세이칸 페리
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
세이칸 페리는 하코다테항과 아오모리현 아오모리항을 연결하는 일본의 페리 운송 업체이다. 4척의 선박이 하루 왕복 2회, 총 8회 운항하며, 편도 운항 시간은 3시간 20분이다. 세이칸 터널이 홋카이도 신칸센으로 전환되면서 아오모리와 하코다테 간의 저렴한 대안으로 이용객이 증가했다. 현재 하야부사 3, 하야부사 (4세대), 아사카제 5, 아사카제 21, 하야부사 II, 하야부사 III가 운항 중이며, 과거에는 교에이운수와 키타니혼카이운 소속 선박들이 운항했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 세이칸 항로 - 쓰가루 해협 페리
쓰가루 해협 페리는 1965년부터 쓰가루 해협을 운항한 동일본 페리와 도난자동차페리가 2009년 합병하여 설립된 회사로, 하코다테와 아오모리, 하코다테와 오마, 무로란과 아오모리 항로를 운항하며 여객 및 화물 운송 서비스를 제공하고, 다양한 할인 티켓 제공 등 사업 확장과 서비스 개선을 통해 성장하고 있다. - 세이칸 항로 - 세이칸 연락선
세이칸 연락선은 혼슈 아오모리와 홋카이도 하코다테를 잇는 철도 연락선으로 1908년부터 1988년까지 승객과 철도 차량을 수송하며 혼슈와 홋카이도 간 주요 교통수단 역할을 수행했으나, 청函터널 개통 등으로 1988년 운항이 종료되었고 현재는 일부 선박이 기념 시설로 남아있다. - 아오모리시의 교통 - 아오모리 공항
아오모리 공항은 일본 아오모리현에 위치하며, 1964년에 개항하여 활주로 연장, 터미널 확장, 시설 개선을 거쳐 국내선과 국제선 노선을 운항하고 있다. - 아오모리시의 교통 - 쓰가루 해협 페리
쓰가루 해협 페리는 1965년부터 쓰가루 해협을 운항한 동일본 페리와 도난자동차페리가 2009년 합병하여 설립된 회사로, 하코다테와 아오모리, 하코다테와 오마, 무로란과 아오모리 항로를 운항하며 여객 및 화물 운송 서비스를 제공하고, 다양한 할인 티켓 제공 등 사업 확장과 서비스 개선을 통해 성장하고 있다. - 하코다테시의 교통 - 쓰가루 해협 페리
쓰가루 해협 페리는 1965년부터 쓰가루 해협을 운항한 동일본 페리와 도난자동차페리가 2009년 합병하여 설립된 회사로, 하코다테와 아오모리, 하코다테와 오마, 무로란과 아오모리 항로를 운항하며 여객 및 화물 운송 서비스를 제공하고, 다양한 할인 티켓 제공 등 사업 확장과 서비스 개선을 통해 성장하고 있다. - 하코다테시의 교통 - 하코다테 공항
하코다테 공항은 1961년 개항하여 홋카이도 하코다테시에 위치하며, 홋카이도 내에서 두 번째로 큰 규모로 국내선과 국제선 노선을 운영하고, 과거 주요 사건과 관련되었으며, 2020년부터는 홋카이도 에어포트에 의해 민영화 운영되고 있다.
| 세이칸 페리 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 세이칸 페리 |
| 로마자 표기 | Seikan Ferry |
| 회사 형태 | 주식회사 |
| 설립일 | 1973년 |
| 주요 사업 | 일반 여객 정기 항로 사업 |
| 운영사 | 교에이 운수 주식회사 및 북일본 해운 주식회사 |
| 본사 위치 | 홋카이도 하코다테시 해안 마을 22번지 5호 |
| 본점 위치 | 홋카이도 하코다테시 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운항 정보 | |
| 항로 | 아오모리 - 하코다테 |
| 횡단 해협 | 쓰가루 해협 |
| 운송 수단 | 여객 및 자동차 페리 |
| 소요 시간 | 3 - 4시간 (2018년 기준) |
| 연결 정보 - 아오모리 | |
| 버스 | 아오모리 시영 버스 |
| 철도 | 신아오모리역 |
| 도로 | 항만 도로 1호선 아오모리 베이 브릿지 |
| 연결 정보 - 하코다테 | |
| 버스 | 하코다테 버스 주식회사 |
| 철도 | 고료카쿠역 |
| 도로 | 국도 227호선 |
| 이미지 정보 | |
 | |
| |
2. 역사
교에이운수는 1923년 4월 '''주식회사 산유상회'''로서 오타루시에서 설립되었고, 1941년 6월 현재의 '''교에이운수 주식회사'''로 사명을 변경하여 내항 운송 사업에 진출했다. 1968년 6월 본사를 하코다테로 이전했고, 1970년 9월 화물선 "하야부사"(499총톤)를 건조하여 세이칸 항로에서 자동차 운송 사업을 시작했다. 키타니혼카이운은 1944년 4월 '''아오모리 해양뗏목 주식회사'''로 설립된 후, 아오모리 해운 주식회사를 거쳐 1960년 5월 '''사사이 해운 작업 주식회사'''로 변경, 1962년 5월 일본통운 계열이 되었고, 1970년 8월 화물선 "제3 아사카마루"(678총톤)를 취항시켰다.[3]
1972년 4월, 두 회사는 세이칸 항로의 자동차 운송 화물 정기 항로 사업 면허를 취득했고, 1973년 2월 업무 제휴를 맺고 '''유한회사 세이칸 페리'''를 설립하여 공동 운항을 시작했다. 1985년, 사사이 해운 작업은 '''키타니혼카이운 주식회사'''로 사명을 변경했다.[3] 오랫동안 여객 영업을 하지 않는 화물 페리로 운항했지만, 2000년 10월 해상운송법 개정에 따라 여객 영업을 시작했다.
2017년 12월, 교에이운수는 제2종 여행업 등록 후 JAF 및 일본RV협회(쿠루마타비 클럽) 등과 시설 할인 제휴를 실시, 단체 고객 유치 및 호텔·음식점과 제휴를 맺었다. NEXCO 동일본 "홋카이도 관광 프리패스" 제휴, 선내 무료 Wi-Fi 서비스 제공 등 이용 촉진을 추진했다.[4] 홋카이도 개발국의 시닉 바이웨이 홋카이도에 협력 기업으로 참가하여 홋카이도의 길 등을 PR하는 활동도 하고 있다.
2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사 쿠리바야시 상선이 키타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다(주식 양도 실행일은 같은 해 9월 1일).[5] 2021년에는 키타니혼카이운 소유 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.
2022년 3월 24일, 교에이운수와 키타니혼카이운은 4월 1일부로 합병하여 '''세이칸 페리 주식회사'''를 설립하고, 로고 마크를 리뉴얼했다.[6]
2. 1. 설립 배경
교에이운수는 1923년 4월 '''주식회사 산유상회'''로서 오타루시에서 설립되었고, 1941년 6월 현재의 '''교에이운수 주식회사'''로 사명을 변경했다. 1968년 6월 본사를 하코다테로 이전한 후, 1970년 9월에는 세이칸 항로에서 자동차 운송 사업을 시작했다. 한편, 키타니혼카이운은 1944년 4월 '''아오모리 해양뗏목 주식회사'''로 설립되었고, 아오모리 해운 주식회사를 거쳐 1960년 5월 '''사사이 해운 작업 주식회사'''로 사명을 변경, 1962년 5월 일본통운 계열이 되었다. 1970년 8월에는 화물선 "제3 아사카마루"(678총톤)를 취항시켰다.[3]
1972년 4월, 교에이운수와 키타니혼카이운, 두 회사는 세이칸 항로의 자동차 운송 화물 정기 항로 사업 면허를 취득했고, 1973년 2월 업무 제휴를 통해 '''유한회사 세이칸 페리'''를 설립하여 공동 운항을 시작했다. 1985년, 사사이 해운 작업은 '''키타니혼카이운 주식회사'''로 사명을 변경했다.[3] 오랫동안 여객 영업을 하지 않는 화물 페리로 운항해 왔지만, 2000년 10월 해상운송법 개정에 따라 자동차 운송 화물 정기 항로 사업을 일반 여객 정기 항로 사업으로 사업 변경하여 여객 영업을 시작했다.
2017년 12월, 교에이운수는 제2종 여행업 등록 후 JAF 및 일본RV협회(쿠루마타비 클럽) 등과 시설 할인 제휴를 실시, 단체 고객 유치 및 호텔·음식점과 제휴를 맺었다. NEXCO 동일본 "홋카이도 관광 프리패스" 제휴, 선내 무료 Wi-Fi 서비스 제공 등 이용 촉진을 추진했다.[4]
2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사인 쿠리바야시 상선이 키타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다(주식 양도 실행일은 같은 해 9월 1일).[5] 2021년에는 키타니혼카이운 소유 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.
2022년 3월 24일, 교에이운수와 키타니혼카이운은 2022년 4월 1일부로 합병하여 '''세이칸 페리 주식회사'''를 설립하고, 로고 마크(기업 심볼 마크)를 리뉴얼했다.[6]
2. 2. 공동 운항
1972년 4월, 교에이운수와 키타니혼카이운은 세이칸 항로의 자동차 운송 화물 정기 항로 사업 면허를 취득했다. 1973년 2월에는 업무 제휴를 맺고 창구 업무 등을 담당하는 '''유한회사 세이칸 페리'''를 설립하여 공동 운항을 시작했다.[3]2000년 10월 해상운송법 개정에 따라, 자동차 운송 화물 정기 항로 사업에서 일반 여객 정기 항로 사업으로 사업을 변경하여 여객 영업을 시작했다.[3]
2017년 12월, 교에이운수는 제2종 여행업 등록을 하고 여행사와의 계약 체결을 시작했다. 일본자동차연맹(JAF) 및 일본RV협회(쿠루마타비 클럽) 등과 시설 할인 제휴를 실시하고, 세이칸 페리 왕복과 홋카이도 내 호텔 세트 플랜 설정을 시작으로 단체 고객 유치 및 호텔·음식점과 제휴를 맺었다. NEXCO 동일본 "홋카이도 관광 프리패스" 제휴, 선내 무료 Wi-Fi 서비스 제공 등 이용 촉진을 추진했다.[4]
2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사인 쿠리바야시 상선이 키타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다. 주식 양도는 같은 해 9월 1일에 실행되었다.[5] 그 후 2021년에는 키타니혼카이운 소속 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.
2022년 3월 24일, 교에이운수와 키타니혼카이운은 2022년 4월 1일부로 합병하여 '''세이칸 페리 주식회사'''를 설립하고, 로고 마크(기업 심볼 마크)를 리뉴얼한다고 발표했다.[6]
2. 3. 합병 및 현재
2020년 7월 20일, 교에이운수의 모회사인 구리바야시 상선은 기타니혼카이운의 전 주식을 취득한다고 발표했다. 주식 양도 실행일은 같은 해 9월 1일이었다.[5] 이후 2021년에는 기타니혼카이운 소속 2척의 깔때기 마크를 교에이운수의 것으로 변경했다.2022년 3월 24일, 교에이운수와 기타니혼카이운은 같은 해 4월 1일부로 합병하여 '''세이칸 페리 주식회사'''를 설립하고, 로고 마크(기업 심볼 마크)를 리뉴얼한다고 발표했다.[6]
3. 항로
하코다테항과 아오모리항을 잇는 세이칸 페리는 세이칸 터널이 홋카이도 신칸센으로 전환된 후, 저렴한 대안 교통수단으로 이용객이 증가하고 있다.[2]
과거 하코다테항은 일반 화물선용 안벽을 공용하여 선미만 접안하는 방식을 사용했다. 닻을 이용해 접안했기 때문에 작업 시간이 오래 걸렸고, 안벽 수심이 5.5m로 얕아 선박 대형화에 대응하기 어려웠으며, 내진 설계도 되어 있지 않았다.
이러한 문제를 해결하고자 "하코다테항 북부두 지역 복합 일관 수송 터미널 정비 사업"을 통해 약 40억엔을 들여 횡착 접안이 가능한 내진 강화 안벽(수심 6.5m, 길이 190m)을 정비했다.[7] 2014년 3월 28일 새로운 부두를 개장하고, 대형 신조선 하야부사(4대)를 취항시켰으며, 터미널 건물도 신축 이전했다.[7]
3. 1. 교통 연계
이 노선은 하코다테 항과 아오모리현 아오모리시의 아오모리 항을 연결한다. 편도 운항 시간은 3시간 20분이며, '하야부사', '하야부사 3', '아사카제 5', '아사카제 21' 등 4척의 선박이 운항한다. 각 선박은 하루에 왕복 2회 운항하며, 아오모리와 하코다테 간에는 하루 총 8회의 왕복 운항이 이루어진다.[1] 세이칸 터널이 재래식 열차에서 홋카이도 신칸센으로 전환되면서, 아오모리와 하코다테 간 저렴한 대안으로 이 노선의 이용객이 증가하고 있다.[2]
- 하코다테 항(북부두・세이칸 페리 터미널) - 아오모리 항(오키다테 지역・아오모리항 페리 터미널) (상하행 각 8편, 항해 시간 3시간 50분 - 4시간 00분)
아오모리 항은 쓰가루 해협 페리 등과 마찬가지로 오키다테 지역을 발착하지만, 쓰가루 해협 페리의 "아오모리 페리 터미널"은 다른 부두이며 아오모리 시내 순환 버스 "네부탄 고", 고속버스(모리오카·도쿄 방면) 등의 발착은 쓰가루 해협 페리 터미널에만 있다. 세이칸 페리 아오모리 터미널 앞에서의 2차 교통은 HK 그룹(홋카이도 교운 사업 협동조합)의 아오모리 택시와 제휴하여 아오모리역·신아오모리역·아사무시 온천을 비롯하여 아오모리 시내 대학, 히로사키 대학, 킷사토 대학(토와다시)까지 정액으로 "세이칸 페리 de 편리한 택시" 서비스를 제공한다. 2020년부터는 아오모리 시내 순환 버스 "네부탄 고"가 운행을 시작했다.
하코다테 항은 이전에 일반 화물선용 안벽을 공용하고, 선미만 접안하는 종착 계류를 하고 있었지만, 닻을 사용한 접안이기 때문에 작업에 시간이 걸리고, 안벽의 수심이 5.5m로 선박의 대형화에 대응할 수 없었으며, 안벽이 내진화되어 있지 않은 등의 문제가 있었다. 접안 작업 시간 단축을 통한 수송 효율 향상, 선박 대형화 대응, 재해 시 해상 긴급 물자 수송 확보를 위해 "하코다테항 북부두 지역 복합 일관 수송 터미널 정비 사업"으로 약 40억엔을 들여 횡착 접안이 가능한 내진 강화 안벽(수심 6.5m, 190m×1バース)이 정비되었다. 2014년 3월 28일에 새로운 부두 사용을 시작하고, 대형화된 신조선 하야부사(4대)가 취항하여 터미널 건물도 신축 이전했다.[7]
2017년 11월 9일부터 홋카이도 관광 버스에 의해 세이칸 페리 앞 - 가미유가와정(하코다테 역전·유노가와 온천 경유) 간의 노선 버스가 신설되었고,[8] 세이칸 페리 하코다테 터미널 부근에 승차 전용·하차 전용 버스 정류장이 설치되었다. 2022년 10월 1일 이후로는 하루 1왕복만 페리 터미널까지 운행하는 형태가 되었고, 2023년 2월 1일부터는 회사 통합에 따라 홋카이도 버스의 운행이 되었다.[9]
하코다테 버스의 가장 가까운 정류장은 국도 227호변의 "키타하마마치" 정류장이며, JR의 가장 가까운 역은 "고료가쿠 역"이다.
4. 운항 선박
세이칸 페리는 여러 척의 선박을 운항해왔다. 아래는 운항 선박에 대한 간략한 정보이다.
| 선박 | 건조 연도 | 총톤수 | 길이 | 폭 | 승객 (명) | 트럭 (대) | 속도 (노트) | 이전 소유주 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 하야부사 3 | 2000년 | 2107ton | 101.5m | 15.9m | 105 | 25 | 19 | 교에이 운유(Kyoei Unyu) |
| 하야부사 (4세대) | 2014년 | 2949ton | 114.9m | 19m | 300 | 44 | 19 | 교에이 운유(Kyoei Unyu) |
| 아사카제 5 | 1998년 | 1958ton | 144m | 15.8m | 103 | 24 | 19 | 기타니혼 카이운(Kitanihon Kaiun) |
| 아사카제 21 | 2017년 | 2048ton | 101.5m | 15.8m | 198 | 26 | 21 | 기타니혼 카이운(Kitanihon Kaiun) |
함선 마크는 위아래로 파란색과 흰색 바탕에 빨간색으로 구리바야시 그룹의 사훈인 원 안에 "七"을 장식하고 있다. 이는 1400년경 에치고에서 옷감 상인을 일으킨 선대가 사용한 이름 "시치로지(七郎治)"에서 유래했다.[10] 홋카이도 해운이 건조한 선박은 흰색 바탕에 중앙에 노란색과 위아래로 청록색 띠 또는 빨간색 "K" 마크를 넣은 것이 특징이다.
4. 1. 현재 운항 선박
4. 2. 과거 운항 선박
세이칸 페리에서 과거에 운항했던 선박들은 다음과 같다.
4. 2. 1. 교에이운수
교에이운수는 세이칸 페리에서 운항했던 선박의 이전 소유주 중 하나이다. 다음은 교에이운수가 소유했던 선박 목록이다.| 선박 | 건조년도 | 총톤수 | 길이 | 폭 | 승객 | 트럭 | 속도 (노트) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 하야부사 3 | 2000 | 2107ton | 101.5m | 15.9m | 105 | 25 | 19 |
| 하야부사 (4세대) | 2014 | 2949ton | 114.9m | 19m | 300 | 44 | 19 |
4. 2. 2. 키타니혼카이운
| 선박 | 건조년도 | 총톤수 | 길이 | 폭 | 승객 | 트럭 | 속도 (노트) | 이전 소유주 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 아사카제 5 | 1998년 | 1,958톤 | 144m | 15.8m | 103명 | 24대 | 19 | 기타니혼 카이운(Kitanihon Kaiun) |
| 아사카제 21 | 2017년 | 2,048톤 | 101.5m | 15.8m | 198명 | 26대 | 21 | 기타니혼 카이운(Kitanihon Kaiun) |
- '''제3조향환'''
: 1970년 8월 취항, 676총톤. 1972년 11월 개조, 999총톤.
: 1974년 1월 준공·취항, 오카야마조선 건조, 954.90총톤, 전장 89.71m, 폭 14.4m, 깊이 4.8m, 디젤 2기, 기관출력 5,600ps, 항해속력 16.00노트, 11t 트럭 20대.
: 1981년 4월 준공·취항, 하코다테독 건조, 994.57총톤, 전장 87.35m, 폭 15m, 깊이 4.8m, 디젤 2기, 기관출력 6,000ps, 항해속력 18.0노트, 11t 트럭 22대. 1998년 「아사카제 5호」 취항에 따라 퇴역.
: 1986년 3월 준공·취항, 산시조선철공 건조, 981총톤→1,134.00총톤[23], 전장 88.68m, 폭 15m, 깊이 4.8m, 디젤 2기, 기관출력 6,000ps, 항해속력 18.0노트, 11t 트럭 22대, 여객 정원 12명→55명[23]. 2009년 「아사카제 21」 취항에 따라 퇴역. 필리핀의 세부페리에 매각 후 대규모 개조, 「[https://www.flickr.com/photos/b00ordz/3949682641/sizes/z/ CEBU FERRY 2]」로서 취항 중.
: 1998년 취항, 1,958총톤, 여객 정원 103명, 차량 적재수: 트럭 24대. 야마니시 건조. 2023년 「하야부사 II」 취항에 따라 퇴역.[28]
참조
[1]
웹사이트
航路・時刻表 函館〜青森航路
https://www.tsugaruk[...]
2019-10-24
[2]
뉴스
｢新幹線は高い｣青函間にフェリー復権の兆し
https://toyokeizai.n[...]
2019-11-20
[3]
간행물
「北日本海運」に社名変更 笹井海運作業
内航ジャーナル
1985-08-10
[4]
웹사이트
共栄運輸、第2種旅行業に登録 青函フェリー利用のツアーなど造成
https://www.traicy.c[...]
[5]
웹사이트
栗林商船、函館−青森間のフェリー事業を行う北日本海運の全株式取得へ
https://web.fisco.jp[...]
[6]
웹사이트
青函フェリー 函館、青森間の快適なフェリー航路
https://www.seikan-f[...]
2022-03-25
[7]
웹사이트
函館ターミナル移転および運休のお知らせ
http://www.seikan-fe[...]
青函フェリー
2015-06-24
[8]
웹사이트
市内路線バス【青函フェリー前】
http://www.hokkaidou[...]
北海道バス
2023-03-21
[9]
웹사이트
市内路線バス
http://www.hokkaidou[...]
北海道バス
2023-03-21
[10]
웹사이트
栗林商船グループ沿革
https://www.kuribaya[...]
[11]
웹사이트
船舶紹介 はやぶさ
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[12]
웹사이트
船舶紹介 あさかぜ21
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[13]
웹사이트
船舶紹介 はやぶさII
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[14]
뉴스
函館どつく、フェリー建造再開 観光需要にらみ新収益源
https://www.nikkei.c[...]
2023-09-19
[15]
웹사이트
【新造船ニュース】2023年3月、青函フェリー待望の新造船が就航となります！（予定）
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-01-17
[16]
보도자료
2023年3月就航予定の待望の新造船、11月7日に命名・進水式を実施 ～ 船の名は『はやぶさⅡ』～
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[17]
웹사이트
青函フェリー／2023年3月就航の新造船の名称は「はやぶさII」
https://www.lnews.jp[...]
流通ニュース
2023-01-17
[18]
보도자료
青函航路に、またまたメイドイン函館の新造船！＜2024年1月就航予定＞ 輸送力を大幅アップし「はやぶさⅢ」（スリー）と命名！ ～ 今度の船内デザインコンセプトは、青森市！ ～
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[19]
간행물
貨物フェリーの動向について
交通経済研究所
1975-05
[20]
서적
日本船舶明細書 1985
日本海運集会所
1984
[21]
뉴스
函館―青森 新船相次ぐ フェリー２社
http://digital.asahi[...]
2014-04-21
[22]
서적
日本船舶明細書 1997
日本海運集会所
1996
[23]
간행물
フェリー・旅客船ガイド 2006年春季号
日刊海事通信社
2006
[24]
웹사이트
船舶紹介 3号はやぶさ
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[25]
웹사이트
ありがとう「3号はやぶさ」（西暦2000年就航のミレニアム・ファルコン）想い出写真掲載
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-24
[26]
서적
日本船舶明細書 1988
日本海運集会所
1988
[27]
웹사이트
船舶紹介 あさかぜ5号
https://www.seikan-f[...]
青函フェリー
2023-09-19
[28]
웹사이트
【引退】さようなら「あさかぜ5号」
https://www.seikan-f[...]
2023-01-17
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com