사카키역
1. 개요
사카키역은 1888년 신에츠 본선(현재 시나노 철도선)의 역으로 개업했다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본화물철도(JR 화물) 소속이 되었고, 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 시나노 철도선 소속으로 변경되었다. 현재는 2개의 선로를 갖춘 지상 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 사카키정 순환 버스 노선이 운행되며, 석유 수송을 위한 화물 취급도 이루어진다. 2021년에는 하루 평균 663명이 승차했으며, 인접역으로는 데쿠노사카키역과 도구라역이 있다.
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| 역 이름 | 사카키역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 坂城駅 (さかきえき) |
| 로마자 역 이름 | Sakaki-eki |
| 소재지 | 나가노현 하니시나군 사카키정 사카키 101-1 |
| 노선 | 시나노 철도선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 가루이자와역 기점 50.4 km |
| 표고 | 396 m |
| 개업일 | 1888년 8월 15일 |
| 폐업일 | 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 사용 현황 | 간이 위탁역 |
| 평균 승차 인원 (2021년) | 663명 |
| 연간 승차 인원 (2017년) | 838명 (일일) |
| 전보 약호 | 사키 |
| 웹사이트 | 사카키역 공식 웹사이트 |
| 운영 회사 | 시나노 철도 JR 화물 |
|---|
| 노선 | 시나노 철도선 |
|---|---|
| 이전 역 | 데쿠노사카키역 |
| 역간 거리 | 2.5 km |
| 다음 역 | 도구라역 |
| 역간 거리 | 4.5 km |
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사카키정 -
무라카미촌
무라카미촌은 1889년에 가미다이라촌 등을 통합하여 나가노현 하니시나군에 성립되었으며, 1960년에 사카키정에 편입되어 폐지되었다. -
사카키정 -
데쿠노사카키역
데쿠노사카키역은 나가노현에 위치한 시나노 철도선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 사카키 테크노 센터에서 역명이 유래되었고, 이용객 수가 감소 추세에 있는 역이다. -
시나노 철도의 철도역 -
가루이자와역
가루이자와역은 1888년 신에쓰 본선 역으로 시작하여 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 JR 동일본과 시나노 철도가 공동으로 사용하며, 주변 관광 시설 및 버스 노선을 갖춘 나가노현의 역이다. -
시나노 철도의 철도역 -
시나노오이와케역
시나노오이와케역은 나가노현 가루이자와정에 있는 시나노 철도선의 역으로, 과거 신에쓰 본선 소속이었으나 호쿠리쿠 신칸센 개통 후 시나노 철도로 이관되었으며, 오이와케주쿠 유적 근처에 위치하고 아사마 산을 볼 수 있는 무인역이다. -
시나노 철도 -
시나노 철도선
시나노 철도선은 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 JR 동일본에서 시나노 철도로 이관된 가루이자와역과 나가노역을 잇는 복선 전철 노선으로, 다양한 구간 운행 열차와 관광열차가 운행되며 화물 열차도 운행되고, 1인 승무가 도입되었고 운행 편수 감소 및 최고 속도 저하가 이루어지는 등 지역 경제와 교통 패러다임 변화를 보여준다. -
시나노 철도 -
가루이자와역
가루이자와역은 1888년 신에쓰 본선 역으로 시작하여 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 JR 동일본과 시나노 철도가 공동으로 사용하며, 주변 관광 시설 및 버스 노선을 갖춘 나가노현의 역이다.
2. 역사
* 1888년 8월 15일: 관설철도 신에츠선의 역으로 개설, 영업을 시작했다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할민영화에 따라 동일본 여객철도 및 일본화물철도 소속이 되었다.
* 1997년 10월 1일: 나가노 신칸센(현 호쿠리쿠 신칸센) 개통으로 가루이자와-시노노이 구간이 시나노 철도로 이관되면서 시나노 철도선 소속이 되었다.
* 2013년 3월 29일: 역 구내에서 169계 전동차 S51 편성 보존을 시작했다.
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2.2. 연혁
* 1888년 8월 15일: 관설철도 신에츠선의 역으로 개설. 영업 개시.
* 1978년 9월 22일: 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 및 JR 화물의 역이 됨.
* 1997년 10월 1일: 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따른 경영 분리에 따라 JR 동일본의 역이 시나노 철도로 이관.
* 2002년 3월 23일: 석유 수송 고속 화물 열차 신설.
* 2013년 3월 29일: 역 구내에서 169계 S51편성(쿠모하 169-1＋모하 168-1＋쿠하 169-27) 보존 개시.
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* 2022년 4월 1일: 토요일・공휴일을 무인화.
3.1. 개요
사카키역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 2개의 선로를 갖춘 지상 상대식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 구내 북쪽의 역 건물과 승강장 사이는 엘리베이터가 설치된 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 사카키정이 업무를 위탁받는 간이 위탁역이다. 목조역사를 가지고 있다.
이 역에는 발차 멜로디가 설치되어 있으며, 스피커에 의해 음색과 속도가 다르다.
3.3. 설비
이 역은 상대식 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 엘리베이터가 설치되어 있으며, 사카키정이 업무를 위탁받는 간이 위탁역이다. 역무원이 배치되어 있고, 목조역사를 가지고 있다.
덧붙여, 이 역에는 발차 멜로디가 설치되어 있으며, 스피커에 따라 음색과 속도가 다르다.
5.1. 여객
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 838명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).
「사카키정 통계서」에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 승차 인원은 663명이다.
2002년도(헤이세이 14년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5.2. 화물
"사카키정 통계서"에 따르면, 사카키역의 화물량 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 발송 (トン일본어) | 도착 (トン일본어) |
|---|---|---|
| 2002년 | 41508ton | 441610ton |
| 2003년 | 41712ton | 443850ton |
| 2004년 | 45200ton | 474731ton |
| 2005년 | 41028ton | 435908ton |
| 2006년 | 37784ton | 403988ton |
| 2007년 | 37056ton | 397342ton |
| 2008년 | 33040ton | 354824ton |
| 2009년 | 32628ton | 351401ton |
| 2010년 | 35500ton | 380284ton |
| 2011년 | 42092ton | 452488ton |
| 2012년 | 39392ton | 452488ton |
| 2013년 | 43140ton | 463702ton |
| 2014년 | 39844ton | 427858ton |
| 2015년 | 38632ton | 415026ton |
| 2016년 | 39072ton | 419841ton |
| 2017년 | 40656ton | 436543ton |
| 2018년 | 39200ton | 420997ton |
| 2019년 | 37008ton | 397848ton |
| 2020년 | 35632ton | 382397ton |
| 2021년 | 34296ton | 368940ton |
6. 화물 취급
JR 화물역은 전용선 발착 차급 화물 취급역이다.
역 남쪽에 있는 ENEOS 북신 유조소의 하역 설비로 이어지는 전용선이 있으며, 이 역에서는 유조소에 도착하는 석유 취급이 있다. 석유를 수송하는 화물 열차는 하루 2회 왕복, 네기시역과 사이에 설정되어 있다. 이 중 1회 왕복은 고속 화물 열차, 나머지 1회 왕복은 전용 화물 열차이다.
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7. 인접역
8. 버스 노선
가장 가까운 정류소는 사카키역 앞이다. 사카키 정 순환 버스(신슈 관광 버스에 운행을 위탁)가 운행하고 있다.