시모카와베역
1. 개요
시모카와베역은 1938년 7월 28일 후쿠엔 선의 후추초역 - 조게역 구간 연장과 함께 개업했다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 미요시 철도부가 관리하는 무인역이다. 1954년부터 1962년까지 전철화되었으나 디젤 동차 전환으로 폐지되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2019년 기준 하루 평균 14명이 이용했다.
| 역 이름 | 시모-카와베 역 (下川辺駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shimokawabe-eki |
| 한자 표기 | 下川辺駅 |
| 약칭 (전보 약호) | 시카 |
| 위치 | 일본 히로시마현 후추시 시노네초 우시다 741-6 |
| 좌표 | (표시 안 함) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1938년 7월 28일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 무인역 |
이미지 준비중입니다.
| 승차 인원 | 15명 (2020년) |
|---|
| 소속 노선 | 후쿠엔 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 후쿠야마 기점 27.9km |
| 이전 역 | 후추 |
| 역간 거리 (이전) | 4.3km |
| 다음 역 | 나카하타 |
| 역간 거리 (다음) | 3.9km |
| 관할 지사 경계 | 이 역과 나카하타 역 사이에 오카야마 지사와 히로시마 지사의 경계가 있음 (이 역부터 나카하타 역 방향은 히로시마 지사 관할) |
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후추시 (히로시마현)의 철도역 -
후추역 (히로시마현)
히로시마현 후추시에 있는 후추역은 1914년 료비 경편 철도 종착역으로 개업하여 국유화와 노선 연장을 거쳐 현재는 2면 4선의 지상역으로 운영되고 있으며, 목조 기와 지붕 역사와 기동차 차고를 갖추고 있다. -
후추시 (히로시마현)의 철도역 -
나카하타역
나카하타역은 JR 서일본 후쿠엔 선에 위치한 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1963년 개업하여 현재 1일 평균 승차 인원이 0명이며 히로시마현도 제24호선과 주고쿠 버스 정류장이 가깝다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1938년 7월 28일 : 철도성 후쿠엔 선의 후추초 역(현 후추역) - 조게역 구간이 연장되면서 개업하였다.
1954년 4월 10일 : 후추 역 - 시모카와베 역 구간이 전철화되었다.
1962년 4월 1일 : 전철화가 폐지되었다.
1970년 12월 10일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1982년 3월 10일 : 간이 위탁역으로 변경되었다. 같은 해에 역사가 개축되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2.1. 개요
2.2. 연혁
* 1938년 7월 28일 : 철도성 후쿠엔 선의 후추마치 역(후추역) - 조게역 간 연장에 의해 개업.
* 1954년 4월 10일 : 후추 역부터 이 역까지 전철화 됨.
* 1962년 4월 1일 : 전철화 폐지.
* 1970년 12월 10일 : 화물 취급 폐지.
* 1982년 3월 10일 : 간이 위탁역으로 변경. 이 해에 역사 개축.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
3. 역 구조
역은 양방향으로 운행하는 단선 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 미요시 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다.
미요시 철도부가 관리하는 무인역이다. 역사는 있지만, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
1954년4월 10일 - 1962년 4월 1일까지는 당역까지 임시 운전을 위해 전철화되었지만, 디젤 동차로의 전환에 따라 불필요해져 전철화는 폐지되었다.
3.1. 승강장
역은 양방향으로 운행하는 단선 측면 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 미요시 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 역사(驛舍)는 있지만 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
1954년 4월 10일부터 1962년 4월 1일까지는 당역까지 임시 운전을 위해 직류 전철화되었지만, 디젤 동차로의 전환에 따라 불필요해져 전철화는 폐지되었다.
3.2. 설비
역은 양방향으로 운행하는 단선 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 미요시 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다.
미요시 철도부가 관리하는 무인역이다. 역사는 있지만, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
1954년 4월 10일 - 1962년 4월 1일까지는 당역까지 임시 운전을 위해 전철화되었지만, 디젤 동차로의 전환에 따라 불필요해져 전철화는 폐지되었다.
5. 역 주변
국도 제486호선이 지나가며, 후추 시립 후추묘쿄 학원, 부시고 우체국이 근처에 있다. 히로시마현도 제24호 후추 조게 선이 연결되어 있으며, 중국 버스의 "시모카와베" 정류장과 "부시 오와타리 다리" 정류장을 이용할 수 있다. JA 후쿠야마 시모카와베 지점이 있다.
6. 인접 역
후추 - 시모카와베 역 - 나카하타