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모리오카역

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목차

1. 개요

모리오카역은 일본 도호쿠 신칸센과 아키타 신칸센이 분기하는 주요 환승역으로, JR 동일본의 여러 노선과 IGR 이와테 은하 철도선의 종착역이다. 1890년에 개업하여 여러 차례 개축되었으며, 현재는 JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 역 구조를 갖추고 있다. JR 동일본에서는 신칸센과 재래선, IGR 이와테 은하 철도에서는 지상역으로 운영되며, 역 주변에는 주요 시설과 버스 노선이 위치해 있다. 2023년에는 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원이 16,102명, 신칸센 이용객은 7,226명으로, 이와테현 내에서 가장 많은 이용객 수를 기록했다.

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모리오카역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름모리오카 역
로마자 표기Morioka-eki
일본어 표기盛岡駅
위치이와테현 모리오카시 모리오카에키마에도리 1-48
운영 주체동일본 여객철도
IGR 이와테 은하 철도
개업일1890년 11월 1일
역사 형태고가역
역 구조7개 섬식 승강장
승객 정보
JR 동일본 일일 승객 수17,784명 (2015년 기준)
IGR 일일 승객 수3,257명 (2015년 기준)
노선 정보
노선아키타 신칸센
도호쿠 신칸센
도호쿠 본선
야마다 선
다자와코 선
IGR 이와테 은하 철도선
도쿄역 기점 거리535.3km
플랫폼 정보
플랫폼7개 섬식 승강장
연결버스 버스 터미널
서비스 정보
JR 동일본 도호쿠 신칸센하야부사: 신하나마키역 ↔ 이와테누마쿠나이역
야마비코: 신하나마키역
하야테: 이와테누마쿠나이역
JR 동일본 아키타 신칸센코마치: 센다이 ↔ 시즈쿠이시역
JR 동일본 도호쿠 본선센보쿠초역 ↔ (급행 아테루이, 편도)
야하바역 ↔ (급행 하마유리)
센보쿠초역 (각역정차)
JR 동일본 야마다 선가미모리오카역 (급행 리아스, 각역정차)
JR 동일본 다자와코 선마에가타역
JR 동일본 하나와 선아오야마 ↔ 오다테역
IGR 이와테 은하 철도아오야마
기타 정보
역 코드(정보 없음)
직원유인역 (미도리노마도구치)
이미지
2024년 5월 모리오카 역 동쪽 입구
모리오카 역 동쪽 입구 (2024년 5월)
역사
IGR 개찰구

2. 노선

모리오카역은 도호쿠 신칸센에서 아키타 신칸센이 분기하는 주요 환승역이며, 제3섹터 이와테 은하 철도선의 남쪽 종착역이기도 하다.[3]

이 역을 지나는 노선은 다음과 같다.

노선명소속 회사비고
도호쿠 신칸센JR 동일본아키타 신칸센 분기
도호쿠 본선JR 동일본이 역이 종착역[3]
다자와코 선JR 동일본
야마다 선JR 동일본
이와테 은하 철도선IGR 이와테 은하 철도이 역이 기점[3]
홋카이도 신칸센JR 동일본신아오모리 역에서 직통 운행
아키타 신칸센JR 동일본미니 신칸센
하나와 선JR 동일본이와테 은하 철도선 경유
카마이시 선JR 동일본도호쿠 본선 직통


2. 1. JR 동일본

도호쿠 신칸센과 아키타 신칸센이 분기하는 주요 환승역이다. 도쿄역에서 535.3km 떨어져 있다. JR 동일본은 도호쿠 본선, 다자와코 선, 야마다 선 서비스를 제공하며, 이 노선들은 모두 모리오카 역에서 종착한다.

모리오카 역의 소속 노선은 선로 명칭상 다음과 같다.

  • 도호쿠 신칸센(JR 동일본)
  • 도호쿠 본선(JR 동일본) - 이 역이 종착역이다.[3]
  • 다자와코 선(JR 동일본) - 기본 계획상으로는 이 역이 종착역이지만, 운용상으로는 이 역을 기점으로 한다.
  • 야마다 선(JR 동일본) - 이 역이 기점이다.


운용상으로는 다음 열차도 이 역에 진입한다.

  • 홋카이도 신칸센 : 신아오모리 역에서 직통으로 신하코다테호쿠토 역까지 운행한다.
  • 아키타 신칸센 : 이 역에서 아키타 역까지는 재래선(다자와코 선・오우 본선)을 경유하는 미니 신칸센이다. 이 역에서 동북 신칸센의 하야부사(E5계, H5계)와 아키타 신칸센의 코마치(E6계)를 연결하거나 분리한다.
  • 하나와 선(JR 동일본) - 코마 역이 기점이지만, 모든 열차가 이와테 은하 철도선을 경유하여 이 역에 진입한다.
  • 카마이시 선(JR 동일본) - 기점은 하나마키 역이지만, 쾌속 하마유리의 모든 열차와 일부 보통 열차가 도호쿠 본선에 직통하여 이 역까지 운행된다.


'''동일본여객철도(JR 동일본)'''

신하나마키역 - '''모리오카역''' - 이와테누마쿠치역

신하나마키역 - '''모리오카역''' - 시즈쿠이시역

쾌속 하마유리

야하바역 - (53·54호는 센보쿠초역) - '''모리오카역'''

보통

센보쿠초역 - '''모리오카역'''

  • 다자와코 선


보통

'''모리오카역''' - 마에가타역

  • 야마다 선


쾌속 리아스· 보통

'''모리오카역''' - 카미모리오카역

  • 하나와 선(당역~코마 역간은 이와테긴가철도선)


'''모리오카역''' - 아오야마역

2. 2. IGR 이와테 은하 철도

IGR 이와테 은하 철도의 이와테 은하 철도선은 이 역이 기점이다.[3] JR에서 경영 분리된 흔적으로, 이와테 은하 철도선 선로 옆의 km 표지판 및 선내 각 건널목에 쓰여 있는 km 수는 도호쿠 본선 시대 그대로 도쿄역부터의 누계로 표시되어 있다.

'''이와테 은하 철도선'''

모리오카역 - 아오야마역

3. 역 구조

모리오카역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 IGR 이와테 은하 철도가 함께 사용하는 역으로, 각각 다른 역 구조를 가지고 있다.

JR 동일본 역에는 신칸센 운행을 위한 섬식 고가 승강장 3개와 일반 열차 운행을 위한 섬식 승강장 4개가 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노마도구치가 있다.[4] 기존선 승강장은 5면 10선(0~9번선), 신칸센 승강장은 2면 4선(11~14번선)으로 총 7면 14선이다.[34] 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장에 따라 도호쿠 본선 모리오카-하치노헤 구간이 IGR 이와테 은하 철도로 이관되면서 0, 1번선은 IGR 이와테 은하 철도 및 JR 하나와 선 전용 승강장이 되었다. 다자와코선 승강장(8, 9번선)을 제외한 역 구내 및 모리오카 차량센터(盛岡車両センター) 출입구 관리는 JR 모리오카 역 수송 본부에서 담당한다.[34]

역 구내는 자유 통로를 포함하여 0시부터 4시 45분까지 완전히 폐쇄된다. 2층에는 기념품 판매장인 「다이치칸(大地館)」과 「이와테의 안테나 숍(いわてのアンテナショップ)」이 있다.

2025년에는 승객들의 편의를 위해 환승 개찰구를 폐지하고 신칸센과 재래선 개찰구를 분리하여 동선을 개선할 예정이다.[32][33]

3. 1. JR 동일본

모리오카역은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관리하는 역으로, 신칸센과 재래선 승강장이 분리되어 있다. 신칸센 승강장은 2면 4선(11~14번선), 재래선 승강장은 4면 8선(2~9번선)을 갖추고 있다. 신칸센 승강장은 고가역, 재래선 승강장은 지상역(교상역) 형태이다.

역 2층에는 개찰구, 미도리노마도구치(직원 발권 창구), 자동 발권기, 환승 통로 등이 있다. 신칸센과 재래선 개찰구는 분리되어 있으며, 2025년에 환승 개찰구가 폐지될 예정이다. 역 구내는 자유 통로를 포함하여 0시부터 4시 45분까지 완전히 폐쇄된다.

2009년 6월 13일, 지상 2층 횡단육교의 동서 자유 통로 확폭 공사가 완료되어 폭 6미터의 통로가 개통되었다. 이 통로는 시민 공모를 통해 「산사코미치」로 명명되었다.[42][43][44]

3. 1. 1. 신칸센 승강장

11·12도호쿠·홋카이도 신칸센센다이·우쓰노미야·오미야·도쿄 방면
13도호쿠·홋카이도 신칸센센다이·우쓰노미야·오미야·도쿄 방면
하치노헤·신아오모리·신하코다테호쿠토 방면
14도호쿠·홋카이도 신칸센하치노헤·신아오모리·신하코다테호쿠토 방면
아키타 신칸센다자와코·오마가리·아키타 방면



섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역(지상 3층)이다.[34]

현재 열차 운행 계획에서는 모든 열차가 정차하지만, 상하행 주본선인 12·13번선은 열차 통과에 대비하여 홈의 건축 한계가 설정되어 있어, 선로 중심에서 홈 끝까지의 거리가 부본선인 11·14번선보다 3센티미터 더 넓게 설계되어 있다.

정기 「코마치」는 모든 열차가 이 역에서 「하야부사」와 분리·결합을 한다.

아키타 신칸센과 도호쿠 신칸센의 분기점은 모리오카역 북쪽 약 500미터 지점에 있다. 하행 본선에만 분기기가 설치되어 있기 때문에, 「코마치」 상행 열차는 일단 하행 본선으로 진입한 후, 궤도 전환기를 통해 상행 본선으로 이동하여 모리오카역에 진입한다. 상하행 모두 같은 승강장에서 분리·결합을 하는 후쿠시마역과 달리, 하행 열차의 분리는 14번선, 상행 열차의 결합은 11번선(모두 바깥쪽 승강장)에서 이루어진다.

2012년(헤이세이 24년) 11월~12월 상순에 신칸센 콘코스의 발차 안내(발차표)가 풀컬러LED식으로 교체되었고, 개찰구의 발차 안내도 같은 해 12월 11일~12일에 LCD 디스플레이로 교체되었다. 또한, 11번선부터 14번선 모든 승강장에 LED식 승차 위치 안내 표시기가 설치되어 있는데, 이는 11번선·12번선은 2007년 열차 운행 계획 개정 시, 13번선·14번선은 2016년 홋카이도 신칸센 개통에 맞춰 설치되었다. 이전에는 11번선과 14번선에 간이형 승차 위치 안내 표시기가 설치되어 있었다.

도호쿠 신칸센에서 17량 편성이 진입 가능한 역은 이 역이 북쪽 끝이다.

발차 멜로디는 2019년(레이와 원년) 11월 1일부터, 모리오카를 배경으로 한 연속 드라마 「돈도 하레」의 주제가인 오다 카즈마사의 「다이죠우부」가 사용되고 있다.[20] 처음 사용 기간은 2021년(레이와 3년) 10월 31일까지였지만,[20] 호평으로 인해 그 이후에도 계속 사용되고 있다.[38]

3. 1. 2. 재래선 승강장

도호쿠 본선 (하나마키, 기타카미, 이치노세키 방면) 및 IGR 이와테 은하 철도선 (고마, 이와테누마쿠나이 방면) 직통 열차는 2, 3번 승강장을 사용한다. 야마다선 (가미요나이, 모이치, 미야코 방면) 및 일부 도호쿠 본선 열차는 4번 승강장을 사용한다. 5, 6, 7번 승강장은 도호쿠 본선 (하나마키, 기타카미, 이치노세키 방면) 열차가 사용한다. 8, 9번 승강장은 다자와코선 (시즈쿠이시, 다자와코, 오마가리 방면) 열차가 사용한다.[34]

승강장노선방향행선지
2■ 야마다선상행가미요나이・모이치・미야코 방면
■ IGR 이와테 은하 철도선 (도호쿠 본선 직통)상행고마・이와테누마쿠나이 방면
3■ 도호쿠 본선 (IGR선 직통)하행하나마키・기타카미・이치노세키 방면
■ IGR 이와테 은하 철도선 (도호쿠 본선 직통)상행고마・이와테누마쿠나이 방면
4■ 야마다선 (일부 열차)상행가미요나이・모이치・미야코 방면
5・6・7■ 도호쿠 본선하행하나마키・기타카미・이치노세키 방면
8・9■ 다자와코선상행시즈쿠이시・다자와코・오마가리 방면


3. 2. IGR 이와테 은하 철도

1면 2선(0, 1번선)의 두단식 승강장을 갖춘 지상역이다. JR 모리오카역 북쪽 개찰구와는 약 200m 떨어져 있다. IGR 이와테 은하 철도선(하치노헤 방면) 및 JR 하나와선(오다테 방면) 열차가 발착한다.[41]

번선노선방향행선지비고
0・1IGR 이와테 은하 철도선하행하치노헤 방면JR 도호쿠 본선 직통 열차는 JR 승강장 2・3번선
JR 하나와 선오다테 방면5시 0분 발 열차는 JR 승강장 3번선



4. 승강장

모리오카역 승강장
기존선 승강장
2■ 야마다 선가미요나이・모이치・미야코 방면
■ IGR 이와테 은하 철도선 (도호쿠 본선 직통)고마・이와테누마쿠나이 방면
3■ 도호쿠 본선 (IGR선 직통)하나마키・기타카미・이치노세키 방면
■ IGR 이와테 은하 철도선 (도호쿠 본선 직통)고마・이와테누마쿠나이 방면
4■ 야마다 선 (일부 열차)가미요나이・모이치・미야코 방면
5・6・7■ 도호쿠 본선하나마키・기타카미・이치노세키 방면
8・9■ 다자와코 선시즈쿠이시・다자와코・오마가리 방면
신칸센 승강장
11・12 도호쿠·홋카이도 신칸센센다이・우쓰노미야・오미야・도쿄 방면
13-- 도호쿠·홋카이도 신칸센센다이・우쓰노미야・오미야・도쿄 방면
하치노헤・신아오모리·신하코다테호쿠토 방면
14-- 도호쿠·홋카이도 신칸센하치노헤・신아오모리·신하코다테호쿠토 방면
■ 아키타 신칸센다자와코・오마가리・아키타 방면


5. 연혁


  • 1890년 11월 1일 : 일본철도의 역으로 개업.[4]
  • 1906년 11월 1일 : 일본철도가 국유화되어 관설철도의 역이 됨.[4]
  • 1921년 6월 25일 : 하시바 경편선(현재의 다자와코선)이 개업.[4]
  • 1923년 10월 10일 : 야마다선이 개업.[5]
  • 1947년 8월 6일 : 쇼와 천황이 산리쿠 지방으로 행차(쇼와 천황의 전후 순행). 어차 열차가 발착.[6]
  • 1959년 11월 : 3대째 역사가 완성(모리오카 민중역). 도호쿠 지방 최초의 민중역이었다.
  • 1969년 7월 10일 : 동쪽 출입구 역전에 지하도가 완성.[7]
  • 1970년 10월 1일 : 모리오카 여행 센터 설치.[8]
  • 1974년
  • * 4월 15일 : 역사 개축을 위해 임시 역사로 이전.[9]
  • * 7월 20일 : 역 구내의 화물 시설이 모리오카 화물 터미널역으로 이전.[4]
  • 1981년 4월 10일 : 현재의 4대째 역사가 완성되고, 역 빌딩 “페잔”이 개업.[4][10]
  • 1982년 6월 23일 : 도호쿠 신칸센(오미야역 - 모리오카역 간)이 개업.[4]
  • 1985년 12월 1일 : 국철(당시) 모리오카 공장이 완전 폐지(후지는 재개발됨).[4]
  • 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[4]
  • 1996년 3월 31일 : 다자와코선 개궤 공사에 따라 북쪽 횡단교를 현재의 서쪽 출입구로 연장. 서쪽 출입구에서 다자와코 선 버스 대행 운전이 시작됨.
  • 1997년 3월 22일 : 아키타 신칸센이 개업.[11](다자와코 선 표준궤화)하고, “코마치”와의 분할 병합을 시작.[4] 다자와코 선의 버스 대행을 종료하고, 북쪽 횡단교는 그대로 통로 북쪽 절반을 서쪽 출입구 통로로 자유 통로화. 이에 따라 1번 승강장으로의 연락은 불가능해짐.
  • 1998년 11월 26일 : 신칸센 개찰구에 자동 개찰기를 도입.[12]
  • 2002년
  • * 10월 14일 : 도호쿠의 역 백선에 선정됨.[4]
  • * 12월 1일 : 도호쿠 신칸센(모리오카역 - 하치노헤역 간)이 개업.[4] 도호쿠 본선의 모리오카역 - 하치노헤역 간이 경영 분리에 따라 제3섹터로 이관되었기 때문에, 모리오카역은 동일본여객철도와 IGR 이와테 은하 철도의 접속역이 됨.[4]
  • 2005년 7월 29일 : 대규모 개조 공사가 완성. 역 빌딩 “페잔” 남관이 “팔모”를 흡수 합병하는 형태로 역사 1층 및 지하 부분에 오픈.[13](남쪽 횡단교를 폐지하고, 재래선 연락 횡단교를 중앙부에 하나로 통합.[4] JR 개찰구를 2층 중앙부에 집약하여 재래선 개찰을 자동화. 동서 지하 자유 통로 개통. 북쪽 횡단교를 완전 자유 통로화하고 각 승강장으로의 연락 계단을 철거). 그리고, 이에 따라 현재의 2층 콘코스에 있던 “후크로 광장”은 폐지됨.
  • 2006년 2월 22일 : 동서 지하 자유 통로에 휠체어용 승강기를 설치. 3월에 운용을 시작.
  • 2008년 3월 15일 : 다이어 개정. “북두성” 1왕복 체제에 따라, 동 열차의 모리오카역에서의 승객 취급을 종료.
  • 2010년 12월 4일 : 도호쿠 신칸센 하치노헤역 - 신아오모리역 간의 개업에 따라, 하치노헤역 - 아오모리역 간의 도호쿠 본선이 제3섹터인 아오모리 철도로 이관되었기 때문에, 당역이 도호쿠 본선의 종착역이 됨.[4] “북두성”의 블루트레인 편의 취급을 종료.
  • 2016년 3월 19일 : 이 날을 기하여 침대 특급 “카시오페아”의 당역에서의 승객 취급이 종료.
  • 2017년
  • * 3월 17일 : 1층 재래선 개찰구 및 2층 북쪽 출입구 개찰이 리뉴얼. 역 빌딩 “페잔” 1기 리뉴얼.[14]
  • * 4월 28일 : 역 빌딩 “페잔” 2기 리뉴얼.[14]
  • * 5월 하순 : 역 빌딩 “페잔” 3기 리뉴얼.[14]
  • * 7월 3일 - 9월 하순 : 1층 엔트런스의 리뉴얼 공사를 실시.[15]
  • 2018년
  • * 3월 1일 : “뷰 플라자”가 뷰 트래블 서비스로 업무 이관.
  • * 4월 1일 : 시즈쿠이시역의 업무 위탁화에 따라, 다자와코 선 오가마역 - 아카부치역 간의 관리 업무가 당역으로 이관됨.
  • * 4월 2일 : 1층 남쪽 출입구, 1층 타키 광장 남쪽 입구, 타키 광장 외관의 리뉴얼 공사를 실시.[16]
  • * 6월 1일 : 오사가에역의 업무 위탁화에 따라, 하나와선 히가시오사가에역 - 아니하타역 간의 관리 업무가 당역으로 이관됨.
  • * 8월 31일 : 1층 남쪽 출입구, 1층 타키 광장 남쪽 입구, 타키 광장 외관에 “이와테 은하의 시오리”의 전시물이 설치되고, 전면 리뉴얼.[17]
  • * 11월 28일 - 12월 10일 : 신칸센 11·12번 승강장에서, 셀프 레지 전용 캐시리스를 활용한 무인 점포 “NewDaysKIOSK 모리오카역 신칸센 홈점”을 시행 도입.[18]
  • * 12월 11일 : 무인 점포 “NewDaysKIOSK 모리오카역 신칸센 홈점”을 본격 가동.[19]
  • 2019년
  • * 3월 23일 : 미야코역이 산리쿠 철도로 이관된 것에 따라, 야마다 선 구카이역 - 센토쿠역 간의 관리 업무가 당역으로 이관됨.
  • * 11월 1일 : 신칸센 홈의 발차 멜로디를 오다 카즈마사의 “다이죠부”로 변경.[20][21]
  • 2020년 3월 14일 : 신칸센 e티켓 서비스를 개시.[22]
  • 2021년
  • * 3월 13일 : 터치로 Go! 신칸센 서비스를 개시.[23]
  • * 3월 18일 : 역 안 공유 오피스 “STATION WORK”의 부스형 “STATION BOOTH”가 개업.[24][25]
  • * 12월 1일 : 카쿠노하나와역의 업무 위탁화에 따라, 하나와 선 유세온센역 - 히가시다테역 간의 관리 업무가 당역으로 이관됨.
  • * 12월 28일 : 뷰 플라자의 영업을 종료.[26][27]
  • 2022년
  • * 2월 1일 : 역 여행 컨시어지가 개업.[27]
  • * 10월 1일 : 당역과 JR 이와테누마쿠나이역·JR 니토역을 통합한 모리오카 영업 통괄 센터 설치. JR 모리오카 역장은 모리오카 영업 통괄 센터 소장이 됨.
  • 2023년 5월 27일 : 다자와코 선 및 도호쿠 본선에서 IC 카드 “스이카”의 이용이 가능하게 됨.[28][29]
  • 2024년
  • * 3월 16일 : 모리오카 영업 통괄 센터가 모리오카 운수구와 통합하여, 모리오카 통괄 센터가 됨.
  • * 10월 1일 : JR 동일본(도호쿠·아키타 각 신칸센, 도호쿠 본선, 다자와코 선 및 야마다 선)에서 에키넷토 Q티케 서비스를 개시.[30][31]
  • 2025년도 상기 : JR 개찰구의 위치를 개량하고, 역 남쪽과 북쪽의 통행이 가능한 통로가 완성(예정).[32][33]
  • 2026년도 : JR 역 개량 공사가 완성(예정).[32][33] 미도리의 창구와 매표기를 남쪽으로 집약(예정).[32][33] 북쪽 점포 지역의 개발이 완성(예정).[32][33]

6. 이용 현황

2015 회계연도 기준, JR 동일본 구간의 하루 평균 이용객 수는 승차객 기준 17,784명이었다.[1] 이와테 은하철도 구간의 하루 평균 이용객 수는 3,257명이었다.[2]

JR 모리오카역은 1층에 있던 모리오카역 전망대를 제외한 모든 기능이 2층으로 이전 통합되었다.[39] 신칸센과 재래선 개찰구, 남쪽 환승 개찰구(북쪽 환승 개찰구는 도호쿠 신칸센 하치노헤 개통 시 폐지)는 중앙부에 통합되었고, 재래선 중앙 육교가 새로 건설되었다. 이전에 사용되던 남북 육교는 폐지되었으며(북쪽 육교는 동서 자유 통로인 '산사코미치'로 전용), 폐지된 남쪽 육교는 창고로 사용되고 있다.[113]

개찰구는 2층에 한 곳으로 통합되었고, 신칸센 환승 개찰구를 중심으로 신칸센과 재래선 개찰구가 남북으로 배치되었으며, 모든 승강장에 에스컬레이터와 휠체어 이용이 가능한 엘리베이터가 설치되었다. 북쪽 출구 개찰구 에스컬레이터 부근은 2017년 3월 17일에 리뉴얼되었다.[14]

6. 1. JR 동일본

2015 회계연도 기준, JR 동일본 구간의 하루 평균 이용객 수는 승차객 기준 17,784명이었다.[1]

기존선 승강장은 5면 10선(0~9번선), 신칸센 승강장은 2면 4선(11~14번선)으로, 총 7면 14선을 갖추고 있다. 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장에 따라 도호쿠 본선 모리오카-하치노헤 구간이 IGR 이와테 은하철도로 이관되면서 0·1번선은 IGR 이와테 은하 철도 및 JR 하나와선 전용 승강장이 되었다. 다자와코선 승강장 8·9번선을 제외한 역 구내 및 모리오카 차량센터(盛岡車両センター) 출입구의 운영 관리(차량 출입 관리 등)는 JR 모리오카 역 수송 본부에서 담당하고 있다(다자와코 선 승강장 8·9번선만 아키타 수송 지령 관할).

역 구내는 자유 통로를 포함하여 0시부터 4시 45분까지 완전히 폐쇄된다.

2층에는 기념품 판매장 「다이치칸(大地館)」과 「이와테의 안테나 숍(いわてのアンテナショップ)」이 있다.

1층에 있던 JR 모리오카 역 기능 중 모리오카 역 전망대(びゅうプラザ盛岡駅)를 제외한 모든 기능이 2층으로 이전하여 JR 역 기능이 통합되었다.[39] 남북과 페잔(フェザン) 출구로 나뉘어 있던 신칸센과 재래선 각 개찰구, 남쪽 환승 개찰구(북쪽 환승 개찰구는 도호쿠 신칸센 하치노헤(八戸) 개통 시 폐지됨)가 중앙부에 통합되었고, 재래선 중앙 육교가 새로 건설되었다. 이전에 사용되던 남북 육교는 폐지되었으며(북쪽 육교는 동서 자유 통로인 '산사코미치(さんさこみち)'로 전용됨), 폐지된 남쪽 육교는 창고로 사용되고 있다.[113]

이에 따라 개찰구는 2층에 한 곳으로 통합되었고, 신칸센 환승 개찰구를 중심으로 신칸센과 재래선 개찰구가 남북으로 배치되었다. 신칸센과 재래선 모든 승강장에는 에스컬레이터와 휠체어 이용이 가능한 엘리베이터가 설치되었다. 북쪽 출구 개찰구 에스컬레이터 부근은 2017년(헤이세이 29년) 3월 17일에 리뉴얼되었다.[14]

6. 2. IGR 이와테 은하 철도

2015 회계연도 기준, IGR 이와테 은하철도 구간의 하루 평균 이용객 수는 3,257명이었다.[2]

7. 역 주변

2007년 10월 1일부터 지상 2층 횡단육교의 동서 자유 통로 확폭 공사가 실시되어 2009년 6월 13일에 완성되었다. 이 통로는 폭 6미터로, 시민 공모를 통해 "산사코미치"라는 이름이 붙여졌다.[42][43][44] 2009년 여름에는 이전 화장실이었던 2층 중앙 공간 북쪽에 1층으로 통하는 계단이 신설되어, "산사코미치" 및 JR 북쪽 개찰구에서 IGR 개찰구까지 바로 갈 수 있게 되었다.

과거 재래선 지하 개찰구였던 공간은 지하 자유통로로 바뀌어 동쪽 출구와 서쪽 출구가 지하도로 직접 연결되었다.

7. 1. 동쪽 출구


  • 北上川
  • * 개운교
  • * 불래방교
  • * 旭橋(아사히바시)
  • * 유가나세교
  • 역 건물 「페잔」[42]
  • JR 동일본 모리오카 지사
  • JR 모리오카 철도 서비스 본사
  • 일본화물철도(JR화물) 도호쿠 지사 북도호쿠 지점
  • JR버스 도호쿠 모리오카 지점
  • 이와테현 교통 본사
  • 모리오카역전 우체국
  • 이와테 은행 모리오카역전 지점
  • 아키타 은행 모리오카 지점
  • 호텔 메트로폴리탄 모리오카 - 2021년(레이와 3년) 2월 17일부터 역내 공유 오피스 「STATION WORK」 이용 가능(사전 예약제)[111][25]
  • 호텔 메트로폴리탄 모리오카 뉴 윙
  • R&B호텔 모리오카역전
  • 도요코인 모리오카역전
  • 도요코인 모리오카역 남구 개운교
  • 도미인 모리오카
  • 호텔 루트인 모리오카역전
  • 슈퍼호텔 모리오카
  • 캡슐인 모리오카(월드인 GEN 플라자 내)
  • 다이와로이넷호텔 모리오카역전
  • 맥스밸류 모리오카역전 북통점
  • 마루이치 자이모쿠초점
  • D'그라포트 모리오카역전 타워즈
  • 프레미스트 모리오카역전 GATE-TOWER

7. 2. 서쪽 출구

2020년 6월 4일, JR동일본 모리오카지사와 모리오카시는 지역 활성화 연계에 관한 협정을 체결했다.[107][108] 동서 출구 부지 활용을 위한 검토, 모리오카역과 2021년(레이와 3년) 개업을 목표로 모리오카시가 정비하는 모리오카 버스센터가 연계된 시가지의 순환성을 향상시키는 사업을 추진할 예정이다.[108]

2020년 9월 24일 JR동일본 모리오카지사는 서쪽 출구 부근의 JR동일본 사원 기숙사 터에 단신자용 임대 아파트 건설을 계획하고 있다고 발표했다.[109] 입주 대상은 학생 및 신졸 사회인 등이며, 2021년 4월부터 공사에 착수하여 2022년 봄 입주 시작을 예정하고 있다.[109][110]

  • 아이이나(이와테현민 정보교류센터)
  • * 이와테현립도서관(3, 4층)
  • * 모리오카 운전면허센터(1층)
  • * 아트리움(4층)
  • 마리오스(구 국철 모리오카 공장 터)
  • * 모리오카 마리오스 우체국(1층)
  • * 모리오카 시청 역서구 서비스센터(1층)
  • * 모리오카 시민문화홀(1층)
  • * 무료 전망홀(20층)
  • 이와테 아사히 텔레비전 본사
  • 시즈쿠이시가와
  • * 모리나미 대교
  • * 모리노 오하시
  • * 오타다리
  • 코지마×빅카메라 모리오카점
  • 와이즈맨 본사
  • 라운드원 스타디움 모리오카점
  • JR 동일본 모리오카 운수구 - JR 모리오카 지사의 기관사와 차장이 소속된 직장.
  • JR 화물 구 모리오카 기관구 터 - 1999년(헤이세이 11년) 4월 1일 나가마치 기관구(현 센다이 종합철도부)와의 통합으로 모리오카 기관구는 폐지됨. 선형 창고·검수고는 노후화가 심각하고 폭설 등으로 붕괴 위험이 있어 철거됨. 레일도 대부분 철거되어 일부가 주차장으로 전용됨. 증기 기관차용 턴테이블이 남아 있으며, 가마이시선에서 "SL 은하" 운행이 시작됨에 따라 SL 검수고 신설과 턴테이블 재정비가 이루어짐.[112]
  • JR 동일본 메카트로닉스 모리오카 지점 - 2012년(헤이세이 24년) 3월까지는 모리오카역 앞 북통의 JR 오피스에 있었고, 현재 부지는 도호쿠 교통 기계 모리오카 지점이었으나, 그룹 재편에 따라 이전·통합됨.
  • 모리오카 시립 조우세이 중학교
  • 마루이치 조우세이점
  • 모리오카 광역 소방본부 모리오카 중앙 소방서

8. 버스 노선

모리오카역은 이와테현 각지를 연결하는 버스 노선의 거점이다. 자세한 내용은 모리오카역 버스터미널 문서를 참조.



서쪽 출구 버스 정류장 바로 아래는 택시 승강장이다.

9. 기타

"문화와 역사의 로망이 넘치는 거리 풍경과 조화된 역사"로서 동북의 역 100선에 선정되었다.

본 역 동쪽 출구 역사는 오랫동안 啄木(다쿠보쿠)의 필적을 본뜬 "모리오카(もりおか)" 글씨[113] 외에는 역명 표시가 없었고, JR 동일본의 로고도 표시되어 있지 않았으나, 2006년(헤이세이 18년) 12월에 일반적인 역명 표시가 설치되었다. "모리오카" 글씨는 그대로 남겨졌다. 북쪽(페잔 본관 쪽)에는 JR 동일본과 IGR 양쪽의 로고와 "모리오카 역(盛岡駅)" 역명 표시가 2002년(헤이세이 14년)에 설치되어 있다. 또한 역 앞에는 이시카와 다쿠보쿠의 시비가 세워져 있다.[34]

JR 동일본의 모리오카 역에서는 사무 관리 코드로 ▲211024를 사용하고 있다.[114]

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2016-12-11
[2] 웹사이트 http://www.igr.jp/wp[...] Iwate Galaxy Railway Company 2017-03-01
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998-00-00
[4] 서적 JR全駅・全車両基地
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-12-06
[6] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社 2016-09-30
[7] 뉴스 盛岡駅前地下道が開通 交通協力会 1969-07-13
[8] 뉴스 旅行センター開設 交通協力会 1970-10-02
[9] 뉴스 盛岡駅、15日から仮駅舎で営業開始 交通協力会 1974-04-11
[10] 뉴스 フェザン30周年 広告で振り返る 盛岡・ポスター展 岩手日報社 2011-11-20
[11] 뉴스 秋田新幹線きょう開業 盛岡駅で出発式 岩手日報社 1997-03-22
[12] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
[13] 뉴스 フェザン南館オープン JR盛岡駅 岩手日報社 2005-07-30
[14] 보도자료 盛岡駅及び盛岡駅ビル「フェザン」リニューアルの詳細について https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社、盛岡ターミナルビル 2017-02-24
[15] 보도자료 盛岡駅第2期リニューアル工事について https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2017-06-26
[16] 보도자료 盛岡駅第3期リニューアル工事について https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2018-03-14
[17] 보도자료 盛岡駅「いわて銀河のしおり」完成について https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社、盛岡ターミナルビル 2018-08-30
[18] 보도자료 JR盛岡駅新幹線11・12番ホームにて セルフレジ専用キャッシュレス・無人店舗の試行について https://www.jr-morio[...] JR東日本リテールネット盛岡支店、東日本旅客鉄道盛岡支社 2019-11-22
[19] 보도자료 セルフレジ専用キャッシュレス・無人店舗の本格稼働について https://www.jr-morio[...] JR東日本リテールネット盛岡支店、東日本旅客鉄道盛岡支社 2019-12-10
[20] 보도자료 盛岡駅の新幹線発車メロディを変更します! https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2019-09-20
[21] 뉴스 小田和正さんの曲で発車 盛岡駅新幹線ホーム、11月から https://www.iwate-np[...] 2019-09-21
[22] 보도자료 「新幹線eチケットサービス」が始まります! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道 2020-02-04
[23] 보도자료 タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-11-12
[24] 웹사이트 お知らせ一覧 > 3/18(木) 新たに9カ所でSTATION BOOTHが開業します! https://www.stationw[...] STATION WORK 2021-03-17
[25] 보도자료 STATION WORKは2020年度100カ所ネットワークへ 〜東日本エリア全域へ一挙拡大。ホテルワーク・ジムワークなどの新たなワークスタイルを提案します〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-02-08
[26] 웹사이트 駅の情報（盛岡駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[27] 보도자료 JR東日本 駅たびコンシェルジュ 盛岡・青森 開業日のお知らせ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社／びゅうトラベルサービス 2021-10-28
[28] 보도자료 2023年5月27日（土）北東北3エリアで Suica がデビューします! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社 2022-12-12
[29] 보도자료 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-04-06
[30] 웹사이트 駅の情報（盛岡駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[31] 보도자료 Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
[32] 보도자료 盛岡駅改良工事に着手します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2024-10-23
[33] 뉴스 JR盛岡駅、12月から大規模改修へ 北口と南口つなぐ通路を整備 https://www.iwate-np[...] 2024-10-24
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[113] 문서 『JR全駅・全車両基地』 9頁
[114] 서적 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行 日本国有鉄道旅客局 1984-04-20
[115] 문서 모리오카역 종점 변경 이유


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