시나노카와시마역
1. 개요
시나노카와시마역은 1955년 4월 1일 일본국유철도에 의해 개업한 역이다. 1961년 교행 설비가 설치되었으며, 1971년 짐 취급이 중단되고 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2014년 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 구조이며, 시오지리역이 관리하는 무인역이다. 2011년 하루 평균 승차 인원은 8명으로 주오 본선에서 가장 적다.
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| 역 이름 (한국어) | 시나노카와시마 역 |
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| 역 이름 (일본어) | 信濃川島駅 |
| 역 이름 (로마자) | Shinano-Kawashima-eki |
| 위치 | 일본 나가노현 가미이나군 다쓰노정 가와시마 1061 |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 정보 | 주오 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 오카야 기점 13.8 km |
| 해발고도 | 769.9 미터 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1955년 4월 1일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 1면 1선 무인역 해발고도: 769.9 m |
| 승차 인원 (2011년) | 19명 |
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| 노선 | 주오 본선 (다쓰노 지선) |
|---|---|
| 이전 역 | 오노 |
| 다음 역 | 다쓰노 |
| 이전 역 간 거리 | 4.3 km |
| 다음 역 간 거리 | 4.0 km |
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다쓰노정 -
다쓰노역 (나가노현)
다쓰노역은 나가노현 다쓰노정에 위치하며 JR 동일본 주오 본선과 이다 선이 지나고, JR 동일본과 JR 도카이의 경계역이자 다쓰노 우체국, 덴류강 등의 명소가 주변에 있는 철도역이다. -
다쓰노정 -
오노촌 (나가노현)
1889년 나가노현에 성립된 오노촌은 쓰루가봉과 키리토산으로 둘러싸인 지형에 오노가와와 고마자와가와가 흐르는 지역으로, 주오 본선 오노역과 국도 153호선을 통해 교통이 연결되었으나 1961년 다쓰노정에 편입 합병되어 폐지되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1955년 4월 1일 시나노카와시마역이 국철의 역으로 신설되어 여객 영업을 시작했다. 1961년 10월 1일에는 교행 설비를 설치하고 사용을 시작했으며, 1971년 8월 1일에는 짐 취급이 폐지되고 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 일본국유철도 시대
1955년 4월 1일: 국철의 역으로 신설되어 여객 영업만 개시하였다.
1961년 10월 1일: 교행 설비를 설치하고 사용을 시작하였다.
1971년 8월 1일: 짐 취급을 폐지하고 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.2. 동일본 여객철도 시대
3. 역 구조
이 역은 시오지리역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
이 역은 지상에 단선 양방향 측면 승강장 1면을 갖추고 있다. 역에는 역 건물이 없고 승강장에 대피소만 있다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 다쓰노 지선을 포함한 중앙 본선 전체 노선에서 유일하게 교환 설비를 갖추지 않은 역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 구조였으나, 1996년에서 1997년경에 상행 승강장이 철거되었다. 따라서 현재 사용 중인 승강장에서는 선로 아래 통로를 건너 대합실로 이동한다. 승강장은 강 위에 설치되어 있다.
시오지리역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
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4. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 19명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 주오 본선에서 가장 이용객이 적은 역이었다. 승차 인원은 주오 본선에서 가장 적었다.