누마즈역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 운행 노선
4. 화물 기능
5. 역사
6. 역 주변
7. 버스 노선
8. 역 고가화 계획
9. 철도창가와 누마즈역
참조

1. 개요

누마즈역은 3면 6선 구조의 지상역으로, 도카이도 본선과 고텐바선이 운행된다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 개찰구, JR 매표소가 있으며, 1·2번선은 도카이도 본선 하행, 3번선은 고텐바선, 4번선은 도카이도 본선 상행, 5·6번선은 고텐바선이 사용한다. 과거에는 오다큐 전철 아사기리 특급 열차가 운행되었으며, 화물 기능도 갖추고 있어 컨테이너 하적장과 하역선을 운영한다. 누마즈시는 누마즈역 고가화 사업을 추진 중이며, 2041년 완공을 목표로 하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

누마즈시의 교통 - 오오카역
오오카역은 시즈오카현 누마즈시에 위치한 JR 도카이 고텐바선의 역으로, 군수 공장 지원을 위한 철도 측선에서 유래되어 여객 영업을 시작했으며, 현재는 업무 위탁역으로 운영되고 있다.
누마즈시의 교통 - 누마즈항역
누마즈항역은 시즈오카현 누마즈시에 위치했던 철도역으로, 자마츠역으로 개업 후 누마즈항역으로 개칭되었으나 화물 취급량 감소로 폐지되었고 현재는 자마츠 녹도로 재정비되어 시민들의 휴식 공간으로 활용되고 있다.
고텐바선 - 고즈역 (가나가와현)
고즈역은 가나가와현 오다와라시에 위치한 도카이도 본선과 고텐바선이 접속하는 철도역으로, 쇼난-신주쿠 라인 일부 열차도 정차하며 JR 동일본과 JR 도카이의 분계역이다.
고텐바선 - 고텐바역
고텐바역은 1889년 개업하여 후지산 등산의 거점으로 발전했으며, 도카이도 본선에서 고텐바선으로 변경된 후 JR 도카이의 관리하에 있으며, 2018년 역 번호 CB10이 부여되었다.
1889년 개업한 철도역 - 도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
1889년 개업한 철도역 - 마에바시역
마에바시역은 일본 군마현 마에바시시에 있는 철도역으로, 1884년 개업하여 1987년 민영화로 동일본 여객철도 소속이 되었으며, 섬식 2면 3선 구조의 고가역으로 스이카 등 교통카드 사용이 가능하다.

누마즈역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
남쪽 출구, 2023년
역 이름	누마즈 역
로마자 표기	Numazu-eki
위치	시즈오카현 누마즈시 오테마치 1초메 1-1
노선	도카이도 본선 고텐바 선
거리	도쿄 기점 126.2km
승강장	3면 6선
역 번호	CA03 CB18
개업일	1889년 2월 1일
사용 현황	직원 있음
운영 주체	도카이 여객철도 일본화물철도
통계 정보	2017년 일일 승차 인원: 20,941명 2021년 일일 승차 인원: 16,032명
노선 정보
도카이도 본선 (CA03)	이전 역: 미시마 (CA02) 다음 역: 가타하마 (CA04)
고텐바 선 (CB18)	이전 역: 오오카 (CB17)
기타
전보 약호	누마
비고	직영역 (관리역) JR 전선 티켓 판매소 있음

2. 역 구조

누마즈역은 3면 6선 구조의 지상역으로, 각 승강장은 육교와 지하도로 연결되어 있다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구, JR 매표소가 있다.^[24]

역사는 구내 북쪽과 남쪽 2곳에 있으며, 두 역사는 육교로 연결되어 각 승강장으로 이어진다. 엘리베이터는 역사와 육교, 육교와 각 승강장에 설치되어 있다. 남쪽 역사와 각 승강장에는 지하도도 정비되어 있다.

개찰구는 북쪽 출구, 남쪽 출구, 역 빌딩 "앙트레" 직결 앙트레 개찰구 3곳이다. 각 개찰구에는 자동 개찰기가 도입되었고, 앙트레 개찰구는 자동 개찰만 가능하다. 남쪽 출구, 북쪽 출구에는 JR 전선 승차권 판매소와 자동 발권기가 설치되어 있으며, 1·2번선에는 홈 라이너 승차 정리권 전용 발권기가 있다.

승강장 발차 표지는 반전 플랩식 안내 표시기에서 LED식으로 변경되었다. 각 개찰구 발차 표지는 LED식이었으나, 남쪽 출구 개찰구 발차 표지는 2020년 1월부터 액정 디스플레이로 교체되었다. 육교, 북쪽 출구 개찰구·지하 통로에는 각 방면 선발 열차 발차 번선 안내 LED 표시기가 설치되어 있으며, 아사기리 발차 번선 안내도 포함되어 있었다.

유인역이자 역장 배치역(직영역)으로, 관리역으로서 누마즈 시내 도카이도 본선 카타하마역, 하라역을 관리한다.^[24]

2. 1. 승강장

3면 6선 구조의 지상역이다. 2번선과 4번선을 상·하행별 본선으로 사용하며, 나머지는 대피선으로 쓰인다. 5번선은 고텐바선의 선로이다.^[22]

역사는 북쪽 출구 쪽과 남쪽 출구 쪽 양쪽에 있는데, 북쪽 출구 쪽으로는 구름다리가 나 있고, 남쪽 출구 쪽으로는 지하통로가 이어져 있다.^[22]

승강장 사용 상황
번선	노선	방향	행선	비고
1·2	도카이도 본선	하행	시즈오카·하마마쓰 방면	고텐바선에서 직통하는 열차도 포함
3·4	도카이도 본선	상행	아타미·도쿄 방면	고텐바선에서 미시마 방면 직통 열차와 미시마역에서 출발하는 고텐바선 직통 열차가 3번선으로 입선 시 6번선에서 출발^[22] 도호쿠 본선 우쓰노미야까지 직통
5·6	고텐바선	-	고텐바·고즈 방면	미시마역에서 출발하는 직통 열차는 3번선에서 출발^[23]

JR 동일본 관내에서는 우에노 도쿄 라인으로 안내되는, 도쿄역에서 오미야 방면으로 직통하는 열차는, 당역에서는 (도카이도선 상행) "도쿄 경유"로 안내된다.
역의 안내에서는 도카이도선을 오렌지로 표시하고 있지만, 라인 컬러를 표시하지는 않는다.
일부 보통 열차는 당역에서 분리·연결 작업이 이루어지고 있다. 연결 작업은 도카이도 본선의 하행 열차와 고텐바선에서만 이루어지며, 도카이도 본선의 상행 열차에서는 분리 작업만 이루어진다. 단, 아타미 방면에서 출발하는 누마즈 종착 열차를 되돌릴 때, 일부 열차에 한해 연결 작업이 이루어진다. 당역 4시 55분 출발 아타미행은 시즈오카 지역의 도카이도선에서 첫차이기도 하다.
3번선은 중선으로 도카이도선의 당역 시발·종착 열차와 미시마 방면에서 출발하는 고텐바선의 출발 등, 유연하게 사용되고 있다. 정기 여객 열차로는 설정되어 있지 않지만, 도카이도선 하행 방향으로의 출발도 가능하며, 회송·임시 열차 및 열차 운행에 지장이 생겼을 때 설정되는 경우가 있다.
6번선은 3번선에 고텐바선 열차의 입선이 있을 경우, 도카이도선 상행 미시마 방면으로의 출발에도 사용되고 있다.^[22]

3. 운행 노선

도카이도 본선 (도카이도선) 열차는 시즈오카현 내에서 운행되는 열차 외에 동일본 여객철도 (JR 동일본) 관할의 도카이도 본선과 직통 열차가 하루 7번 왕복 운행된다. 이 역은 도카이도 본선에서 도쿄 방면에서 보통 열차의 직통 열차가 운행되는 가장 서쪽 역이다. 과거에는 도쿄역에서 출발하는 보통 열차가 이 역까지 1시간에 1~2편 운행되었지만, 2004년 10월 16일 다이어 개정으로 JR 동일본과 JR 도카이의 경계역인 아타미역에서 많은 보통 열차의 운행 계통이 분할되어, 아침 저녁의 통근 시간대와 야간을 제외하고는 이 역에서 환승이 필요하게 되었다.

고텐바선에는 1991년 3월 16일부터 2012년 3월 17일까지 이 노선과 오다큐 전철 오다와라선을 경유하여 이 역과 신주쿠역을 잇는 특급 "아사기리 (현재의 후지산)"가 하루 4번 왕복 운행되었다.

4. 화물 기능

누마즈역은 3면의 컨테이너 하적장과 6개의 하역선을 가지고 있다. 취급 화물은 다음과 같다.

컨테이너 화물: 피트급 컨테이너, 20 ft^영어급 대형 컨테이너를 취급한다.
* JR 규격의 12 ft^영어급 컨테이너 열차가 자주 다닌다.
* 후지노미야시에 있는 후지 필름 공장에서 사용되는 재료를 수송하는 20 ft^영어 탱크 컨테이너 (UT12A형) 편성 운행도 있다.
임시차 취급 화물: 명전사 전용선을 이용하는 특대 화물 열차를 취급한다.
산업폐기물 및 특별관리 산업폐기물을 다룰 수 있도록 허가를 받았다.

JR 화물역은 JR 도카이 여객역에서 서쪽으로 1km 정도 떨어진 누마즈시 혼지 시모나카미조 601-4에 있다. 3면의 컨테이너 하적장과 6개의 하역선 중 1면 1선은 상옥(지붕)이 설치되어 있고, 하적장 길이는 150m 정도이다. 화물 열차의 착발선은 여객 하적장 서쪽에 있으며, 착발선에서 가타하마역 방면으로 뻗어 있는 인상선(引上線)에서 하역선이 착발선 방면으로 돌아오도록 분기되어 있다. 인상선과 하역선은 전철화되어 있지 않아, 입환(차량 연결/해방) 작업에는 JR 화물 HD300형 하이브리드 기관차가 사용된다.

역 북쪽에 있는 명전사(明電舎) 누마즈 사업소로 전용선이 연결되어, 드물게 변압기를 수송하는 특대 화물 열차가 운행된다. 과거에는 후지쿠라 누마즈 사업소나 시바우라 기계(현 시바우라 기계) 본사 공장 등 역 주변 공장으로도 전용선이 연결되어 있었다.

후지노미야시에 있는 후지필름 공장에서 사용되는 테레프탈산을 수송하는 20 ft^영어 탱크 컨테이너·UT12A형의 발착도 있다. 운용 구간은 누마즈-오타케 간으로 미쓰이 화학 이와쿠니 오타케 공장 소유의 탱크 컨테이너를 사용한다.^[25]

고속 화물 열차는 스이타 화물 터미널역 방면으로 2왕복 열차가 당역을 시종착역으로 하여 화차의 연결 및 해방을 실시한다. 당역에서 도쿄 방면으로 직접 향하는 열차는 없다.

「시즈오카현 통계 연감」에 따르면, 2019년도(레이와 원년)의 발송 화물은 78,616톤, 도착 화물은 53,150톤이다.^[53]

최근 화물 수송 추이는 다음과 같다.

화물 수송 추이
연도	발송 (톤)	도착 (톤)	출처
1993년 (헤이세이 5년)	58,318	85,394	^[27]
1994년 (헤이세이 6년)	56,343	92,669	^[28]
1995년 (헤이세이 7년)	56,808	94,839	^[29]
1996년 (헤이세이 8년)	59,771	94,441	^[30]
1997년 (헤이세이 9년)	54,084	86,966	^[31]
1998년 (헤이세이 10년)	53,067	89,602	^[32]
1999년 (헤이세이 11년)	54,016	88,907	^[33]
2000년 (헤이세이 12년)	58,592	86,653	^[34]
2001년 (헤이세이 13년)	61,607	85,722	^[35]
2002년 (헤이세이 14년)	64,168	88,340	^[36]
2003년 (헤이세이 15년)	64,457	91,063	^[37]
2004년 (헤이세이 16년)	58,745	80,167	^[38]
2005년 (헤이세이 17년)	70,413	76,506	^[39]
2006년 (헤이세이 18년)	65,099	93,639	^[40]
2007년 (헤이세이 19년)	51,827	91,684	^[41]
2008년 (헤이세이 20년)	49,225	89,504	^[42]
2009년 (헤이세이 21년)	46,685	81,327	^[43]
2010년 (헤이세이 22년)	60,015	79,576	^[44]
2011년 (헤이세이 23년)	64,086	77,853	^[45]
2012년 (헤이세이 24년)	64,440	61,929	^[46]
2013년 (헤이세이 25년)	69,291	55,651	^[47]
2014년 (헤이세이 26년)	78,885	50,140	^[48]
2015년 (헤이세이 27년)	84,338	59,000	^[49]
2016년 (헤이세이 28년)	111,660	61,745	^[50]
2017년 (헤이세이 29년)	104,200	55,980	^[51]
2018년 (헤이세이 30년)	74,024	50,156	^[52]
2019년 (레이와 원년)	78,616	53,150	^[53]

5. 역사

1889년 2월 1일, 관설철도 (후의 일본국유철도) 도카이도선 고즈역 ~ 시즈오카역 구간 개통과 함께 누마즈역이 개업했다.^[12] 여객 및 화물 영업을 시작했다.^[12] 1934년 12월 1일에는 도카이도 본선 아타미역 ~ 누마즈역 구간이 개통되면서, 기존의 고즈역 ~ 고텐바역 ~ 누마즈역 구간은 고텐바선으로 변경되었고, 누마즈역은 도카이도 본선과 고텐바선의 접속역이 되었다.^[13]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.^[12] 2008년 3월 1일부터 TOICA 사용이 가능해졌다.

누마즈역은 과거 여러 차례 화재와 공습으로 역사가 소실된 역사가 있다. 1913년 3월 3일 누마즈 대화재로 초대 역사가 소실되었고,^[14]^[15] 1926년 12월 10일 두 번째 누마즈 대화재로 2대 역사가 소실되었다.^[14]^[15] 1937년 7월에 4대 역사가 개축되었으나,^[15] 1945년 7월 16일 태평양 전쟁 중 미국군의 공습으로 소실되었다.^[15] 1953년 3월 30일 5대 역사가 민중역으로 건설되었다.^[15]

1934년 단나 터널 개통 이전까지 도카이도 본선은 고텐바역을 경유하는 경로였는데, 이 경로는 25‰(퍼밀)의 급경사가 있어 오사카 방면에서 오는 열차는 누마즈역에서 기관차를 교체해야 했다. 또한, 차량 수가 많은 경우 보조 기관차를 추가로 연결해야 했기 때문에 상행 열차는 반드시 누마즈역에 정차했다. 1930년 운행을 시작한 특급 "쓰바메" 하행을 제외한 모든 여객 열차가 누마즈역에 정차했다.

이러한 이유로 조차장, 정비 시설, 보수 관련 설비가 발전했고, 정차 시간이 길어지면서 누마즈의 관광 산업에도 영향을 미쳤다. 1934년 단나 터널을 경유하는 아타미역 ~ 누마즈역 구간이 개통되면서, 상하행 모두 도카이도 본선 열차의 기관차를 누마즈역에서 교체하게 되어 모든 여객 열차와 화물 열차가 몇 분 동안 정차하게 되었다. 단나 터널은 증기 기관차 운행 시 매연으로 인한 기관사 실신 위험이 있어 전기 기관차로의 교체가 필요했다. 이 정차 시간을 이용하여 "쓰바메" 승객을 비롯한 많은 사람이 역 도시락이나 선물을 구매했고, "누마즈까지는 누마즈쿠와즈(마시지도 먹지도 않음)"라는 말도 생겨났다.^[11] 기관차 교체 작업은 1949년 2월 1일 전철화 구간이 시즈오카역으로 연장될 때까지 계속되었다.

다음은 누마즈역의 주요 연혁을 정리한 표이다.

날짜	사건
1889년 2월 1일	관설철도(후의 일본국유철도) 도카이도선 고즈역 ~ 시즈오카역 구간 개통과 함께 누마즈역 개업.^[12] 여객 및 화물 영업 개시.^[12]
1891년 1월 12일	고텐바역 - 누마즈역 간 복선화.
1895년 4월 1일	선로 명칭 제정에 따라 도카이도선으로 명명됨.
1899년 2월 24일	누마즈역 - 스즈카와역(후의 요시와라역) 간 복선화.
1899년 6월 15일	누마즈역 - 헤비마츠역(후의 누마즈항역) 간 자재 운반 전용선 운행 개시.^[13]
1907년 11월 1일	누마즈역 - 헤비마츠역 간 비영업선이 화물 지선으로 정식 개업.^[13]
1909년 10월 12일	국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 도카이도 본선으로 명명됨.^[13]
1913년 3월 3일	누마즈 대화재로 초대 역사 소실.^[14]^[15]
1926년 12월 10일	두 번째 누마즈 대화재로 2대 역사 소실.^[14]^[15]
1934년 12월 1일	도카이도 본선 아타미역 - 누마즈역 구간 개통. 고즈역 - 고텐바역 - 누마즈역 구간은 고텐바선으로 개칭, 누마즈역은 도카이도 본선과 고텐바선의 접속역이 됨.^[13]
1937년 7월	4대 역사 개축.^[15]
1945년 7월 16일	태평양 전쟁 중 미국군 공습으로 4대 역사 소실.^[15]
1949년 2월 1일	도카이도 본선 누마즈역 - 시즈오카역 간 전철화.
1953년 3월 30일	5대 역사를 민중역으로 건설.^[15]
1956년	북쪽 출구 신설.^[14]
1968년	컨테이너 홈 설치.^[16]
1968년 7월 1일	고텐바선 고텐바역 - 누마즈역 간 전철화.
1972년 4월 1일	여행 센터 개업.^[17]
1973년 7월 1일	역 빌딩 건설.^[15]
1974년 9월 1일	누마즈역 - 누마즈항역 간 도카이도 본선 화물 지선 폐지.^[13]
1978년 10월 2일	본사 지정 조성역에서 지구 지정 조성역으로 강등.^[18]
1984년 2월 1일	지구 지정 조성역 지정 해제, 수송 기지로 지정.^[18]
1986년 11월 1일	짐 취급 폐지.^[12] 수송 기지 지정 해제, 화차 조차장 기능 전폐.^[18]
1987년 4월 1일	국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이・JR 화물의 역이 됨.^[12]
1993년 1월 30일	자동 개찰기 도입.^[19]
1995년 10월 30일	전자 연동 장치 사용 시작.^[20]
2008년 3월 1일	TOICA 서비스 시작.
2012년 3월 17일	「아사기리」의 누마즈역 운행 폐지.
2015년 3월 14일	JR 동일본・도호쿠 본선 도쿄역 - 우에노역 간 개업으로 누마즈역이 도쿄역 경유 도호쿠 본선・다카사키선 직통 열차의 서쪽 종착역이 됨.
2020년 6월 7일	연동 장치 교체 공사로 하행 미시마역 - 누마즈역 간, 상행 누마즈역 - 히가시타고노우라역 간 일부 열차 운행 중단, 버스 대행 실시.^[21]

6. 역 주변

역 남쪽 출구는 시즈오카현 동부를 대표하는 상업 지구로, 누마즈시청, 2008년에 개업한 재개발 빌딩인 이라de를 시작으로 상업 빌딩, 상점가, 조이랜드 누마즈 등의 어뮤즈먼트 시설이 있다. 또한 지역 경제의 중심으로서 스루가 은행 본점 및 시즈오카 중앙 은행 본점을 포함한 다수의 은행이 있다. 누마즈 시내 각 지역 및 이즈 반도 방면으로 가는 노선 버스의 발착 장소이기도 하다. 과거에는 여러 백화점이 들어섰지만, 1994년에 주지야, 1995년에 니치이, 2002년에 나가사키야, 2004년에 마루이가 잇따라 철수했으며, 1957년부터 영업해 온 세이부 백화점누마즈점도 2013년에 폐점했다. 후지큐 백화점도 규모를 대폭 축소한 후, 2019년 11월 18일에 폐점하고 12월 2일부터 해체 공사가 시작되었다^[55].

세이부 백화점 부지 중 북쪽 본관은 철거되었고, 2014년 6월에 임시 이용 시설로서 누마즈역 앞 니기와이 광장 "웅대 페스타"와 닛산 렌터카 누마즈역 앞점이 개설되었지만, 고가화 공사와 관련된 재개발의 영향으로 2024년 2월에 폐점하여 빈터가 되었다^[56]. 남쪽 신관은 전면 개조를 거쳐, 2014년 4월에 파칭코 홀 "누마즈 RAKUUN"(하마토모 상사 운영)으로 개업, 같은 해 7월에는 해당 시설 내에 현내 최초의 요시모토 극장 "누마즈 라쿤 요시모토 극장"이 오픈했다.

역 북쪽 출구에는 주택가가 펼쳐져 있다. 헤이세이 시대 이후 누마즈역 주변 종합 정비 사업이 진행되어, 누마즈 기관구 부지에는 2008년에 복합 상업 시설인 BiVi 누마즈가 개업, 2014년 7월에는 컨벤션 시설인 후지노쿠니 센본마츠 포럼이 전면 개업했다. 인근에는 여러 개의 비즈니스 호텔 외에도 누마즈 상공 회의소, 누마즈 세무서, 약간 떨어진 곳에 시즈오카현 동부 종합 청사가 위치한다.

7. 버스 노선

누마즈역에는 남쪽 출구와 북쪽 출구에 버스 터미널이 있다.

남쪽 출구 버스 터미널에는 1번부터 11번까지 승차장이 있으며, 이즈하코네 버스, 토카이버스, 후지큐 시티 버스 등이 운행한다. 주로 누마즈항, 누마즈시 남부, 미시마시 방면 노선은 이즈하코네 버스와 토카이버스가, 누마즈시 서부·북부 방면 노선은 후지큐 시티 버스가 운행한다.^[58] 10번과 11번 승차장은 스쿨 버스^[59] 및 임시 버스 발착용으로 사용된다.^[60] 과거에는 버스 회사별로 승차장이 분리되어 있었으나, 2020년과 2021년에 걸쳐 재편되어 현재는 방면별로 승차장이 통합되었다.^[57]^[59]

승차장	운행 회사	노선명	주요 행선지	비고
1	이즈하코네 버스	누마즈항 순환·어용저 기념공원선	어용저 기념공원, 누마즈항	"누14"는 전기 버스로 운행
	토카이버스	누마즈항선	누마즈항	누마즈항 내 도로 혼잡 시 종점 변경
		명전사선	명전사
2		토카이버스	토하라선	토하라중
		아이라도 순환·우시가사키하라 순환선	아이라도, 우시가사키하라
		시모카누키 순환·시모카누키 경유 오히라 차고선	시모카누키, 오히라 차고
3	이즈하코네 버스	누마즈역 - 이즈나가오카역선	나가오카역, 타비
3	토카이버스	니시우라선	에나시, 키코시 농협, 토다	대부분 누마즈시 자율 운행 버스
4		토카이버스	토쿠라·오히라선	누마즈 상업고등학교, 오히라 차고, 오히라	N78은 누마즈 상업고등학교 경유
4		토카이버스	쿠로세 경유 의료센터선	시즈오카 의료센터 순환
5		토카이버스	카키다선	미시마역, 시즈오카 의료센터, 오카무라 기념병원
		토카이버스	누마즈 - 구도·신도 - 미시마선	유전연 사카시타
	토카이버스 이즈하코네 버스			미시마역
	이즈하코네 버스			미시마 타마치역
6		이즈하코네 버스	북시내 순환(동)선	북시내 순환
		이즈하코네 버스	누마즈 - 오오카 - 미시마선	미시마역
		이즈하코네 버스	오오카 순환선	오오카 순환
7	후지큐 시티 버스	스루가다이선	아시타카 운동 공원	북쪽 출구도 정차
		운동공원선	아시타카 운동 공원
		운전 면허 센터선	동부 운전 면허 센터
		타카오다이선	타카오다이
		타쿠난동선	타쿠난동
		미야시타 입구선	미야시타 입구
		기타코바야시선	마레 누마즈 공장 앞
		암센터선	암센터
		후지츠선	후지쯔 앞
8		네가타선(라라포트선)	라라포트 누마즈	모든 편이 라라포트 누마즈 경유
		네가타선	누마즈 시립 병원, 히가시히라누마
		후지츠선	후지쯔 앞
9	후지큐 시티 버스	도카이도선	라라포트 누마즈
		후지츠선	후지쯔 앞	평일 07시 45분 출발만 운행
		도카이도선(누마즈역 - 카타하마역선)	히가시타코노우라역
		도카이도선(하라선)	카타하마역
		도쿄역 - 누마즈역선	도쿄역 니혼바시구치
10		후지큐 시티 버스	아키히데 고등학교선	아키히데 고등학교
11		후지큐 시티 버스	누마즈히가시 고등학교선	누마즈히가시 고등학교

북쪽 출구 버스 터미널에서는 고속 버스 노선과 이즈하코네 버스, 후지큐 시티 버스의 일부 노선 및 특정 수송 버스가 발착한다.^[65] 과거 도메이 하이웨이 버스도 발착했으나, 2000년 7월 20일 부로 누마즈역 경유는 폐지되었다.

승차장	운행 회사	노선명	주요 행선지	비고
1	이즈하코네 버스	북시내 순환선	누마즈역
1	이즈하코네 버스	가토 학원선	가토 학원 앞
2	후지큐 시티 버스	스루가다이선	아시타카 운동공원	남쪽 출구도 정차
		운동공원선	아시타카 운동공원
		면허 센터선	동부 운전 면허 센터, 아시타카 운동공원
		타카오다이선	타카오다이
		후지츠선	후지쯔 앞
		네가타선(라라포트선)	라라포트 누마즈
		도쿄역 - 누마즈역선	도쿄역 니혼바시구치
	후지큐 시티 버스 게이오 전철 버스	산산누마즈・신주쿠호	바스타 신주쿠
	후지큐 시즈오카 버스 게이세이 버스	신후지·누마즈·고텐바 - 나리타 공항선	나리타 공항
	후지큐 쇼난 버스 킨테츠 버스	킨타로호	킨테츠 난바역（OCAT 빌딩）
3	후지큐 시티 버스	후지츠선	후지쯔 앞
		스루가다이선 / 운동공원선 / 면허 센터선 / 다카오다이선	누마즈역
		외출 셔틀 버스（실증 운행）	스루가만 누마즈 SA
	WILLER EXPRESS	WILLER EXPRESS	리베르 호텔（JR 사쿠라지마역 앞）

8. 역 고가화 계획

누마즈시가 추진하는 "누마즈역 주변 종합 정비 사업"의 핵심 사업으로, 누마즈역의 고가역화가 계획되어 있다. 시즈오카현이 사업 주체가 되어, 1991년 11월부터 기본 구상 수립에 착수, 2006년 11월에 고가 사업 인가를 취득했다.^[7]

계획에 따르면, 누마즈역 고가화, 도카이도 본선의 오카 단지 부근 - 고스와 부근 약 3.7km와 고텐바선의 오카 단지 부근 - 누마즈역 부근 약 1.6km의 고가화가 실시되며, 이를 통해 13곳의 건널목이 철거된다. 역에 병설된 화물역과 차량기지는 누마즈시 하라 지구 (하라역 - 히가시타고노우라역 간), 누마즈시 카타하마 지구 (누마즈역 - 카타하마역 간)로 각각 이전된다. 신 화물역에는 착발선 하역 방식 (E&S 방식)이 채용될 예정이다.

고가화된 누마즈역은 고가 위에 홈, 고가 아래에 역 사무소·개찰구·남북 자유 통로 등이 배치될 예정이다. 홈은 지상역 시대와 같은 섬식·3면 6선으로, 북쪽부터 순서대로 도카이도 본선 상행선, 고텐바선, 도카이도 본선 하행선의 홈이 될 전망이다. 계획된 고가화 순서는 다음과 같다.

1. 화물역을 이전시키고, 구내 북쪽의 화물선 등을 철거.

2. 화물선 부지에 고가교를 건설, 도카이도 본선 상행 홈을 고가로 전환.

3. 고텐바선의 홈을, 구·도카이도 본선 상행 홈 (현재의 3·4번선)으로 임시 이전. 고텐바선 홈 (현재의 5·6번선)을 철거.

4. 구·고텐바선 홈 부지에 고가교를 건설, 고텐바선 홈을 고가로 전환. 고텐바선 임시 홈의 일부를 철거. 이 시점에서는 지상에 2면 3선, 고가 위에 2면 4선의 홈이 생긴다.

5. 구·고텐바선 임시 홈 부지에 고가교를 건설, 도카이도 본선 하행 홈을 고가로 전환. 도카이도 본선 하행 홈 (현재의 1·2번선)과 남은 고텐바선 임시 홈을 철거.

누마즈역 주변 종합 정비 사업에서는 고가화에 맞춰 도로 정비 및 구획 정리, 재개발이 계획되어 있다.

이 고가화 사업은 여러 차례 누마즈시 시장 선거의 쟁점이 되었으며, 누마즈시 의회에서도 통일 지방 선거나 특별 위원회의 의제로 다루어진다. 시장의 리콜을 요구하는 시민의 서명 운동이나 진정, 주민 투표가 전개된 적도 과거 몇 차례 있었다. 또한 차량기지와 화물역의 이전 예정지로 조성이 진행되는 누마즈역 서쪽의 연선에는 "이전 반대"를 호소하는 입간판이나 현수막이 차창에서 산견된다. 다만 최근 시장 선거에서는 항상 추진파가 승리했으며, 오오누마 아키호 시장 서거에 따른 시장 선거 때 실시된 2018년 4월 30일 시즈오카 신문 출구 조사에 따르면 시민의 61%가 사업에 찬성했으며, 반대 20%를 크게 웃돌고 있다.

2016년, 화물역 이전 예정지의 토지 소유자들은 국가와 현, 현 수용 위원회를 상대로 사업 인가 무효 확인 및 토지 수용 재결의 사전 중지 등을 요구하는 행정 소송을 제기했지만, 2020년 12월 24일, 시즈오카 지방 법원은 모든 청구를 기각하는 판결을 내렸다^[66]。원고들은 항소했지만, 2023년 3월 16일, 도쿄 고등 법원은 소송을 기각했다^[67]。원고들은 상고할 의사를 표명하고 있다.

2021년 2월 8일, 시즈오카현은 토지 인도를 거부하는 전 토지 소유자 1명에 대해, 행정 대집행법에 의거하여 강제 수용을 실시하기 위해 "대집행령서"에 의한 통지를 했다고 발표^[68]。2월 19일, 행정 대집행 (강제 수용)을 실시했다^[69]。

시즈오카현이 발표한 2016년도 공공 사업 재평가 조사에 따르면, 2031년도에 고가교의 공용을 시작할 예정이었다^[70]。하지만, 2021년도 공공 사업 재평가 조사에 따르면, 화물역 이전지의 용지 취득에 시간이 소요되어 2035년도로 연장했다^[71]。하지만, 2022년도 공공 사업 재평가에서, 공사비 증가를 이유로 2041년도로 재연장했다^[72]。

2021년 12월 22일, 시는 2022년 1월부터 화물역의 조성 공사를 시작한다고 발표, 1월 14일에 예정지에서 착공식이 거행되었다^[73]。

2023년 10월 23일에는 화물역의 본체 공사에 착수, 2027년도 말에 완공 예정으로 하고 있다^[74]。다음 해부터 병행하여 제2단계의 차량기지 이전, 제3단계의 선로 본체의 고가화가 진행될 예정이다.

9. 철도창가와 누마즈역

고텐바선이 도카이도 본선이었던 시대, 도카이도를 동쪽에서 서쪽으로 이동할 때는 산 중턱의 고텐바에서 내려오는 형태였기 때문에, 여행객들에게 누마즈는 바다에서 불어오는 시원한 해풍을 맞을 수 있는 개방적인 곳으로 여겨졌다. 1900년에 오와다 다케키가 작사한 『철도창가』 제1집 도카이도 편에도 다음과 같이 노래하고 있다.^[15]

17. "누마즈의 바다에 들려오는 마을은 우시부세 가뉴도 봄에는 꽃 피는 복숭아 시절 여름에는 시원한 바닷가"

참조

_[1] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 2017-12-13
_[2] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] 2017-12-14
_[3] 웹사이트 静岡地区を発着する高速バス - 富士急行バス http://bus.fujikyu.c[...] 2016-01-21
_[4] 웹사이트 静岡県統計年鑑2017(平成29年)) http://toukei.pref.s[...] Shizuoka Prefecture 2019-07-05
_[5] 문서 主な駅のご案内沼津駅駅の時刻表 https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2020-01-07
_[6] 서적 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行日本国有鉄道旅客局 1984
_[7] 뉴스 【静岡】沼津駅高架化用地強制収用申請書類の縦覧開始 17日まで https://www.tokyo-np[...] 東京新聞 2020-01-07
_[8] 간행물 1991.3.16ダイヤ改正のニュースター弘済出版社
_[9] 서적 鉄道廃線跡を歩く 10 JTB 2003
_[10] 서적 日本の路面電車 2 JTB 2000
_[11] 웹사이트 鉄道トリビア(96) 鉄道考古学 - 東京で鉄道関連の「土器」が出土!? https://news.mynavi.[...] 2019-12-01
_[12] 서적 停車場変遷大事典国鉄・JR編 2 JTB 1998
_[13] 서적 停車場変遷大事典国鉄・JR編 1 JTB 1998
_[14] 문서 "沼津"の歴史沼津市ウェブサイト
_[15] 서적 鉄道唱歌の旅東海道線今昔 JTB 2002
_[16] 뉴스 第54号 JR貨物ニュースジェイアール貨物・リサーチセンター
_[17] 뉴스 交通年鑑昭和48年度内「交通日誌」
_[18] 서적 鉄道貨物輸送近代化の歩み日本貨物鉄道 1993
_[19] 뉴스 14駅を自動改札化 JR東海静岡地区で計画交通新聞社 1992-09-05
_[20] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版ジェー・アール・アール 1996-07-01
_[21] 보도자료 東海道本線沼津駅構内連動装置取替工事に伴うバス代行輸送について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2020-04-26
_[22] 문서 沼津駅東海道線上り時刻表 https://railway.jr-c[...] 2023-12-12
_[23] 문서 沼津駅御殿場線時刻表 https://railway.jr-c[...] 2023-12-12
_[24] 서적 東海旅客鉄道20年史東海旅客鉄道 2007
_[25] 서적 2014 JR貨物時刻表鉄道貨物協会 2014
_[26] 간행물 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
_[27] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[28] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[29] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[30] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[31] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[32] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[33] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[34] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[35] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-07-03
_[36] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[37] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[38] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[39] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[40] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[41] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[42] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[43] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[44] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[45] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2013-05-09
_[46] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2014-05-01
_[47] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2015-05-11
_[48] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2016-05-02
_[49] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2017-05-02
_[50] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2018-03-29
_[51] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2019-03-27
_[52] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 https://toukei.pref.[...] 静岡県 2020-03-17
_[53] 웹사이트 6.鉄道運輸状況 https://toukei.pref.[...] 静岡県 2021-03-23
_[54] 웹사이트 6.鉄道運輸状況(JR) http://toukei.pref.s[...] 静岡県 2023-08-09
_[55] 웹사이트 富士急百貨店沼津店、2019年12月に解体はじまる－11月18日に最後のテナント撤退で https://toshoken.com[...] 都市商業研究所 2019-12-15
_[56] Youtube 【閉店のお知らせ】雄大フェスタ『SUN!SUN!サンシャインCafe』2月15日(木)20:30をもって営業終了 https://www.yudai.co[...] 雄大 2024-02-06
_[57] 웹사이트 沼津駅南口バスターミナル乗り場変更のご案内はこちら https://www.city.num[...] 沼津市 2021-03-10
_[58] 웹사이트 令和3年4月1日からの沼津駅南口バス乗り場行き先系統表はこちら https://www.city.num[...] 沼津市 2021-03-10
_[59] 웹사이트 沼津駅南口バスターミナル再編について https://www.city.num[...] 沼津市 2020-01-29
_[60] 웹사이트 資料1．沼津市地域公共交通網形成計画に係る本年度の取り組みについて https://www.city.num[...] 沼津市 2020-07-09
_[61] 웹사이트 【路線バス】沼津駅南口窓口移転のお知らせ（2023年4月10日移転）｜新着情報｜富士急シティバス https://www.fujikyuc[...] 2024-03-03
_[62] 웹사이트 公共交通マーケティング研究会第6回例会沼津場所「交通事業者間の連携方法」（2019/12/23）開催記録 https://trans-market[...] 公共交通マーケテイング研究会 2019-12-23
_[63] 웹사이트 沼津市地域公共交通網形成計画 https://city.numazu.[...] 沼津市 2020-03-01
_[64] 웹사이트 資料10．沼津市地域公共交通網形成計画に係る本年度の取り組みについて https://www.city.num[...] 沼津市 2021-02-05
_[65] 웹사이트 沼津市公共交通deおでかけマップ https://www.city.num[...] 沼津市 2020-04-01
_[66] 웹사이트 沼津高架訴訟、原告敗訴　地裁が全ての請求却下、棄却 https://www.tokyo-np[...] 東京新聞 2020-12-25
_[67] 웹사이트 静岡沼津駅高架事業認可取り消し求めた裁判 2審も住民敗訴 https://web.archive.[...] 日本放送協会 2023-03-16
_[68] 뉴스 静岡県、沼津駅高架化めぐり１９日にも行政代執行へ https://www.sankei.c[...] 産業経済新聞社 2021-02-08
_[69] 뉴스 沼津・貨物駅移転用地を強制収用　反対派、無言の抗議 https://www.at-s.com[...] 静岡新聞社 2021-02-19
_[70] 간행물 平成28年度公共事業再評価調書 http://www.pref.shiz[...] 静岡県交通基盤部政策管理局建設政策課
_[71] 간행물 令和3年度公共事業再評価調書 http://www.pref.shiz[...] 静岡県交通基盤部政策管理局建設政策課 2021-09-06
_[72] 간행물 令和4年度公共事業再評価調書 http://www.pref.shiz[...] 静岡県交通基盤部政策管理局建設政策課 2022-07-14
_[73] 뉴스 沼津高架化　新貨物ターミナルの工事　1月着工（静岡県） https://www.at-s.com[...] 静岡新聞社 2022-01-15
_[74] 뉴스 JR沼津駅の周辺、高架事業本格化へ　新貨物ターミナル着工 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2023-12-27

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com