쓰도역
1. 개요
쓰도역은 1912년 12월 31일 아시오 철도의 역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 국유화 및 민영화 과정을 거쳐 현재는 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 역으로 운영되고 있다. 1면 1선의 지상역으로 목조 역 건물을 갖추고 있으며, 역 건물과 승강장은 2009년에 등록 유형 문화재로 지정되었다. 쓰도역은 구 아시오 정 중심부에 위치하며, 주변에는 아시오 동산 관광, 아시오 역사관 등 관광 시설이 있어 관광객들이 주로 이용한다.
| 역 이름 | 쓰도 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 通洞駅 |
| 로마자 역 이름 | Tsūdō-eki |
| 주소 | 도치기현 닛코시 아시오마치 마쓰바라 13 |
이미지 준비중입니다.
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| 운영 주체 | 와타라세 계곡 철도 |
|---|---|
| 노선 | 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선 |
| 역 번호 | WK15 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 승강장 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1912년 12월 31일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 2021년 승강 인원 | 27명 |
| 노선 | 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선 |
|---|---|
| 거리 | 기류 기점 41.9 km |
| 이전 역 | 하라무코 WK14 |
| 이전 역 간 거리 | 3.2 km |
| 다음 역 | 아시오 WK16 |
| 다음 역 간 거리 | 0.9 km |
| 전보 약호 | ツオ←ツヲ (Tsuo) |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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와타라세 계곡 철도 -
와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선
와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선은 군마현 기류시와 도치기현 닛코시를 잇는 단선 비전철화 철도 노선으로, 아시오 동산의 광석 운반을 위해 개통되었으나 현재는 아름다운 계곡을 따라 관광열차를 운행하며 지역사회의 지원으로 운영되고 있다. -
와타라세 계곡 철도 -
기류역
기류역은 군마현 기류시에 위치한 JR 동일본 료모선과 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 환승역으로, 료모선은 이세사키역과 오야마역을 연결하며 와타라세 계곡선은 이 역이 기점이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1912년 12월 31일 아시오 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1918년 6월 1일 국유화되어 국유철도 아시오 선의 역이 되었다. 1985년 3월 14일 무인화되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도의 역이 되었다. 1989년 3월 29일 제3섹터 철도로 전환되면서 와타라세 계곡 철도의 역이 되었다. 역 건물과 승강장은 2009년 등록 유형 문화재로 지정되었다.
2.2. 국유 철도 시대 (1918년 ~ 1987년)
1918년 6월 1일: 국유화되어 국유철도 아시오 선의 역이 되었다.
1936년 2월: 역 건물을 개축했다.
1980년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
1985년 3월 14일: 무인화되었다. 이후 1989년 전환까지 아시오 역 파견에 의한 특별 개찰 실시역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도의 역이 되었다.
2.3. 와타라세 계곡 철도 시대 (1989년 ~ 현재)
1989년 3월 29일, JR 아시오 선이 제3섹터 철도로 전환되면서 와타라세 계곡 철도의 역이 되었다. 1912년 12월 31일 아시오 철도의 역으로 처음 문을 열었으며, 역 건물과 승강장은 2009년 국가에 의해 등록 유형 문화재로 지정되어 보호받고 있다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 양방향 통행을 위한 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 목조 역 건물을 갖추고 있다.
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3월 하순부터 11월 사이에는 매일, 12월부터 3월 상순 사이에는 일요일과 공휴일에만 역무원이 9:45부터 15:40까지 상주한다. 역무원의 근무는 아시오역과 겸임하므로 영업 시간이 변경된다. 이 역에는 자동 발권기가 설치되어 있지 않아, 역 창구에서 구입하거나 차내 정산을 해야 한다.
역 본채와 승강장은 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.
3.2. 운영
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 목조 역 건물을 갖추고 있다.
3월 하순 - 11월 사이에는 매일, 12월 - 3월 상순 사이에는 일요일, 공휴일에만 역무원이 9:45 - 15:40까지 상주한다. 역무원의 근무가 아시오역과 겸임되어 영업 시간이 바뀐다. 이 역에는 자동 발권기가 설치되어 있지 않으므로, 역 창구에서 구입하거나 차내 정산을 해야 한다.
역 본채와 승강장이 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.
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4. 이용 현황
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쓰도역은 구 아시오정 중심부에 있어, 이 지역의 관문 역할을 하기 때문에 비교적 이용객이 많다. 토롯코 와타라세 계곡호 및 토롯코 왓시호가 정차한다. 아시오 동산 관광과 아시오 역사관에서 가장 가까운 역이어서, 관광객 대부분이 이 역에서 하차한다. 아시오 지구 내 택시가 대기하고 있다.
4.1. 연도별 이용객 추이
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 67 |
| 2012년 | 65 |
| 2013년 | 54 |
| 2014년 | 57 |
| 2015년 | 57 |
| 2016년 | 48 |
| 2017년 | 40 |
| 2018년 | 42 |
| 2019년 | 46 |
| 2020년 | 27 |
| 2021년 | 27 |
5. 역 주변
* 닛코시청 아시오 종합 지소(옛 아시오 정사무소)
* 아시오 우체국
* 아시오 동산 관광
* 아시오 역사관
* 닛코 시립 아시오 초등학교
* 닛코 시립 아시오 중학교
* 아시오 경찰서
* 국도 제122호선
* 아시오 동광은 이 역에서 도보로 5분 거리에 있다.
* 렌케이 사
* 도치기현도 142호 도도 정차장선
* 도치기현도 250호 주구시 아시오선
* 시부카와 교량 (등록 유형 문화재)
5.1. 버스 노선
구 국도 122호선(도치기현도 142호선과 도치기현도 250호선의 총칭)을 따라 "쓰도역 앞" 정류장이 있으며, 아래 각 노선이 발착한다.
| 정류장 | 운행 사업자 | 계통 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 쓰도역 앞 | 닛코시영 버스 | 아카쿠라선 | 소아이 병원 / 아카쿠라・구리 친수 공원 입구 |
| 엔조선 | 소아이 병원 / 엔조 회전소 | ||
| 아시오 JR 닛코역선 | 소아이 병원 / JR 닛코역 앞 |