아시오역

1. 개요

아시오역은 일본 도치기현 닛코시에 있는 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1912년 아시오 철도 아시오역으로 개업했다. 2009년 역 건물, 승강장, 화물 창고 등 여러 시설이 등록 유형 문화재로 지정되었으며, 닛코 시영 버스가 운행하는 노선이 지나간다.

2. 역 구조

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아시오역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖는 지상역이다. 하행 마토 방향 승강장 측에는 유치선이 있고 화물 수송이 활발할 때는 기관차 등이 유치되었다. 와타라세 계곡선의 교행역에서 유일하게 일선 스루 방식과 같은 배선이 되지만 대피 등은 없기 때문에 대피선 측이 마토 방면의 본선 플랫폼이다. 그래서 하행 열차가 포인트 근처로 천천히 승강장에 들어간다. 마토 방향의 포인트로 제한 20km가 있기 때문에 열차는 발차 후에도 한동안 서행한다. 승강장은 구내 건널목으로 연결된다.

상행 기류 방면 승강장 측에는 목조 역舎가 있다.

2.1. 승강장

아시오역은 건널목으로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 가지고 있다.

상행 기류 방면 승강장 측에는 목조 역舎가 있으며, 역舎 밖에서도 승강장으로 출입이 가능하다. 3월 하순부터 11월 사이에는 매일, 12월부터 3월 상순 사이에는 일요일・공휴일에만 역무원이 아침 시간대에 한정하여 상주하며 승차권류를 발매한다。

하행 마토 방면 승강장 측에는 여러 유치선이 있으며, 「토롯코 와타라세 계곡호」의 유치나 이른 아침 열차의 야간 체박에 사용된다. 또한, 역舎 옆 측선 터에는 키하30형・키하35형 기동차가 정태 보존되어 있다。

역 본채, 플랫폼, 보관고 등의 설비는 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.

※ 안내상의 승강장 번호는 할당되지 않았다.

3. 역사

* 1912년 12월 31일: 아시오 철도의 소리 ~ 당역 구간 연장 개통으로 종착역으로 개업.
* 1914년
8월 25일: 본 역에서 아시오 혼잔역까지 화물선 개통.
11월 1일: 마토역 개업, 마토까지 여객 영업 개시.
* 1918년 6월 1일: 국유화, 국유철도 아시오 선의 역이 됨.
* 1980년 10월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)·일본 화물 철도(JR 화물)의 역이 됨.
* 1989년
3월 29일: JR 아시오 선의 제3섹터 철도화, 와타라세 계곡 철도의 역이 됨.
4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 2009년 11월 3일: 역 본채와 주변 설비가 등록 유형 문화재로 등록됨.

4. 역 주변

* 닛코 시립 아시오 중학교
* 국도 제122호선 (아시오 바이패스 포함)
* 후루카와 카케미즈 클럽
* 아시오 구리 광산
* 토치기현도 제250호 나카미야시 아시오 선
* 고가카케미즈 클럽 (고가 광업의 영빈관)

5. 문화재

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아시오역은 1912년 12월 31일에 아시오 철도의 역으로 개업했다. 2009년에 아시오역의 많은 구조물들이 국가 등록 유형 문화재로 지정되어 보호받고 있다. 여기에는 역 건물과 인접한 승강장, 반대편 승강장, 수하물 보관소, 위험물 창고, 화물 승강장이 있는 화물 창고가 포함된다.

2009년 11월 2일에 등록된 유형 문화재는 다음과 같다.

2016년에는 토목 학회 선정 토목 유산으로 역 본채 차고가 인정되었다.(와타라세 계곡 철도 관련 시설군 일부)

6. 교통

와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 역으로, 기류역에서 42.8km 떨어진 지점에 있다.

도치기현도 250호 (구 국도 122호)를 따라 "아시오역 앞" 정류장이 있으며, 닛코 시영 버스의 각 노선이 발착한다. JR닛코역행 노선 버스는 1일 4편 운행된다.

7. 인접역

와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 역이며, 기류역에서 42.8km 떨어진 지점에 있다. 트롤리 와타라세 계곡 호 발착역이자 트롤리 왓시 호 정차역이다.

: 도우도역（WK15） - 아시오역（WK16） - 마토역（WK17）