중심으로 지지를 받았다.

지역에 따라 다양한 특색을 가지고 있으며, 균형 잡힌 산업 구조(농업(農業)·어업(漁業)·공업(工業)·상업(商業))이다. 태평양 벨트(太平洋ベルト)를 구성하는 게이요 공업 지역(京葉工業地域)(우라야스시에서 후쓰시(富津市))의 도쿄만 연안은 도시화(都市化)·공업화(工業化)가 진행되어, 일본 3대 항만에 관련된 기간 산업의 대규모 시설로서, 발전소(発電所), 제철소(製鉄所), 정유소(製油所), 조선소(造船所) 외에, 컨테이너 터미널(コンテナターミナル), 물류 센터(物流センター), LNG 기지(LNG基地), 석유 정제 공장(石油コンビナート) 등이 위치하고 있다. 새롭게 가시와노하(柏の葉) 지역(가시와시)에는 도쿄 대학(東京大学)·지바 대학(千葉大学)(가시와 캠퍼스)을 중심으로 한 공·민·학 연계의 신산업 창출 도시(가시와노하 스마트시티[69])가 형성되고 있다. 공업 제조품 출하액은 주쿄 공업지대(中京工業地帯)·게이힌 공업지대(京浜工業地帯)·한신 공업지대(阪神工業地帯)에 이어 전국 4위이다[75]. 한편, 낙농(酪農) 발상지인 미네오카 목장(嶺岡牧)이나 일본 3대 어항인 조시 어항(銚子漁港) 등, 태평양(太平洋)간토 평야(関東平野)의 지세를 살린 근교농업(近郊農業)·어업이 발달하여, 평야부에서는 밭농사(畑作)·벼농사(稲作)가 성행하는 한편, 구릉부에서는 낙농(酪農)이 성행한다. 농업 산출액은 전국 3위[76], 어업 총생산량은 5위[77]로 전국 굴지이다. 무역항(貿易港)으로서도 무역액 일본 제1위인 나리타 국제공항(成田国際空港)과 일본 3대 무역항인 지바항(千葉港)을 보유하고 있다. 2015년도의 현내 총생산은 20조 2186억 엔이며, 세계의 절반 이상 국가의 국내총생산(国内総生産)보다 큰 규모를 가지고 있다[78].

2. 1. 초기 역사

지바현은 선사시대부터 사람이 거주했는데, 지역 곳곳에서 발견되는 조몬 시대 유적이 이를 증명한다. 지바현에는 일본에서 가장 큰 패총(貝塚, *kaizuka*)이 있으며, 태평양과 도쿄만의 풍부한 해산물에 의존하던 많은 인구가 이 지역에 거주했음을 보여준다.[8] 고분은 지바현 전역에 걸쳐 발견되며, 도쿄만 연안의 후쓰 지역에 가장 큰 고분군이 있다.[8]

아스카 시대(538~710) 동안, 645년의 대화 개혁으로 현재의 지바현의 행정 구조가 크게 바뀌었다. 지바현과 이바라키현의 대부분을 차지했을 가능성이 있는 역사적인 부사국은 북쪽의 시모사국(시모후사라고도 함)과 남쪽 지역의 가즈사국의 두 개의 국으로 나뉘었다. 지바현 남쪽의 아와국은 718년에 가즈사국에서 분리되었다. 이러한 행정 구역은 메이지 유신 이후 지바현으로 폐지되고 합병될 때까지 존재했다. 중앙 정부는 각 국에 국분니(國分寺) 국가 사찰을 설립했다.[9]

나라 시대(710~794)와 헤이안 시대(794~1185)에 걸쳐 궁정은 점차 3개의 속주에 대한 권력을 확장했다. 쇼엔이라 불리는 봉토가 3개의 속주 전역에 걸쳐 설립되었고, 이 지역은 중요한 세수입의 원천이 되어 쿄토의 수도로 농산물과 기타 상품을 보냈다. 그러나 헤이안 시대가 진행됨에 따라 국사인 지방 총독들은 쿄토의 중앙 정부와는 독립적으로 군사력을 행사하게 되었다. 지바 씨는 궁정과 완전히 단절되었고, 가마쿠라 막부의 설립에 중요한 역할을 했다.[9][10]

2. 2. 근현대 역사

지바현은 1873년 6월 15일 기사라즈현과 인바현이 합병되어 성립되었다.[11] 현청은 아와 국, 가즈사국, 시모사국의 경계이자 지바씨의 본거지였던 현재의 지바시 주오구(아이하나성 터 주변)에 설치되었다.

러일 전쟁(1904~1905)을 계기로 지바현의 군사화가 시작되었다. 수도 도쿄를 방어하기 위해 도쿄 만을 따라 다테야마까지 해안 요새가 건설되었다.

1923년 간토 대지진으로 보소 반도 남부 지역을 중심으로 지바현에 큰 피해가 발생했다. 특히 이치카와 등 도쿄 인근 지역에서는 지진 후 혼란을 틈타 한국인 등 소수 민족에 대한 폭력 사태가 발생했다.[11] 야치요에서는 한국인들이 살해되었고, 1972년 야치요다이 역 근처에 희생자들을 기리는 탑이 세워졌다.[12]

1930년대에는 현 북부와 중부 지역이 대규모 군수 생산 중심지가 되었고, 해안 지역에는 군사 기지와 요새가 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 사이판 점령 이후, 지바시와 초시 등 현 북부 지역은 소이탄 공격을 받아 산업 시설 상당 부분이 파괴되었다. 코로넷 작전에서 미군구주쿠리 해변을 상륙 기지 중 하나로 계획했지만, 일본 항복으로 실행되지 않았다.[13]

일본 점령기(1945~1952) 동안 지바현은 지바시에 있는 현청 2층에서 미군의 통제를 받았다. 전후 게이요 공업 지대가 형성되어 일본 중화학 공업 생산과 대규모 항만 시설의 중심지가 되었다. 도쿄와 가까운 현 북동부 도시들은 도쿄베드타운이 되었다.

1978년 나리타 국제공항이 나리타에서 운영을 시작하여 국제 항공 교통의 중심지가 되었다.

2011년 3월 11일, 규모 9.0의 동일본 대지진과 쓰나미, 그리고 후쿠시마 원전 사고로 인해 지바현도 피해를 입었다. 아사히에서 13명이 사망했고, 이치하라에서는 정유소 화재가 발생했다.[14] 지바시, 후나바시, 나라시노, 우라야스 등 북부 및 서부 간척지에서는 지반 액상화로 인한 주택 피해가 발생했다.[15][16][17]

3. 지리

지바현은 북쪽으로 도네 강을 경계로 이바라키현과, 서쪽으로는 에도 강을 경계로 도쿄도사이타마현과, 동쪽으로는 태평양과, 남쪽 경계 부근에서는 도쿄만과 접한다.[82] 지바현의 대부분은 구릉성 지역인 보소 반도에 위치하며, 쌀농사가 주요 산업이다.[82] 동해안의 구주쿠리 평야는 특히 생산성이 높은 지역으로 알려져 있다.[82] 지바현에서 가장 인구가 많은 지역은 현 북서부에 있으며, 도쿄사이타마의 도시권으로 확장되는 간토 지방의 일부이다.[82] 지바현 근처에는 쿠로시오 해류가 흐르기 때문에 겨울에는 비교적 따뜻하고 여름에는 인근 도쿄보다 서늘하다.[82]

이요가타케(336.3m)


지세상, 광대한 가주지와 장대한 해안선을 가지고 있다.[53] 기복이 적은 현이며, 관동평야의 일부인 북부는 해안(도쿄만·태평양)이나 하천(리네가와·에도가와 등) 연안의 저지대와 시모사 대지로 이루어져 있다.[53] 남부는 보소 구릉 등의 구릉지대이지만, 최고봉은 해발 408m의 아타고야마이며, 모든 도도부현 중 최고봉(점)이 가장 낮다.[53] 따라서 비교적 온난한 기후에恵まれている。또한, 오키나와현을 제외한 도도부현에서는 유일하게 냉온대림이 존재하지 않는다.[53] 해발 329m의 노코기리야마나 카노야마 등 관광지화 된 곳도 있으며, 민보소 국정공원, 수향쓰쿠바 국정공원 등 경승지도 풍부하다.[53] 시모사 대지는 관동 제일의 밭농사 지대이며 무, 수박 등으로 유명하다.[53]

보소 반도의 도쿄만 쪽은 내방(우치보), 보소 반도의 태평양 쪽은 외방(소토보)라고 불리며, 주로 보소 반도의 스사키·스사키 등대가 그 경계로 여겨진다.[53]

내방의 도쿄만 연안은 매립지가 많아 우라야스시 등에서는 면적이 증가했다.[83] 도쿄만 입구에는 다테야마만이 있으며, 우라가 수도의 맞은편에는 미우라 반도(가나가와현)가 있다.[83] 보소 반도의 스사키 등대와 미우라 반도의 켄자키 등대를 잇는 선은 우라가 수도(도쿄만)와 태평양의 경계가 된다.[83]

외방의 태평양 연안에는 구주쿠리하마가 면하고 있으며, 구주쿠리 평야가 펼쳐진다.[53] 반도 남부에는 보소 구릉, 반도 중부에는 조소 구릉과 조소 대지, 반도 북부에는 시모사 대지가 있으며, 이들 대지나 구릉에는 조몬 시대의 침식에 의해 만들어진 곡저 평야(야쓰다)도 볼 수 있다.[53] 한편, 반도의 북부에서 중부에 걸쳐 시모사 대지를 둘러싸는 형태로 북서쪽에 에도가와 저지대, 서쪽에 도쿄만 연안 저지대, 북쪽에 리네가와 하류 저지대, 동쪽에 구주쿠리 충적 저지대가 분포한다.[53]

평균 해발은 46m이며, 이것은 오키나와현의 43m에 이어 낮은 수치이다.[84]

현의 최단부는 돌출하고 있는 것이 특징이다. 현 최북단은 노다시의 세키야스 지구(세키야스 번의 성하 마을)이며, 그 밖은 바다에 돌출하는 곶이 되고 있다.[84]

  • 현 최동단:이누보사키(초시시)[84]
  • *동경 140도 52분 10초. 관동 지방 최동단. 엄밀하게는 이누보사키 북쪽의 키미가하마 북단의 곶이 동경으로 11초 정도 동쪽에 있으며, 통계상으로는 이쪽이 최동단이 된다.[84] 이누보사키 등대 근처에는, 유라시아 대륙 최서단인 포르투갈의 로카 곶과의 우호비가 세워져 있다.[84]
  • 현 최서단:후쓰미사키(후쓰시)[84]
  • *동경 139도 44분 21초. 도쿄만 중에 메이지부터 다이쇼 시대에 도쿄만 방위를 위해 만들어진 포대 흔적의 제1해보와 제2해보의 해보가 있다.[84] 이 두 개의 인공섬이 치바현에 속하기 때문에, 엄밀하게는 제2해보가 현 최서단이 된다.[84]
  • 현 최남단:노지마사키(민보소시)[84]
  • *북위 34도 53분 17초. 겐로쿠 지진으로 부근이 융기하여, 그때까지 섬이었던 노지마가 육지와 연결되어 노지마사키가 된다.[84] 노지마사키 등대에서 더 남쪽의 암초가 최남단이 된다.[84]
  • 평야·대지[84]
  • * 시모사 대지, 카미사 대지, 구주쿠리 평야[84]
  • 구릉[84]
  • * 보소 구릉, 카미사 구릉[84]

지바현은 대부분이 평야와 저산으로 이루어져 있어 급류나 큰 강은 적고, 그러한 강은 대부분 리네가와(利根川)처럼 다른 현에서 흘러 들어오는 것이다.[84]

리네가와(利根川), 이즈미가와(夷隅川), 요로가와(養老川), 쿠리야마가와(栗山川), 코가이가와(小櫃川), 이치노미야가와(一宮川), 코이토가와(小糸川), 미나미시라가메가와(南白亀川), 무라타가와(村田川), 사쿠타가와(作田川), 키도가와, 시오타가와(塩田川), 쿠와나가와(桑納川), 테가가와(手賀川), 오보리가와[84]

태평양, 도쿄만, 다테야마만, 가시마나다, 우라가수도[84]

나가라이항 해안, 카미나가이 해안, 북구주쿠리 해안, 요코시바 해안, 이치노미야 해안, 도우토우 어항 해안, 히지·이즈미우라 해안, 고우즈항 해안, 토우죠 해안, 시라나기사 해안, 센쿠라 해안, 다테야마항 해안, 도야마 해안, 카츠야마 어항 해안, 후츠미사키, 키사라즈 해안, 지바항 해안 마쿠하리노하마·켄미가와노하마·이나게노하마, 지바항 해안 (후나바시 지역) 후나바시항 친수공원[88]

3. 1. 자연환경

지바현은 덥고 습한 여름과 온화하고 서늘한 겨울을 특징으로 하는 습윤 아열대 기후(쾨펜 ''Cfa'') 지역이다. 일본 기상청에 따르면 연평균 기온은 15.7℃이며, 평균 최고 기온은 19.6℃, 평균 최저 기온은 12.3℃이다.[32] 장마인 ''쓰유(梅雨)''는 6월부터 7월까지 약 50일 동안 지속된다.[91]

태평양 쪽 기후에 속하며, 평야 지대가 많고 지형의 기복이 적으며, 산악 지대의 평균 고도도 낮다. 태평양 연안에는 쿠로시오 해류(난류)가 흘러 서리도 적기 때문에, 전반적으로 연중 비교적 온난한 기후에 적합하며, 전역이 태평양 연안 기후(해양성 기후)에 속한다. 대륙성 기후 특유의 푄 현상이나 복사 냉각의 영향을 받기 어렵고, 영하 20도 이하의 날의 폭설이나 냉해, 30도 이상의 날의 폭염을 관측하는 경우도 적어 기상 재해가 발생하기 어렵다.

가모가와시(鴨川市) 에미(江見)의 해안


태평양 연안 지역 등에서는 해류와 바람의 영향으로 시원하기 때문에, 30도 이상의 날 일수도 적은 피서지이다. 온난한 해양성 기후인 남보소 지역과 북동부 연안 지역에 대해, 시모우사 대지와 산악부(보소 구릉) 등의 내륙부는 대륙성 기후에 가까워진다. 최근 도시화의 진행이 현저하여, 도시부(주로 현 북서부)에서는 히트 아일랜드 현상이 발생하고 있다.

일기 예보 등에서 나타나는 지점은 기상대나 구 기상관측소(현재의 특별 지역 기상 관측소)가 있는 조시시(북동부), 지바시(북서부), 카쓰우라시(남동부), 다테야마시(남서부)이며, 모두 해양성 기후가 강한 지점이기 때문에, 현 내륙부의 기온과는 크게 차이가 나는 경우도 적지 않다.

북동쪽의 대규모 게이요 공업 지대를 제외하고, 지바현 해안 전역은 일본 국립공원 제도에 따라 2개의 준국립공원과 1개의 현립 자연공원으로 보호되고 있다. 2012년 4월 1일 기준으로, 지바현 총 면적의 6%가 자연공원으로 지정되었다.[20]

수이고-츠쿠바 준국립공원은 이바라키현의 쓰쿠바산 주변 지역과 톤 강 유역의 광범위한 지역을 포함하며, 1953년에 설립되어 지역 환경뿐만 아니라 독특한 문화유산도 보호하고 있다. 톤 강 하구에서 지바현 북동쪽의 이누보곶과 표주박 해안까지가 이 공원의 남쪽 부분을 이룬다.[21] 미나미보소 준국립공원은 1953년에 설립되어 도쿄만의 후츠 곶에서 지바현 북동쪽의 이누보곶까지 지바현 남부 해안 지역 대부분을 보호하고 있으며, 현내 9개 행정구역에 걸쳐 있다. 이 공원은 해안 지역의 환경뿐만 아니라, 특히 니치렌과 관련된 사찰 등 이 지역과 관련된 독특한 문화 자산을 보호하기 위해 설립되었다.[22]

지바현은 자연 및 문화 지역을 보호하기 위해 8개의 현립 자연공원을 지정 및 관리하고 있다. 바로 인바 테가, 카사모리 츠루마이, 쿠주쿠리, 미네오카산케이, 오토네, 타카고야마, 토미산, 요로 계곡 오쿠키요스미 현립 자연공원이다.[23] 지바현의 도시, 마을 및 촌락에서는 공원 지역을 지정 및 보호하고 있으며, 이러한 공원은 환경 보호와 지역 레크리에이션 시설 제공을 위해 관리되고 있다.

삼면이 바다로 둘러싸인 지형으로, 지형과 해류의 관계에 따라 다양한 생태계가 형성되어 있다. 도쿄만은 해수의 유출입량이 적은 해역인 폐쇄성 수역으로 불리며, 여러 하천이 흘러들어 부영양화가 진행되고 있는 영향으로 적조나 청조와 같은 현상이 자주 발생하고 있다. 만 안쪽의 사번세와 후츠 간석지, 반슈 간석지 등 광대한 간석지가 현재도 남아 있으며, 조개류인 가무락이나 바카가이 등의 조개류, 게인 아시하라가니와 꽃게 등의 갑각류, 제비갈매기와 가마우지 등의 조류도 서식한다.[100]

후츠시와 키소나마치의 경계 부근에 있는 메이가네미사키 주변 이남의 해역에서는 소량이나마 산호가 서식하고 있다.[102] 쿠로시오 해류의 영향을 받은 수온과 투명도가 높은 해수가 유입되기 때문이며, 이 근처에서는 도쿄만 해저협곡이 펼쳐져, 메가마우스와 고블린상어 등 귀중한 심해 생물이 많이 서식하고 있다. 타테야마시 주변 해역에는 초산호가 분포하고 있다.[103]

그 외 도쿄만 및 타테야마만 주변에는 농어와 볼락, 주꾸미, 홍어 등 풍부한 어류가 서식하고 있다. 타테야마 주변 연안에서 이스미 지구는 바닷가재가 풍부하게 서식하고 있으며, 이스미시 및 현 전체에서 어획량 전국 1위이다.

3. 2. 지역 구분

지바현은 크게 북서부, 북동부, 남부 지역으로 나뉜다.[108]

  • 북서부: 도쿄도에 인접하여 도쿄 대도시권의 일부를 형성하며, 주택 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 후나바시시, 이치카와시, 마쓰도시, 나가레야마시, 우라야스시, 야치요시, 가시와시 등 도쿄의 위성도시들이 이 지역에 속한다. 이 지역은 도쿄 도시권(1도 3현)에 속하며, 합계 특수 출생률은 1.32로 전국 평균(1.42)보다 낮지만, 도쿄 도시권 내에서는 높은 수준이다(2014년).[108] 인구는 지바시와 도쿄 23구에 가까운 도시들을 중심으로 급증하고 있지만, 현 동부 등 도쿄 통근권 최외곽 지역에서는 감소 추세에 있다.[108]
  • * '''가쓰난 지역''': 소부선 연선 지역이 중심이며, 신케이세이 전철 신케이세이선 연선과 해안가에는 대규모 주택 단지가 조성되어 있다. 도쿄 디즈니 리조트, 라라포트 TOKYO-BAY 등의 상업 시설과 레저 시설이 해안가에 위치한다.
  • * '''도카쓰 지역''': 조반선 연선 지역 이북을 중심으로 하는 지역을 가리키며, 지바현에 있으면서도 지바현민으로서의 지역 의식이 옅은 편이다. 가시와역 주변은 현 내에서도 손꼽히는 상업 지구가 형성되어 있다.
  • 북동부: 나리타 국제공항이 위치하고 있으며, 농업과 어업이 발달한 지역이다. 조시시는 일본 유수의 어항이자 간장 산지로 유명하며, 사와라시(현 가토리시)는 역사적인 거리 풍경이 남아있는 관광 명소이다. 구주쿠리 해변과 스이코 등 수려한 자연경관을 자랑하는 관광지가 많다.
  • * '''가토리 지역''', '''가이소 지역''', '''히가시카미스 지역''' : 구주쿠리 해변을 따라 있는 지역을 포함하며, 리쓰강(利根川) 연안 지역에서는 가시마시 등의 이바라키현 남동부와의 교류 관계가 깊고, 지바시와의 교류도 크다. 가토리 신궁 등의 유명한 신사 불각이 자리 잡고 있다. 나리타 국제공항이 위치한 이후 시모사 대지를 구성하는 지역은 '''도소 지역'''이라고 불리며, 논 지역이 펼쳐져 브랜드 쌀인 ‘다고메(多古米)’의 산지이기도 하다.
  • 남부: 보소반도로 불리며, 온난한 기후와 아름다운 해안선, 그리고 해수욕장으로 유명한 관광지이다. 미나미보소시는 특히 온난한 기후로, 유채꽃과 양귀비 재배가 이루어지고 있다. 어업도 활발하여, 가쓰우라 어항은 가다랑어 어획, 오하라 어항은 닭새우 어획으로 유명하다.[110]
  • * '''기미쓰·기사라즈 지역''' : 게이요 공업 지역의 일부로, 많은 공장들이 들어서 있고 주택지화도 진행되고 있다. 도쿄만 아쿠아라인을 통해 가나가와현 가와사키시와 연결되어 우미호타루 휴게소 이용객이 많다.[109]
  • * '''난보소 지역''' : 보소 구릉을 대표하는 낮은 산림 지대이며, 에도 시대 후기부터 보슈 석이라고 불리는 석재가 채취되어 발전해 왔다. 긴야 미술관에서는 보슈 석으로 본관이 세워지는 등[111], 오랫동안 지역에 밀착하여 사용된 석재라는 것을 알 수 있다.


지바현에서는 인구 감소와 고령화에 대한 위기감을 가지고, 육아 지원과 노동력 확보에 힘쓰고 있다.[108]

4. 행정 구역

지바현에는 37개의 시, 16개의 정, 1개의 촌이 있다.[47] 현청 소재지는 지바시(현 지바시)이며, 정령지정도시이다.[47] 후나바시시(후나바시시)와 가시와시(카시와시)는 중핵시이다.[47]

지바 현 지도


2001년 3월 이전에는 시정촌이 80개(시 31개, 정 44개, 촌 5개)였으나, 2006년 3월 말에는 56개(시 36개, 정 17개, 촌 3개)로 감소하였다. 2010년부터는 54개의 시정촌으로 구성되었으며, 2013년부터 37개의 시, 16개의 정, 그리고 1개의 촌으로 구성되어 있다.

  • '''시'''
  • * 지바시(지바 시/千葉市일본어) - 주오구(주오 구/中央区일본어), 하나미가와구(하나미가와 구/花見川区일본어), 이나게구(이나게 구/稲毛区일본어), 와카바구(와카바 구/若葉区일본어), 미하마구(미하마 구/美浜区일본어), 미도리구(미도리 구/緑区일본어)
  • * 이치하라시(이치하라 시/市原市일본어)
  • * 나라시노시(나라시노 시/習志野市일본어)
  • * 야치요시(야치요 시/八千代市일본어)
  • * 후나바시시(후나바시 시/船橋市일본어)
  • * 가마가야시(가마가야 시/鎌ケ谷市일본어)
  • * 이치카와시(이치카와 시/市川市일본어)
  • * 우라야스시(우라야스 시/浦安市일본어)
  • * 마쓰도시(마쓰도 시/松戸市일본어)
  • * 가시와시(가시와 시/柏市일본어)
  • * 노다시(노다 시/野田市일본어)
  • * 나가레야마시(나가레야마 시/流山市일본어)
  • * 아비코시(아비코 시/我孫子市일본어)
  • * 나리타시(나리타 시/成田市일본어)
  • * 사쿠라시(사쿠라 시/佐倉市일본어)
  • * 요쓰카이도시(요쓰카이도 시/四街道市일본어)
  • * 야치마타시(야치마타 시/八街市일본어)
  • * 인자이시(인자이 시/印西市일본어)
  • * 시로이시(시로이 시/白井市일본어)
  • * 도미사토시(도미사토 시/富里市일본어)
  • * 조시시(조시 시/銚子市일본어)
  • * 아사히시(아사히 시/旭市일본어)
  • * 소사시(소사 시/匝瑳市일본어)
  • * 가토리시(가토리 시/香取市일본어)
  • * 오아미시라사토시(오아미시라사토 시/大網白里市일본어)
  • * 모바라시(모바라 시/茂原市일본어)
  • * 도가네시(도가네 시/東金市일본어)
  • * 산무시(산무 시/山武市일본어)
  • * 기사라즈시(기사라즈 시/木更津市일본어)
  • * 기미쓰시(기미쓰 시/君津市일본어)
  • * 훗쓰시(훗쓰 시/富津市일본어)
  • * 소데가우라시(소데가우라 시/袖ケ浦市일본어)
  • * 가쓰우라시(가쓰우라 시/勝浦市일본어)
  • * 이스미시(이스미 시/いすみ市일본어)
  • * 다테야마시(다테야마 시/館山市일본어)
  • * 가모가와시(가모가와 시/鴨川市일본어)
  • * 미나미보소시(미나미보소 시/南房総市일본어)

  • '''정·촌'''
  • * 인바군(인바 군/印旛郡일본어)
  • ** 시스이정(시스이 정/酒々井町일본어), 사카에정(사카에 정/栄町일본어)
  • * 가토리군(가토리 군/香取郡일본어)
  • ** 고자키정(고자키 정/神崎町일본어), 다코정(다코 정/多古町일본어), 도노쇼정(도노쇼 정/東庄町일본어)
  • * 산부군(산부 군/山武郡일본어)
  • ** 구주쿠리정(구주쿠리 정/九十九里町일본어), 시바야마정(시바야마 정/芝山町일본어), 요코시바히카리정(요코시바히카리 정/横芝光町일본어)
  • * 조세이군(조세이 군/長生郡일본어)
  • ** 이치노미야정(이치노미야 정/一宮町일본어), 무쓰자와정(무쓰자와 정/睦沢町일본어), 조세이촌(조세이 촌/長生村일본어), 시라코정(시라코 정/白子町일본어), 나가라정(나가라 정/長柄町일본어), 조난정(조난 정/長南町일본어)
  • * 이스미군(이스미 군/夷隅郡일본어)
  • ** 오타키정(오타키 정/大多喜町일본어), 온주쿠정(온주쿠 정/御宿町일본어)
  • * 아와군(아와 군/安房郡일본어)
  • ** 교난정(교난 정/鋸南町일본어)

5. 경제

지바현은 도쿄만의 긴 해안선 덕분에 일본에서 가장 큰 공업 지역 중 하나이다.[26] 특히 게이요 공업지대가 발달했다.

제2차 세계 대전 이전에는 양조업, 특히 간장, 사케, 미린(미술용 사케) 생산을 중심으로 한 제조업이 중심이었다. 에도 시대부터 간장과 미린 등의 양조업이 성행하였으며, 특히 일본 간장 발전의 역사와 생산량에서 압도적으로 많아 일본 제일의 간장 산지가 되었으며, 해외로의 간장 공장 건설도 많다.[26]

전후 제조업 부문은 크게 확장되었다. 1950년 가와사키 중공업의 대규모 공장이 지바현에 건설되었다. 같은 시기에 지바현 정부는 대규모 간척 사업을 통해 대규모 해안 매립지를 조성했다. 도쿄만 주변 매립지에 건설된 대규모 공장, 창고, 부두는 결국 게이요 공업지대를 형성하게 되었다.[26] 지바항(千葉港)과 그 주변 매립지를 중심으로 한 게이요 공업지대의 탄생으로 중화학공업이 발전하였다.

지바현은 현재 일본에서 산업 생산량 6위이며, 대부분의 산업은 석유, 화학, 철강 및 기계 산업에 집중되어 있다.[27] 이들 산업은 지바현 수출의 45%를 차지한다. 최근 몇 년 동안 정부는 개발을 내륙으로 더 확장하기 위해 80개 이상의 산업단지를 조성했다. 현의 공업 특징으로는 화학공업과 식품공업의 비중이 높다는 것을 들 수 있다. 이치하라시(市原市)에서는 공업이 발달하여 공장 규모는 현내 최고이다.

모바라시(茂原市) 주변에서는 풍부한 천연가스(天然ガス)를 이용한 공업이 성행한다. 모바라시(茂原市)의 천연가스(天然ガス) 생산량은 일본 제일이다. 천연가스 광상(가스전(ガス田))에서 생산되는 요오드(ヨウ素)는 세계적으로도 유수의 생산량이며, 일본이 세계에 수출하는 거의 유일한 광물 자원이다. 지바현의 생산량은 연간 약 5,700t(1999년)으로 전국의 약 87%를 차지하고 있다. 요오드 생산량은 세계의 약 35%를 일본이 차지하고 있지만, 지바현은 세계 제일의 요오드 생산지이기도 하다.

화학, 석유화학 정제, 기계 생산이 주요 산업이다.

지바는 또한 일본에서 홋카이도에 이어 두 번째로 높은 농업 생산량(2002년)을 자랑하고 야채의 생산량(2002년)은 홋카이도를 제치고 1위를 기록했다. 도쿄만 주변에서 많은 해조류가 재배된다.

공업·화학 제품류음료·조미료류식품류



벼농사, 사와라, 가토리


후토마키(Futomaki), 큰 초밥 말이, 가토리시, 지바현


2020년 지바현 인구 피라미드


카이소(Kaisō), 우뭇가사리(Chondrus elatus)로 만든 젤리 같은 음식. 조시(Chōshi)시에서 유래한 것으로 여겨짐


지바현은 일본에서 두 번째로 높은 농업 생산량을 자랑하며, 홋카이도 다음으로 농산물을 많이 생산한다. 특히 채소 생산량은 홋카이도보다 많다.[28] 땅콩은 지바현의 특산품으로 전국 생산량의 78%를 차지한다.[28]

파, 무, 시금치, 완두콩, 풋콩, 상추, 배 등의 수확량은 전국 1위이며, 무, 당근, 토란, 소라콩, 수박, 비파는 전국 2위이다.[29][30] 이 외에도 양배추, 생강, 우엉, 토마토 등의 농산물 생산도 활발하며, 벼농사와 낙농, 화훼류 생산도 활발하다. 특히 아시아배는 200년의 재배 역사를 가지고 있으며, 니쥬세이키 배는 1888년 마쓰도시에서 처음 발견되었다. 남보소에서는 따뜻한 기후를 이용해 꽃을 재배하며, 2015년 꽃 생산액은 전국 2위이다. 쌀도 재배되며, 특히 김을 비롯한 해조류가 도쿄만에서 대량으로 수확된다.[31]

지바현의 땅콩 재배는 1878년 카네야 소조가 현령의 권유로 시작한 것이 전국적으로 유명해진 계기가 되었다. 이후 재배 지역이 북총 일대로 확산되어 지바현을 대표하는 농작물이 되었다. 카네야 소조는 사후 그 공적을 인정받아 농상무대신 및 농림대신으로부터 표창을 받았다. 아사히시에는 "땅콩의 비"가 세워져 있다. 참고로, 지바현에서 처음으로 땅콩이 재배된 것은 1876년 마키노 만우에몬에 의해서였다.

일본 낙농의 발상지는 지바현으로 여겨진다. 1728년 도쿠가와 요시무네가 인도산으로 여겨지는 백우를 수입하여,[119] 현재의 미나미보소시에서 유제품 제조가 시작된 것이 그 기원이다. 2000년 기준 원유 생산량은 전국 3위이다.

세 방향이 바다와 접해 있어 수산업이 발달하였으며, 랍스터(イセエビ) 어획량은 오랫동안 전국 1위를 기록하고 있다.

어업 총생산량(2009년 농림수산 통계연보 속보치)은 전국 6위이며, 특히 조시 어항은 전국 최대 규모의 어항이다. 가나야마(館山), 가쓰우라(勝浦)에도 어항이 있으며, 정어리(イワシ)와 고등어(サバ)의 어획량이 많다.

도쿄만(東京湾)에서는 김(海苔) 양식도 이루어지고 있다. 과거에는 얕은 갯벌이 넓게 펼쳐진 지바시(千葉市) 등 도쿄만 안쪽에서도 양식이 활발하게 이루어졌지만, 연안 매립으로 인해 사라졌다. 현재는 기사라즈시(木更津市), 후쓰시(富津市), 후나바시시(船橋市) 등 얕은 바다에서 양식되는 김은 ‘에도마에 김(江戸前海苔)’으로 귀하게 여겨지고 있다. 향과 맛이 좋은 아사쿠사노리(アサクサノリ)를 부활시키려는 시도도 이루어지고 있다.

5. 1. 산업

지바현은 도쿄만의 긴 해안선 덕분에 일본에서 가장 큰 공업 지역 중 하나이다.[26] 제2차 세계 대전 이전에는 양조업, 특히 간장, 사케, 미린(미술용 사케) 생산을 중심으로 한 제조업이 중심이었다. 에도 시대부터 간장과 미린 등의 양조업이 성행하였으며, 특히 일본 간장 발전의 역사와 생산량에서 압도적으로 많아 일본 제일의 간장 산지가 되었으며, 해외로의 간장 공장 건설도 많다.[26]

전후 제조업 부문은 크게 확장되었다. 1950년 가와사키 중공업의 대규모 공장이 지바현에 건설되었다. 같은 시기에 지바현 정부는 대규모 간척 사업을 통해 대규모 해안 매립지를 조성했다. 도쿄만 주변 매립지에 건설된 대규모 공장, 창고, 부두는 결국 경엽공업지대를 형성하게 되었다.[26] 치바항(千葉港)과 그 주변 매립지를 중심으로 한 경엽공업지대의 탄생으로 중화학공업이 발전하였다.

지바현은 현재 일본에서 산업 생산량 6위이며, 대부분의 산업은 석유, 화학, 철강 및 기계 산업에 집중되어 있다.[27] 이들 산업은 지바현 수출의 45%를 차지한다. 최근 몇 년 동안 정부는 개발을 내륙으로 더 확장하기 위해 80개 이상의 산업단지를 조성했다. 현의 공업 특징으로는 화학공업과 식품공업의 비중이 높다는 것을 들 수 있다. 이치하라시(市原市)에서는 공업이 발달하여 공장 규모는 현내 최고이다.

모바라시(茂原市) 주변에서는 풍부한 천연가스(天然ガス)를 이용한 공업이 성행한다. 모바라시(茂原市)의 천연가스(天然ガス) 생산량은 일본 제일이다. 천연가스 광상(가스전(ガス田))에서 생산되는 요오드(ヨウ素)는 세계적으로도 유수의 생산량이며, 일본이 세계에 수출하는 거의 유일한 광물 자원이다. 지바현의 생산량은 연간 약 5,700t(1999년)으로 전국의 약 87%를 차지하고 있다. 요오드 생산량은 세계의 약 35%를 일본이 차지하고 있지만, 지바현은 세계 제일의 요오드 생산지이기도 하다.

지바는 또한 일본에서 홋카이도에 이어 두 번째로 높은 농업 생산량(2002년)을 자랑하고 야채의 생산량(2002년)은 홋카이도를 제치고 1위를 기록했다. 도쿄만 주변에서 많은 해조류가 재배된다.

공업·화학 제품류음료·조미료류식품류


5. 2. 농업

지바현은 일본에서 두 번째로 높은 농업 생산량을 자랑하며, 홋카이도 다음으로 농산물을 많이 생산한다. 특히 채소 생산량은 홋카이도보다 많다.[28] 땅콩은 지바현의 특산품으로 전국 생산량의 78%를 차지한다.[28]

파, 무, 시금치, 완두콩, 풋콩, 상추, 배 등의 수확량은 전국 1위이며, 무, 당근, 토란, 소라콩, 수박, 비파는 전국 2위이다.[29][30] 이 외에도 양배추, 생강, 우엉, 토마토 등의 농산물 생산도 활발하며, 벼농사와 낙농, 화훼류 생산도 활발하다. 특히 아시아배는 200년의 재배 역사를 가지고 있으며, 니쥬세이키 배는 1888년 마쓰도시에서 처음 발견되었다. 남보소에서는 따뜻한 기후를 이용해 꽃을 재배하며, 2015년 꽃 생산액은 전국 2위이다. 쌀도 재배되며, 특히 김을 비롯한 해조류가 도쿄만에서 대량으로 수확된다.[31]

지바현의 땅콩 재배는 1878년 카네야 소조가 현령의 권유로 시작한 것이 전국적으로 유명해진 계기가 되었다. 이후 재배 지역이 북총 일대로 확산되어 지바현을 대표하는 농작물이 되었다. 카네야 소조는 사후 그 공적을 인정받아 농상무대신 및 농림대신으로부터 표창을 받았다. 아사히시에는 "땅콩의 비"가 세워져 있다. 참고로, 지바현에서 처음으로 땅콩이 재배된 것은 1876년 마키노 만우에몬에 의해서였다.

일본 낙농의 발상지는 지바현으로 여겨진다. 1728년 도쿠가와 요시무네가 인도산으로 여겨지는 백우를 수입하여,[119] 현재의 미나미보소시에서 유제품 제조가 시작된 것이 그 기원이다. 2000년 기준 원유 생산량은 전국 3위이다.

6. 교통

대부분의 도쿄 근방 방문객들은 현 북쪽의 나리타시에 위치한 나리타 국제공항을 통해 도착하고 도쿄도와 동일본 여객철도의 나리타 익스프레스, 게이세이 전철스카이라이너를 통해 연결된다.

6. 1. 공항

대부분의 도쿄행 국제선 이용객들은 지바현 북부 나리타시에 위치한 나리타 국제공항에 도착하며, 동일본 여객철도의 나리타 익스프레스게이세이 전철스카이라이너를 통해 도쿄와 연결된다. 나리타 국제공항은 취항 도시 수, 국제선 여객 수, 화물 처리량, 무역액이 일본에서 가장 많은 혼잡 공항이다.

지바현에는 레드불 에어레이스 월드 시리즈 일본 개최를 위해 정비된 에어레이스장(막장해변공원, 우라야스시 종합공원)과 NPO 법인 간숙 활공장(글라이더)이 있다. 또한, 자위대 비행장으로는 시모소 비행장, 키사라즈 비행장, 타테야마 비행장, 나리시노 훈련장, 미네오카야마 분둔기지가 있다.

6. 2. 철도

지바역 전경


동일본 여객철도(JR 동일본)는 지바현 내에서 소부 본선(주오·소부 완행선, 소부 쾌속선), 조반선(조반 완행선, 조반 쾌속선), 나리타선, 우치보선, 소토보선, 게이요선, 무사시노선, 도가네선, 가시마선, 구루리선 등 주요 노선을 운영한다.[129]

조반선


나리타선


고미나토 철도


이즈미 철도


게이세이 전철(게이세이 본선, 나리타 스카이 액세스, 게이세이 지바선, 게이세이 지하라선, 히가시나리타선), 신케이세이 전철, 호쿠소 철도, 도요 고속철도, 시바야마 철도, 도부 철도(도부 노다선), 쓰쿠바 익스프레스, 도쿄 메트로 도자이 선, 도에이 신주쿠선, 나가레야마선, 조시 전기철도, 고미나토 철도, 이즈미 철도, 디즈니 리조트 라인 등 사철 노선도 운행된다.[129]

지바현은 간토 지방에서 유일하게 신칸센이 통과하지 않는 현이다.[129] JTB 퍼블리싱이나 교통신문사의 시각표에서 현의 대표 역은 '''지바역'''이며,[129] 현내에서 승하차 인원이 가장 많은 역은 '''니시후나바시역'''이다.[129]

철도 노선은 인구 밀도가 높은 북서부에 집중되어 있다.[129] 특히 가쓰나미 지역은 다이쇼 시대부터 소부 본선과 게이세이 본선·게이세이 지바선이 경쟁하고 있다.[129] 1990년에 게이요선이 전선 개업하여 도쿄 디즈니 리조트와 마쿠하리 신도심으로의 편리성이 향상되었다.[129]

도가쓰 지역은 조반 쾌속선과 조반 완행선(지하철 지요다선, 오다큐선 직결)이 도심 방면으로의 수송을 독점하고 있었지만, 2005년에 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스가 개통함으로써 경쟁하게 되었다.[129]

인바 지역은 호쿠소 철도 호쿠소선이 동서로 횡단하고 있으며, 2010년에 게이세이 나리타 공항선이 개업하여 나리타 공항으로의 새로운 접근 철도가 되었다.[129]

소가역 - 안보가와역 간은 기미쓰 지역과 안보 지역을 경유하는 우치보선과, 나가세 지역과 이스미 지역을 경유하는 소토보선의 2개 노선이 있다.[129] 기사라즈역에서 연결되는 구루리선은 지바현에 있는 JR선 중 유일한 비전철화 노선이며, IC 카드 승차권을 사용할 수 없다.[129]

2019년도 현재, 아침 러시아워 시의 혼잡률이 가장 높은 현내 노선은 도쿄 메트로 도자이선의 199%이며, 최혼잡 구간은 기바역에서 몬젠나카초역까지의 구간이다.[129]

6. 3. 도로

지바현에는 유료 도로와 일반 국도, 현도가 있다.

유료 도로로는 게이요 도로, 수도고속도로 완간선, 히가시칸토 자동차도, 신쿠코 자동차도, 조반 자동차도, 도쿄 외환 자동차도, 수도권 중앙 연락 자동차도, 도쿄만 아쿠아라인, 지바토가네 도로, 다테야마 자동차도, 훗쓰다테야마 도로, 조시 연락도로, 지바 소토보 유료 도로, 도가네구주쿠리 유료도로, 구주쿠리 유료도로, 노고기리야마 등산 자동차도 등이 있다.

일반 국도로는 국도 제6호선, 국도 제14호선, 국도 제16호선, 국도 제51호선, 국도 제124호선, 국도 제126호선, 국도 제127호선, 국도 제128호선/国道128号일본어, 국도 제294호선/国道294号일본어, 국도 제295호선, 국도 제296호선/国道296号일본어, 국도 제297호선/国道297号일본어, 국도 제298호선, 국도 제356호선/国道356号일본어, 국도 제357호선, 국도 제408호선/国道408号일본어, 국도 제409호선/国道409号일본어, 국도 제410호선/国道410号일본어, 국도 제464호선, 국도 제465호선/国道465号일본어 등이 있다.

현도는 지바현도 제1호선, 지바현도 제27호선, 지바현도 제77호선, 지바현도 제176호선 외에 지바현의 현도 목록 (일본어) 문서에서 확인할 수 있다.

7. 문화

7. 1. 지역 특성

지바현은 지역에 따라 다양한 특색을 보인다. 게이요 공업 지역은 도시화와 공업화가 진행되었고, 평야부에서는 밭농사와 벼농사가 활발하다. 구릉부에서는 낙농이 발달했다. 나리타 국제공항과 지바 항은 중요한 무역항 역할을 한다.[30][41]

지바현은 현 전역에서 쌀을, 북부 지역에서는 채소를, 해안 지역에서는 생선, 해산물, 조개류를 생산한다. 조시(Chōshi)는 에도 시대부터 세계적인 간장 생산의 주요 중심지였으며, 지바현은 여전히 일본 최대 생산지이다. 키코만(Kikkoman)의 본사는 지바현 북서부 노다(Noda)에 있다.

보소반도 중앙부에서는 통 죽순인 ''타케노코(Takenoko)''를 수확한다. 오타키(Ōtaki)의 타케노코에는 비소가 거의 없어서 이 지역에서는 독특하게 생으로 "타케노코 사시미"로 먹는다.[42][43] ''후토마키(Futomaki)'' 또는 ''후토마키즈시(futomakizushi)''는 "굵은 말이"라는 뜻으로, 큰 초밥 말이다. 지바현에서 인기 있는 후토마키는 지름이 최대 10센티미터에 달하며, 자를 때 꽃이나 한자 문자와 같은 무늬를 만들기 위해 다양한 재료를 사용한다.[30][43]

7. 2. 방언

동부에서는 동총 방언, 남부에서 보소 방언이 사용되지만, 젊은 세대에서는 사용이 줄어드는 추세이다. 다른 도현에서 이주해 온 사람이 많은 북서부나 도시 지역에서는 주로 수도권 방언이 사용된다.

7. 3. 전통 공예

보소 부채는 일본 3대 부채 중 하나로 미나미보소시에서 생산된다. 초시시의 초시 죽세공, 인반군의 인반 죽세공, 가토리시 사와라의 사와라 종이우산 등 다양한 전통 공예품이 있다.

7. 4. 스포츠

지바현은 국제 지바 에키덴과 지바 국제 크로스컨트리를 개최한다. 제프 유나이티드 이치하라 지바(지바시 & 이치하라시), 가시와 레이솔(가시와시), 지바 롯데 마린스(지바시) 등 프로 스포츠 팀이 있다. 지바 롯데 마린스의 홈구장은 ZOZO 마린 스타디움이다.

치바현 국제종합수영장


카시와노하 공원 종합경기장


히타치 카시와 종합 그라운드 축구장


지바현의 고교 야구는 전국적으로 보아 지역 예선 참가 학교 수가 매우 많고, 공립·사립을 불문하고 실력이 비슷한 학교가 많아 현 대표 학교가 매년 바뀌는 상황이 오랫동안 지속되고 있다. 전국 고등학교 야구 선수권 대회 기념 대회에서는 서치바 지역과 동치바 지역으로 나뉘기도 한다. 여름 전국 고등학교 야구 선수권 치바 대회에서는 매년 지바 마린 스타디움에서 개회식·폐회식이 열리고, 예선 경기의 대부분은 치바현 야구장이나 아오바노모리 야구장 등에서 열린다.

고교 축구에서는 후나바시 시립 후나바시 고등학교, 나리시노 시립 나리시노 고등학교, 류츠케이자이대학 부속 카시와 고등학교를 중심으로 강호가 많다. 전국 고등학교 축구 선수권 대회에 동일 학교가 현 대표로 연속 출전하는 경우가 적어 고교 축구의 "최대 격전지"라고도 불린다. 지역 예선은 각 지역의 경기 시설 또는 학교 운동장에서 열리고, 준결승과 결승은 후쿠다 전자 아레나나 카시와노하 공원 종합경기장 등에서 열린다.

서핑이 성행하는 곳으로 알려져 있으며, 국제 대회 "WQS 시리즈"나 "국제 서핑 대회" 등이 개최된다. 쿠주쿠리 해변의 츠리가사키 해안(시다시타)는 2020년 도쿄 올림픽 서핑 경기장이 되었다.

2010년 유메한토 지바 국체가 개최되었다. 대회 마스코트 캐릭터인 치바군은 그 후 지바현의 공식 마스코트가 되었다.

막하리 멧세 및 츠리가사키 해안은 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 경기장이다.

경기장소재지경기
올림픽패럴림픽
막하리 멧세지바현지바시펜싱, 태권도, 레슬링골볼, 태권도, 시팅 배구, 휠체어 펜싱
츠리가사키 해안서핑 경기장지바현쵸세이군이치노미야정서핑-


8. 관광

도쿄 디즈니 리조트는 지바현 서쪽 경계 근처 우라야스에 있으며, 가모가와 시월드가모가와에 있다.[135] 지바 반도에는 노코기리산, 구주쿠리 해변, 온주쿠 등 여러 관광지가 있다.

지바의 해변


지바현의 관광객 수는 '''약 1억 7,934만 명'''(연인원, 2017년)으로 일본에서 손꼽히는 관광객 수를 자랑한다. 숙박객 수는 연인원 약 1,833만 명이다. 외국인 관광객 수는 1,112만 명이며, 연인원 숙박 수는 456만 명이다(2019년).[136]

도쿄도에 인접해 있으며, 철도와 고속도로 등의 교통망은 물론, 나리타 국제공항과 도쿄 만 아쿠아라인을 통한 도쿄 국제공항을 통해 국내외 관광객에게 접근성이 좋은 환경을 갖추고 있다. 지역별로는 동가쓰시키 지역이 약 5,957만 명으로 가장 많으며, 다음으로 지바 지역(약 3,122만 명), 인바 지역(약 2,556만 명), 기미쓰 지역(약 2,455만 명), 안방 지역(약 1,172만 명) 순으로, 이 5개 지역이 전체의 80% 이상을 차지한다. 월별 관광객 수는 1월이 약 2,019만 명으로 가장 많고, 다음으로 8월(약 1,988만 명), 7월(약 1,752만 명), 5월(약 1,541만 명) 순이다.

국토교통성 조사에 따르면, 「관광객 통계에 관한 공통 기준」의 관광 명소 등 분류별 관광객 수는 「스포츠·레크리에이션」이 약 6,797만 명(구성비 37.9%)으로 가장 많고, 다음으로 「역사·문화」가 약 2,706만 명(구성비 15.1%), 「행사·이벤트」가 약 2,699만 명(구성비 15.1%)이다.

남부는 삼면이 바다에 접해 광대한 모래사장이 있으며, 남보소 국정공원·수향 쓰쿠바 국정공원을 비롯해 자연이 풍부하고 관광업이 발달해 있다. 북서부에는 디즈니 리조트와 쇼핑센터, 박물관 등의 시설이 활기를 띠고 있다. 북동부의 나리타산 신쇼지와 사와라 등 역사적 정취가 남아 있는 지역은 나리타 공항을 이용하는 외국인 관광객으로 북적인다. 연안 지역에는 광대한 모래사장을 활용한 해수욕장과 갯벌을 활용한 조개잡이 장소가 있다. 또한 이즈미 철도, 조시 전철 등의 로컬선도 관광에 이용된다.

관광객 유치를 주요 목적으로 후쓰시에는 카이호돈, 가모가와시에는 오라가돈이 있다. 이러한 덮밥은 조리법 등으로 나누어진 것이 아니라, 점포마다 다른 덮밥에 공동으로 같은 이름을 붙여 홍보하여 관광객의 방문을 유도하고 소비로 연결하려는 것이다. 오라가돈은 관광 안내 책자 등에 자주 게재되어 현내에서는 유명한 향토 음식이다. 또한 어업과 농업 모두 발달하여 배나 보소 비와 등 과일 가공품이나 고래고기로 만든 고래 소스, 또는 땅콩 가공품이나 도다이 센베이 등이 기념품으로 판매되고 있다. 일부 지역의 기념품으로는 조시 전철 등에서 판매하는 눅눅한 센베이가 유명하다.

9. 인물

지바현 출신의 인물로는 그라비아 모델이자 타렌토인 이치카 미리(Miri Ichika), 작곡가 이시카와 준(Jun Ishikawa), 성우 사카키바라 요시코(Yoshiko Sakakibara), 싱어송라이터 유우리(Yuuri), 사와 케이타(Keita Sawa), 성우 신도 케이(Kei Shindō), 배우 타카노 하세이(Hassei Takano) 등이 있다.

10. 국제 관계

지바현은 미국 위스콘신주와 1990년부터 자매 도시 관계를 맺고 있다.[51] 1999년 5월 21일에는 위스콘신 주와 자매주 협정을 체결하였다. 독일 뒤셀도르프와는 2019년부터 자매 도시 관계를 맺고 있으며, 같은 해 5월 25일에는 자매결연을 체결하였다. 브라질 파라 주와는 1979년 11월 5일에 자매주 협정을 체결하였고, 중화민국 타오위안시와는 2016년 8월 9일 자매결연을 체결하였다. 이외에도 영국 웰링버러, 페루 후안후이 등과도 자매 도시 관계를 맺고있다.

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