세이칸 페리

1. 개요

세이칸 페리는 하코다테항과 아오모리현 아오모리항을 연결하는 일본의 페리 운송 업체이다. 4척의 선박이 하루 왕복 2회, 총 8회 운항하며, 편도 운항 시간은 3시간 20분이다. 세이칸 터널이 홋카이도 신칸센으로 전환되면서 아오모리와 하코다테 간의 저렴한 대안으로 이용객이 증가했다. 현재 하야부사 3, 하야부사 (4세대), 아사카제 5, 아사카제 21, 하야부사 II, 하야부사 III가 운항 중이며, 과거에는 교에이운수와 키타니혼카이운 소속 선박들이 운항했다.

2. 역사

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교에이운수는 1923년 4월 주식회사 산유상회로서 오타루시에서 설립되었고, 1941년 6월 현재의 교에이운수 주식회사로 사명을 변경하여 내항 운송 사업에 진출했다. 1968년 6월 본사를 하코다테로 이전했고, 1970년 9월 화물선 "하야부사"(499총톤)를 건조하여 세이칸 항로에서 자동차 운송 사업을 시작했다. 키타니혼카이운은 1944년 4월 아오모리 해양뗏목 주식회사로 설립된 후, 아오모리 해운 주식회사를 거쳐 1960년 5월 사사이 해운 작업 주식회사로 변경, 1962년 5월 일본통운 계열이 되었고, 1970년 8월 화물선 "제3 아사카마루"(678총톤)를 취항시켰다.

1972년 4월, 두 회사는 세이칸 항로의 자동차 운송 화물 정기 항로 사업 면허를 취득했고, 1973년 2월 업무 제휴를 맺고 유한회사 세이칸 페리를 설립하여 공동 운항을 시작했다. 1985년, 사사이 해운 작업은 키타니혼카이운 주식회사로 사명을 변경했다. 오랫동안 여객 영업을 하지 않는 화물 페리로 운항했지만, 2000년 10월 해상운송법 개정에 따라 여객 영업을 시작했다.

2017년 12월, 교에이운수는 제2종 여행업 등록 후 JAF 및 일본RV협회(쿠루마타비 클럽) 등과 시설 할인 제휴를 실시, 단체 고객 유치 및 호텔·음식점과 제휴를 맺었다. NEXCO 동일본 "홋카이도 관광 프리패스" 제휴, 선내 무료 Wi-Fi 서비스 제공 등 이용 촉진을 추진했다. 홋카이도 개발국의 시닉 바이웨이 홋카이도에 협력 기업으로 참가하여 홋카이도의 길 등을 PR하는 활동도 하고 있다.

2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사 쿠리바야시 상선이 키타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다(주식 양도 실행일은 같은 해 9월 1일). 2021년에는 키타니혼카이운 소유 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.

2022년 3월 24일, 교에이운수와 키타니혼카이운은 4월 1일부로 합병하여 세이칸 페리 주식회사를 설립하고, 로고 마크를 리뉴얼했다.

2.1. 설립 배경

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교에이운수는 1923년 4월 주식회사 산유상회로서 오타루시에서 설립되었고, 1941년 6월 현재의 교에이운수 주식회사로 사명을 변경했다. 1968년 6월 본사를 하코다테로 이전한 후, 1970년 9월에는 세이칸 항로에서 자동차 운송 사업을 시작했다. 한편, 키타니혼카이운은 1944년 4월 아오모리 해양뗏목 주식회사로 설립되었고, 아오모리 해운 주식회사를 거쳐 1960년 5월 사사이 해운 작업 주식회사로 사명을 변경, 1962년 5월 일본통운 계열이 되었다. 1970년 8월에는 화물선 "제3 아사카마루"(678총톤)를 취항시켰다.

1972년 4월, 교에이운수와 키타니혼카이운, 두 회사는 세이칸 항로의 자동차 운송 화물 정기 항로 사업 면허를 취득했고, 1973년 2월 업무 제휴를 통해 유한회사 세이칸 페리를 설립하여 공동 운항을 시작했다. 1985년, 사사이 해운 작업은 키타니혼카이운 주식회사로 사명을 변경했다. 오랫동안 여객 영업을 하지 않는 화물 페리로 운항해 왔지만, 2000년 10월 해상운송법 개정에 따라 자동차 운송 화물 정기 항로 사업을 일반 여객 정기 항로 사업으로 사업 변경하여 여객 영업을 시작했다.

2017년 12월, 교에이운수는 제2종 여행업 등록 후 JAF 및 일본RV협회(쿠루마타비 클럽) 등과 시설 할인 제휴를 실시, 단체 고객 유치 및 호텔·음식점과 제휴를 맺었다. NEXCO 동일본 "홋카이도 관광 프리패스" 제휴, 선내 무료 Wi-Fi 서비스 제공 등 이용 촉진을 추진했다.

2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사인 쿠리바야시 상선이 키타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다(주식 양도 실행일은 같은 해 9월 1일). 2021년에는 키타니혼카이운 소유 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.

2022년 3월 24일, 교에이운수와 키타니혼카이운은 2022년 4월 1일부로 합병하여 세이칸 페리 주식회사를 설립하고, 로고 마크(기업 심볼 마크)를 리뉴얼했다.

2.2. 공동 운항

1972년 4월, 교에이운수와 키타니혼카이운은 세이칸 항로의 자동차 운송 화물 정기 항로 사업 면허를 취득했다. 1973년 2월에는 업무 제휴를 맺고 창구 업무 등을 담당하는 유한회사 세이칸 페리를 설립하여 공동 운항을 시작했다.

2000년 10월 해상운송법 개정에 따라, 자동차 운송 화물 정기 항로 사업에서 일반 여객 정기 항로 사업으로 사업을 변경하여 여객 영업을 시작했다.

2017년 12월, 교에이운수는 제2종 여행업 등록을 하고 여행사와의 계약 체결을 시작했다. 일본자동차연맹(JAF) 및 일본RV협회(쿠루마타비 클럽) 등과 시설 할인 제휴를 실시하고, 세이칸 페리 왕복과 홋카이도 내 호텔 세트 플랜 설정을 시작으로 단체 고객 유치 및 호텔·음식점과 제휴를 맺었다. NEXCO 동일본 "홋카이도 관광 프리패스" 제휴, 선내 무료 Wi-Fi 서비스 제공 등 이용 촉진을 추진했다.

2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사인 쿠리바야시 상선이 키타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다. 주식 양도는 같은 해 9월 1일에 실행되었다. 그 후 2021년에는 키타니혼카이운 소속 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.

2022년 3월 24일, 교에이운수와 키타니혼카이운은 2022년 4월 1일부로 합병하여 세이칸 페리 주식회사를 설립하고, 로고 마크(기업 심볼 마크)를 리뉴얼한다고 발표했다.

2.3. 합병 및 현재

2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사인 구리바야시 상선은 기타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다. 주식 양도 실행일은 같은 해 9월 1일이었다. 이후 2021년에는 기타니혼카이운 소속 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.

2022년 3월 24일, 교에이운수와 기타니혼카이운은 같은 해 4월 1일부로 합병하여 세이칸 페리 주식회사를 설립하고, 로고 마크(기업 심볼 마크)를 리뉴얼한다고 발표했다.

3. 항로

하코다테항과 아오모리항을 잇는 세이칸 페리는 세이칸 터널이 홋카이도 신칸센으로 전환된 후, 저렴한 대안 교통수단으로 이용객이 증가하고 있다.

과거 하코다테항은 일반 화물선용 안벽을 공용하여 선미만 접안하는 방식을 사용했다. 닻을 이용해 접안했기 때문에 작업 시간이 오래 걸렸고, 안벽 수심이 5.5m로 얕아 선박 대형화에 대응하기 어려웠으며, 내진 설계도 되어 있지 않았다.

이러한 문제를 해결하고자 "하코다테항 북부두 지역 복합 일관 수송 터미널 정비 사업"을 통해 약 4000을 들여 횡착 접안이 가능한 내진 강화 안벽(수심 6.5m, 길이 190m)을 정비했다. 2014년 3월 28일 새로운 부두를 개장하고, 대형 신조선 하야부사(4대)를 취항시켰으며, 터미널 건물도 신축 이전했다.

3.1. 교통 연계

이 노선은 하코다테 항과 아오모리현 아오모리시의 아오모리 항을 연결한다. 편도 운항 시간은 3시간 20분이며, '하야부사', '하야부사 3', '아사카제 5', '아사카제 21' 등 4척의 선박이 운항한다. 각 선박은 하루에 왕복 2회 운항하며, 아오모리와 하코다테 간에는 하루 총 8회의 왕복 운항이 이루어진다. 세이칸 터널이 재래식 열차에서 홋카이도 신칸센으로 전환되면서, 아오모리와 하코다테 간 저렴한 대안으로 이 노선의 이용객이 증가하고 있다.

* 하코다테 항(북부두・세이칸 페리 터미널) - 아오모리 항(오키다테 지역・아오모리항 페리 터미널) (상하행 각 8편, 항해 시간 3시간 50분 - 4시간 00분)

아오모리 항은 쓰가루 해협 페리 등과 마찬가지로 오키다테 지역을 발착하지만, 쓰가루 해협 페리의 "아오모리 페리 터미널"은 다른 부두이며 아오모리 시내 순환 버스 "네부탄 고", 고속버스(모리오카·도쿄 방면) 등의 발착은 쓰가루 해협 페리 터미널에만 있다. 세이칸 페리 아오모리 터미널 앞에서의 2차 교통은 HK 그룹(홋카이도 교운 사업 협동조합)의 아오모리 택시와 제휴하여 아오모리역·신아오모리역·아사무시 온천을 비롯하여 아오모리 시내 대학, 히로사키 대학, 킷사토 대학(토와다시)까지 정액으로 "세이칸 페리 de 편리한 택시" 서비스를 제공한다. 2020년부터는 아오모리 시내 순환 버스 "네부탄 고"가 운행을 시작했다.

하코다테 항은 이전에 일반 화물선용 안벽을 공용하고, 선미만 접안하는 종착 계류를 하고 있었지만, 닻을 사용한 접안이기 때문에 작업에 시간이 걸리고, 안벽의 수심이 5.5m로 선박의 대형화에 대응할 수 없었으며, 안벽이 내진화되어 있지 않은 등의 문제가 있었다. 접안 작업 시간 단축을 통한 수송 효율 향상, 선박 대형화 대응, 재해 시 해상 긴급 물자 수송 확보를 위해 "하코다테항 북부두 지역 복합 일관 수송 터미널 정비 사업"으로 약 4000을 들여 횡착 접안이 가능한 내진 강화 안벽(수심 6.5m, 190m×1バース)이 정비되었다. 2014년 3월 28일에 새로운 부두 사용을 시작하고, 대형화된 신조선 하야부사(4대)가 취항하여 터미널 건물도 신축 이전했다.

2017년 11월 9일부터 홋카이도 관광 버스에 의해 세이칸 페리 앞 - 가미유가와정(하코다테 역전·유노가와 온천 경유) 간의 노선 버스가 신설되었고, 세이칸 페리 하코다테 터미널 부근에 승차 전용·하차 전용 버스 정류장이 설치되었다. 2022년 10월 1일 이후로는 하루 1왕복만 페리 터미널까지 운행하는 형태가 되었고, 2023년 2월 1일부터는 회사 통합에 따라 홋카이도 버스의 운행이 되었다.

하코다테 버스의 가장 가까운 정류장은 국도 227호변의 "키타하마마치" 정류장이며, JR의 가장 가까운 역은 "고료가쿠 역"이다.

4. 운항 선박

세이칸 페리는 여러 척의 선박을 운항해왔다. 아래는 운항 선박에 대한 간략한 정보이다.

함선 마크는 위아래로 파란색과 흰색 바탕에 빨간색으로 구리바야시 그룹의 사훈인 원 안에 "七"을 장식하고 있다. 이는 1400년경 에치고에서 옷감 상인을 일으킨 선대가 사용한 이름 "시치로지(七郎治)"에서 유래했다. 홋카이도 해운이 건조한 선박은 흰색 바탕에 중앙에 노란색과 위아래로 청록색 띠 또는 빨간색 "K" 마크를 넣은 것이 특징이다.

4.1. 현재 운항 선박

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4.2. 과거 운항 선박

세이칸 페리에서 과거에 운항했던 선박들은 다음과 같다.

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4.2.1. 교에이운수

교에이운수는 세이칸 페리에서 운항했던 선박의 이전 소유주 중 하나이다. 다음은 교에이운수가 소유했던 선박 목록이다.

4.2.2. 키타니혼카이운

* 제3조향환
: 1970년 8월 취항, 676총톤. 1972년 11월 개조, 999총톤.
* 제8조향환
: 1974년 1월 준공·취항, 오카야마조선 건조, 954.90총톤, 전장 89.71m, 폭 14.4m, 깊이 4.8m, 디젤 2기, 기관출력 5,600ps, 항해속력 16.00노트, 11t 트럭 20대.
* 아사카제 3호 (취항 당시 "제10조향환")
: 1981년 4월 준공·취항, 하코다테독 건조, 994.57총톤, 전장 87.35m, 폭 15m, 깊이 4.8m, 디젤 2기, 기관출력 6,000ps, 항해속력 18.0노트, 11t 트럭 22대. 1998년 「아사카제 5호」 취항에 따라 퇴역.
* 아사카제
: 1986년 3월 준공·취항, 산시조선철공 건조, 981총톤→1,134.00총톤, 전장 88.68m, 폭 15m, 깊이 4.8m, 디젤 2기, 기관출력 6,000ps, 항해속력 18.0노트, 11t 트럭 22대, 여객 정원 12명→55명. 2009년 「아사카제 21」 취항에 따라 퇴역. 필리핀의 세부페리에 매각 후 대규모 개조, 「[https://www.flickr.com/photos/b00ordz/3949682641/sizes/z/ CEBU FERRY 2]」로서 취항 중.
* 아사카제 5호
: 1998년 취항, 1,958총톤, 여객 정원 103명, 차량 적재수: 트럭 24대. 야마니시 건조. 2023년 「하야부사 II」 취항에 따라 퇴역.

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