긴키 닛폰 철도
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1. 개요
긴키 닛폰 철도(약칭 긴테쓰)는 일본 간사이 지방을 중심으로 광범위한 노선망을 운영하는 철도 회사이다. 1910년 나라 궤도로 설립되어 오사카 전기궤도, 간사이 급행 철도를 거쳐 1944년 현재의 이름으로 변경되었다. 총 영업 거리 501.1km로 일본 사철 중 최장이며, 오사카, 교토, 나고야 등 주요 도시와 이세시마, 요시노 등 관광지를 연결한다. 표준궤 및 협궤 노선을 운영하며, 다양한 종류의 차량과 급행, 특급 열차를 운행한다. 한신 전기철도, 오사카 메트로 등 여러 철도 회사와 상호 직통 운전을 실시하며, 지역 경제 활성화와 대중교통 이용 증진에 기여하고 있다.
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긴테쓰 그룹 홀딩스는 1944년 설립되어 철도 사업을 중심으로 부동산, 물류, 레저 등 다양한 사업을 운영하는 일본의 지주회사이다.
긴키 닛폰 철도 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
회사명 | 긴키 닛폰 철도 주식회사 |
영문 회사명 | Kintetsu Railway Co., Ltd. |
로마자 회사명 | Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki gaisha |
약칭 | 긴테쓰, 긴테쓰 전철 |
이전 회사명 | 긴테쓰 분할 준비 주식회사 |
설립일 | 2014년 4월 30일 |
설립 장소 | 오사카부 오사카시 |
본사 위치 | 오사카부 오사카시 덴노지구 우에혼마치 6초메 1번 55호 |
본사 좌표 | 북위 34도 39분 56.1초 동경 135도 31분 15.3초 |
업종 | 육운업 |
사업 내용 | 철궤도 사업, 삭도 사업 외 |
대표자 | 대표이사 사장 하라 쿄시 |
자본금 | 1억 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
매출액 (철도 사업 영업 수익) | 1530억 2700만 엔 (2024년 3월기) |
매출액 (기타 사업 영업 수익) | 29억 1900만 엔 (2024년 3월기) |
영업 이익 (전체 사업) | 284억 2700만 엔 (2024년 3월기) |
경상 이익 | 239억 7300만 엔 (2024년 3월기) |
순이익 | 172억 3200만 엔 (2024년 3월기) |
순자산 | 1842억 4600만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
총자산 | 8523억 0600만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
종업원 수 | 6,700명 (2024년 3월 31일 기준) |
결산기 | 3월 31일 |
주요 주주 | 긴테쓰 그룹 홀딩스 100% |
주요 자회사 | 이가 철도 75% 욧카이치 아스나로 철도 75% 요로 철도 95.2% |
공식 웹사이트 | 긴테쓰 홈페이지 |
노선 정보 | |
영업 지역 | 긴키 지방, 도카이 지방 |
개업일 | 1910년 9월 16일 |
이전 노선 | 간사이 급행 전기 철도 난카이 철도 |
궤간 | |
전철화 방식 | 1,500 V 직류, 가공 전차선 750 V 직류, 제3궤조 방식 (게이한나 선) |
노선 총 연장 | 501.2 km |
기타 정보 | |
브랜드 | KIPS ICOCA |
관련 인물 | #관련하는 인물의 절을 참조 |
특기 사항 | 2015년 4월 1일에 "긴테쓰 그룹 홀딩스 주식회사"와 "긴키 일본 철도 분할 준비 주식회사"를 축으로 분할 재편을 실시함. |
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2. 역사
긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역사는 1910년 9월 16일에 설립된 오사카 전기 궤도(大阪電気軌道, 다이키)에서 시작된다.[1] 이와시타 키요슈(다이키 2대 사장)의 발안으로 오사카와 나라를 잇는 노선을 부설하기 위해 '''나라 궤도'''로 설립되었고, 같은 해 10월에 오사카 전기 궤도로 개칭했다. 다이키는 이코마 터널을 완공하고, 1914년 4월 30일 오사카와 나라를 잇는 노선(현재의 긴테쓰 나라선)을 개통하면서 본격적인 철도 사업을 시작했다.[1]
이후 여러 철도 회사를 합병하며 노선망을 확장했다. 1927년에는 텐리·가시하라 신궁 방면으로의 노선망을 확립하고, 이세를 목표로 '''산구 급행 전철'''(参急)을 설립하여 1931년에 우지야마다까지 개통, 오사카에서 이세 신궁까지 당일 참배를 가능하게 했다(현재의 오사카 선·야마다 선). 또한, 이세 전기 철도(伊勢電) 합병, 간사이 급행 전철(関急電) 설립으로 1938년에는 나고야로 가는 노선을 만들었다(현재의 나고야 선).
1944년 6월, 난카이 전기 철도를 합병한 후 현재의 긴키 닛폰 철도로 사명을 변경했다.[1] 제2차 세계 대전 이후, 긴테쓰는 사업을 확장하여 세계 최대 여행사 중 하나인 긴키닛폰관광주식회사를 설립하고 미국(긴테쓰 인터내셔널 익스프레스 주식회사)과 다른 국가에 지사를 개설했다.
1947년 난카이가 독립을 회복했을 때도 긴키닛폰철도는 그 이름을 유지했다. 같은 해 10월, 우에호마치와 나고야 사이에 최초의 유료 쾌속 열차 서비스를 시작했고, 이는 현재 긴테쓰 쾌속 열차의 시작이 되었다.
1965년, 나라 전기 철도, 시기 이코마 전철, 미에 교통의 철도선을 계승한 미에 전기 철도등을 합병하여[1], 현재의 노선망이 거의 완성되었다.
2015년 4월 1일, 지주회사인 긴테쓰 그룹 홀딩스로 사명을 변경하고, 철도 사업 부문은 긴키 일본 철도 분할 준비 회사(2014년 4월 20일 설립)에 승계하여 긴키 일본 철도로 사명을 변경했다.[2]
2. 1. 주요 연혁
- 1910년 9월 16일, 나라궤도주식회사(奈良軌道株式会社, Nara Kidō)가 설립되었고, 한 달 후 오사카전기궤도주식회사(大阪電気軌道株式会社, Ōsaka Denki Kidō, 약칭: 다이키(大軌))로 개명되었다.
- 1914년 4월 30일, 오사카전기궤도는 이코마 터널을 완공하고 오사카와 나라를 잇는 노선(현재의 긴테쓰 나라선) 운행을 시작했다.[1]
- 1920년대, 가시하라선, 오사카선, 시기선이 완공되었고, 이후 게이한 전기철도와의 협력 사업으로 교토선이 건설되었다.
- 1927년, 다이키는 삼궁급행전철주식회사(参宮急行電鉄株式会社, Sangū Kyūkō Dentetsu, 약칭: 산큐(参急))를 설립했다.
- 1931년, 산큐는 우지야마다 역까지 개통하여, 오사카에서 이세 신궁까지 당일 참배를 가능하게 했다(현재의 오사카 선·야마다 선).
- 1936년 9월 15일, 다이키는 이세전기철도주식회사(伊勢電気鉄道株式会社, Ise Denki Tetsudō, 약칭: 이세덴(伊勢電))을 합병했다.
- 1938년, 다이키는 자회사인 간사이급행전철주식회사(関西急行電鉄株式会社, Kansai Kyūkō Dentetsu)와 함께 오사카에서 나고야까지 최초의 민영 철도 서비스를 운영했다. (현재의 나고야 선).
- 1940년 1월 1일, 산큐는 간사이급행전철을 인수하여 단독으로 서비스를 계속 운영했다.
- 1940년 8월 1일, 산큐는 요로철도주식회사(養老鉄道株式会社, Yōrō Tetsudō, 현 요로철도주식회사와는 다름)를 합병했다.
- 1941년 3월 15일, 다이키는 최대 자회사인 산큐를 합병하고 간사이급행철도주식회사(関西急行鉄道, Kansai Kyūko Tetsudō, 약칭: 칸큐(関急))로 개명했다.
- 1943년 2월 1일, 칸큐는 오사카철도주식회사(大阪鉄道株式会社, Ōsaka Tetsudō, 약칭: 다이테쓰(大鉄), 현 긴테쓰 미나미오사카선 소유)를 합병하고 본사를 우에호마치에서 오사카 아베노바시로 이전했다.
- 1944년 6월, 칸큐는 난카이 전기철도를 합병한 후 긴키닛폰철도주식회사(近畿日本鉄道株式会社, Kinki Nippon Tetsudō, 약칭: 긴키닛폰(近畿日本) 또는 킨니치(近日))로 개명되었다.
- 1947년, 난카이가 독립을 회복했을 때도 긴키닛폰철도는 그 이름을 유지했다.
- 1947년 10월, 우에호마치와 나고야 사이에 최초의 유료 쾌속 열차 서비스가 시작되었고, 이는 현재 긴테쓰 쾌속 열차의 시작이 되었다.
- 1948년, 특급의 야마다선 직통 운전을 재개했다.
- 1958년, 2층 건물 차량을 연결한 10000계 「비스타카」가 등장했다.
- 1959년 11월 27일, 이세만 태풍 복구와 함께 나고야 선 및 고베 선(현재의 스즈카 선) 개궤 공사 완료.
- 1959년 12월, 신조 10100계 비스타카 2세에 의한 명학 간 직통 특급 운전 개시.
- 1965년, 나라 전기철도, 시기이코마 전철, 미에 교통의 철도선을 계승한 미에 전기철도등의 합병에 의해[1], 현재의 노선망이 거의 완성되었다.
- 1969년 12월 5일, 긴테쓰는 본사를 오사카 아베노바시에서 다시 오사카 우에호마치로 이전했다.
- 1970년 3월, 도바 선건설, 시마 선개량, 난바 선완공.
- 1988년, 어반라이너 등장.
- 1990년, 사쿠라 라이너 등장.
- 1994년, 이세시마 라이너 등장.
- 2003년 6월 28일, 긴키닛폰철도주식회사는 긴테쓰주식회사로 개명되었다.
- 2009년 3월 20일, 한신 난바 선과의 상호 직통 운전 개시.
- 2010년 9월 16일, 창업 100주년.
- 2013년, 시마카제 등장.
- 2014년 4월 30일, 첫 영업 구간인 우에혼마치 - 나라 간의 개업 100주년.
- 2015년 4월 1일, 지주회사인 긴테쓰 그룹 홀딩스로 사명 변경, 철도 사업 부문은 긴키일본철도 분할 준비(2014년 4월 20일 설립)에 승계하여 긴키 일본 철도로 사명 변경.[2]
- 2020년, 히노토리 등장.
3. 노선망
긴키 닛폰 철도(긴테쓰)는 표준궤(1,435 mm 궤간)와 협궤(1,067 mm 궤간) 노선을 운영하며, 총 영업 거리는 501.1km에 달한다. 노선 이름 앞에 알파벳은 역 넘버링의 노선 기호이다.[240]
긴테쓰의 노선은 궤간에 따라 표준궤, 협궤, 특수협궤(762mm 궤간)의 세 종류로 나뉜다. 급전 방식은 기본적으로 1500V 직류를 사용하지만, 특수협궤 노선은 미에교통 시대부터 이어져 온 750V 직류를 유지하고 있다. 오사카 메트로 주오선과 상호 직통 운행하는 게이한나선은 750V 제3궤도 방식으로 전기를 공급받는다.
3. 1. 표준궤 노선
긴키 닛폰 철도의 표준궤 노선은 다음과 같다.- 남오사카·요시노 선 및 지선
- 남오사카 선 (오사카 아베노바시 - 가시하라진구마에)
- 도묘지 선 (도묘지 - 가시와라)
- 나가노 선 (후루이치 - 가와치나가노)
- 고세 선 (샤쿠도 - 긴테쓰 고세)
- 요시노 선 (가시하라진구마에 - 요시노)
- 이코마 선 (토리이마에 - 이코마산조)
- 니시시기 선 (시기산구치 - 다카야스야마)
- 카츠라기산 로프웨이 (카츠라기토잔구치 - 카츠라기산조)
- 궤간 노선
- 게이한나 선 (이코마 - 학켄나라토미가오카, 노선 소유주: 나라 이코마 급행철도 주식회사)
위 노선들은 철도사업법에 따른 긴키 닛폰 철도의 제1종 철도사업 및 삭도 사업에 속하며, 긴키 닛폰 철도가 해당 노선의 소유주이자 운영자이다. 게이한나 선은 제2종 철도사업에 속하며, 긴키 닛폰 철도가 열차를 운행하지만 철도 시설 소유주는 나라 이코마 급행철도이다.
3. 1. 1. 오사카・나고야 계열
- 오사카선 (오사카우에혼마치 ~ 이세나카가와)
- * 시기선 (가와치야마모토 ~ 시기산구치)
- 나고야선 (이세나카가와 ~ 긴테쓰나고야)
- * 우노야마선 (긴테쓰욧카이치 ~ 유노야마온천)
- * 스즈카선 (이세와카마쓰 ~ 히라타초)
- 야마다선 (이세나카가와 ~ 우지야마다)
- 도바선 (우지야마다 ~ 도바)
- 시마선 (도바 ~ 가시코지마)
처리된 템플릿을 제거하고, 가독성을 위해 각 노선 앞에 '*' 기호를 추가하여 정리했습니다. 그 외 다른 부분은 지시사항 및 허용된 문법을 준수하여 작성되었습니다.
3. 1. 2. 나라・교토 계열
- 난바선 (오사카우에혼마치 ~ 오사카난바)
- 나라선 (후세 ~ 긴테쓰나라)
- 이코마선 (오지 ~ 이코마)
- 게이한나선 (나가타 ~ 갓켄나라토미가오카)
- 교토선 (교토 ~ 야마토사이다이지)
- 가시하라선 (야마토사이다이지 ~ 가시하라진구마에)
- 덴리선 (히라하타 ~ 덴리)
- 다와라모토선 (신오지 ~ 니시타와라모토)
3. 2. 협궤 노선
긴키 닛폰 철도는 철도사업법에 따른 제1종 철도사업 및 삭도 사업에 속하는 노선을 소유 및 운영하고 있다. 노선명 앞의 알파벳은 역 번호의 노선 기호이다.[43]3. 3. 케이블카
위 노선들은 철도사업법에 따른 긴키 닛폰 철도(近畿日本鉄道)의 제1종 철도사업 및 삭도(索道) 사업에 속하며, 긴키 닛폰 철도가 해당 노선의 소유주이자 운영자이다.
3. 4. 로프웨이
카쓰라기삭도선 (카쓰라기토진누씨 ~ 카쓰라기산조)은 철도사업법에 따른 긴키 닛폰 철도의 제1종 철도사업 및 삭도 사업에 속하며, 긴키 닛폰 철도가 해당 노선의 소유주이자 운영자이다.[1]4. 차량
2017년 4월 1일 기준으로 긴키 닛폰 철도는 1,905량의 전동차를 운영하고 있으며, 이는 도쿄 메트로(2,766량)에 이어 일본 민영 철도 사업자 중 두 번째로 많은 규모이다.[3] 최신형 '히노토리' 80000계 전동차는 2020년 봄부터 오사카 난바와 긴테쓰 나고야 간의 특급 서비스에 투입되었다. 6량 1편성 8개와 8량 1편성 3개, 총 72량이 2021년까지 투입될 예정이다. 각 편성의 끝 차량은 1+2 배열의 좌석과 1300mm의 좌석 간격을 갖춘 "고급 차량"으로 지정된다. 중간의 "일반" 차량은 2+2 배열의 좌석과 1160mm의 좌석 간격을 갖춘다. 두 유형의 객실 모두 고정 등받이 쉘 시트로 구성된다.[4][5]
2022년 5월, 긴키 닛폰 철도는 2024년 10월부터 8A 계열의 새로운 통근형 열차를 운행할 것이라고 발표했다.[6]
5. 운임 및 특급 요금
긴키 닛폰 철도(긴테쓰)는 거리 비례 운임제를 채택하고 있으며, 특급 열차 이용 시에는 별도의 특급 요금이 필요하다.
긴테쓰는 이코마 케이블카와 가쓰라기 로프웨이를 제외한 전 노선에서 ICOCA, PiTaPa 및 기타 호환되는 전국 IC 카드를 사용할 수 있다.[7] 웹사이트나 자동 발매기에서 다양한 할인 티켓도 구입할 수 있으며, 유효 지역과 사용 기간은 각각 다르다.[7] 스룻토 간사이 패스는 아오야마초역 서쪽과 쓰보사카야마역 북쪽의 게이한신 지역에서 사용할 수 있다.[7]
6. 사회적 기여
긴키 닛폰 철도(긴테쓰)는 철도 사업 외에도 다양한 방식으로 사회에 기여하고 있다.
긴테쓰는 철도 사업을 통해 지역 간 이동성을 높이고 관광객을 유치하여 지역 경제 활성화에 힘쓰고 있다. 특히, 이세시마, 요시노 등 유명 관광지로 가는 교통편을 제공하여 지역 경제 발전에 기여하고 있다.
또한, 긴테쓰는 넓은 철도망을 바탕으로 대중교통 이용을 장려하여 자동차 이용으로 발생하는 교통 혼잡과 환경 오염 문제를 줄이는 데 이바지하고 있다.
오사카 메트로 중앙선(게이한나 선 열차), 교토 시영 지하철 가라스마 선, 한신 전기철도 한신 난바 선과 상호 직통 운전을 실시하여 이용객 편의를 높이고 있다.[94][49][95]
6. 1. 지역 경제 활성화
긴테쓰는 철도 사업을 통해 지역 간 이동성을 증진시키고, 관광객 유치를 통해 지역 경제 활성화에 기여하고 있다. 특히, 이세시마, 요시노 등 관광지와의 접근성을 높여 지역 경제 발전에 이바지하고 있다.6. 2. 대중교통 이용 증진
긴키 닛폰 철도는 광범위한 철도망을 통해 대중교통 이용을 증진시키고, 자동차 이용으로 인한 교통 체증 및 환경 오염 문제를 완화하는 데 기여하고 있다.6. 3. 다른 회사와의 관계
긴테쓰 전철은 다른 철도 회사와 협력 관계를 맺고 있다. 오사카 메트로 중앙선(게이한나 선 열차 전체), 교토 시영 지하철 가라스마 선, 한신 전기철도 한신 난바 선과 상호 직통 운전을 실시하여 이용객 편의를 높이고 있다.[94][49][95]7. 향후 과제
긴테쓰는 지속적인 시설 투자와 서비스 개선을 통해 이용객 만족도를 높이고, 안전하고 편리한 철도 서비스를 제공해야 한다. 특히, 낙후된 시설 개선과 더불어 친환경적인 열차 도입을 통해 지속 가능한 발전에 더욱 기여해야 할 것이다. 또한, 지역 사회와의 협력을 강화하고, 공공성을 확보하여 사회적 책임을 다하는 기업으로 거듭나야 할 것이다.
참조
[1]
논문
Railway Operators in Japan 12: Southern and Eastern Kinki Region
https://www.ejrcf.or[...]
2004-03-00
[2]
웹사이트
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Kintetsu Corporation
2014-05-13
[3]
서적
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Kotsu Shimbunsha
2017-07-25
[4]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2018-01-11
[5]
웹사이트
http://www.kintetsu.[...]
Kintetsu Railway
2018-01-11
[6]
웹사이트
近鉄,2024年秋に新形一般車両を導入へ
https://railf.jp/new[...]
2022-05-17
[7]
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Surutto Kansai pass
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웹사이트
会社情報
https://www.kintetsu[...]
[9]
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近畿日本鉄道株式会社 第10期決算公告
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道株式会社
2024-06-24
[10]
웹사이트
第106期有価証券報告書・内部統制報告書
http://www.kintetsu-[...]
近鉄グループホールディングス
[11]
웹사이트
四日市あすなろう鉄道 会社概要
http://yar.co.jp/com[...]
[12]
웹사이트
第107期有価証券報告書・内部統制報告書
http://www.kintetsu-[...]
近鉄グループホールディングス
[13]
웹사이트
第111期有価証券報告書・内部統制報告書
https://www.kintetsu[...]
近鉄グループホールディングス
[14]
웹사이트
昭和19年〜25年
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
[15]
문서
남해선의 지선이었던 천왕사 지선을 포함하여 원 남해철도의 철도 노선은 난바 영업국 관할이 되었지만, 현재 阪堺 전기궤도의 운영이 되고 있는 원 남해철도의 궤도선(阪堺선·상마치선) 및 폐지된 평야선은 천왕사 영업국의 관할이 되었다.
[16]
문서
그 사철들 중에서, 게이한과의 자본 관계도 있었던 나라덴 이외는 합병되기 꽤 전부터 이미 킨테츠의 산하에 들어가 있었다.
[17]
문서
그때까지 주변의 일본국유철도·나고야철도·난카이전철과의 호환성을 고려하여, 오사카선 쪽을 1,067mm로 개궤하는 안도 있어, 이 때문에 개궤에 대비하여 1,067mm용 주전동기를 탑재한 1,435mm용 전차도 존재했다. 이 나고야선 쪽의 피해가 계기가 되어 1,435mm안으로 결착되었다.
[18]
웹사이트
衆議院運輸委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会
https://kokkai.ndl.g[...]
1971-11-05
[19]
웹사이트
純粋持株会社制移行に伴う会社分割に関するお知らせ
http://www.kintetsu-[...]
近畿日本鉄道
2014-05-13
[20]
웹사이트
会社分割による純粋持株会社制への移行に関するお知らせ
http://www.kintetsu-[...]
近畿日本鉄道
2014-02-25
[21]
서적
『80年のあゆみ』
近畿日本鉄道
1990
[22]
웹사이트
高度経済成長期の輸送力増強
https://www.kintetsu[...]
[23]
문서
1977년에 교토 킨테츠 백화점으로 개칭하고, 2001년에 킨테츠 백화점과 합병했다. 교토 킨테츠 백화점 시대에 출점한 킨테츠 백화점 쿠사쓰점만 현존한다. 자세한 내용은 丸物#개요, 丸物#교토 킨테츠 백화점을 참고할 것.
[24]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[25]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[26]
뉴스
전차내에 「간」폭탄 킨테츠선 폭발
1972-08-03
[27]
논문
鉄道ジャーナル社
1987-04
[28]
뉴스
금연타임 전역에 확대 킨테츠
交通新聞社
1992-11-28
[29]
뉴스
연결부에 전락방지용 외호로 킨테츠, 통근용 차량에 설치
交通新聞社
1998-07-06
[30]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[31]
문서
「킨키(Kinki)」가 영어의 「Kinky(변태)」와 어감이 비슷한 것이 영문 사명의 변경 이유로 여겨지고 있다. 후에 같은 이유로 킨키 대학의 영문 명칭이 「Kinki University」에서 「Kindai University」로 변경되었다.
[32]
웹사이트
승무원의 제복을 일신합니다
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-03-20
[33]
웹사이트
平成22년 3월기 제3사분기 연결결산에 관한 손실 처리 등의 재검토, 平成22년 3월기 제3사분기의 사분기 보고서의 제출 지연 및 관리종목(확인 중) 지정의 예상에 관한 공지
http://www.kintetsu-[...]
近畿日本鉄道
2010-02-12
[34]
웹사이트
교통계 IC 카드의 전국 상호 이용 서비스가 드디어 시작됩니다!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2012-12-18
[35]
웹사이트
6월 13일(목), 아베노 하루카스 킨테츠 본점 타워관 오픈!
https://web.archive.[...]
近鉄百貨店
2013-05-01
[36]
PDF
大阪の新しいランドマーク「あべのハルカス」平成26年3月7日(金)全館グランドオープン!!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2013-10-22
[37]
PDF
あべのハルカスが、3月7日(金)にグランドオープン!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-02-21
[38]
PDF
鉄軌道運賃の認可および運賃・料金の改定について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-03-04
[39]
웹사이트
近鉄奈良線が100周年 開業時イメージした車両を運行
http://www.asahi.com[...]
2014-04-30
[40]
뉴스
近鉄奈良線「ヒストリートレイン」、100年前の列車・デボ1形の塗装を再現!
https://news.mynavi.[...]
マイナビニュース
2014-03-18
[41]
보도자료
当社の代表取締役の異動、役員の役職および担当業務の変更等ならびに子会社の役員の異動に関するお知らせ
http://www.kintetsu-[...]
近畿日本鉄道
2014-12-25
[42]
웹사이트
鉄道事業再構築実施計画の認定申請を行いました
http://www.city.yokk[...]
四日市市
2014-12-26
[43]
PDF
駅ナンバリングを全線で実施します
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2015-08-19
[44]
웹사이트
近鉄 16200系「青の交響曲(シンフォニー)」の営業運転開始
http://railf.jp/news[...]
交友社
2016-09-11
[45]
PDF
スルッとKANSAIカードの発売終了および自動改札機での利用終了について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-07-01
[46]
웹사이트
台湾鉄道、近鉄と友好協定締結 相互誘客狙う
https://web.archive.[...]
2017-07-06
[47]
웹사이트
台鐵、近鐵締結姊妹 台日旅客受惠
https://udn.com/news[...]
2017-07-06
[48]
PDF
台湾鉄路管理局と友好協定を締結 〜日台間の相互誘客等に取り組んでまいります〜 台北駅で本日調印式を実施しました。
http://www.kintetsu-[...]
近鉄グループホールディングス
2017-07-06
[49]
PDF
養老線の事業形態変更記念事業の実施について
http://www.kintetsu-[...]
近鉄グループホールディングス
2017-12-20
[50]
보도자료
フリーゲージトレイン開発推進に向けて
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2018-05-15
[51]
PDF
駅喫煙コーナーの廃止について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2019-07-21
[52]
PDF
鉄軌道運賃の認可および運賃・料金の改定について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2019-09-05
[53]
PDF
新型名阪特急「ひのとり」 2020年3月14日(土)デビュー!
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2019-08-30
[54]
보도자료
名阪特急「アーバンライナー」を使用した貨客混載事業の実施決定!〜当日配達サービスを大阪市内⇔名古屋市内間で開始します〜
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-06-28
[55]
보도자료
名阪特急「アーバンライナー」を使用した貨客混載事業の実施について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-03-29
[56]
웹사이트
鉄道グッズ「硬券入場券ホルダー」継続発売のお知らせ
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-03-01
[57]
웹사이트
神戸市営地下鉄駅業務委託に伴う受託予定事業者の決定
https://www.city.kob[...]
神戸市交通局
2021-12-22
[58]
뉴스
2022年4月29日に大阪〜奈良〜京都を結ぶ観光特急「あをによし」がデビュー!
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-10-08
[59]
웹사이트
近鉄,大阪〜奈良〜京都を結ぶ観光特急「あをによし」を2022年4月29日から運転|鉄道ニュース
https://railf.jp/new[...]
2021-10-08
[60]
웹사이트
KIPSトピックス
https://www.kintetsu[...]
[61]
보도자료
近鉄駅での近鉄電車・近鉄バス連絡定期券および 近鉄バス単独定期券の委託発売終了について
https://www.kintetsu[...]
近鉄バス
2022-10-14
[62]
보도자료
― ICOCA を使って、お得にお出かけ! -近鉄 ICOCA ポイント還元サービスを開始します
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-11-06
[63]
보도자료
2024年10月 奈良線・京都線で新型一般車両がデビューします!
https://files.microc[...]
近畿日本鉄道
2024-05-10
[64]
웹사이트
10月7日(月)に奈良線・京都線ほかで新型一般車両がデビューします! ~デビューを記念して有料撮影会、有料試乗会を開催します~
https://files.microc[...]
近畿日本鉄道
[65]
문서
静岡電気鉄道のこと。現在の静岡鉄道
[66]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[67]
문서
特に旧南海鉄道の路線や関連企業が分離される前の1947年5月以前は「近鉄」の略称が用いられることはなかった。
[68]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
[69]
문서
1970年3月以降に開設された近鉄難波駅(現在の大阪難波駅)、近鉄日本橋駅、近鉄宮津駅を除く。近鉄丹波橋駅も1968年12月から1970年2月までの短期間ながら「近畿日本丹波橋駅」と名乗っていた。
[70]
PDF
近鉄レンタリースとオリックス自動車のレンタカー事業提携について
http://www.kintetsu-[...]
近鉄グループホールディングス
2017-12-21
[71]
문서
상호 변경과 동시에 닛폰 렌터카와의 제휴를 해소하고, 오릭스 렌터카와의 제휴로 전환하고 있다.
[72]
문서
원래는 난카이 철도를 오너로 하는 "난카이 군"으로, 1944년 간큐와의 전시 통합에 의한 킨테츠 발족시에 일단 "킨키 닛폰 군"으로 개명했지만, 1946년 프로 야구 재개시에 재개명한 것이었다. 구 난카이 철도의 분리를 앞둔 1947년 5월 3일에 "킨키 닛폰 호크스"로, 분리된 6월 1일에 "난카이 호크스"로 개칭했다.
[73]
웹사이트
近畿日本鉄道の社章およびシンボルマークについて
http://www.jametro.o[...]
日本地下鉄協会
2018-09-29
[74]
웹사이트
社章について
http://www.kintetsu.[...]
2014-02-26
[75]
문서
2017년까지는 제3종 철도 사업으로 기후현에도 보유 노선이 있었다.
[76]
서적
鉄道要覧
電気車研究会・鉄道図書刊行会
[77]
서적
鉄道要覧
電気車研究会・鉄道図書刊行会
[78]
서적
鉄道要覧
電気車研究会・鉄道図書刊行会
[79]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ, 東武鉄道百年史 資料編, 東武鉄道六十五年史, 名古屋鉄道百年史
近畿日本鉄道, 東武鉄道, 名古屋鉄道
[80]
서적
80年のあゆみ
近畿日本鉄道
1990
[81]
웹사이트
路線の履歴書 奈良線
https://www.kintetsu[...]
2020-08-23
[82]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[83]
문서
동부 철도의 본선(이세사키선(동부 스카이트리 라인), 닛코선, 노다선(동부 어반파크 라인)) 계통과 도부 도죠 본선 계통, 메이테츠의 본선 계통과 세토선, 니시닛폰 철도의 덴진오무타선 계통과 카이즈카선 등과 같은 노선
[84]
문서
2개 이상의 JR 재래선 관내를 잇고 있는 대형 사철은 킨테츠 이외에는 오다큐 전철이 있다(JR 동일본·JR 도카이와 접속하여 양사의 관내에 직통 운전을 실시하고 있다). 또한 중소 사철에서는 오미 철도(JR 서일본·JR 도카이의 재래선과 접속), 제3섹터 철도에서는 에치고토키메키 철도(JR 서일본·JR 동일본의 재래선과 접속) 외에, 서로 고립하는 노선끼리 JR 2사의 재래선과 접속하는 것을 포함하면 이즈하코네 철도의 예가 있다.
[85]
뉴스
3ルートを調査対象に 北陸新幹線、与党検討委
http://www.chunichi.[...]
中日新聞社
2016-03-11
[86]
문서
간사이에서는 준대형 포함하면 산요 전기 철도도 해당한다. 킨테츠 이외의 대형 사철에서는, 메이테츠·오다큐 전철·경함급행전철·경성전철·도부철도·도큐전철·사가미 철도·도쿄 메트로가 신칸센역에 접속하고 있다. 한큐 전철도 2031년에 신오사카 연락선이 개업하면 신오사카역에서 신칸센에 접속할 예정이다.
[87]
문서
이 중에서 게이한 전기 철도와의 환승역은 교토시(단바바시역)에, JR 도카이와의 환승역은 교토시(교토역)나 아이치현(나고야역), 미에현(쿠와나역 등)에 있으며, 어느 곳도 오사카시에는 없다. 한큐선과의 환승역은, 킨테츠의 직통 선을 포함하면 교토 시내(시조역·카라스마역)와 효고현 니시노미야시(이마즈역), 고베시내(고베산노미야역)에 있다. 한큐선에는 오사카 시내에서 닛폰바시역에서 오사카 메트로 사카이스지선으로 갈아타면 직통으로 갈 수 있다.
[88]
문서
오사카선·나라선·교토선 계통을 우에혼마치 영업국, 남오사카선 계통을 덴노지 영업국, 신아오야마 터널 이서의 이세시마·나고야 방면은 나고야 영업국으로 하고 있었다. 또한, 구·난카이 철도의 노선 중, 오사카 궤도선 이외는 난바 영업국이 따로 설치되어 있었지만, 오사카 궤도선은 덴노지 영업국의 관내였다.
[89]
문서
열차의 내리 방향은 오사카난바역에서 오사카우에혼마치역을 향하는 것이지만, 정식적인 기점은 오사카우에혼마치역, 종점은 오사카난바역이다. 기점으로부터의 거리를 나타내는 킬로포스트는 내리선의 진행 방향 왼쪽에 설치되어 있다.
[90]
문서
열차의 내리 방향은 이코마역에서 오지역을 향하는 것이지만, 정식적인 기점은 오지역, 종점은 이코마역이다.
[91]
문서
열차의 내리 방향은 니시타와라모토역에서 신오지역을 향하는 것이지만, 정식적인 기점은 신오지역, 종점은 니시타와라모토역이다. 킬로포스트는 니시타와라모토역으로부터의 거리의 표시가 되고 있다.
[92]
문서
열차의 내리 방향은 킨테츠나고야역에서 이세나카가와역을 향하는 것이지만, 정식적인 기점은 이세나카가와역, 종점은 킨테츠나고야역이다.
[93]
웹사이트
不動産業「賃貸スモッカ」公式ホームページ
http://smocca.jp/arc[...]
[94]
웹사이트
伊賀線の公有民営方式への移行について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2015-03-27
[95]
웹사이트
内部・八王子線の新会社「四日市あすなろう鉄道株式会社」の設立について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道・四日市市
2014-03-27
[96]
간행물
湯ノ山線改軌
電気車研究会
1964-05
[97]
서적
鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉
JTB
2001
[98]
서적
鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉
JTB
2001
[99]
서적
鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉
JTB
2001
[100]
서적
鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉
JTB
2001
[101]
웹사이트
神戸三宮 - 近鉄天理間の直通列車運転について
https://www.tenrikyo[...]
天理教輸送部
2021-07-18
[102]
웹사이트
-山陽・阪神・近鉄合同企画-「姫路〜奈良 直通列車で行く山陽・阪神・近鉄 私鉄3社車庫巡り」
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2012-12-21
[103]
웹사이트
近鉄・阪神・山陽合同企画「奈良〜姫路 直通列車で行く!近鉄・阪神・山陽 横断ツアー」
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-05-22
[104]
웹사이트
〜阪神なんば線開業及び阪神・近鉄つながって10周年〜10周年記念旅行商品第五弾・第六弾を発売します。「車庫」にまつわる“鉄分濃い商品”で鉄道の魅力を味わっていただきます。
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2019-04-15
[105]
웹사이트
阪神三宮から近鉄沿線の観光地へ 近鉄特急車両(22600系)による団体向け臨時列車を3月22 日から運行開始します
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-01-23
[106]
웹사이트
阪神・近鉄相互直通運転5周年記念 近鉄特急車両が阪神線内を走ります!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2017-10-05
[107]
뉴스
三宮―賢島間に初の直通列車 阪神と近鉄、観光シフト
http://www.asahi.com[...]
朝日新聞
2014-03-22
[108]
웹사이트
〜近鉄特急車両で名古屋から甲子園へ!〜近鉄名古屋駅から阪神甲子園駅まで乗換えなしで行く「阪神タイガース応援観戦ツアー」および「神戸フリープラン」を発売!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-04-18
[109]
문서
近鉄は京都線が京都市営烏丸線に、けいはんな線がOsaka Metro中央線と異なる路線が異なる都市の路線と別々に乗り入れているのに対して、関東地方では東急目黒線が単独で、いずれも東京都内に路線を持つ東京メトロ・都営地下鉄のそれぞれ東京メトロ南北線と都営地下鉄三田線の双方に相互直通運転を行っている。
[110]
뉴스
姫路と奈良・伊勢結ぶ 近鉄、山陽に乗り入れ計画
https://web.archive.[...]
神戸新聞
2008-07-09
[111]
웹사이트
3月20日(火・祝)全線のダイヤ改正を実施!
http://holdings.hank[...]
阪神電気鉄道
2012-01-20
[112]
웹사이트
大阪梅田・大阪難波・奈良方面 土休日 新開地駅標準発車時刻表
https://rail.hanshin[...]
阪神電気鉄道
2023-10-19
[113]
웹사이트
大阪梅田・大阪難波・奈良方面 土休日 新開地駅標準発車時刻表
https://rail.hanshin[...]
阪神電気鉄道
2023-10-19
[114]
간행물
3月のメモ帳
電気車研究会
1964-05
[115]
문서
유료 특급에 대해서는, 어느 노선도 긴테츠 합병 후에 운전이 개시되었다. 당초, 유가마 선은 나고야 발착의 준급 열차가 직통하고 있었다.
[116]
서적
鉄道ピクトリアル 12月号臨時増刊「近畿日本鉄道」
電気車研究会
2018-12-10
[117]
웹사이트
名古屋と伊勢志摩地区の輸送ネットワークを総括する 名古屋列車運行管理システム「KRONOS」が運用開始します 〜平成22年4月1日〜
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2010-03-30
[118]
웹사이트
平成26年のダイヤ変更について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[119]
뉴스
近鉄「鮮魚列車」半世紀の歴史に幕
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2020-03-13
[120]
보도자료
伊勢志摩の魚介類がテーマのラッピング車両「伊勢志摩お魚図鑑」を導入 鮮魚運搬などに活用します
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-02-18
[121]
뉴스
近鉄:乗客3割落ち込み見直し 車両1割削減、準急は廃止--12年春
http://mainichi.jp/k[...]
毎日新聞
2010-10-16
[122]
웹사이트
近鉄 平成24年春までに車両数1割削減へ
https://web.archive.[...]
2010-10-16
[123]
웹사이트
当社ダイヤに関する一部報道について
https://web.archive.[...]
近畿日本鉄道
2010-10-18
[124]
웹사이트
ダイヤ変更についてのお知らせ
https://web.archive.[...]
近畿日本鉄道プレスリリース
2014-03
[125]
웹사이트
平成26年のダイヤ変更について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道プレスリリース
2014-07-23
[126]
문서
2020년의 대晦일부터 2021년 원단의 종야 운전은 신종 코로나바이러스 감염증의 유행의 영향으로 행해지지 않았다.
[127]
웹사이트
越年臨時特急の取扱いについてのご案内|特急券のインターネット予約・発売|近畿日本鉄道
https://www.ticket.k[...]
[128]
웹사이트
近畿日本鉄道株式会社様 - 事例 - Panasonic
https://biz.panasoni[...]
パナソニック
2021-09-12
[129]
웹사이트
第15回日本鉄道賞 日本鉄道賞表彰選考委員会による特別賞「安心インバウンド対応」特別賞 受賞決定!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-10-07
[130]
서적
こんなに面白い!近鉄電車100年
交通新聞社
2019-10-15
[131]
서적
すごいぞ!私鉄王国・関西
株式会社140B
2016-05-03
[132]
문서
승차처인 한신의 고베산노미야 역에 대해서는, 「고베」를 작게 표기하지 않고 같은 글자 크기로 「고베산노미야」라고 표기한다.
[133]
서적
鉄道ピクトリアル2018年12月号臨時増刊「近畿日本鉄道」
電気車研究会
2018-12-10
[134]
서적
鉄道ピクトリアル2018年12月号臨時増刊「近畿日本鉄道」
電気車研究会
2018-12-10
[135]
서적
2010 HAND BOOK
近畿日本鉄道総合企画部
2010-09
[136]
서적
鉄道ピクトリアル2018年12月号臨時増刊「近畿日本鉄道」
電気車研究会
2018-12-10
[137]
웹사이트
生駒鋼索線一部区間の普通旅客運賃の改定(届出)について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-01-29
[138]
보도자료
2024年秋 新型一般車両を導入します
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-05-17
[139]
웹사이트
鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-04-15
[140]
뉴스
近鉄運賃値上げに奈良県知事が異議 公聴会で異例の意見陳述へ
https://www.sankei.c[...]
産経新聞社
2022-06-14
[141]
보도자료
近畿日本鉄道株式会社による鉄軌道旅客運賃の改定申請に関し、公聴会に向け公述書を提出しました
https://www.pref.nar[...]
奈良県
2022-06-29
[142]
웹사이트
近畿日本鉄道株式会社の鉄軌道事業の旅客運賃の上限変更認可について
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省鉄道局鉄道事業課
2022-09-02
[143]
웹사이트
鉄軌道旅客運賃の改定申請が認可されました
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-03-31
[144]
PDF
大阪〜奈良〜京都を結ぶ観光特急「あをによし」のご利用料金が決定!
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道プレスリリース
2021-11-30
[145]
웹사이트
「近鉄・阪神連絡IC定期券」の発売について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
[146]
문서
京都市高速鉄道連絡運輸規程
[147]
웹사이트
ICカードによる連絡定期券の発売開始について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2018-01-26
[148]
웹사이트
けいはんな線を利用していますが、近鉄の「区間指定割引」と大阪市交通局の「マイスタイル」を組み合わせて登録・利用できますか?
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[149]
웹사이트
通勤定期券のご案内
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
[150]
웹사이트
IC連絡定期券ご利用エリアの拡大について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-11-09
[151]
웹사이트
大阪〜名古屋間の特急がさらにお得になります! 〜名阪間限定のお得な回数きっぷの発売と「名阪チケレス割」のリニューアルについて〜
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2019-04-11
[152]
웹사이트
名阪ビジネス回数きっぷ
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-03-30
[153]
보도자료
〜3,000円で乗り放題!観光施設の割引特典も〜「近鉄全線3日間フリーきっぷ」を発売
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-11-21
[154]
보도자료
〜近鉄電車が乗り放題のとてもお得なきっぷ〜「近鉄全線3日間フリーきっぷ」と「近鉄1dayおでかけきっぷ」を発売します!
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-10-03
[155]
PDF
新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2015-06-03
[156]
PDF
近鉄におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2011-05-06
[157]
PDF
近鉄・京阪ICOCA連絡定期券および 近鉄・JR西日本・京阪ICOCA連絡定期券の発売開始日について 〜本年12月1日に決定〜
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2012-10-11
[158]
PDF
JR東海・近鉄IC連絡定期券の発売を開始します
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2012-12-18
[159]
PDF
「南海・近鉄連絡IC定期券」の発売開始日について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-02-12
[160]
PDF
「名鉄・近鉄連絡IC定期乗車券」の発売について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-05-22
[161]
PDF
「名鉄・近鉄IC連絡定期乗車券」の発売開始日について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-08-21
[162]
PDF
京都市交通局との「IC連絡定期券」の発売について
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2017-02-03
[163]
PDF
12月1日(土)「KIPS ICOCAカード」発行開始
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2012-10-11
[164]
웹사이트
4月1日以降の主な各種手数料等
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-03-31
[165]
웹사이트
きっぷのご案内 > 入場券・手回り品など
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-12-15
[166]
PDF
近鉄時刻表の訂正について
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-03-09
[167]
웹사이트
桑名駅新駅舎開業記念 入場券セット・グッズ発売
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-12-15
[168]
웹사이트
鉄道向け自動改札システムが権威ある『IEEE マイルストーン』に認定
http://www.omron.co.[...]
オムロン
2007-11-27
[169]
문서
近鉄以外では東京急行電鉄東横線の元住吉駅や京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)千里線の北千里駅でも行われた。
[170]
PDF
駅でのクレジットカード・ICカードご利用範囲の拡大および銀聯カードの取り扱い開始について 〜キャッシュレスでお買い求めいただける範囲が広がります〜
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-01-19
[171]
뉴스
さらば「字幕回転式」行き先表示器 くるくる回って40年余
https://www.sankei.c[...]
産経ニュース
2020-01-30
[172]
PDF
運行状況等をお伝えする液晶ディスプレイを主要駅に設置します
http://www.kintetsu.[...]
近鉄日本鉄道
2009-02-20
[173]
문서
特急号車案内表示器ではなく特急号車案内表示板を設置している駅も存在する。
[174]
문서
ただし、アーバンライナーplus・アーバンライナーnextの車内液晶モニター、および阪神車・けいはんな線使用車両のLED式車内案内表示装置に限り、小文字交じりの表記が用いられる場合がある。
[175]
문서
ソラリーでは2015年8月以降に追加されたコマでもローマ字表記はすべて大文字表記になっている。
[176]
웹사이트
イワタユニバーサルデザインフォント開発
http://www.print-bet[...]
イワタ
2014-01-05
[177]
웹사이트
導入事例紹介ページ
http://www.iwatafont[...]
株式会社イワタ
[178]
문서
역 목록
[179]
웹사이트
Bording a Train|How to get on a train
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-03-25
[180]
서적
すごいぞ!私鉄王国・関西
株式会社140B
2016-05-03
[181]
웹사이트
〜駅施設の満足度向上を目指します〜快適にご利用いただくためにトイレの改修工事を行います
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-03-27
[182]
웹사이트
近鉄の駅ナカ売店等(69店舗)をファミリーマートに転換
https://www.family.c[...]
ファミリーマート
2013-03-08
[183]
문서
橿原神宮前역 시간표 변경
[184]
문서
生駒鋼索線 시간표 변경
[185]
문서
역 목록
[186]
문서
역 목록
[187]
문서
관서 본선 복선화 및 전철화
[188]
문서
大和급행 운행 계통
[189]
서적
近畿日本鉄道特集
電気車研究会
1981-12
[190]
서적
経営の風土学 佐伯勇の生涯
河出書房新社
1992
[191]
문서
向島역 주변 교통
[192]
문서
궤간 및 국철 화차 직통
[193]
웹사이트
アベノ・天王寺エリアのイメージ向上を目指したPR活動「Welcoming(ウェルカミング)アベノ・天王寺キャンペーン」にJR 西日本が加入。近鉄・東急不・JR西の東西3 社タッグが実現
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2010-05-17
[194]
웹사이트
近畿車輛株式会社株式の一部譲渡について
http://www.kintetsu-[...]
近畿日本鉄道
2012-05-10
[195]
웹사이트
西日本旅客鉄道株式会社との業務提携に関するお知らせ
http://www.kinkishar[...]
近畿車輛
2012-05-10
[196]
뉴스
JR西日本 近鉄、近ツー 九州や伊勢志摩へ誘客 連携し旅商品企画
http://www.kotsu.co.[...]
交通新聞
2012-07-23
[197]
웹사이트
近鉄・南海・JR西日本の沿線情報誌でコラボ企画を展開!3社による情報誌コラボは初の試み!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2013-09-24
[198]
뉴스
名鉄と近鉄が駅の一体化を検討 名古屋駅の再開発で
http://www.sankeibiz[...]
産経新聞社
2018-02-22
[199]
뉴스
名鉄、名駅周辺の再開発延期 21年3月期初の営業赤字
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞社
2020-11-10
[200]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[201]
문서
近鉄 구단 경영권 이전
[202]
문서
제3구장 시설 현황
[203]
웹사이트
大津サービスエリア下り線 運営終了のお知らせ
https://kintetsu-rs.[...]
近鉄リテーリング
2021-03-25
[204]
웹사이트
香芝サービスエリア下り線 運営終了のお知らせ
https://kintetsu-rs.[...]
近鉄リテーリング
2021-03-25
[205]
웹사이트
香芝サービスエリア上り線 運営終了のお知らせ
https://kintetsu-rs.[...]
近鉄リテーリング
2021-03-25
[206]
웹사이트
岸和田サービスエリア下り線 運営終了のお知らせ
https://kintetsu-rs.[...]
近鉄リテーリング
2021-03-25
[207]
뉴스
1975년 5월 교통 총파업 관련 기사
1975-05-09
[208]
서적
関西の私鉄
清文堂
1981
[209]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[210]
웹사이트
当社の代表取締役の異動、役員の役職および担当業務の変更等ならびに子会社の役員の異動に関するお知らせ
http://www.kintetsu-[...]
近畿日本鉄道
2014-12-25
[211]
PDF
近畿日本鉄道株式会社の代表取締役その他役員の異動に関するお知らせ
https://www.kintetsu[...]
近鉄グループホールディングス
2019-05-14
[212]
PDF
役員の異動に関するお知らせ
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-06-02
[213]
PDF
「あべのハルカス」・「東京スカイツリー®」が初のコラボイベントを開催します!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2013-12-04
[214]
PDF
高さ日本一のビル「あべのハルカス」と高さ世界一のタワー「東京スカイツリー®」があべのハルカス開業1ヵ月記念のコラボイベントを開催します!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-03-27
[215]
보도자료
― 東武鉄道×近畿日本鉄道 東西エリアの相互誘客において連携 ― 第一弾「リアル桃鉄で沿線めぐり 東武 vs 近鉄 東西対決ですぞ~!」を共同開催します!
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024-05-09
[216]
웹사이트
― 東武鉄道×近畿日本鉄道 東西エリアの連携施策 第2弾 ― 東武×近鉄 コラボグッズ2種を発売します!
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024-06-05
[217]
웹사이트
― 東武鉄道×近畿日本鉄道 東西エリアの連携施策 第3弾 ― 両社の特急等で「スペーシア X」1 周年記念コラボビールを発売します!
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024-06-13
[218]
웹사이트
さんま玉緒のお年玉!あんたの夢をかなえたろかSP
https://www.tbs.co.j[...]
TBSテレビ
[218]
웹사이트
近鉄グループロケーションサービス ロケ実績
http://www.kintetsu-[...]
近鉄グループホールディングス
[219]
웹사이트
近鉄『鮮魚列車』貸切の旅 - ハーフタイムツアーズ
https://www.halftime[...]
[220]
웹사이트
『観光特急「しまかぜ」と「青の交響曲(シンフォニー)」 乗車 憧れの志摩観光ホテル ザ クラシックと奈良ホテル 3日間』<ご夫婦限定> - ハーフタイムツアーズ
https://www.halftime[...]
[221]
웹사이트
近鉄、ロケ誘致参入うれしい誤算 1年目で売り上げ2千万円也
https://web.archive.[...]
産経新聞 関西版
2012-06-09
[222]
웹사이트
ほこ×たて
http://www.fujitv.co[...]
フジテレビ
2013-04-18
[223]
PDF
近鉄電車と NARUTO-ナルト-がコラボ!! 「劇場版NARUTO-ナルト-疾風伝 火の意志を継ぐ者」忍の里スタンプラリーを開催!〜便利な1日フリーきっぷや、イベント列車も運転〜
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2009-07-03
[224]
웹사이트
映画「マンハント」大阪ロケ誘致のキーマンが語る撮影秘話<上>
https://news.yahoo.c[...]
2022-08-07
[225]
웹사이트
「マンハント」大阪ロケ撮影秘話<中> 上本町駅で電車逆走・ハルカス空撮
https://news.yahoo.c[...]
2022-08-07
[226]
웹사이트
【急遽!!】『マンハント』公開記念舞台挨拶決定しました!!
http://apollo-cinema[...]
あべのアポロシネマ
2018-04-02
[227]
보도자료
映画の中に近鉄特急が登場!!近鉄×おジャ魔女どれみ 初コラボレーション
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2020-03-06
[228]
PDF
人気アニメ「境界の彼方」特製入場券、フリーきっぷを発売!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2015-02-16
[229]
PDF
キャラクター名の由来は近鉄電車の駅名!? 人気漫画「神のみぞ知るセカイ」特製入場券、フリーきっぷを発売!
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2014-09-09
[230]
서적
近畿日本鉄道のひみつ
PHP研究所
[231]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[232]
PDF
堂本剛さんの楽曲「縁を結いて」が、近鉄特急の発車メロディになります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道, ジャニーズ・エンタテイメント
2012-03-09
[233]
웹사이트
近鉄特急の発車メロディ・堂本剛さんの楽曲「縁を結いて」を好評につき延長いたします {{~}}近鉄奈良駅、橿原神宮前駅、京都駅、大阪上本町駅、大阪阿部野橋駅の5駅で平成29年3月まで延長{{~}}
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2015-03-01
[234]
웹사이트
アドギャラリー
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2013-03-03
[235]
PDF
当社のイメージキャラクターに竹下景子さんを起用します
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-03-01
[236]
PDF
近鉄の新しいイメージキャラクターに檀れいさんを起用
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2012-02-27
[237]
문서
OSK日本歌劇団, 阪急電鉄, 宝塚歌劇団, 月組 (宝塚歌劇), 星組 (宝塚歌劇) 관련 내용
[238]
뉴스
山崎まさよし、近鉄新TVCMで書き下ろし新曲「回想電車」を弾き語る!独占コメントも! 山崎「新曲を楽しんでいただきながら、ぜひ伊勢志摩に。」(近畿日本鉄道株式会社)
https://prtimes.jp/m[...]
2019-02-21
[239]
보도자료
CM キャラクターに就任した俳優 杏さんが 奈良の歴史ある街を散策し、魅力を堪能 近鉄グループの奈良観光キャンペーン「わたしは、奈良派。」初となるTVCMを10月7日より放映開始 杏さん流の歴史の味わい方や旅の魅力を語るインタビュー映像も必見
https://files.microc[...]
近鉄グループホールディングス株式会社
2024-12-19
[240]
보도자료
駅ナンバリングを全線で実施します
http://www.kintetsu.[...]
긴키 닛폰 철도
2015-08-19
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