산 시로 스타디오역
1. 개요
산 시로 스타디오역은 밀라노 지하철 5호선에 속하는 지하철역으로, 2015년 4월 29일에 개통되었다. 이 역은 2면 2선 구조로, 스타디오 주세페 메아차(산 시로 경기장)와 인접하여 대규모 인파 수용을 위해 설계되었다. 특히 경기 후 인파 관리를 위해 특수 회전문이 설치되어 있다. 역 주변에는 트램과 버스 정류장이 있으며, 장애인 접근 시설과 엘리베이터, 에스컬레이터, 감시 카메라 등의 편의 시설이 갖춰져 있다.
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| 역 종류 | 밀라노 지하철 |
|---|---|
| 주소 | 밀라노, 이탈리아 |
| 구조 | 지하 |
|---|---|
| 승강장 수 | 2 |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 2015년 4월 29일 |
| 접근성 | 예 |
| 소유주 | 아치엔다 트라스포르티 밀라네시 |
| 구역 | STIBM: Mi1 |
| 노선 | 밀라노 지하철 5호선 |
|---|---|
| 이전 역 | 산 시로 이포드로모 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
밀라노 지하철 5호선 -
포날레역
포날레역은 밀라노 지하철 5호선에 있는 역으로, 2013년에 개통되었으며, 휠체어 접근이 가능하고, 풀비오 테스티 대로에 출구가 있으며, 31번 트램 노선과 버스 정류장으로 환승할 수 있다. -
밀라노 지하철 5호선 -
비냐미역
비냐미 역은 2013년 2월 10일에 개통된 밀라노 지하철 5호선의 역으로, 휠체어 접근이 가능하며, 풀비오 테스티 대로와 에밀리오 비냐미 로 사이에 위치한다. -
밀라노 지하철역 -
아포리 FN역
아포리 FN역은 밀라노 교외 철도 종착역이자 지하철 1호선 연결 지점으로, 철도 및 버스 연계, 엘리베이터, 에스컬레이터, 승차권 자동 판매기, 감시 카메라, 장애인 시설 등 다양한 환승 및 편의 시설을 제공한다. -
밀라노 지하철역 -
비모드로네역
비모드로네역은 1900년 개통된 이탈리아 철도역으로, 현재 승차권 자동판매기는 없으며 역 근처에 버스 정류장이 있다.
2. 역사
밀라노 지하철 5호선 2단계 구간인 가리발디 FS역 - 산 시로 스타디오 구간 공사의 일부로 2010년 11월에 착공하였다. 이 역은 건설 과정에서 터널 굴착기가 사용된 두 역 중 하나이다. 이후 2015년 엑스포 공식 개막 며칠 전인 2015년 4월 29일에 해당 구간이 개통되면서 함께 문을 열었다.
3. 역 구조
산 시로 스타디오 역은 지하역 구조로, 2면 2선의 승강장을 갖추고 있다. 밀라노 지하철 5호선의 다른 역들과 마찬가지로 휠체어 이용객을 위한 접근 시설이 마련되어 있으며, 밀라노 지하철 시내 요금 구간에 포함된다.
이 역은 산 시로 경기장과 가까워 많은 인파를 수용할 수 있도록 특별히 설계되었다.
3.1. 인파 관리 시스템
산 시로 스타디오 역은 산 시로 경기장과 가까워 많은 인파를 수용할 수 있도록 설계되었다. 이를 위해 일반 출입구 외에 대형 출입구가 추가로 설치되어 있으며, 이곳에는 경기장에서 나오는 인파를 통제하기 위한 회전문이 설치되어 있다. 이 회전문은 경기가 끝난 뒤 승강장의 혼잡을 피하기 위해 3분마다 최대 500명까지만 입장을 허용하는 방식으로 인파를 조절한다.
4. 환승
역 부근에는 다음과 같은 환승 시설이 있다.
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