가와치나가노역
1. 개요
가와치나가노역은 오사카부 가와치나가노시에 있는 철도역으로, 난카이 전기 철도 고야선과 긴키 닛폰 철도 나가노선이 운행한다. 1898년 난카이 고야선의 나가노역으로 개업했으며, 1954년 가와치나가노시로의 시 승격과 함께 현재의 역명으로 변경되었다. 역은 난카이와 긴테쓰가 공동으로 사용하며, 2면 4선의 난카이 승강장과 1면 1선의 긴테쓰 승강장으로 구성되어 있다. 난카이선은 특급을 포함한 다양한 열차가 운행되며, 긴테쓰선은 오사카아베노바시 방면으로 운행된다. 역 주변에는 버스 터미널과 상업 시설, 관광 명소가 위치해 있으며, 난카이 고야선의 특급 열차와 간사이 공항으로 가는 리무진 버스도 이용할 수 있다.
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가와치나가노시의 교통 -
미카노다이역
미카노다이역은 일본 오사카부 가와치나가노시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1957년 신호소로 개설되어 1984년 역으로 개업했으며, 상대식 2면 2선 구조의 고가역이다. -
가와치나가노시의 교통 -
밋카이치초역
밋카이치초역은 1914년에 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 난카이 고야 선의 고가역이며, 역 앞 재개발을 거쳐 2019년 기준 하루 평균 14,454명이 이용한다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1898년 3월 29일 (또는 4월 2일): 고야 철도(현재의 난카이 고야선)가 사야마역에서 연장된 종착역인 나가노역으로 개업。
1902년 12월 12일: 카난 철도 (현재의 긴테쓰 나가노선)가 타키다니후도역에서 연장, 같은 노선의 나가노역 개업。
1907년 11월 15일: 고야 철도가 고야 등산 철도에 사업 양도, 같은 회사와 카난 철도의 역이 됨.
1914년 10월 21일: 고야 등산 철도가 당역에서 미카이치마치역까지 연장, 같은 노선에서는 중간역이 됨.
1915년 4월 30일: 고야 등산 철도가 사명 변경, 오사카 고야 철도와 카난 철도의 역이 됨.
1919년 3월 8일: 카난 철도가 사명 변경, 오사카 고야 철도와 오사카 철도의 역이 됨。
1922년 9월 6일: 오사카 고야 철도의 회사 합병으로 난카이 철도와 오사카 철도의 역이 됨.
1943년 2월 1일: 오사카 철도의 회사 합병으로 난카이 철도와 간사이 급행 철도의 역이 됨。
1944년 6월 1일: 양사의 회사 합병으로 긴키 일본 철도의 역이 되어, 일단 개찰구를 통합 (이 시기에는 양사의 선로가 연결되어 있었지만, 차량 규격의 차이도 있어, 고야선과 나가노선과의 직통 운전은 이루어지지 않았다).
1947년 6월 1일: 고야선 양도로 난카이 전기 철도와 긴키 일본 철도의 역이 되어, 개찰구를 재분리.
1954년 4월 1일: 나가노정이 합병으로 가와치나가노시가 됨. 같은 날에 가와치나가노역으로 개칭。
1958년: 목조 역사를 철근 콘크리트 구조로 개축。
1976년 10월 16일: 교상역으로 개축。
1983년
* 2월 28일: 역 주변의 도시 계획 결정。
* 6월 26일: 고야선 특급 정차역이 됨.
1989년 1월 20일: 노바티 나가노 개업.
1990년 3월 31일: 역 주변의 재개발 사업이 완료。
2011년 3월 1일: 난카이・긴테쓰의 역 구내에 엘리베이터를 설치. 난카이에 LED 발차 표지・액정 표시기를 설치.
2012년
* 4월 1일: 난카이에 역 넘버링을 도입 (후에 긴테쓰도 도입)。
* 9월 30일: 안내소 신설, 역 건물 및 내부 리뉴얼에 의한 경관 개선・관광 기능의 확충 공사가 완료. 숍 난카이 가와치나가노의 개장・점포 신설 등의 공사 완료.
2018년 3월: 난카이 홈의 방송이 갱신되어, 고야선의 역에서는 미쿠니가오카역에 이어 두 번째로 열차 도착 시 영어 자동 방송이 도입됨.
2020년 1월 31일: 긴테쓰 홈의 자막 회전식 발차 표지가 LCD 표시기로 변경。
2.1. 난카이 전기 철도
난카이 전기 철도 고야 선의 역으로 역 번호는 NK 69이다. 오사카부 가와치나가노시 혼마치 29-9에 위치하며, 1898년 3월 29일에 개업하였다. 시오미바시 기점 28.0km, 난바로부터 27.3km 지점에 있다.
2면 4선의 섬식 승강장 구조를 갖춘 지상역으로, 홀수 번선(1·3번선)이 본선, 짝수 번선(2·4번선)이 대피선이다. 홈 유효장은 20m차 8량분 및 17m차 10량분이다. 과거 평일 아침 러시아워에 운행되던 급행 줌카 10량 편성 열차는 이 역에서 증결 및 해결 작업을 실시했다. 모든 열차 출발 시 출발 시기 신호(발차 벨)가 울린다. 개찰구는 1곳이며, 일본 신호제 자동 개찰기가 설치되어 있다. 각 홈 중앙에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
과거에는 솔라리식 발차표가 사용되었으나, 현재는 풀 컬러 LED식으로 교체되었다. 개찰구 위에는 시계와 정보 통지용 액정 표시기가 설치되어 있다.
반수의 구간 급행과 각역 정차가 이 역에서 회차하며, 평일 아침 러시아워에는 난바행 준급 일부 열차가 이 역에서 시발한다.
다키다니역 - 고야산역 구간의 각 역을 관할하는 관구장이 배치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| | | |||
| 2 || rowspan="2"| | |||
| 상행 | 난바 방면 | ||
| | | |||
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2.2. 긴키 닛폰 철도
역 번호는 O 23이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다. 사실상 나가노 선의 기.종착 역할을 담당한다. 후루이치 기점 12.5km, 오사카아베노바시로부터 30.8km 지점에 위치한다.
원래는 섬식 1면 2선의 승강장을 가진 역이었지만, 과거 1번선은 승강장 쪽에 고정 울타리를 설치하고 가선과 후루이치 방면 약 60미터 이상의 선로도 철거했기 때문에, 사실상 보선용 차량만 입선할 수 없게 되었다. 현재는 과거 2번선만으로 발착하는 1면 1선의 역이 되었으며, 홈 유효장은 5량이다. 개찰구는 1개소만 있으며, 승강장 남쪽에 엘리베이터 (개찰구 안팎 공용)와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
당초에는, 이 역을 중간역으로 간신지에 이르고, 금강 등산 전기 철도에 접속하여 지요 방면까지 연장하는 구상이 있어, 2선의 승강장을 가지고 있었다. 1923년에 오사카 철도가 이 역에서 간신지 간의 노선을 신청하고, 1927년에 국가로부터 인가받았으나, 공사가 이루어지지 않고 1959년에 계획은 실효되었다. 또, 후루이치 쪽에 200미터 정도 복선 부지가 확보되어 있지만, 현재는 복선화의 전망은 서 있지 않다.
긴테쓰에서는 구 국명의 부분이 "가와치코쿠분", "야마토사이다이지"와 같이 작게 표시되는 경우가 많지만, 이 역의 역명판이나 차량의 행선 방향막은, 시명에 기초하여 구 국명도 크게 표시된다.
2.3. 공통
3. 역 구조
교상 역사는 난카이와 긴테츠가 공동으로 사용하지만, 서로의 개찰구는 구분되어 있다. 번호의 숫자도 양쪽에서 연속되지 않는다. 교상 역사의 입구의 역명 표시는, 서쪽 출구 측은 난카이, 동쪽 출구 측은 긴테츠의 형식이 채용되고 있다.
로마자 표기는, 난카이가 하이픈 없는 "KAWACHINAGANO", 긴테츠가 하이픈이 있는 "Kawachi-Nagano"이다.
출구 안내는 서쪽 출구와 동쪽 출구의 2개 밖에 없지만, 노바티 나가노 북관・남관 각각으로 향하는 보행자 데크, 역 북쪽으로의 계단, 2층으로의 계단이 있다. 또한, 서쪽 출구 측에는 엘리베이터와 상행 전용 에스컬레이터, 동쪽 출구 측에 엘리베이터(개찰구 안팎 공용), 2층 측에 상행 전용 에스컬레이터가 있다。
2010년의 리뉴얼 공사 이전까지, 휠체어 승강 설비의 설치가 없고, 안내판 등의 정비 부족, 누수 등으로 노후화도 있었다. 공사에 의해 여객 안내 사인류의 일제 갱신과 배리어 프리화, 관광 안내 설비 등의 확충, 내장・외장 공사 등이 이루어져 2013년 4월 보행자 데크의 지붕 설치로 완료되었다.
=== 난카이 전기 철도 ===
난카이 전기 철도의 가와치나가노 역은 1898년 3월 29일에 개업하였으며, 역 번호는 NK 69이다. 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역으로, 홀수 번선(1·3번선)이 본선, 짝수 번선(2·4번선)이 대피선이다. 홈 유효장은 20m차 8량분 및 17m차 10량분이다.
승강장 구조는 다음과 같다.
당역에는 관구장이 배치되어 다키다니역 - 고야산역의 각 역을 관할하고 있다. 반수의 구간 급행과 각역 정차가 당역에서 회차하며, 난바행 준급(평일 아침 러시 아워에만)의 일부에 당역 시발 열차가 있다.
과거에는 솔라리식 발차 표였으나 풀 컬러 LED식으로 교체되었으며, 개찰구 위에는 시계・정보 통지용 액정 표시기도 병설되어 있다. 자동 개찰기는 일본 신호제이다. 각 홈 중앙에 엘리베이터가 설치되어 있다.
=== 긴키 닛폰 철도 ===
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 나가노선의 역으로, 역 번호는 O 23이다. 오사카부 가와치나가노시 혼마치 29-1에 위치한 지상역이다. 원래 섬식 승강장 1면 2선의 구조였으나, 과거 1번 선은 승강장 쪽에 고정 울타리가 설치되고 가선과 후루이치 방면 약 60미터 이상의 선로가 철거되어, 현재는 과거 2번 선만으로 발착하는 1면 1선의 역이 되었다. 홈 유효장은 5량이다. 개찰구는 1개소만 있으며, 승강장 남쪽에 엘리베이터(개찰구 안팎 공용)와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
후루이치 기점 12.5km, 오사카아베노바시에서 30.8km 지점에 위치한다. 시오노미야역(O22)에서 2.0km 떨어져 있다.
당초에는 이 역을 중간역으로 간신지에 이르고, 금강 등산 전기 철도에 접속하여 지요 방면까지 연장하는 구상이 있어 2선 승강장을 가지고 있었다. 1923년 오사카 철도가 이 역에서 간신지 간 노선을 신청하고 1927년 국가로부터 인가받았으나, 공사가 이루어지지 않고 1959년 계획은 실효되었다. 후루이치 쪽에 200미터 정도 복선 부지가 확보되어 있지만, 현재 복선화 전망은 불투명하다.
긴테쓰에서는 구 국명이 부분적으로 작게 표시되는 경우가 많지만, 이 역의 역명판이나 차량의 행선 방향막은 시명에 기초하여 구 국명도 크게 표시된다.
PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다. 특급권・정기권은 전용 자동 발매기에서 구입 가능하다. 1976년부터 44년간 자막 회전식 발차 표지판이 설치되어 있었으나, 2020년 1월 30일 액정 디스플레이식 발차 표지판으로 교체되었다.
오사카아베노바시역 발착 준급이 대부분이지만, 평일에만 급행도 운행되며, 아침 당역 시발 3편과 저녁부터 심야 당역 도착 7편이 설정되어 있다. 이른 아침에는 오사카아베노바시역·가와치아마미역·후루이치역 시발 보통, 야간에는 오사카아베노바시행 및 후루이치행 보통 외에, 휴일에는 후루이치역 시발 보통이 설정되어 있다. 평일 낮 시간대와 토·휴일 시발부터 막차까지는 거의 15분 간격으로 운행된다. 교조제PL불꽃예술이 개최되는 매년 8월 1일은 통상과 다른 다이어이므로, 낮 시간대부터 오사카아베노바시행 보통·급행과 후루이치행 보통이 운행되기도 한다. 당역행 열차 행선 표시기는 "나가노"로, 정식 역명인 "가와치나가노"를 생략한 방향막 차량이 있지만, 정식 명칭인 "가와치나가노"를 표시하는 방향막으로 교체된 차량도 있다.
3.1. 난카이 전기 철도
난카이 전기 철도의 가와치나가노 역은 1898년 3월 29일에 개업하였으며, 역 번호는 NK 69이다. 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역으로, 홀수 번선(1·3번선)이 본선, 짝수 번선(2·4번선)이 대피선이다. 홈 유효장은 20m차 8량분 및 17m차 10량분이다.
승강장 구조는 다음과 같다.
당역에는 관구장이 배치되어 다키다니역 - 고야산역의 각 역을 관할하고 있다. 반수의 구간 급행과 각역 정차가 당역에서 회차하며, 난바행 준급(평일 아침 러시 아워에만)의 일부에 당역 시발 열차가 있다.
과거에는 솔라리식 발차 표였으나 풀 컬러 LED식으로 교체되었으며, 개찰구 위에는 시계・정보 통지용 액정 표시기도 병설되어 있다. 자동 개찰기는 일본 신호제이다. 각 홈 중앙에 엘리베이터가 설치되어 있다.
3.2. 긴키 닛폰 철도
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 나가노선의 역으로, 역 번호는 O 23이다. 오사카부 가와치나가노시 혼마치 29-1에 위치한 지상역이다. 원래 섬식 승강장 1면 2선의 구조였으나, 과거 1번 선은 승강장 쪽에 고정 울타리가 설치되고 가선과 후루이치 방면 약 60미터 이상의 선로가 철거되어, 현재는 과거 2번 선만으로 발착하는 1면 1선의 역이 되었다. 홈 유효장은 5량이다. 개찰구는 1개소만 있으며, 승강장 남쪽에 엘리베이터(개찰구 안팎 공용)와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
후루이치 기점 12.5km, 오사카아베노바시에서 30.8km 지점에 위치한다. 시오노미야역(O22)에서 2.0km 떨어져 있다.
당초에는 이 역을 중간역으로 간신지에 이르고, 금강 등산 전기 철도에 접속하여 지요 방면까지 연장하는 구상이 있어 2선 승강장을 가지고 있었다. 1923년 오사카 철도가 이 역에서 간신지 간 노선을 신청하고 1927년 국가로부터 인가받았으나, 공사가 이루어지지 않고 1959년 계획은 실효되었다. 후루이치 쪽에 200미터 정도 복선 부지가 확보되어 있지만, 현재 복선화 전망은 불투명하다.
긴테쓰에서는 구 국명이 부분적으로 작게 표시되는 경우가 많지만, 이 역의 역명판이나 차량의 행선 방향막은 시명에 기초하여 구 국명도 크게 표시된다.
PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다. 특급권・정기권은 전용 자동 발매기에서 구입 가능하다. 1976년부터 44년간 자막 회전식 발차 표지판이 설치되어 있었으나, 2020년 1월 30일 액정 디스플레이식 발차 표지판으로 교체되었다.
오사카아베노바시역 발착 준급이 대부분이지만, 평일에만 급행도 운행되며, 아침 당역 시발 3편과 저녁부터 심야 당역 도착 7편이 설정되어 있다. 이른 아침에는 오사카아베노바시역·가와치아마미역·후루이치역 시발 보통, 야간에는 오사카아베노바시행 및 후루이치행 보통 외에, 휴일에는 후루이치역 시발 보통이 설정되어 있다. 평일 낮 시간대와 토·휴일 시발부터 막차까지는 거의 15분 간격으로 운행된다. 교조제PL불꽃예술이 개최되는 매년 8월 1일은 통상과 다른 다이어이므로, 낮 시간대부터 오사카아베노바시행 보통·급행과 후루이치행 보통이 운행되기도 한다. 당역행 열차 행선 표시기는 "나가노"로, 정식 역명인 "가와치나가노"를 생략한 방향막 차량이 있지만, 정식 명칭인 "가와치나가노"를 표시하는 방향막으로 교체된 차량도 있다.
4. 이용 현황
가와치나가노역의 이용 현황은 난카이 전기 철도와 긴키 닛폰 철도 두 노선으로 나뉜다. 2019년 기준 난카이 전기 철도의 1일 평균 승하차 인원은 26,916명으로, 난카이 100개 역 중 11위를 기록했다. 같은 해 긴키 닛폰 철도의 1일 평균 승차 인원은 7,001명이었다. 이용객 수는 난카이가 더 많으며, 이즈미시 히가시요코야마 지역 등에서도 이 역을 이용하기 때문에 미나미카와치 지역의 주요 역으로 자리매김하고 있다.
5. 역 주변
역 주변의 역사는 오래되었으며, 인근에 있는 칠차로의 "7개 갈림길"은 차도에서의 서고야 가도와 동고야 가도가 합류하는 옛날부터의 교통 요충지이며, 당역에서 미카이치초역에 걸쳐 있는 고야 가도는 역참 마을으로서의 역사적인 거리 등이 남아 있다。그 때문에 개찰구 부근은 "숍 난카이 가와치나가노"를 포함해 고야 가도를 의식한 내장으로 되어 있으며, 개찰구에는 안내소, 역 1층의 서쪽 출구 부근에는 가와치나가노시 관광 안내소가 있다。
한편, 고도 경제 성장기에 오사카 근교로서 인근에 뉴타운이 조성되어 역 주변도 역 빌딩이나 고층 주택 등의 재개발이 이루어졌기 때문에 신구(新舊)가 혼재된 복잡한 거리 풍경이 되었다.
역 서쪽에는 인근 외 각 뉴타운으로 이어지는 버스 터미널이 있으며, 관광 명소로 향하는 버스도 운행되고 있다. 인근에는 전문점가를 중심으로 한 노바티 나가노 북관, 음식점을 중심으로 한 남관이 각각 역 건물과 보행자 데크로 연결되어 있다。 그 서쪽에 인접하여 나가노 상점가(혼마치 거리 상점가)가 남북 방향으로 통하고 있다. 과거에는 구 나가노 상점가(니시 상영 거리)나 구 히가시 상점가 등이 영세 상점으로 번성했지만, 역 앞 재개발로 인해 많은 상점이 소멸되었고, 역 앞 상점의 대부분은 국도 170호(부도 20호)를 따라가고 있다.
역 동쪽은 주로 고층 주택과 주택가가 있다. 또한, 그 건너편을 흐르는 이시카와(石川)의 맞은편에는 옛 온천가와 오사카부영 나가노 공원이 있다.
5.1. 주요 시설
가와치나가노역 주변에는 다양한 시설이 위치해 있다. 시립 문화 회관, 시립 시민 종합 체육관, 데라모토 기념 병원, 나가노 신사, 나가노 온천 등이 있다. 가와치나가노 시청은 역에서 1km 떨어져 있으며, 러블리 홀, 가와치나가노 경찰서(오사카부 경찰), 가와치나가노 소방서(가와치나가노시 소방국)도 주변에 있다. 이즈미야, 일본우정그룹 가와치나가노 우체국, 미쓰비시 UFJ 은행, 미쓰이 스미토모 은행, 기요 은행, 난토 은행, 세이쿄 신용조합 가와치나가노 지점 등 다양한 은행과 금융기관도 자리 잡고 있다.
가와치나가노 시청, 노바티 홀(가와치나가노역 앞 시민 센터), 시립 문화회관(러블리 홀), 킥스(시립 도서관·시민 교류 센터), 시립 시민 종합 체육관(종합 운동장), 시립 무도관, 오사카부 가와치나가노 경찰서, 가와치나가노시 소방 본부, 시립 보건 센터, 시립 휴일 급병 진료소, 시립 복지 센터 킨케이엔, 헬로 워크 가와치나가노 등이 있다.
노바티 나가노에는 선플라자, 패션 센터 시마무라, 마츠모토 키요시, 허니즈(Honeys), 롯데리아, 미스터 도넛, 토리키조쿠 등이 입점해 있다. 숍 난카이 가와치나가노, 이즈미야 가와치나가노점, 간사이 슈퍼 가와치나가노점, 마츠겐 가와치나가노점, 오쿠와 가와치나가노점 등도 이용 가능하다.
세이쿄가쿠엔 중학교·고등학교, 오사카부립 나가노 고등학교, 가와치나가노 시립 나가노 중학교, 가와치나가노 시립 히가시 중학교, 가와치나가노 시립 나가노 초등학교, 가와치나가노 시립 오야마다 초등학교 등의 교육 시설과, 미쓰비시 UFJ 은행 가와치나가노 지점, 미쓰이 스미토모 은행 가와치나가노 지점, 기요 은행 가와치나가노 지점, 난토 은행 가와치나가노 지점, 세이쿄 신용조합 가와치나가노 지점, 가와치나가노 우체국, 가와치나가노 혼마치 우체국, 가와치나가노 노사쿠 우체국, 오사카미나미 농업협동조합 가와치나가노 지점 등의 금융 시설이 있다.
데라모토 기념 병원, 아오야마 제2 병원, 오카 기념 병원, 사와다 병원 등의 의료 시설과 가와이데라, 묘초지, 지요다 검차구 등도 역 주변에서 찾아볼 수 있다.
5.2. 관광 명소
가와치나가노시에는 다양한 관광 명소가 있다. 시립 문화 회관, 시립 시민 종합 체육관, 데라모토 기념 병원 등이 있으며, 나가노 신사와 나가노 온천도 방문할 만하다.
관심사와 에보시가타 성 터는 국가 사적으로 지정되어 있다. 에보시가타 성 터 인근에는 에보시가타 공원(수영장)과 에보시가타 하치만 신사가 있다.
나가노 공원 나가노 지구는 오쿠카와치 벚꽃 공원으로도 알려져 있으며, 나가노 신사는 중요 문화재로 지정되어 있다. 테라가이케 공원과 테라가이케도 가볼 만한 곳이다. 플라자 사카시타도 관광객들에게 인기 있는 장소이다.
6. 버스 노선
가와치나가노역은 개업 이후 시내 버스 터미널로 이용되고 있다. 현재 운행되는 버스는 시내 뉴타운 및 관광 명소로 향하는 노선이 주를 이룬다.
; 난카이 버스
코묘이케 영업소가 담당하는 에어포트 리무진 버스(2번 승강장)를 제외하고, 카와치나가노 영업소가 담당한다.
| 승강장 | 노선 | 계통 | 경유 | 행선지 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 오야마다선 | 407 | 카와치나가노 경찰서 앞 아카미네 | 오야마다미나미 |
| 407V | 카와치나가노 경찰서 앞 카와치나가노 시청 앞 아카미네 | |||
| 418 | 카와치나가노 경찰서 앞 아카미네 미도리가오카키타마치 | 오야마다미나미 순환 | ||
| 418V | 카와치나가노 경찰서 앞 카와치나가노 시청 앞 아카미네 미도리가오카키타마치 | |||
| 치요다선 | 415・415C | 카와치나가노 경찰서 앞 카와치나가노 시청 앞 아카미네 치요다역 앞 오사카미나미 의료센터 현관 입구 | 키도히가시마치 | |
| 카와치나가노 시청사선 | 416 | 카와치나가노 경찰서 앞 | 카와치나가노 시청 앞 | |
| 2 | 간사이 공항 리무진 버스(Sorae) | 간사이 공항 제1터미널(KIX1) | 간사이 공항 제2터미널(KIX2) | |
| 3 | 코후카선 | 408 | 쇼조자카 관심사 코후카 곤고 등산 입구 | 곤고산 로프웨이 앞 |
| 411 | 닛토마치 히가시구치 칸신지 코후카 곤고 등산 입구 | |||
| 코후키다이 단지선 | 410 | 닛토마치 히가시구치 간신지 | 코후키다이 | |
| 곤고 복지 센터선 | 450 | 부립 곤고 복지 센터 앞 | 부립 곤고 복지 센터 칸나비노사토 앞 | |
| 4 | 아마노야마선 | 401 | 우에하라구치 키요사키 아마노야마 코쿠분토게히가시 이즈미 아오바다이 노바나 | 코묘이케역 |
| 402 | 우에하라구치 키요사키 아마노야마 코쿠분토게히가시 | 마키오중학교 앞 | ||
| 402V | 우에하라구치 키요사키 아사히가오카 아마노야마 코쿠분토게히가시 | |||
| 403 | 우에하라구치 키요사키 아사히가오카 | 아마노야마 | ||
| 404 | 우에하라구치 키요사키 아마노야마 | 사이클 센터 | ||
| 405 | 우에하라구치 키요사키 | 아사히가오카 | ||
| 5 | 카와치나가노・이즈미가오카선 | 470 | 이시자카 치요다역 앞 킨키 대학 병원 앞 사야마 뉴타운 센터 | 이즈미가오카역 |
| 카와치나가노・ | 472 | 이시자카 치요다역 앞 킨키 대학 병원 앞 사야마 뉴타운 센터 | 킨키 대학 병원 앞 순환 | |
| 6 | 이와와키선 | 412 | 우에다 미이케다이마치역 앞 카시오 카가타 초등학교 앞 | 칸노 |
| 436 | 우에다 미이케다이마치역 앞 미나미하나다이 4초메 오야후네키타마치 오야후네 다리 카가타 초등학교 앞 | |||
| 미나미 아오바다이선 | 413・430・480 | 우에다 미이케다이마치역 앞 신마치 다리 아오바다이 센터 앞 미나미 아오바다이 중앙 | 미나미 아오바다이 순환 | |
| 미나미하나다이・미나미가오카선 | 414 | 우에다 미이케다이마치역 앞 미나미하나다이 4초메 오야후네키타마치 오야후네 미나미마치 | 미나미가오카 | |
| 미나미하나다이・오야후네니시마치선 | 439 | 오야후네니시마치 | ||
| 7 | 타카오선 | 406 | 나가노 차고 | 타카오 |
| 406C | 나가노 차고 | |||
| 400 | (직행) 사이클 센터 타키하타 댐 사이트 | 타키하타 댐 | ||
| 타카오선 | 419 | 나가노 차고 타카오 히노 사이클 센터 타키지리 타키하타 댐 사이트 | ||
| 419V | 나가노 차고 오쿠카와치 쿠로마로의 고향 타카오 히노 사이클 센터 타키지리 타키하타 댐 사이트 | |||
* 난카이 심야 급행 버스 (하차만 가능)
* 오사카 치요다 단기 대학
* 킨키 대학 센슈 고등학교
* 하츠시바 토미린 고등학교
* 미나토 기숙사 "해바라기호" (개호 보험 시설의 자원봉사자에 의해 평일 1일 1편이 남수이대 방면으로 운행되고 있다.)
7. 인접 역
난카이 전기 철도
긴키 닛폰 철도의 나가노선 급행・준급・보통 (급행은 당역 - 후루이치역 간, 준급은 당역 - 후지이데라역 간의 각 역에 정차)이 운행한다. 시오노미야역 (O22) - 가와치나가노역 (O23)이다.