시나노시라토리역
1. 개요
시나노시라토리역은 1925년 11월 19일 이이야마 철도에 의해 정류장으로 영업을 시작하여, 1928년 10월 23일 역으로 승격되었다. 1944년 6월 1일 운수통신성에 매수되어 폐지되었다가 1946년 6월 1일 가승강장으로 재개업, 1950년 1월 28일 역으로 승격되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2008년 12월 12일 역사 개축이 이루어졌다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이이iyama역 관할의 간이 위탁역이다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 5명이다.
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| 주소 | 나가노현 시모미노치군 사카에무라 도요사카에 389-2701 |
|---|---|
| 운영사 | http://www.jreast.co.jp/ (JR 동일본) |
| 노선 | 이야마 선 |
| 도요노 기점 거리 | 41.8 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 해발고도 | 332.3 m |
| 웹사이트 | http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=795 |
| 개업일 | 1925년 11월 19일 |
| 2017년 일일 승객 수 | 9명 |
| 인접 역 | system: JR 동일본 line2: 이야마 left2: 니시오타키 역 right2: 히라타키 역 |
| 지도 종류 | 나가노현 |
| 지도 꼬리표 | 시나노시라토리 역 |
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| 요미가나 | 시나노시라토리 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shinano-Shiratori |
| 전 역 | 니시오타키 |
| 역간 거리 A | 2.1 km |
| 역간 거리 B | 2.9 km |
| 다음 역 | 히라타키 |
| 전보 약호 | 시토 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 소속 노선 | 이야마 선 |
| 소재지 | 나가노현 시모미노치군 사카에무라 오아자 도요사카에 |
| 개업 연월일 | 1925년 (다이쇼 시대 14년) 11월 19일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 승차 인원 | 5명 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 332.3 m | |
| 역명 | 시나노시라토리 |
|---|---|
| 개업일 | 1925년 11월 19일 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 노선 | 이야마 선 |
| 영업 거리 | 도요노 기점 41.8km |
| 전역 | 니시오타키 |
| 전역 거리 | 2.1 |
| 후역 | 히라타키 |
| 후역 거리 | 2.9 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1925년 11월 19일, 이이야마 철도에 의해 시나노시라토리 역이 정류장으로서 영업을 개시했다. 1928년 10월 23일에는 역으로 승격되었다.
1944년 6월 1일 운수통신성(후의 일본국유철도)으로의 매수와 동시에 폐지되었다. 1946년 6월 1일 가승강장으로 재개업했다. 1950년 1월 28일 가승강장에서 역으로 승격되었다. 1961년 6월 10일 업무 위탁역이 되었다. 1982년 11월 1일 짐 취급이 폐지되고, 역무원 미배치역이 되어 간이 위탁화되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2008년 12월 12일 : 역사 개축.
2.1. 개업 초기 (1925년 ~ 1944년)
1925년 11월 19일, 이이야마 철도에 의해 시나노시라토리 역이 정류장으로서 영업을 개시했다. 1928년 10월 23일에는 역으로 승격되었다.
2.2. 국유화와 폐지, 그리고 재개업 (1944년 ~ 1987년)
1944년 6월 1일 운수통신성(후의 일본국유철도)으로의 매수와 동시에 폐지되었다.
1946년 6월 1일 가승강장으로 재개업했다.
1950년 1월 28일 가승강장에서 역으로 승격되었다.
1961년 6월 10일 업무 위탁역이 되었다.
1982년 11월 1일 짐 취급이 폐지되고, 역무원 미배치역이 되어 간이 위탁화되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2008년 12월 12일 : 역사 개축.
3. 역 구조
이 역은 단일 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 하나로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 나가노 방면으로 향하는 오른쪽 측면에 있는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.
이이yama역 관할의 간이 위탁역이며, 역사의 창구에서 사카에무라에서 위탁받은 주민이 승차권 판매를 하고 있다.
3.1. 승강장
이 역은 단일 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 하나로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 나가노 방면으로 향하는 오른쪽 측면에 있는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.
이이yama역 관할의 간이 위탁역이며, 역사의 창구에서 사카에무라에서 위탁받은 주민이 승차권 판매를 하고 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 5명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4.1. 연도별 승차 인원 추이
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 5명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변에는 국도 제117호선이 지나가고 지쿠마강이 흐른다.