서울 요금소
1. 개요
서울 요금소는 경부고속도로에 위치한 톨게이트로, 1968년 서울 ~ 수원 구간 개통과 함께 서초구 원지동에서 영업을 시작했다. 1987년 현재 위치인 성남시 분당구 궁내동으로 이전하면서 판교 나들목의 판교영업소가 폐지되고, 경부고속도로 통행요금 기산점이 변경되었다. 2011년 서울서체 간판으로 교체되었으며, 2019년 다차로 하이패스 시스템이 도입되었다. 서울 요금소는 전국에서 가장 많은 차로를 보유하고 있으며, 네이버 그린팩토리, 두산타워 등 주변 시설과 분당선, 신분당선 정자역 등 연계 교통망을 갖추고 있다.
| 위치 | 서울특별시 강동구 고덕동 |
|---|---|
| 좌표 | 37°33′10″N 127°08′03″E |
| 영업 개시 | 1991년 11월 29일 |
|---|---|
| 관할 도로 | 수도권제1순환고속도로 |
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경기도의 도로 구조물 -
동서울 요금소
동서울 요금소는 1987년 중부고속도로 개통과 함께 영업을 시작한 경기도 하남시 소재 요금소로, 수도권제1순환고속도로 연계 시 통행료 할인이 적용되며, 명칭과 달리 서울특별시에 위치하지 않고 하이패스 진입 구간 선형 문제와 하남 나들목과의 짧은 거리 등의 특징이 있다. -
경기도의 도로 구조물 -
서서울 요금소
경기도 안산시에 위치한 서서울 요금소는 영동고속도로 상에 있으며, 1997년 신설되어 통행료 징수를 시작했고, 2001년에 폐쇄식 요금소로 운영 방식이 전환되었으며, 수도권제1순환고속도로 시흥 요금소와 연계한 통행료 할인 제도를 운영하고, 안산 분기점을 통해 다른 방면으로 진출 시 특정 차로 이용이 편리하다. -
대한민국의 고속도로 요금소 -
남포항 나들목
남포항 나들목은 경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리에 위치한 동해고속도로의 나들목으로, 2015년 개통과 함께 영업을 시작했으며 국도 제31호선과 연결되는 직결 램프가 포함된 클로버형 입체 교차로이다. -
대한민국의 고속도로 요금소 -
해운대 나들목
해운대 나들목은 부산광역시 기장군에 위치한 동해고속도로의 나들목으로, 포항 방향 진입과 부산 방향 진출만 가능하며, 해운대송정 요금소가 진출입 전용 요금소 역할을 수행하고 기장대로와 연결된다. -
경부고속도로 -
노포 나들목
부산광역시 금정구 노포동에 위치한 노포 나들목은 2005년 개통된 경부고속도로의 나들목으로, 서울 방향으로만 진출입이 가능하며 고분로와 체육공원로399번길을 통해 국도 제7호선 및 부산광역시도 제61호선과 간접 연결된다. -
경부고속도로 -
한남대교
한남대교는 1968년 개통된 서울의 주요 다리로, 남북을 연결하는 교통로이자 경제 성장과 도시 발전을 상징하는 현수교이며, 야경 명소로도 알려져 있지만 교통 혼잡 및 환경 문제라는 과제도 안고 있다.
2. 연혁
* 1968년 12월 21일: 경부고속도로 서울 ~ 수원 구간 개통과 함께 서울특별시 서초구 원지동에서 영업을 시작했다.
* 1985년 2월 19일: 요금소 확장 공사로 서울특별시 강남구 원지동 1.7km 구간 도로구역이 변경되었다.
* 1987년 10월 5일: 현재 위치인 경기도 성남시 분당구 궁내동으로 이전했다. 이로 인해 판교 나들목 판교영업소가 폐지되고, 경부고속도로 통행요금 기산점이 판교 나들목으로 변경되었으며, 경부고속도로 시점 ~ 판교 나들목 구간은 무료화되었다.
* 2011년 5월 26일: 디자인서울 정책에 따라 요금소 간판이 서울서체 간판으로 변경되었다.
* 2019년 12월 27일: 서울 방향 다차로 하이패스 시스템이 도입되었다.
* 2019년 12월 30일: 부산 방향 다차로 하이패스 시스템이 도입되었다.
2.1. 초기 역사 (1968년 ~ 1987년)
1968년 12월 21일, 경부고속도로 서울 ~ 수원 구간이 개통되면서 서울특별시 서초구 원지동에서 영업을 시작했다. 1985년 2월 19일, 요금소 확장 공사로 인해 서울특별시 강남구 원지동 1.7km 구간의 도로구역이 변경되었다.
2.2. 이전 및 확장 (1987년 ~ 현재)
* 1987년 10월 5일 : 현재 위치인 경기도 성남시 분당구 궁내동으로 이전하였다. 이로 인해 판교 나들목의 판교영업소가 폐지되었고, 경부고속도로 통행요금 기산점을 판교 나들목으로 변경하면서 경부고속도로 시점 ~ 판교 나들목 구간은 무료화되었다.
* 2011년 5월 26일 : 디자인서울 정책의 일환으로 요금소 간판이 서울서체 간판으로 변경되었다.
* 2019년 12월 27일 : 서울 방향 다차로 하이패스 시스템이 도입되었다.
* 2019년 12월 30일 : 부산 방향 다차로 하이패스 시스템이 도입되었다.
3. 시설 정보
3.1. 서울 방향(상행선)
하이패스 고속 진출차로는 1, 2, 3, 4차로이다. 하이패스 일반 진출차로는 15, 16, 17차로이고, 일반 진출차로는 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14차로이다.
4.1. 연도별 교통량 (2001년 ~ 2019년)
5. 주변 시설 및 연계 교통망
서울 요금소는 교통량이 매우 많은 곳으로, 지방으로 가거나 서울로 오는 차량들로 인해 항상 붐빈다. 특히 출퇴근 시간대에는 극심한 정체가 발생하지만, 새벽이나 밤에는 비교적 덜 붐비는 편이다. 하행 방면에는 요금소 바로 옆에 하이패스센터가 있다.
5.1. 주변 시설
* 서울 요금소 통과 전 오른쪽에는 그린팩토리가 있다. 2021년 1월 두산그룹의 신사옥인 분당 두산타워가 완공되어, 서울 요금소 바로 옆에서 볼 수 있다.
* 요금소 인근에는 분당수서로가 지나가며, 약 300m 거리에 분당선 및 신분당선 정자역이 있다.
6. 기타
교통량이 매우 많은 톨게이트로, 지방으로 가거나 서울로 오는 차량들이 많아 항상 빽빽하게 붐빈다. 새벽이나 밤에는 교통량이 비교적 적은 편이다. 전국에서 가장 많은 차로를 가지고 있는 곳이기도 하다.
서울 요금소 지하로는 수서평택고속선이 지나간다. 요금소를 통과하기 전 오른쪽을 보면 그린팩토리를 볼 수 있다. 두산그룹이 2021년 1월에 분당 두산타워를 완공함에 따라, 서울 요금소 바로 옆에 두산타워가 있는 것을 볼 수 있다. 요금소 바로 오른쪽으로 분당수서로가 지나가며, 오른쪽으로 더 가면 300m 정도 거리에 분당선 및 신분당선 정자역이 있다.