고모로역
1. 개요
고모로역은 일본 나가노현 고모로시에 있는 철도역이다. 1888년 시나노 철도역으로 영업을 시작했으며, 1915년 사쿠 철도(현재 고우미선)가 개통되었다. 1997년 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역까지 연장 개통으로 인해 신에쓰 본선 구간이 시나노 철도로 이관되었다. 현재 시나노 철도와 JR 동일본의 노선이 운행하며, 3면 5선 구조의 지상역이다. 2015년 JR 동일본 관할의 고모로역은 하루 평균 1,650명의 승객이 이용했고, 시나노 철도 관할의 해당 역은 3,167명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 고모로 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 小諸駅 (こもろえき) |
| 로마자 역 이름 | Komoro-eki |
| 주소 | 일본 나가노현 고모로시 아이오이초 1-1-1 (〒384-0025) |
| 개업일 | 1888년 12월 15일 |
| 해발 고도 | 663.0 미터 |
| 사용 현황 | 직원 배치 (미도리노 마도구치) |
| 운영 회사 | 시나노 철도 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|
| 노선 | 시나노 철도선 고우미선 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역, 1면 1선 + 2면 4선 (총 3면 5선) |
| 승강장 구조 | 1면 1선 (단식) + 2면 2선 (섬식) |
|---|---|
| 선로 수 | 5 |
| 하루 평균 승차 인원 (JR 동일본, 2015년) | 1,650명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (시나노 철도) | 3,167명 |
| 비고 | 공동 사용역 (시나노 철도 관할) |
| 고우미선 (JR 동일본) | 히가시코모로역 |
|---|---|
| 시나노 철도선 (시나노 철도) | 이전 역: 시게노역 다음 역: 히라하라역 |
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고모로시의 교통 -
히가시코모로역
히가시코모로역은 1952년 개업한 고우미 선의 철도역으로, 동일본 여객철도가 운영하는 단선 승강장의 무인 지상역이며, 국도 제141호선과 나가노현도 78호 사쿠코모로선 인근에 위치한다. -
고모로시의 교통 -
오토메역
오토메역은 일본 나가노현 고모로시에 있는 JR 동일본 고우미선의 철도역으로, 1915년 개업하여 국유화 후 JR 동일본이 운영하는 단선 승강장의 무인역이며, 역명은 다양한 설에서 유래했고 주변에 오토메호 공원 등이 있다. -
고우미선 -
야치호역
야치호역은 나가노현 사쿠호정에 위치한 JR 동일본 고우미 선의 역으로, 1919년 사쿠호즈미역으로 개업하여 1959년 현재 이름으로 변경되었고, 단선 승강장 1면 1선으로 고우미 선 열차가 운행된다. -
고우미선 -
사쿠다이라역
사쿠다이라역은 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 고우미선 환승을 위해 신설되었으며, 사쿠 분지를 아우르는 이름에서 유래, 신칸센 및 고우미선 승강장과 지역 문화 시설, 수도권 통근자 지원 정책을 갖춘 역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
고모로역은 1888년 12월 1일 관영 철도(시나노 철도)의 철도역으로 영업을 시작했다. 1915년 8월 8일에는 사쿠 철도(현재의 고우미선)가 개통되었고, 1934년 9월 1일에 국유화되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 고모로역을 계승했다.
1926년부터 1936년까지는 누노비키 전기 철도도 이 역을 이용했다.
2.1. 연혁
* 1888년 12월 1일: 관영철도(현재의 시나노 철도)의 철도역으로 영업 개시.
* 1915년 8월 8일: 사쿠 철도(佐久鉄道일본어, 현재의 고우미선에 해당함)가 개통.
* 1926년 12월 1일: 누노비키 전기 철도 개업.
* 1934년 9월 1일: 사쿠 철도 국유화.
* 1936년 10월 28일: 누노비키 전기 철도 폐지.
* 1950년 1월: 역사 개축.
* 1985년 3월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일: (신문 제외) 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 계승.
* 1996년 3월 28일: 동서 자유 통로 완성 및 사용 개시.
* 1997년
9월 30일: 역 렌터카 영업소 영업 종료.
10월 1일: 호쿠리쿠 신칸센 다카사키 - 나가노역 간 개통. 신에쓰 본선 가루이자와 - 시노노이 간이 시나노 철도로 이관.
* 2002년 10월 1일: 시나노 철도 고모로역 창구에서 JR 승차권・특급권류의 취급 폐지 (M2형 마르스 단말 사용 정지). JR 고모로역 미도리 창구 재설치.
* 2013년 11월 30일: 2·3번선 홈의 소바집 "히시야" 폐점.
* 2018년 3월 17일: 엘리베이터 신설 공사 종료 및 사용 개시. 역 건물・1번선 홈과 2·3번선 홈, 4·5번선 홈을 잇는 육교 배리어 프리화. 난간 설치, 지붕 개량, 도색 재칠 완료.
* 2019년 레이와 원년 10월 1일: JR 동일본 미도리 창구 폐지. 시나노 철도 창구에 마르스 단말 재설치.
2.2. 신칸센 개통의 영향
1997년 10월 1일 나가노 신칸센이 나가노역까지 개통되면서 신에쓰 본선 구간이 시나노 철도로 이관되었다. 신에쓰 본선 시절에는 특급 "아사마" 전 열차가 정차하는 나가노현 동부의 거점역이었다. 시나노 철도 이관 후에는 나가노 방면으로 당역에서 출발하는 "시나노 선라이즈호"가 설정되었지만, 도쿄에서 환승 없이 고모로에 이르는 대중교통은 고속버스뿐이었다.
호쿠리쿠 신칸센 건설과 관련하여, 1988년 8월 11일 운수성(현 국토교통성)이 미니 신칸센 규격으로 정비를 제시했다. 그러나 1989년 1월 17일 "정부·여당"이 풀 규격 착공을 합의로 결정하고, 1990년 11월 30일 "호쿠리쿠 신칸센 건설 촉진 현 협의회"가 풀 규격 신칸센 건설의 경우 병행 재래선의 경영 분리를 수용하기로 결의했다. 1990년 12월 5일 고모로 시의회는 미니 신칸센 규격으로 조기 착공을 요구하는 결의안을 가결하여 저항했지만, 1991년 6월 2일 고모로 시의회 전원 협의회에서 미니 신칸센 요구를 단념하고 제3섹터화를 수용하기로 결정했다.
3. 역 구조
고모로역은 3면 5선 구조의 지상역으로, 육교를 통해 승강장과 역 건물이 연결되어 있다. 시나노 철도와 JR 동일본이 공동으로 사용하며, 시나노 철도선과 JR 동일본 고우미선이 운행한다. 고우미선은 이 역을 종착역으로 한다.
1997년 호쿠리쿠 신칸센이 나가노역까지 개통하면서 신에쓰 본선의 일부 구간(가루이자와역 - 시노노이역 구간)이 시나노 철도선으로 경영 분리되었다.
시나노 철도는 직원 배치역으로 매표 창구, 자동 발권기, 대합실이 있다. 2019년 9월 30일까지 뷰 플라자 고모로 지점 부지에 JR 동일본의 미도리의 창구가 있었으나, 10월 1일부터 JR권 발매 업무가 시나노 철도로 위탁되었다. 미야코역과 달리 JR 동일본 공식 홈페이지에서는 미도리의 창구를 비설치로 취급하지만, 실제로는 에키넷 수령, JR선 정기권 발급, JR 승차권 신용카드 결제 등 미도리의 창구와 동일한 서비스를 제공한다.
국철 시대에는 출구와 입구가 별도였으나, 현재는 이전 입구에 출구가 통합되었고 이전 출구는 봉쇄되었다. 과거 2·3번선, 4·5번선 승강장에 역 소바집이 있었으나, 승강장 높이 올리기 공사 및 대합실 개조 공사로 철거되었다.
대합실에는 2013년 폐점한 역 소바집 "히시야"의 맛을 재현한 "세이노 상점"이 영업 중이며, 역 건물 내 자동 발권기 앞에서는 지역 농산물 판매도 이루어지고 있다.
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3.1. 승강장
3면 5선 구조의 지상역으로, 육교를 통해 승강장과 역 건물이 연결되어 있다. 시나노 철도선은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 2선, 고우미 선은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성된다.
2018년 5월에는 엘리베이터 3대가 설치되어 무장애 환경이 갖추어졌다. 과거에는 고우미선과 신에쓰 본선(현재는 시나노 철도선)의 선로가 연결되어 있었으나, 현재는 두 노선의 선로가 분단되어 직통 운행이 불가능하다.
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4. 이용 현황
시나노 철도와 동일본 여객철도(JR 동일본)는 고모로역의 이용객 통계를 별도로 집계한다. 2015년 기준 시나노 철도의 하루 평균 이용객은 3,167명, JR 동일본은 1,650명(승차 승객만 해당)이었다. 2023년 JR 동일본의 하루 평균 승차 인원은 1,468명이다.
4.1. 시나노 철도
2015 회계 연도에 시나노 철도 관할의 해당 역은 3,167명의 승객이 이용했다. 2021년에는 하루 평균 승하차 인원은 2,346명이다.
2003년 이후의 승강인원 추이는 다음과 같다.
4.2. JR 동일본
2015 회계 연도에 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할의 고모로역은 하루 평균 1,650명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,468명이다。
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역세권 정보
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* 고모로성 터
고모로 시립 후지무라 기념관
회고 신사
고모로 시립 고야마 게이조 미술관
고모로 시립 향토 박물관
징고칸(徴古館)
고모로 시 동물원
** 오테몬 공원
* 카시마 신사
* 고모로 숙소 본진 주택
* 구 고모로 본진
* 고모로 의숙 기념관
* 정차장 가든
* 오쓰카 양조 양조장 자료관
* 고모로 경찰서 고모로역 앞 고반
* 고모로 시청
* 시립 고모로 도서관
* 아사마 남록 고모로 의료 센터
* 나가노현 고모로 상업 고등학교
* 일본 연금 기구 고모로 연금 사무소
* 고모로 아이오이 우체국
* JR 버스 간토 고모로 지점
* 도쿄 전력 니시우라 댐
* 쓰루야 고모로점
* 고모로 로얄 호텔