신베이 첩운 단하이 경전철
1. 개요
신베이 첩운 단하이 경전철은 신베이 단하이 신도시에 대중교통을 제공하기 위해 건설된 경전철 시스템이다. 2018년 녹산선이 먼저 개통되었고, 2020년 남해선 1단계 구간이 개통되었다. 현재 녹산선과 남해선 일부 구간이 운행 중이며, 바리선과 싼즈선 등의 연장 계획도 있다. 이 노선은 훙수린역을 기점으로 타이베이 첩운 단수이신이선과 환승이 가능하며, 2019년 2월부터 유료로 운영되고 있다. 차량은 대만 차량 주식회사에서 제작되었으며, 대중교통 활성화와 지역 균형 발전에 기여하고자 한다.
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| 노선명 | 단하이 경전철 |
|---|---|
| 다른 이름 | 단하이 라이트 레일 |
| 로마자 표기 | Dànhǎi Qīngguǐ |
| 종류 | 라이트 레일 |
| 위치 | 신베이시, 타이완 |
| 운영 | 일부 운영 중 |
| 기점 | 홍수린역 |
|---|---|
| 종점 | 캉딩역 (녹산선) 단수이 어부의 부두 (남해선, 2024년까지) 단수이 (남해선, 2024년 이후) |
| 역 수 | 14개 |
| 개통 | 2018년 12월 23일 (녹산선) 2020년 11월 21일 (남해선) 2024년 (단수이 연장) |
| 소유자 | 신베이시 정부 첩운 공정국 |
| 운영자 | 신베이 첩운 유한공사 |
| 차량기지 | 단하이 기창 |
| 노선 길이 | 7.3km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 전철화 | 직류 750V 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 70km/h (전기 케이블 사용 시), 50km/h (전기 케이블 미사용 시) |
| 노선 | 녹산선 남해선 싼즈 연장선 (계획 중) 발리 연장선 (계획 중) |
|---|---|
| 역 수 (전체) | 25개 역 |
| 차량 종류 | 단하이 LRV |
|---|
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신베이 첩운 -
신베이 첩운 안컹 경전철
신베이 첩운 안컹 경전철은 신베이시 안컹구를 운행하는 경전철 노선으로, 2017년 10월 공사를 시작해 2023년 2월에 개통되었으며 총 11.4km 구간에 10개의 역이 있고 완전 자동 운전 방식으로 운영되며 현대 로템의 기술이 적용된 2량 1편성으로 운행된다. -
노면전차 노선 -
가오슝 첩운 서클 경전철
가오슝 첩운 서클 경전철은 가오슝 시를 순환하는 경전철로, 2015년 부분 개통 후 단계적으로 확장되어 2024년 전 구간 개통되었으며, CAF Urbos 3와 Alstom Citadis X-05 차량을 사용하고 37개 역을 운영하며 주요 노선과 환승이 가능하다. -
노면전차 노선 -
신베이 첩운 안컹 경전철
신베이 첩운 안컹 경전철은 신베이시 안컹구를 운행하는 경전철 노선으로, 2017년 10월 공사를 시작해 2023년 2월에 개통되었으며 총 11.4km 구간에 10개의 역이 있고 완전 자동 운전 방식으로 운영되며 현대 로템의 기술이 적용된 2량 1편성으로 운행된다. -
대만의 경전철 -
가오슝 첩운 서클 경전철
가오슝 첩운 서클 경전철은 가오슝 시를 순환하는 경전철로, 2015년 부분 개통 후 단계적으로 확장되어 2024년 전 구간 개통되었으며, CAF Urbos 3와 Alstom Citadis X-05 차량을 사용하고 37개 역을 운영하며 주요 노선과 환승이 가능하다. -
대만의 경전철 -
신베이 첩운 안컹 경전철
신베이 첩운 안컹 경전철은 신베이시 안컹구를 운행하는 경전철 노선으로, 2017년 10월 공사를 시작해 2023년 2월에 개통되었으며 총 11.4km 구간에 10개의 역이 있고 완전 자동 운전 방식으로 운영되며 현대 로템의 기술이 적용된 2량 1편성으로 운행된다.
2. 역사
신베이 첩운 단하이 경전철은 단하이 신도시에 대중교통을 제공하기 위해 구축되었으며, 2041년까지 인구가 34만 명에 달할 것으로 예상된다.
1992년 타이베이 첩운의 중(重)전철 연장선에 대한 초기 타당성 조사가 완료되었으나, 예산 문제로 보류되었다. 2005년에는 계획이 지하철 시스템에서 경전철 시스템으로 변경되었고, 2013년 1월 7일 경제건설위원회의 승인을 받았다. 2014년 9월에 건설 1단계가 시작되었다.
2012년 12월 24일, 단하이 경전철 구간 선행 버스(단수이 객운983번) 운행이 개시되었다. 2013년 1월 8일, 행정원경제건설위원회가 종합 계획안을 가결했다.
2014년 8월 18일 제1기 구간(G1~G8/B6~B8)이 기공되었고, 9월 3일 기공식을 가졌다. 12월 5일, 중강 그룹 및 그 자회사인 롄강잉자오(연강영조/유나이티드 스틸)의 JV가 신베이시 정부로부터 총 공사비 115억 1300만 대만 달러의 제1기 라이트 레일 사업을 수주했다. 컨소시엄은 중강 그룹을 중심으로 차량 메이커에 타이완 차량, 건설회사인 중딩 엔지니어링, 차량 설계는 독일의 포이트사, 신호 시스템은 프랑스의 탈레스사로 구성되었으며, 개업 후에는 가오슝 첩운 공사가 3년간 운영을 담당한다.
2018년 12월 24일, 녹산선이 개통되었다. 2019년 2월 1일에는 유료화와 함께 각종 IC 승차 카드가 도입되었고, 운행 시간대가 6~24시로 확대되었다. 2020년 11월 15일에는 남해선 1단계 구간(타이베이 해양 기술 대학 - 단수이 어부의 부두)이 개통되었으며, 12월 15일 정식 개업과 함께 유료화되었다. 남해선 2단계 구간(단수이 - 단수이 어부의 부두)은 2024년 완공을 목표로 추진 중이다.
이 외에도 바리 연장선 및 싼즈 연장선 계획도 존재한다. 2019년 12월 11일, 바리선의 타당성 조사가 교통부의 승인을 받았다.
| 노선 | 구간 | 거리 | 개 업 (예정) |
|---|---|---|---|
| 녹산선 | 홍수림역 - 간정역 | 7.34 | ●2018년 12월 24일 |
| 산즈 연장선 | 간정역 - 성요한과학기술대학역 | - | |
| 남해선 | 빈하이 샬룬역 - 단수이 어인 부두역 | 2.21 | 2020년 11월 15일 |
| 단수이 어인 부두역 - 단수이역 | 4.4 | (2024년) | |
| 팔리 연장선 | 단수이 어인 부두역 - 팔리역 | 5.14 | |
단하이 경전철 건설은 수도권 인구 분산 및 지역 균형 발전을 위한 정책의 일환으로 해석될 수 있으며, 이는 대한민국의 수도권 집중 완화 정책과 유사한 맥락으로 이해할 수 있다.
3. 노선
녹산선(綠山線)은 훙수린역(V01)에서 칸딩역(V11)까지 총 11개 역으로 구성되어 있으며, 타이베이 첩운 단수이신이선과 환승이 가능하다. 2018년 12월에 개통된 훙수린-칸딩 구간은 타이베이 첩운 훙수린역에서 북쪽으로 운행하며 중정동로, 2번 성도, 빈하이로(濱海路) 및 샬룬로(沙崙路)를 따라 서쪽으로 방향을 튼다.
뤼산선은 타이베이 첩운단수이선 홍수린역에서 중정둥루(中正東路)를 따라, 단진루(淡金路)를 북쪽으로, 빈하이루(濱海路)를 서쪽으로 진행하고, 셜룬루(沙崙路)에서 다시 북진하여 단하이 신시진 제1기 제1 개발구의 북단에 이른다. 단진 공로 구간은 고가 방식, 단하이 신시진 지역에서는 지상에 건설된다. 노선 길이는 약 7.34km이며, 고가 7개 역과 지상 4개 역이 설치된다. 11개 역 중 7개 역은 고가이며, 나머지 4개 역은 지상에 있다. 자전거 공유 서비스인 유바이크는 7개 역에서 이용할 수 있다. 뤼산선의 대부분이 고가 구간인 이유는, 병행하는 타이 2선을 병용 궤도로 한 경우, 북쪽 약 30km에 위치한 타이완 제1 원자력 발전소(스먼구)의 사고 발생 시 대피 경로로 지정되어 있으며, 평면 교차에 따른 차선 감소로 이 구간의 도로 교통이 혼잡해지는 것을 피하기 위해서이다. 고가역에는 보행자 신호(소록인)가 있는 건널목이 설치되어 있어 반대편 홈으로 건너갈 수 있다.
| 역 번호 | 역명 | 역간 킬로 | 누적 킬로 | 접속 노선 | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 일본어 | 번체자 중국어 | 영어 | ||||||
| V01 | 홍수린역 | 紅樹林站zh-tw | Hongshulin | 0.00 | (0.035) | 18px]]단수이신이선(단수이선) | 단 수 이 구 | 중정둥루 2단과 바세루의 교차로 |
| V02 | 간전린역 | 竿蓁林站zh-tw | Ganzhenlin | 0.840 | 0.875 | 단진루와 핑딩루의 교차로 북쪽 | ||
| V03 | 단진 덩궁역 | 淡金鄧公站zh-tw | Danjin Denggong | 0.945 | 1.820 | 단진루와 덩궁루 교차로, 국태교 아래 | ||
| V04 | 단장대학역 | 淡江大學站zh-tw | Tamkang University | 0.960 | 2.780 | 단진루와 수위안제 교차로 북쪽 | ||
| V05 | 단진 베이신역 (베이토우쯔) | 淡金北新站zh-tw (北投子zh-tw) | Danjin Beixin (Beitouzi) | 0.600 | 3.380 | 단진루와 베이신루 교차로 북쪽 | ||
| V06 | 신스이루역 | 新市一路站zh-tw | Xinshi 1st Rd. | 0.505 | 3.885 | 단진루와 신스이루 교차로 북쪽 | ||
| V07 | 단수이 행정센터역 | 淡水行政中心站zh-tw | Tamsui District Office | 0.705 | 4.590 | 중산 북로와 빈하이루 교차로 동쪽 | ||
| V08 | 빈하이 이산역 | 濱海義山站zh-tw | Binhai Yishan | 0.870 | 5.460 | 빈하이루와 이산루 교차로 서쪽 | ||
| V09 | 빈하이 셜룬역 | 濱海沙崙站zh-tw | Binhai Shalun | 0.570 | 6.020 | 란하이선 | 셜룬루와 빈하이루 교차로 동쪽 | |
| V10 | 단하이 신시진역 | 淡海新市鎮站zh-tw | Danhai New Town | 0.795 | 6.815 | 셜룬루와 신스이루 3단 교차로 남쪽 | ||
| V11 | 칸딩역 | 崁頂站zh-tw | Kanding | 0.500 | 7.315 | 산즈 연장선 | 셜룬루와 신스이루 6단 교차로 남쪽 | |
현재 타이베이 해양 대학역(V28)에서 단수이 어인 부두역(V26)까지 3개 역이 운영 중이다. 이 구간은 2020년 11월에 개통되었으며, 신베이 첩운 단수이 어인 부두에서 시작하여 동쪽으로 방향을 틀어 칸딩 지선에 합류한다. 노선은 2번 성도 2B, 빈하이로(濱海路) 및 샬룬로(沙崙路)를 따른다. 9개 역 모두 지상에 위치한다.
남해선 2단계 구간(V21 - V25)은 단수이역에서 마셰제역(V22), 홍마오청역(V23), 후웨이포대역(V24)을 거쳐 유처커우역(V25)까지 이어질 예정이며 건설 예정이다. 이 구간은 단수이강 하안의 산책로(환허 도로)를 경유하는 안이 포함되어 교통부에 수정안으로 제출되었다.
신베이 첩운 단하이 경전철의 계획 노선은 다음과 같다.
* 란하이선 2단계 (V21 단수이 - V26 단수이위런마터우): 단수이역에서 홍마오청, 후웨이포대를 거쳐 단수이 어인 부두까지 이어진다. 2020년 3월 공청회에서는 단수이강 하안의 산책로(환허 도로)를 경유하는 안(단수이역을 MRT역 서쪽으로, V22역을 관조 광장으로 변경)이 포함되어 교통부에 수정안으로 제출되었다.
* 바리선 (V26 단수이위런마터우 - V31 쉰탕푸): 단수이 어인 부두에서 단장대교를 건너 바리 지역으로 연결된다.
| 역 번호 | 역명 | 중국어명 | 영어명 | 연결 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| V26 | 단수이위런마터우역 | 淡水漁人碼頭站zh-tw | Tamsui Fisherman's Wharf | 란하이선 | 단수이 구 |
| 단장대교 | |||||
| V36 | 문화공원역 | 文化公園站zh-tw | Cultural Park | 바리 구 | |
| V35 | 바리 공업단지역 | 八里工業站zh-tw | Bali Industrial Park | 바리 구 | |
| V34 | 십삼행 박물관역 | 十三行博物館站zh-tw | Shihsanhang Museum of Archaeology | 바리 구 | |
| V33 | 상강공원역 | 商港公園站zh-tw | Shanggang Park | 바리 구 | |
| V32 | 바리역 | 八里站zh-tw | Bali | 바리 구 | |
| V31 | 쉰탕푸역 | 訊塘埔站zh-tw | Xuntangpu | 바리 구 | |
* 싼즈선 (V11 깐딩 - 성요한 과학기술대학교): 뤼산선의 깐딩역에서 성요한 과학기술대학교까지 연결된다.
3.1. 녹산선 (V01 - V11)
녹산선(綠山線)은 훙수린역(V01)에서 칸딩역(V11)까지 총 11개 역으로 구성되어 있으며, 타이베이 첩운 단수이신이선과 환승이 가능하다. 2018년 12월에 개통된 훙수린-칸딩 구간은 타이베이 첩운 훙수린역에서 북쪽으로 운행하며 중정동로, 2번 성도, 빈하이로(濱海路) 및 샬룬로(沙崙路)를 따라 서쪽으로 방향을 튼다.
뤼산선은 타이베이 첩운단수이선 홍수린역에서 중정둥루(中正東路)를 따라, 단진루(淡金路)를 북쪽으로, 빈하이루(濱海路)를 서쪽으로 진행하고, 셜룬루(沙崙路)에서 다시 북진하여 단하이 신시진 제1기 제1 개발구의 북단에 이른다. 단진 공로 구간은 고가 방식, 단하이 신시진 지역에서는 지상에 건설된다. 노선 길이는 약 7.34km이며, 고가 7개 역과 지상 4개 역이 설치된다. 11개 역 중 7개 역은 고가이며, 나머지 4개 역은 지상에 있다. 자전거 공유 서비스인 유바이크는 7개 역에서 이용할 수 있다. 뤼산선의 대부분이 고가 구간인 이유는, 병행하는 타이 2선을 병용 궤도로 한 경우, 북쪽 약 30km에 위치한 타이완 제1 원자력 발전소(스먼구)의 사고 발생 시 대피 경로로 지정되어 있으며, 평면 교차에 따른 차선 감소로 이 구간의 도로 교통이 혼잡해지는 것을 피하기 위해서이다. 고가역에는 보행자 신호(소록인)가 있는 건널목이 설치되어 있어 반대편 홈으로 건너갈 수 있다.
| 역 번호 | 역명 | 역간 킬로 | 누적 킬로 | 접속 노선 | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 일본어 | 번체자 중국어 | 영어 | ||||||
| V01 | 홍수린역 | 紅樹林站zh-tw | Hongshulin | 0.00 | (0.035) | 18px]]단수이신이선(단수이선) | 단 수 이 구 | 중정둥루 2단과 바세루의 교차로 |
| V02 | 간전린역 | 竿蓁林站zh-tw | Ganzhenlin | 0.840 | 0.875 | 단진루와 핑딩루의 교차로 북쪽 | ||
| V03 | 단진 덩궁역 | 淡金鄧公站zh-tw | Danjin Denggong | 0.945 | 1.820 | 단진루와 덩궁루 교차로, 국태교 아래 | ||
| V04 | 단장대학역 | 淡江大學站zh-tw | Tamkang University | 0.960 | 2.780 | 단진루와 수위안제 교차로 북쪽 | ||
| V05 | 단진 베이신역 (베이토우쯔) | 淡金北新站zh-tw (北投子zh-tw) | Danjin Beixin (Beitouzi) | 0.600 | 3.380 | 단진루와 베이신루 교차로 북쪽 | ||
| V06 | 신스이루역 | 新市一路站zh-tw | Xinshi 1st Rd. | 0.505 | 3.885 | 단진루와 신스이루 교차로 북쪽 | ||
| V07 | 단수이 행정센터역 | 淡水行政中心站zh-tw | Tamsui District Office | 0.705 | 4.590 | 중산 북로와 빈하이루 교차로 동쪽 | ||
| V08 | 빈하이 이산역 | 濱海義山站zh-tw | Binhai Yishan | 0.870 | 5.460 | 빈하이루와 이산루 교차로 서쪽 | ||
| V09 | 빈하이 셜룬역 | 濱海沙崙站zh-tw | Binhai Shalun | 0.570 | 6.020 | 블루 라인 | 셜룬루와 빈하이루 교차로 동쪽 | |
| V10 | 단하이 신시진역 | 淡海新市鎮站zh-tw | Danhai New Town | 0.795 | 6.815 | 셜룬루와 신스이루 3단 교차로 남쪽 | ||
| V11 | 칸딩역 | 崁頂站zh-tw | Kanding | 0.500 | 7.315 | 산즈 연장선 | 셜룬루와 신스이루 6단 교차로 남쪽 | |
3.2. 남해선 (V26 - V28)
현재 타이베이 해양 대학역(V28)에서 단수이 어인 부두역(V26)까지 3개 역이 운영 중이다. 이 구간은 2020년 11월에 개통되었으며, 신베이 첩운 단수이 어인 부두에서 시작하여 동쪽으로 방향을 틀어 칸딩 지선에 합류한다. 노선은 2번 성도 2B, 빈하이로(濱海路) 및 샬룬로(沙崙路)를 따른다. 9개 역 모두 지상에 위치한다.
남해선 2단계 구간(V21 - V25)은 단수이역에서 마셰제역(V22), 홍마오청역(V23), 후웨이포대역(V24)을 거쳐 유처커우역(V25)까지 이어질 예정이며 건설 예정이다. 이 구간은 단수이강 하안의 산책로(환허 도로)를 경유하는 안이 포함되어 교통부에 수정안으로 제출되었다.
3.3. 계획 노선
신베이 첩운 단하이 경전철의 계획 노선은 다음과 같다.
* 란하이선 2단계 (V21 단수이 - V26 단수이위런마터우): 단수이역에서 홍마오청, 후웨이포대를 거쳐 단수이 어인 부두까지 이어진다. 2020년 3월 공청회에서는 단수이강 하안의 산책로(환허 도로)를 경유하는 안(단수이역을 MRT역 서쪽으로, V22역을 관조 광장으로 변경)이 포함되어 교통부에 수정안으로 제출되었다.
* 바리선 (V26 단수이위런마터우 - V31 쉰탕푸): 단수이 어인 부두에서 단장대교를 건너 바리 지역으로 연결된다.
| 역 번호 | 역명 | 중국어명 | 영어명 | 연결 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| V26 | 단수이위런마터우역 | 淡水漁人碼頭站zh-tw | Tamsui Fisherman's Wharf | 란하이선 | 단수이 구 |
| 단장대교 | |||||
| V36 | 문화공원역 | 文化公園站zh-tw | Cultural Park | 바리 구 | |
| V35 | 바리 공업단지역 | 八里工業站zh-tw | Bali Industrial Park | 바리 구 | |
| V34 | 십삼행 박물관역 | 十三行博物館站zh-tw | Shihsanhang Museum of Archaeology | 바리 구 | |
| V33 | 상강공원역 | 商港公園站zh-tw | Shanggang Park | 바리 구 | |
| V32 | 바리역 | 八里站zh-tw | Bali | 바리 구 | |
| V31 | 쉰탕푸역 | 訊塘埔站zh-tw | Xuntangpu | 바리 구 | |
* 싼즈선 (V11 깐딩 - 성요한 과학기술대학교): 뤼산선의 깐딩역에서 성요한 과학기술대학교까지 연결된다.
4. 역 목록
| 단하이 경전철 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 노선 | 번호 | 이름 | 중국어 이름 | 역 이름 | 다른 노선 | ||||||
| 녹산선 | V01 | 훙수린 | 紅樹林 | Hongshulin | |||||||
| V02 | 간전린 | 竿蓁林 | Ganzhenlin | ||||||||
| V03 | 단진덩궁 | 淡金鄧公 | Danjin Denggong | ||||||||
| V04 | 단장 대학 | 淡江大學 | Tamkang University | ||||||||
| V05 | 단진베이신 (베이터우쯔) | 淡金北新 (北投子) | Danjin Beixin (Beitouzi) | ||||||||
| V06 | 신스일로 | 新市一路 | Xinshi 1st Rd. | ||||||||
| V07 | 단수이 구청 | 淡水行政中心 | Tamsui District Office | ||||||||
| V08 | 빈하이이산 | 濱海義山 | Binhai Yishan | ||||||||
| V09 | 빈하이사룬 | 濱海沙崙 | Binhai Shalun | ||||||||
| V10 | 단하이 신도시 | 淡海新市鎮 | Danhai New Town | ||||||||
| V11 | 칸딩 | 崁頂 | Kanding | ||||||||
| 남해선 | V28 | 타이베이 해양 기술 대학 | 台北海洋大學 | Taipei University of Marine Technology | |||||||
| V27 | 사룬 | 沙崙 | Shalun | ||||||||
| V26 | 단수이 어부의 부두 | 淡水漁人碼頭 | Tamsui Fisherman's Wharf | ||||||||
| V25 | 유처커우 | 油車口 | Youchekou | ||||||||
| V24 | 호베 요재 | 滬尾砲台 | Hobe Fort | ||||||||
| V23 | 훙마오성 | 紅毛城 | Fort Santo Domingo | ||||||||
| V22 | 마셰가 | 馬偕街 | Mackay Street | ||||||||
| V21 | 단수이 | 淡水 | Tamsui | ||||||||
모든 역은 신베이시 구역 내에 계획되어 있다.
단하이 경전철은 본선 2개 노선(녹산선, 남해선)과 계획 연장선 2개 노선을 가지고 있으며, 산과 바다를 테마로 한다. 차량 기지(단하이 기창)는 약 6헥타르의 부지가 단하이 신시진의 제1기 제1개발구 북쪽에 설치된다. 뉴타운인 신시진 주변 접근성 개선, 단수이구 시가지의 회유성 향상과 교통 체증 해소가 주요 목표이며, 샬룬 문화 창의 단지의 개업과 어인마두의 관광 수요를 고려하여 녹산선과 남해선 일부 구간이 제1단계 노선으로 우선 착공된다.
제2단계 노선(단수이역~단수이 어인마두역)은 어인마두에서 훙마오성으로 연장된다. 훙마오성에서 단수이역 구간은 주민 공청회를 참고 후 평가를 실시한다.
연장 구상은 도중의 단수이 어인마두역에서 건설 중인 단장대교를 거쳐 바리구에 이르는 바리선과 단하이 신시진에서 후기 개발구 방면으로 2개 노선을 보류하고 있다.
라인 컬러와 역 번호는 당초 녹산선이 밝은 녹색(G), 남해선이 밝은 파란색(B)였지만, 타이베이 첩운의 쑹산신뎬선(G)이나 반난선(B)과의 중복을 피하기 위해, 2018년에 연결되는 타이베이 첩운 단수이신이선의 빨간색을 연상시키는 주홍색(Vermilion)을 라인 컬러로, 역 번호의 머리글자는 "Vermilion"의 V로 변경되었다.
5. 차량
차량은 대만에서 최초로 경전철 차량을 자체 제작하는 프로그램에 따라 대만 차량 주식회사에서 제작되었다. 이 회사는 차량 설계를 위해 독일 회사인 포이트 엔지니어링 서비스와 협력했다. 최종 조립 및 많은 부품의 제조는 대만에서 이루어졌으며,이를 통해 대만은 철도 시스템에 대한 외국 제조업체 의존도를 줄이려고 한다.
각 15량의 양방향 표준궤 트램은 34.5m 길이이며 최대 265명의 승객을 수송할 수 있다. 자체 동력으로 짧은 거리를 이동할 수 있도록 전기식 온보드 저장 용량으로 설계되었으며, 이 기능은 주요 교차로에 전력 케이블을 설치할 필요가 없어 전력 케이블 가공을 단순화할 수 있게 해준다. 시제품은 2016년에 준비될 예정이었으며, 15량 모두 2017년 말까지 인도될 예정이었다.
단하이 칭궤이는 경전철로서는 최초의 국산 차량으로, 타이완 차량과 독일의 포이트사가 공동 설계했으며, 가오슝 순환 칭궤이와 마찬가지로 1편성 5량의 저상 차량이다. 정원은 265명(좌석 65석)이며, 궤간은 1,435mm에 직류 750V를 사용하지만, 급전 방식은 가오슝 칭궤이와 마찬가지로 가선과 축전지를 병용한다. 최고 속도는 시속 70km이다.
2015년 2월 25일부터 3월 10일까지 신베이 시 정부의 온라인 투표 활동을 통해 세 가지 외관 테마가 제시되었으며, 첫 번째 안은 "지혜로운 별/Sage", 두 번째 안은 "행동하는 무사/Warrior", 세 번째 안은 "바다 정령/Elf"였다. 온라인 외에도 단수이역과 훙수린역 이용자의 투표와 단수이구 주민의 실제 투표 활동이 진행되었다. 인터넷, 역 이용자, 주민 투표 내역은 각각 30%, 30%, 40%였으며, 두 번째 안이 최우수 디자인으로 선정되었다.
6. 운임
신베이 첩운 단하이 경전철은 2018년 12월 개통 초기에는 무료로 운영되었으나, 2019년 2월부터 유료화되었다. 현금 운임은 거리에 따라 20~25 신 타이완 달러이다. 유요카드, 이카드, 아이진 카드 등의 IC 카드를 사용할 수 있으며, 타이베이 첩운과 환승 할인은 적용되지 않지만, 타이베이 연합 버스와는 IC 카드 이용 시 환승 할인이 적용된다.
신용 승차 방식을 채택하여, IC 카드 이용객은 승하차 시 간이 개찰기에 카드를 태그해야 한다. IC 카드를 소지하지 않은 경우 매표기에서 종이 승차권을 구입해야 하며, 종이 승차권은 발매 후 1시간 동안 유효하다. 홍수린역에서는 당일에만 유효한 1일 승차권(50 대만 달러)도 판매한다.
일반 운임은 다음과 같다.
| 홍수림 | |||||||||||||
| 20 | 간진린 | ||||||||||||
| 20 | 20 | 단진 덩궁 | |||||||||||
| 20 | 20 | 20 | 단장 대학 | ||||||||||
| 20 | 20 | 20 | 20 | 단진 베이신 | |||||||||
| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 신스이루 | ||||||||
| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 단수이 행정 중심 | |||||||
| 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 빈하이 이산 | ||||||
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 빈하이 샬룬 | |||||
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 단하이 신스이전 | ||||
| 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 깐딩 | |||
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 타이베이 해양 대학 | ||
| 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 샬룬 | |
| 30 | 25 | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 단수이 어인 마터우 |
7. 운행
2020년 11월 이전까지는 훙수린 - 칸딩 구간만 운행하였으며, 운행 시간은 6:00~24:00였다. 배차 간격은 12~15분이었다. 2020년 11월 15일 남해선 1단계 구간 개통 이후, 두 계통이 중첩되는 훙수린 - 빈하이샤룬 구간은 7~8분 간격으로 운행되고 있다.
녹산선 개통 초기(2018년 12월 24일부터 2019년 1월 31일까지)에는 6:30~22:00에 운행하였으나, 2019년 2월 유료화와 함께 6:00~24:00로 운행 시간이 확대되었다. 초기에는 매시 정각에 4편의 열차가 15분 간격으로 운행되었으나, 평일 이른 아침 일부 시간대에는 12분 간격으로 운행되기도 했다. 2019년 1월 8번째 열차가 영업 운전에 투입되면서 10~12분 간격으로 증편이 가능하게 되었고, 2019년 7월 1일부터 10번째 열차가 투입되어 낮 시간대와 평일 아침 출근 시간대에 증편되었다. 2019년 9월 1일부터는 12분 간격 운행 시간대가 평일 낮 시간대에서 저녁 시간대로 변경되어 저녁 시간대에 증편되었다.
2020년 1월 1일 시각 개정에서는 상하선을 합쳐 주 42편이 증편되었다. 평일 아침에는 훙수린역 기준 6시대 5편, 7~8시대 매시 6~7편, 칸딩역 기준 6시대 6편(9~12분 간격), 7시대 8편(6~9분 간격)으로 운행된다. 오전에는 대체로 15분 간격으로 운행된다. 오후에는 평일 훙수린 기준 16~21시대, 칸딩 기준 15~20시대, 휴일 훙수린역 기준 13~19시대, 칸딩역 기준 12~18시대에 매시 5편(12분 간격)으로 운행된다. 기타 시간대에는 대체로 15분 간격으로 운행된다.
자세한 운행 시각은 각 역 및 홈페이지를 참조해야 한다.
8. 공공 예술
녹산선은 대만의 그림책 작가 지미가 디자인을 담당했다. 남해선 1단계 구간은 청불 전쟁에서 프랑스군을 격퇴한 후웨이 공방전(淡水之役/단수이 전투영어)을 테마로 디자인되었다. 공공 예술을 통해 신베이 첩운 단하이 경전철 지역의 역사와 문화를 반영하고, 대중교통 이용에 대한 긍정적인 이미지를 제고하는 효과가 있다.