세트라

1. 개요

세트라는 독일의 버스 제조 브랜드로, 1951년 최초의 코치 모델인 S8을 선보였다. 세트라는 자체 지지 차체와 후방 엔진 배치를 특징으로 하며, 이는 승객 중심적인 설계를 가능하게 했다. 1995년 다임러 벤츠에 인수되어 에보버스에 편입되었다. 세트라 버스 모델명은 좌석 열 수와 장비 사양을 나타내는 숫자를 조합하여 표기하며, 현재는 멀티클레스, 컴포트클레스, 탑클레스 모델을 생산하고 있다. 대한민국에는 1983년 S216HDS 모델이 수입되었으며, 2018년 카자흐스탄에서 세트라 버스 화재 사고가 발생하기도 했다.

2. 역사

최초의 세트라 코치인 S8형은 8열의 좌석을 갖춘 모델로, 1951년 4월 프랑스 국제 오토 살롱에서 공개되었다. 이 차량은 현재 대부분의 현대식 코치와 버스에 적용되는 오토 캐스보러가 설계한 자체 지지 차체를 특징으로 했다. 당시 매우 이례적이었던 또 다른 결정은 엔진을 후방 차축 뒤에 배치한 것이었다. 후방 엔진 배치는 세트라가 혁신적으로 도입했으며, 이후 주류가 되었다. 이는 생산 과정을 단순화하고, 승객과 운전자/승무원 구역의 바닥 높이, 그리고 하이 플로어 레이아웃과 관련하여 언더 플로어 공간의 유연한 활용과 같은 승객 중심의 다양한 가능성을 창출했다.

트럭이나 자가용차의 짐칸을 설계하는 한편, 버스 제조도 담당했다. 1951년에는 골격 전체로 차체 강도를 확보하고, 섀시의 프레임을 폐지한 구조를 개발했다. 이것은 독일어로는 "selbsttragend"라는 말로 표현되는 일체 구조의 차체였으며, 쾨스보러는 이 단어에서 글자를 따와 "세트라"라고 명명했다. 이후 "세트라" 브랜드로 버스를 제조하고 있다.

카를 쾨스보러 사는 울름을 거점으로 "쾨스보러 세트라"를 생산했으며, 품질의 높이로 정평이 있었지만, 경영 부진이 이어져 1995년에는 다임러 벤츠(현: 다임러)의 산하에 들어가게 되었다.
그때 다임러 벤츠의 버스 부문과 함께 에보버스를 구성하여 현재에 이르고 있다.

2.1. 설립 초기 (1951년 ~ 1967년)

1951년 4월 프랑스 국제 오토 살롱에서 최초의 세트라 버스인 S8 모델이 공개되었다. S8 모델은 8열의 좌석을 갖추고 있었으며, 오토 캐스보러가 설계한 자체 지지 차체를 특징으로 했다. 또한 엔진을 후방 차축 뒤에 배치하였는데, 이는 당시 매우 이례적인 배치였다. 후방 엔진 배치는 생산 과정을 단순화하고, 승객과 운전자/승무원 구역의 바닥 높이, 그리고 하이 플로어 레이아웃과 관련하여 언더 플로어 공간의 유연한 활용과 같은 승객 중심의 다양한 가능성을 창출했다.

2.2. 2세대 (1967년 ~ 1976년)

2.3. 3세대 (1976년 ~ 1991년)

2.4. 4세대 (1991년 ~ 2006년)

2.5. 5세대 (2006년 ~ 현재)

2.6. 다임러 인수와 에보버스 설립 (1995년)

1951년 골격 전체로 차체 강도를 확보하고, 섀시의 프레임을 폐지한 구조를 개발한 카를 케스보러 사는 독일어 "selbsttragend"에서 글자를 따와 "세트라"라고 명명하고 이후 세트라 브랜드로 버스를 제조했다. 울름을 거점으로 품질높은 "쾨스보러 세트라"를 생산했지만, 경영 부진으로 1995년 다임러 벤츠(현: 다임러)에 인수되었다. 다임러 벤츠의 버스 부문과 합병하여 에보버스가 설립되었다.

3. 모델

세트라 버스 모델명은 형식 지정을 통해 최대 좌석 열 수를 확인할 수 있다. 첫 번째 세트라 시리즈에서는 좌석 수만 표시되었고, 두 번째 시리즈(100 시리즈)에서는 0 또는 5가 추가되었으며, 이후 시리즈(200, 300, 400 시리즈)에서는 숫자 앞에 하나가 붙었다. 예를 들어 S 8은 8 좌석 열, S 140은 14 좌석 열, S 215는 15 좌석 열, S 417은 17 좌석 열, S 319 UL은 19 좌석 열을 의미한다. 좌석 수는 편의 시설 등에 따라 줄어들 수 있지만, 형식 지정은 유지된다.

200 시리즈부터는 숫자 뒤에 추가 표시가 장비 사양을 나타낸다. 현재(400/500 시리즈) H는 하이 플로어 구조, HD는 하이 플로어, HDH는 엑스트라 하이 플로어, DT는 2층 투어링 버스, MD는 미드 높이 플로어, UL은 시외 통근 버스, NF는 로우 플로어 버스를 의미한다. 과거에는 그랜드 투리스모(GT), HDS는 2층, SL은 시내 버스, NR(로우 플로어 Rational/Rational mit niedrigem Einstieg^독일어)은 최초의 고속도로 로우 플로어(200 시리즈)에 사용되었다. S 250 Special, S 300 NC(메르세데스-벤츠 시타로)와 같이 일부 유형에는 다른 지정이 부여되기도 했다.

200 시리즈의 다양한 모델은 이름 접미사를 사용하기도 했다. 단순화된 난방/환기 장치가 있는 여행 및 콤비 버스에는 International이 사용되었고, 정기 운행에는 Communal과 Regional, 여행 콤비 모델에는 Rational이 사용되었다. S 210 H를 기반으로 한 클럽 버스 모델은 Real이라는 이름을 사용했다. 에어컨이 장착된 하이 플로어 버스는 Optimal, 2층 S 216 HDS는 Royal, 2층 S 228 DT는 Imperial이라고 불렸다. 미국 시장을 위한 215 HDH의 수출 버전은 Transcontinental이라고 불렸다. 300 시리즈가 출시되면서 이러한 지정 중 일부는 유지되었지만, S 328 DT의 경우 400 시리즈가 출시되면서 MultiClass, ComfortClass, TopClass로 분할되면서 이러한 이름 추가는 중단되었다. 터키에서는 2013년부터 더 단순한 장비를 갖춘 Business라는 이름이 생산되었다.

"세트라"라는 브랜드 이름에서, 차종의 머리글자는 모두 "S"가 붙는다.

과거 생산 차종은 다음과 같다.

* S215NR (저상 버스)
* S216HDS (슈퍼 하이 데커 · 언더 플로어 콕피트)
* S300NC (노 스텝 버스)
* S309HD (전장 9m · 하이 데커)
* S312HD (전장 10.94m · 하이 데커)
* S315HD (전장 12m · 하이 데커)
* S315HDH (전장 12m · 슈퍼 하이 데커)
* S328DT (전장 12m · 2층 버스)

3.1. 모델명 규칙

세트라 버스 모델명은 형식 지정을 통해 최대 좌석 열 수를 확인할 수 있다. 첫 번째 세트라 시리즈에서는 좌석 수만 표시되었고, 두 번째 시리즈(100 시리즈)에서는 0 또는 5가 추가되었으며, 이후 시리즈(200, 300, 400 시리즈)에서는 숫자 앞에 하나가 붙었다. 예를 들어 S 8은 8 좌석 열, S 140은 14 좌석 열, S 215는 15 좌석 열, S 417은 17 좌석 열, S 319 UL은 19 좌석 열을 의미한다. 좌석 수는 편의 시설 등에 따라 줄어들 수 있지만, 형식 지정은 유지된다.

200 시리즈부터는 숫자 뒤에 추가 표시가 장비 사양을 나타낸다. 현재(400/500 시리즈) H는 하이 플로어 구조, HD는 하이 플로어, HDH는 엑스트라 하이 플로어, DT는 2층 투어링 버스, MD는 미드 높이 플로어, UL은 시외 통근 버스, NF는 로우 플로어 버스를 의미한다. 과거에는 그랜드 투리스모(GT), HDS는 2층, SL은 시내 버스, NR(로우 플로어 Rational)은 최초의 고속도로 로우 플로어(200 시리즈)에 사용되었다. S 250 Special, S 300 NC(메르세데스-벤츠 시타로)와 같이 일부 유형에는 다른 지정이 부여되기도 했다.

200 시리즈의 다양한 모델은 이름 접미사를 사용하기도 했다. 단순화된 난방/환기 장치가 있는 여행 및 콤비 버스에는 International이 사용되었고, 정기 운행에는 Communal과 Regional, 여행 콤비 모델에는 Rational이 사용되었다. S 210 H를 기반으로 한 클럽 버스 모델은 Real이라는 이름을 사용했다. 에어컨이 장착된 하이 플로어 버스는 Optimal, 2층 S 216 HDS는 Royal, 2층 S 228 DT는 Imperial이라고 불렸다. 미국 시장을 위한 215 HDH의 수출 버전은 Transcontinental이라고 불렸다. 300 시리즈가 출시되면서 이러한 지정 중 일부는 유지되었지만, S 328 DT의 경우 400 시리즈가 출시되면서 MultiClass, ComfortClass, TopClass로 분할되면서 이러한 이름 추가는 중단되었다. 터키에서는 2013년부터 더 단순한 장비를 갖춘 Business라는 이름이 생산되었다.

3.2. 현재 생산 차종

세트라의 현재 생산 차종은 다음과 같다.

* 멀티클레스 400: S 415 H, S 416 H, S 412 UL, S 415 UL, S 416 UL, S 417 UL, S 419 UL, S 415 UL 비지니스, S 416 UL 비지니스, S 417 UL 비지니스, S 415 LE 비지니스, S 416 LE 비지니스
* 컴포트클레스 400: S 407 CC (북아메리카)
* 컴포트클레스 500: S 511 HD, S 515 HD, S 516 HD, S 516 HD/2, S 517 HD, S 519 HD, S 515 MD, S 516 MD
* 탑클레스 400: S 417 TC (북아메리카)
* 탑클레스 500: S 515 HDH, S 516 HDH, S 517 HDH, S 531 DT

3.3. 과거 생산 차종

세트라 버스는 1951년부터 생산을 시작하여 현재 5세대 모델까지 출시되었다. 각 세대별 주요 생산 차종은 다음과 같다.

* 1세대 (1951년): S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12, S14, S15
* 2세대 (1967년): S100 - S80, S110, S120, S130S, S140ES, S150, SG180M, SG180Ü, SG180ÜL, SG180S
* 3세대 (1976년): S 200 - S208H, S209H, S210H, S211H, S212H, S213H, S214H, S215H, S216HDS, S221HDS, S228DT, S250 스페셜 등 다양한 모델이 생산되었다.
* 4세대 (1991년): S 300 - S300NC, S309HD, S312HD, S315HD, S316HDS, S317HDH, S328DT 등
* 5세대 (2006년): S 400 - 멀티 클레스 S415NF, S416NF; 컴포트 클레스 S415GT, S416GT; 탑클레스 S411HD, S415HD, S417HDH 등이 있다.

세트라 버스 모델명은 "S"로 시작하며, 뒤에 붙는 접미사에 따라 차량의 특징을 나타낸다. 예를 들어, 'HD'는 하이 플로어(high floor), 'HDH'는 엑스트라 하이 플로어(extra-high floor), 'DT'는 2층 관광 버스(double-deck touring bus)를 의미한다.

4. 대한민국에서의 세트라

대한민국에는 1983년 하토버스에 S216HDS 모델 3대, 도쿄 야사카 관광 버스에 2대 등 총 7대의 S216HDS가 수입되었다. 이토추 상사와 도쿄 이스즈 자동차가 수입을 담당했다.

S216HDS는 대한민국 최초의 언더 플로어 콕핏(UFC) 버스로, 하토버스에서는 "슈퍼 데커"라는 이름으로 불렸다. S216HDS는 전세, 정기 관광 버스 지원에 사용되었으며, 이후 이스즈 슈퍼 크루저 등 대한민국산 UFC 관광버스 개발에 큰 영향을 미쳤다.

하토 버스 및 야사카 그룹에서 사용 후 매각된 차량 중 일부는 다른 회사(리쿠오 교통 등)에서 운행되었다.

5. 주요 사건

2018년 1월 18일, 카자흐스탄에서 1989년형 세트라 버스 객실에서 화재가 발생하여 52명이 사망했다. 이 화재는 차량 내에서 사용된 화염식 조리기구와 여객실에 보관된 연료통이 인접해 발생했다.