신칸바라역
1. 개요
신칸바라역은 일본 시즈오카현 시즈오카시에 위치한 JR 도카이 도카이도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역으로, 후지카와역이 관리하며 JR 도카이 교통 사업이 영업을 대행한다. 1968년 개업했으며, 2008년 TOICA 사용이 시작되었다. 2017년 엘리베이터가 설치되었고, 2018년 역 번호 CA10이 부여되었다. 역 주변에는 가마바라의 중심지가 있으며, 버스 노선이 운행된다. 2021년 하루 평균 승차 인원은 1,103명이다.
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| 역 이름 | 신칸바라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shin-Kambara eki |
| 위치 | 시즈오카현 시즈오카시 시미즈구 간바라 942 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 도카이도 본선(시즈오카 지구) |
| 역 번호 | CA10 |
| 도쿄역으로부터 거리 | 152.5 km |
| 역 구조 | 고가역(성토 위) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1968년 10월 1일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역, JR전선 티켓 판매소 있음 |
| 2021년 승차 인원 | 1,103명 |
|---|---|
| 2017년 일일 승객 수 | 1,511명 |
| 이전 역 | 후지카와 (CA09) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 2.8 km |
| 다음 역 | 간바라 (CA11) |
| 다음 역 간 거리 | 2.4 km |
| 전보 약호 | 시카 |
|---|---|
| 웹사이트 | 신칸바라역 공식 웹사이트 |
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시미즈구 -
하카마다 이와오
하카마다 이와오는 1966년 살인 사건의 용의자로 체포되어 사형을 선고받았으나 재심을 통해 석방되었고, 2024년 무죄 판결을 받아 무죄가 확정되었으며, 세계에서 가장 오랫동안 사형수로 수감된 사람이다. -
시미즈구 -
시미즈역 (시즈오카현)
시미즈역은 시즈오카현 시즈오카시에 위치한 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역으로, 1889년 개업하여 1934년 현재 명칭으로 변경되었으며, 2008년부터 TOICA 서비스를 시작했다. -
시즈오카시의 철도역 -
시미즈역 (시즈오카현)
시미즈역은 시즈오카현 시즈오카시에 위치한 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역으로, 1889년 개업하여 1934년 현재 명칭으로 변경되었으며, 2008년부터 TOICA 서비스를 시작했다. -
시즈오카시의 철도역 -
시즈오카역
시즈오카역은 1889년 개업하여 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 운행되며, 상업 시설과 대중교통 연계가 잘 되어 있고, 2021년에는 하루 평균 약 4만 2천 명이 이용하였다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역이다. 후지카와 역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 JR 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다.
이 역은 1번선과 2번선에 각각 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 승강장은 보도교로 역 건물과 연결되어 있다. 역 건물에는 자동 매표기, TOICA 자동 개찰구 및 유인 매표소가 있다. 승강장은 제방 위에 있으며, 승강장 동쪽 끝 지상의 콘크리트 구조의 평옥집 역사가 세워져 있다. 또한, 이 역의 승강장은 유효 길이가 15량으로, 주변 역에 비해 긴 편이다.
JR 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하며, 후지카와역이 이 역을 관리하고 있다. 역사 내에는 JR 전선 승차권 매표소・자동 발권기가 설치되어 있다. 새벽과 심야 시간에는 무인으로 운영된다.
1번 승강장은 도카이도 본선 하행 시즈오카·하마마쓰 방면 열차가 정차한다. 2번 승강장은 도카이도 본선 상행 누마즈·아타미 방면 열차가 정차한다.
2.1. 승강장
1번 승강장은 도카이도 본선 하행 시즈오카·하마마쓰 방면 열차가 정차한다. 2번 승강장은 도카이도 본선 상행 누마즈·아타미 방면 열차가 정차한다.
3. 역사
1968년 10월 1일 - 일본국유철도 도카이도 본선 이와부치 역 (지금의 후지카와 역) ~ 간바라역 사이에 신설 개업. 이는 기존의 간바라역보다 시내 중심에 더 가까운 역을 원하는 지역 주민들의 요청에 따른 것이었다.
1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 소속이 되었다.
2008년 3월 1일 - IC 카드 TOICA의 사용이 개시되었다.
2018년 3월 - JR 도카이에서 운행하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되었으며, 신칸바라역에는 역 번호 CA10이 부여되었다.
이 부근의 연선 개발이 진행되면서 설치되었지만, 도카이도 53차 15번째 숙참인 가마바라 숙이 있었던 곳이 원래 이 부근이었고, 가마바라 정 내에서는 인구가 처음부터 많은 곳이었다. 그 결과, 역이 설치되자 옆의 간바라역의 승하차 인원을 능가하게 되었고, 현재까지도 그것이 이어지고 있다. 현재는 시즈오카시의 동쪽 현관역이다.
위의 경위로 인해, 간바라역에 정차하던 급행의 일부는 1980년대 초부터 이 역과 간바라역의 선택 정차로 변경되었지만, 1996년 3월의 시간표 개정에 의해 도카이도 구간을 운행하는 급행이 폐지됨에 따라 현재는 다시 보통 열차만 정차하는 역이 되었다.
후지카와역, 간바라역의 항목도 참조할 것.
3.1. 연표
1968년 10월 1일 - 일본국유철도 도카이도 본선 이와부치 역 (지금의 후지카와 역) ~ 간바라 역 사이에 신설 개업했다. 여객 영업만 하는 여객역이었다. 이는 기존의 간바라역보다 시내 중심에 더 가까운 역을 원하는 지역 주민들의 요청에 따른 것이었다.
1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 소속이 되었다.
2008년 3월 1일 - IC 카드 TOICA의 사용이 개시되었다.
2017년 3월 18일 - 엘리베이터의 사용을 개시했다.
2018년 3월에는 JR 도카이에서 운행하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되었으며, 신칸바라역에는 역 번호 CA10이 부여되었다.
2025년 6월경: 고객 지원 서비스를 도입하여, 무인화 예정이다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,511명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,103명이다.
1993년도(헤세이 5년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
정비된 역전 광장에는 '도카이도 53차'의 타일 등이 깔려 있다. 역전 광장에는 어선이 전시되어 있으며, 가마바라역보다 가마바라의 중심부에 가깝다.
* 구 이가라시 치과 병원
* 시다 저택
* 구 이즈미야 (휴게소)
* 키야 에도 자료관
* 가마바라성 터
* 이온 타운 가마바라 SC
* 일본 경금속 가마바라 제조소
* 고텐야마
* 시즈오카현립 이하라 고등학교 부지 (2013년 3월 31일 폐교)