사야마역
1. 개요
사야마역은 1898년 고야 철도 개업과 함께 설치된 역으로, 현재는 난카이 전기 철도 고야선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 2013년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 2019년 기준 하루 평균 6,000명이 이용하며, 기타노다역과 오사카사야마시역 사이에 위치한다.
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| 역 이름 | 사야마역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 狭山駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 로마자 표기 | Sayama-eki |
| 주소 | 일본 오사카부 오사카사야마시 이케지리나카 1초메 1-1 (589-0009) |
| 운영 주체 | |
| 노선 | |
| 시오미바시역으로부터 거리 | 20.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 코드 | NK64 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 1월 30일 |
| 승객수 (1일) | 6,000명 |
| 승객수 통계 년도 | 2019년 |
| 이전 역 | 기타노다역 NK63 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 0.9 km |
| 다음 역 | 오사카사야마시역 NK65 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.6 km |
| 전보 약호 | 사마 |
|---|---|
| 무인역 여부 | 무인역 |
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오사카사야마시의 건축물 -
오사카사야마시역
오사카사야마시역은 난카이 전기 철도 고야선의 역으로, 1917년 가와치한다역으로 개업하여 사야마유원 앞 역을 거쳐 2000년에 현재 역명으로 변경되었고, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역 주변은 주택가와 사야마이케 등의 시설이 위치해 있다. -
오사카사야마시의 건축물 -
곤고역
오사카부 도미타린시에 위치한 곤고역은 난카이 고야 선의 역으로, 모든 등급의 열차가 정차하며 금강 및 사야마 뉴타운의 관문 역할을 하고, 2023년 기준 난카이 철도 역 중 승하차 인원 9위를 기록한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
오사카부의 철도역 -
에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. -
오사카부의 철도역 -
아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다.
2. 역사
난카이 고야 선에 있는 사야마역은 시오미바시역에서 20.2km, 난바역에서 19.5km 떨어진 지점에 있다. 1898년 1월 30일에 고야 철도의 종착역으로 처음 문을 열었으며, 이후 여러 회사를 거쳐 2013년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 연혁
* 1898년(메이지 31년)
* 1월 30일: 고야 철도 개업과 동시에 종착역으로 설치.
* 4월 2일: 당역에서 나가노역(현 가와치나가노역)까지 연장, 중간역이 됨.
* 1907년(메이지 40년) 11월 15일: 회사 합병으로 고야 등산 철도역이 됨.
* 1915년 (다이쇼 4년) 4월 30일: 사명 변경으로 오사카 고야 철도역이 됨.
* 1922년 (다이쇼 11년) 9월 6일: 회사 합병으로 난카이 철도역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도역이 됨.
* 1947년 (쇼와 22년) 6월 1일: 노선 양도로 난카이 전기 철도역이 됨.
* 1973년 (쇼와 48년) 2월 25일: 역사를 교상화。
* 2005년 (헤이세이 17년) 9월 1일: 일부 낮 시간대 무인역이 됨.
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월: 배리어 프리화 공사 완료. 엘리베이터 설치.
* 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시。
* 2013년 (헤이세이 25년) 4월 1일: 종일 무인역이 됨.
3. 역 구조
사야마역은 고가역 건물에 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 콘코스는 다소 좁다.
3.1. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교상역으로, 유효 길이는 8량이다. 교상역으로 개량되기 전인 1973년까지 역사는 현재의 서쪽 출구 쪽에 있었으며, 역사와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 2번 승강장은 섬식 승강장으로, 역사 쪽에 3번 선이 설치되어 상하행 화물 열차 대피나 준급(현재의 준급과는 운행 형태나 정차역이 다름)·직행(현재는 폐지) 열차 회차 등에 사용되었다.
화물 열차 운행을 위해 본선상의 건넘선이 역 양쪽의 건널목 외부에 있었고, 그곳까지가 역 구내였다. 역 본가 북노다 쪽(현재의 공사용 건물 부근)에는 화물 승강장이 있었고, 짐을 싣고 내리기 위한 선과 유치용 2개의 화차 취급선이 있었다. 현재는 폐지되어 공사용 차량의 유치선이 되었다. 또한 공사용 차량 유치에 사용되는 북노다 쪽 인상선은 현재 건널목 앞에서 막혀 있지만, 이전에는 건널목을 넘어 후지 차량의 공장 안으로 인입되었다. 후지 차량의 공장 부지는 "하모니 타운"이라는 주택지가 되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 고야산 방면 | |
| 2 | 상행 | 난바 방면 |
* 난바 방면 승강장에는 다목적 화장실(수세식)이 있다.
* 고야산 방면 승강장, 난바 방면 승강장 모두 자동 판매기가 있다.
* 2010년에 배리어 프리 대책으로 승강 설비가 정비되었다. 승강 설비는 콘코스 밖, 콘코스 내 겸용 타입으로 상하선에 각각 1대 설치되어 있다. 이 승강기 설치에 따라 열차 정지 위치가 변경되었다.
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3.2. 승강장
이 역은 고가역 건물로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 고야산 방면 | |
| 2 | 상행 | 난바 방면 |
* 난바 방면 승강장에는 다목적 화장실(수세식)이 있다.
* 고야산 방면, 난바 방면 승강장 모두 자동 판매기가 있다.
* 2010년에 배리어 프리 대책으로 승강 설비가 정비되었다. 승강 설비는 콘코스 밖, 콘코스 내 겸용 타입으로 상하행선에 각각 1대 설치되어 있다. 이 승강기 설치에 따라 열차 정지 위치가 변경되었다.
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4. 이용 현황
2019년 기준 사야마역의 하루 평균 승하차 인원은 6,000명으로, 난카이 전철의 100개 역 중 47위를 기록했다. 이는 승차 인원 2,978명, 하차 인원 3,022명을 합한 수치이다.
연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.