시나노 철도

1. 개요

시나노 철도는 일본 나가노현을 중심으로 철도 노선을 운영하는 제3섹터 철도 회사이다. 1991년 나가노현 제3섹터 철도 검토협의회 발족을 시작으로, 1997년 시나노 철도선 가루이자와-시노노이 구간을 개업했다. 2015년에는 신에쓰 본선 나가노~묘코코겐 구간을 인수하여 기타시나노 선을 개통했다. 시나노 철도선과 기타시나노 선을 운영하며, 115계, SR1계 전동차를 사용한다. 운임은 거리별 요금제를 적용하며, 기획 승차권과 교통 IC 카드 도입을 추진하고 있다. 또한, 영화 촬영 유치, 팬클럽 운영, 철도무스메 캐릭터 활용 등 다양한 홍보 활동을 펼치고 있다.

2. 역사

* 1996년 5월 1일: 시나노 철도 설립.
* 1997년 10월 1일: 시나노 철도선 가루이자와 - 시노노이 간 개업.
* 2001년 3월 22일: 운임 개정. JR 동일본과의 승계할인액 축소.
* 2002년
3월 25일: 본사를 나가노시에서 우에다시로 이전.
7월 12일: 레일 서포터·트레인 서포터 모집 개시.
9월 9일: 주요 역과 열차에 '트레인 어텐던트' 배치.
10월 1일: JR 각사와의 연락 운수 취급 범위 축소.
* 2006년 7월 1일: '시나노 철도 팬클럽' 창설.
* 2007년 6월 1일: 운임 개정(이전보다 12.5% 인상. 최초구간 운임이 160엔에서 180엔으로) 및 JR 동일본과의 승계할인 운임의 할인율을 축소. 연중 회수권 명칭 「환승11회수권」을 고쳐 「치쿠마가와 회수권」으로 변경.
* 2008년 9월 13일: 구 신에쓰 본선 가루이자와 - 세키야마간 개업 120주년 기념 사업으로 169계 전동차를 가루이자와 - 나가노간에서 운전(2009년 3월까지).
* 2015년 3월 14일: 신에쓰 본선 나가노 ~ 묘코코겐 구간을 계승, 기타시나노선 개통.

2.1. 설립 배경

호쿠리쿠 신칸센(나가노 신칸센) 개통으로 JR 동일본에서 경영이 이관된 신에쓰 본선의 가루이자와역 - 시노노이역 구간을 운영하기 위해 설립되었다. 이 구간은 현재 시나노 철도선이 되었다.

1991년 8월 30일 "나가노현 제3섹터 철도 검토협의회"가 발족했다. 1996년 3월 26일 회사명이 결정되었고, 같은 해 4월 19일 설립 총회를 거쳐, 5월 1일에 회사가 설립되었다. 1997년 6월 19일에는 가루이자와-시노노이 간 제1종 철도 사업 면허를 취득했으며, 같은 해 10월 1일, 호쿠리쿠 신칸센 개통과 동시에 시나노 철도선 가루이자와-시노노이 구간이 개업했다.

2.2. 경영 위기와 극복

2001년 3월 22일, 시나노 철도는 운임을 10% 인상하고 JR 동일본와의 환승 할인액을 축소했다. 같은 해 9월 중간 결산에서 누적 적자가 24억 엔을 넘어 자본금 23억 엔을 초과하는 부채 초과 상태에 빠졌다.

2002년에는 경영 개선을 위해 다음과 같은 노력을 기울였다.

2004년에는 감손 회계 도입 문제로 당시 나가노현 지사 타나카 야스오와 사장 스기노 마사시가 대립하여 스기노 사장이 사임했다.

2006년 7월 1일에는 '시나노 철도 팬클럽'이 창설되었다.

2007년 6월 1일, 운임을 12.5% 인상하고(최초 구간 운임 160엔에서 180엔) JR 동일본과의 환승 할인 운임 할인율을 축소했다. 또한 연중 회수권 명칭을 「환승 11회수권」에서 「치쿠마가와 회수권」으로 변경했다.

2.3. 노선 확장 및 변화

이노우에 마사유키 사장이 2008년 9월 30일자로 퇴임하고, 2009년 6월부터 JR 동일본 출신 아사이 타케시가 사장으로 취임했다.

2012년 4월 17일 임시 주주총회에서 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간 개통에 따라 경영이 분리되는 신에쓰 본선 중 나가노역 - 묘코고원역 구간의 경영 인수를 결정했다. 2013년 3월 27일 해당 구간의 노선명을 '기타시나노선'으로 결정했다. 2014년 2월 28일 나가노역 - 묘코코겐역 간 37.3km의 제1종 철도 사업 허가를 취득했다.

2014년 7월 11일 관광 열차 '로쿠몬'이 가루이자와역 - 나가노역 구간에서 운행을 시작했다. 2015년 3월 14일 기타시나노선 나가노역 - 묘코코겐역 구간이 개업했다.

2016년 도쿄 해상 일동 화재 보험 출신 다마키 준이 사장으로 취임했다. 2018년 3월 26일 타이완 철로 관리국(대철)과 우호 협정, 시나노 철도선 다나카역과 대철 다나카역의 자매역 협정을 체결했다. 2019년 나가노현청 출신 가스가 료타가 사장을 계승했다.

2020년 7월 4일 SR1계 전차가 영업 운전을 시작했다.

3. 노선

시나노 철도는 다음 두 노선을 운영하고 있다.

* 시나노 철도선: 가루이자와 ~ 시노노이 (65.1km)
* 기타시나노 선: 나가노 ~ 묘코코겐 (37.3km) - 신에쓰 본선에서 이관.

1997년 10월 1일, JR 동일본 신에쓰 본선의 가루이자와-시노노이 구간 여객 운송 업무를 인수하여 시나노 철도선이 되었다. 2015년 3월 14일에는 JR 동일본 신에쓰 본선의 나가노-묘코코겐 구간 여객 운송 업무를 인수하여 기타시나노 선이 되었다.

3.1. 시노노이-나가노 구간 양도 문제

1997년 10월 1일, 시나노 철도는 JR 동일본 신에쓰 본선의 가루이자와역(Karuizawa)과 시노노이역(Shinonoi) 사이 65.1km 구간의 여객 운송업무를 인수하면서 시나노 철도선이 되었다. 그러나 신에쓰 본선의 시노노이-나가노 구간은 시노노이선의 특급 열차 운행 조정 등을 이유로 JR 동일본이 계속 운영했다. 시나노 철도는 이 구간의 조기 양도를 요구해 왔으며, 당시 사장인 스기노 타다시는 "좋은 것만 가져가고, 처음부터 알고 있었던 것 같다"라고 비판하며 JR 동일본과의 계약에 불만을 나타냈다.

2002년, 나가노현과 JR 동일본 나가노 지사의 공동 조사에 따르면, 해당 구간의 연간 운임 수입은 약 1400에 달했다. 나가노현과 시나노 철도는 이를 근거로 해당 구간의 경영권 재검토를 검토했다. 그러나 2009년 6월 4일, "나가노 이북 병행 재래선 대책협의회" 간사회에서 시나노 철도가 해당 구간을 운영할 경우 JR 그룹과의 열차 운행 조정이 기술적, 경제적으로 어렵고, 연간 약 1000의 손실이 발생할 것이라는 결과가 나왔다. 이에 따라 해당 구간은 JR 동일본이 계속 운영하고 시나노 철도가 진입하는 방식을 유지하기로 결정되었다.

4. 차량

115계 3량 편성(S1 - S4, S6 - S11편성) 30량과 2량 편성(S21 - S27편성) 14량이 재적되어 있었다. 이 중 S8 편성은 특별열차 '로쿠몬' 전용 차량이다. 115계에는 도어 차임이 있으며, 각 차량의 도어 위에는 액정 디스플레이가 설치되어 스폰서 기업의 광고가 나왔다.

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2007년 당시 시나노 철도는 JR 동일본으로부터 받은 일본 국철형 전철(115계)을 보유하고 있었다. 1998년에는 169계 중 3량을 JR 동일본에서 구입했다.

2008년, 구 신에쓰 본선 가루이자와 - 세키야마간 개업 120주년 기념으로 JR 동일본과 공동 기획하여 시나노 철도 소속 169계 전철 S52편성을 2009년 3월까지 쇼난 전철 도색으로 변경했다. 이 차량은 2009년 9월 13일·14일에 가루이자와 - 나가노간 임시 열차 「쾌속 리바이벌 신슈호」를 시작으로, 통상 열차나 임시 열차, 단체 열차 등에서 운행될 예정이었다.

차량 기지는 도구라 역 구내에 있으며, 다수의 유치선과 세차 설비가 있다.

4.1. 현재 보유 차량

115계는 3량 편성(S1~S4, S7~S11, S14편성)과 2량 편성(일부는 관광열차 '로쿠몬(ろくもん)'으로 개조)이 운용되고 있다. 3량 편성은 시나노 철도선(しなの鉄道線), 키타시나노 선(北しなの線)에서 단독으로 운용되었으며, 2023년 3월까지는 2량 편성과 연결하여 5량 편성으로도 운용되었다. 모든 115계 차량에는 원맨 운전용 보조 설비와 도어 차임이 탑재되어 있다. 2028년까지 모든 편성이 운용을 종료할 예정이다.

SR1계는 2량 편성으로, '라이너 편성'(100번대)과 '일반 편성'(200번대, 300번대)이 있다. 라이너 편성은 듀얼 시트를 채용하고 전원 콘센트, 컵홀더, Wi-Fi 서비스를 제공한다. 일반 편성은 세미 크로스 시트와 롱 시트를 조합한 구성이다. SR1계는 115계를 대체하기 위해 도입되었으며, 2023년 1월 14일 기준으로 100번대 3편성(S101~S103), 200번대 4편성(S201~S204), 300번대 6편성(S301~S306)이 운행 중이다.

4.2. 과거 보유 차량

169계는 1997년 가루이자와역 - 시노노이역 구간 운영을 JR 동일본으로부터 인계받을 당시 3량 1편성 3본(S51 - S53편성)을 양수받았고, 1998년에 1본(S54편성)을 추가로 양수받아 총 4본(12량)이 소속되었다. 이 외에도 부품 공급용으로 3량 1편성을 보유했지만, 차적은 없었다. 2011년 7월 1일 JR 동일본 관내에서의 영업 운전을 종료했고, 2013년 3월 15일 자사선에서의 정기 운행을 종료했다. 2013년 4월 27일부터 29일까지 실시된 「고별 운전」으로 운용을 종료하고, 같은 해 8월 1일까지 모든 차량이 폐차되었다.

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4.3. 차량 도입 계획

과거 시나노 철도는 여러 차례 차량 도입 및 교체 계획을 세웠으나, 재정 문제 등으로 인해 실현되지 못했다.

* 2002년 스기노 사장 취임 후 발표된 "20가지 개혁 메뉴"에서는 영단 지하철의 중고차를 이용해 라이너 차량을 2003~2004년도에 갱신할 계획이었으나, 영단 지하철의 차량 사용 방침 변경으로 실현되지 않았다.
* 2004년도부터 시작된 "중기 경영 계획(제1차 5개년 계획)"에서는 2006~2008년도에 169계 전차 12량을 5편성 10량으로 갱신할 계획이었으나 실행되지 않았고, 2011년 "중기 경영 개혁(제2차 5개년 계획) 개정판"에서 2013년도 이후 중고차로 갱신하는 방침이 제시되었다. 169계는 2013년도에 115계 추가 구입으로 대체되었다.
* 2012년 2월 "시나노 철도 활성화 협의회"에서는 2016년도에 2량 편성 3대의 신조 차량을 도입하는 계획안을 제시하고 900의 예산을 예상했다. 2013년 3월 "제3차 중기 경영 계획"에서는 115계를 대체할 차기 주력 차량 도입 준비를 진행한다고 제시되었고, 2015년 4월 개정판에서는 2015년도를 목표로 중장기적인 차량 갱신 계획을 책정한다고 했지만 구체화되지 않았다.
* 2017년 1월에는 중고 리클라이닝 시트 차량을 도입하여 평일에는 라이너 열차, 휴일에는 관광 열차에 투입하는 구상이 보도되었지만, 이 역시 실현되지 않고 신조 차량 투입 결정으로 이어졌다.

2006년에는 저비용 신형 차량 도입이 결정되어 2량 편성 5대를 3년에 걸쳐 도입할 예정이었으나, 경영 상황 악화로 보류되었다.

4.4. 차량 기지

도구라 역 구내에 다수의 유치선이 있어 차량 기지로 쓰인다. 세차 설비도 있다. 시업 검사는 호쿠라역 구내 차량기지에서, 교번 검사・중요부 검사・전반 검사는 야시로역 구내 나가덴 테크니컬 서비스 야시로 차량 검사장에서 각각 실시된다.

5. 운임 및 승차권

2024년 현재 스이카나 파스모와 같은 교통계 IC 카드를 이용한 요금 정산은 불가능하지만, 2025년도 중에 도입할 방침을 정했다는 보도가 있다.

5.1. 운임

스이카나 파스모와 같은 교통계 IC 카드를 이용한 요금 정산은 2024년 현재 전혀 불가능하지만, 2025년도 중에 도입할 방침을 정했다는 보도가 있다.

성인 일반 여객 운임은 다음과 같다.(소아는 반액, 10엔 미만은 올림)(2019년 10월 1일 개정)

시나노 철도선의 역 목록 및 북시나노 선의 역 목록에서 승차역·하차역 간의 영업거리를 계산하여 1km 단위로 올림하고, 그것을 아래 표에 적용한 것이 운임이 된다.

시나노 철도선 각 역과 북시나노 선 각 역 상호 간을 신에쓰 본선 경유로 승차하는 경우, 시나노 철도 구간의 운임은 JR 구간(시노노이 - 나가노: 9.3km … 200JPY)을 끼운 시나노 철도 구간의 영업거리를 합산하여 구하는 특례가 적용된다.

5.2. 승차권 발매 범위

교통계 IC 카드는 2024년 현재 스이카나 파스모 등을 사용할 수 없지만, 2025년에 도입할 예정이다.

시나노 철도에서 발매하는 승차권의 범위는 다음과 같다.

연락승차권 발매 범위는 2002년에 크게 축소된 후, 나가노 전철 야시로 선 폐지, 기타시나노 선 개업을 거쳐 현재와 같이 변경되었다. 묘고코겐역에서는 에치고토키메키 철도가 담당하는 연락 운송 구간만 발매한다.

* ○: 시나노 철도 창구 및 매표기에서 발매
* ×: 시나노 철도에서 발매하지 않음
* ―: 시나노 철도선 취급역
* 시나노 철도선과 기타시나노 선은 모두 신에쓰 본선을 경유한다.

JR 동일본에서는 시나노 철도 각 노선을 통과하는 통과연락운송을 다음과 같이 설정하였다. 시나노 철도는 신에쓰 본선 구로이역-니가타역 구간을 연락 운송 범위에 포함하지 않아, 나가노역 이북의 자사선 역보다 먼 아모리역 이남의 JR 동일본 관할 역이 연락 운송 범위가 더 넓다.

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📌 열 고정 해제

출발역/도착역	경유	출발역/도착역
고우미 선 히가시오모리역-오미역	시나노 철도선 (오모리역-시노노이역)	시노노이 선 마쓰모토역-이나리야마역
		신에쓰 본선 이마이역-나가노역
시노노이 선・신에쓰 본선 마쓰모토역-아모리역	기타시나노선 (나가노역-도요노역)	이야마 선 시나노아사노역 이후 전 구간
	기타시나노선 묘코 하네우마 라인 (나가노역-나오에쓰역)	신에쓰 본선 구로이역-니가타역

5.3. 요금 등

2024년 현재 스이카나 파스모와 같은 교통계 IC 카드를 이용한 요금 정산은 불가능하지만, 2025년도 중에 도입할 방침을 정했다는 보도가 있다.

기타시나노선 나가노 - 도요노 구간에는 이이야마선 직통 임시 쾌속열차 「오이콧토(おいこっと)」(전차 지정석) 등이 운행되는 경우가 있지만, 기타시나노선 내의 지정석 요금은 필요하지 않다. 또한, 기타시나노선 내의 중간역에는 정차역이 설정되지 않는다.

5.4. 기획 승차권

* 가루이자와·나가노 자유 승차권

軽井沢・長野フリーきっぷ^일본어

시나노 철도선·JR 신에쓰 본선 시노노이역~나가노역 구간의 쾌속열차를 포함한 보통열차를 지정된 하루 동안 자유롭게 이용할 수 있는 승차권이다. 시나노오이부세역, 히라하라역, 시노노이역, 묘코고원역을 제외한 시나노 철도 각 역과 나가노역 시나노 철도 승차권 판매소에서 판매한다. 발매액은 어른 2390JPY, 어린이 1200JPY이다.

* 기타시나노선 자유 승차권

北しなの線フリーきっぷ^일본어

기타시나노선을 지정된 하루 동안 자유롭게 이용할 수 있는 승차권이다. 나가노역 시나노 철도 승차권 판매소, 북나가노역, 미사이역, 토요노역, 무레역, 구로히메역 각 역과 에치고토키메키 철도 묘코고원역(2015년 12월 1일부터)에서 판매한다. 발매액은 어른 1020JPY, 어린이 510JPY이다. "가루이자와·나가노 자유 승차권" 소지자 또는 동시 구매자에게는 기타시나노선 자유 승차권과 같은 효력을 가진 "기타시나노선 릴레이 승차권"을 어른 510JPY, 어린이 260JPY에 판매한다.

이 외에도 도미시 관광 순환 버스(마루토 신슈 도미고)와 세트로 된 "가루이자와-도미 휴일 와인 승차권", 우에다 전철 벳쇼선과 환승할 수 있는 "가루이자와·벳쇼온센 자유 승차권" 등 기간과 구간을 제한한 할인 승차권을 취급하는 외에도 기념 승차권을 발매하는 경우도 있다.

5.5. 기타

시나노 철도에서는 2024년 현재 스이카, 파스모와 같은 교통계 IC 카드를 이용한 요금 정산은 불가능하지만, 2025년도 중에 도입할 방침을 정했다는 보도가 있다.

편도 영업 거리가 100km까지인 승차권은 중간 하차가 불가능하다. 자사선 내에서만 편도 101km 이상의 승차권은 존재하지 않으므로, 중간 하차가 가능한 것은 JR선 등 다른 회사에 걸쳐 있는 연락 승차권(예: 가루이자와역 - 시노노이역 - 나가노역 - 묘코코겐역)에 한정된다.

JR과 마찬가지로 장애인 할인, 지적장애인 할인 외에 정신장애인 할인도 실시한다. 각종 장애인등록증을 제시하면 일반 운임의 5할 할인을 받을 수 있다. JR은 정신장애인에 대한 할인을 실시하지 않으므로, 정신장애인 할인을 이용할 경우 시노노이역, 나가노역, 도요노역 등 JR과의 환승역까지 구입하여 하차역에서 정산해야 한다.

6. 홍보 및 고객 유치 활동

시나노 철도는 2005년부터 영화, 텔레비전 드라마, 광고 촬영을 위한 철도 시설 내 촬영 유치를 시작하여 같은 해부터 촬영이 진행되고 있다.

2002년, 시나노 철도는 경영 개혁의 일환으로 '20가지 개혁 메뉴'를 발표했는데, 그중 하나로 차량 및 선로 유지 보수 비용을 지원받기 위한 '시나노 철도 레일&트레인 서포터' 제도를 도입했다. 이 제도는 선로 유지비를 지원하는 '레일 서포터'와 차량 유지비를 지원하는 '트레인 서포터'로 나뉘어 운영되었으며, 회원에게는 회원증 발송과 함께 회원 이름을 역 구내 침목 및 차량 내에 게시하는 서비스가 제공되었다. 이것이 팬클럽 제도의 시초이다.

2006년, '레일 서포터'와 '트레인 서포터'를 통합하여 '시나노 철도 팬클럽'이 창설되었다. 입회비는 10000JPY이었으며, '기간 한정 무료 승차권', '회원증 증정', '맥주 트레인 초대' 등의 특전이 제공되었다. 그러나 회원 수가 100명 정도로 저조하자, 2013년 시나노 철도 사장 후지이 타케하루는 팬클럽 제도 개편을 발표했다. 더 많은 사람들이 가입할 수 있도록 회비를 인하하고, 각종 할인, 회보 발행 등 특전을 재검토했다.

2013년 10월 1일, '시나테츠 팬클럽'으로 명칭을 변경하고 리뉴얼을 실시했다. 연회비는 일반 회원 1000JPY, 어린이 회원 500JPY으로 인하되었고, 포인트 제도가 도입되었다. 회원들은 시나노 철도 창구 등에서 정기권, 프리 패스, 기획 승차권, 오리지널 상품을 구입하거나 팬클럽 이벤트에 참가할 때 포인트를 적립받고, 적립된 포인트로 노벨티 상품이나 시나노 철도 이용권과 교환할 수 있게 되었다. 또한, 시나노 철도 주최 여행 상품 할인, 춘계·하계 차량 기지 무료 견학 등 회원 한정 이벤트 참가, 연 2회 팬클럽 회보 발송 등의 특전이 제공되었다.

6.1. 촬영 유치

2005년부터 영화, 텔레비전 드라마, 광고 촬영을 위한 철도 시설 내 촬영 유치를 시작하여 같은 해부터 촬영이 진행되고 있다. NHK 드라마8 『七瀬ふたたび』(2008년 10월 9일~12월 11일 방송) 제1화에서는 주인공 3명이 만나는 장면에 사용되었다. 영화 『나는 빛을 쥐고 있어』(2019년)에서는 시나노 철도 무레역이 사용되었다.

6.2. 시나테츠 팬클럽

2002년, 시나노 철도는 경영 개혁의 일환으로 '20가지 개혁 메뉴'를 발표했는데, 그중 하나로 차량 및 선로 유지 보수 비용을 지원받기 위한 '시나노 철도 레일&트레인 서포터' 제도를 도입했다. 이는 선로 유지비를 지원하는 '레일 서포터'와 차량 유지비를 지원하는 '트레인 서포터' 두 종류로 나뉘어 운영되었으며, 회원에게는 회원증 발송과 함께 회원 이름을 역 구내 침목 및 차량 내에 게시하는 서비스가 제공되었다. 이것이 팬클럽 제도의 시초이다.

2006년, '레일 서포터'와 '트레인 서포터'를 통합하여 '시나노 철도 팬클럽'이 창설되었다. 입회비는 10000JPY이었으며, '기간 한정 무료 승차권', '회원증 증정', '맥주 트레인 초대' 등의 특전이 제공되었다.

그러나 회원 수가 100명 정도로 저조하자, 2013년 시나노 철도 사장 후지이 타케하루는 팬클럽 제도 개편을 발표했다. 더 많은 사람들이 가입할 수 있도록 회비를 인하하고, 각종 할인, 회보 발행 등 특전을 재검토했다.

2013년 10월 1일, '시나테츠 팬클럽'으로 명칭을 변경하고 리뉴얼을 실시했다. 연회비는 일반 회원 1000JPY, 어린이 회원 500JPY으로 인하되었고, 포인트 제도가 도입되었다. 회원들은 시나노 철도 창구 등에서 정기권, 프리 패스, 기획 승차권, 오리지널 상품을 구입하거나 팬클럽 이벤트에 참가할 때 포인트를 적립받고, 적립된 포인트로 노벨티 상품이나 시나노 철도 이용권과 교환할 수 있게 되었다. 또한, 시나노 철도 주최 여행 상품 할인, 춘계·하계 차량 기지 무료 견학 등 회원 한정 이벤트 참가, 연 2회 팬클럽 회보 발송 등의 특전이 제공되었다.

7. 주주

나가노현, 나가노시, 우에다시, 고모로시, 지쿠마시, 사쿠시, 도미정, 가루이자와정, 미요타정, 사카키정, 시나노정, 이이즈나정 및 민간 기업이다.