쓰루타역

1. 개요

쓰루타역은 1902년 9월 13일에 영업을 시작한 일본 철도 닛코선의 역이다. 1902년 개업 당시에는 현재 역 위치보다 서쪽에 토가미역이 존재했으나, 쓰루타역 개업과 함께 폐지되었다. 화물 취급은 1903년 3월 16일에 시작되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 2003년 JR 화물 역이 폐지되었으며, 2008년에는 Suica 사용이 가능해졌고, 2014년 신 역사가 사용을 시작했다. 쓰루타역은 2개의 선로를 가진 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 2023년 기준 1일 평균 승차인원은 1,295명이다.

2. 역사

1902년 9월 13일, 일본 철도의 역으로 영업을 시작했다. 개업 당시에는 여객 영업만 담당했으며, 현재 역 위치보다 서쪽에 있던 도카미역((砥上駅^일본어))은 쓰루타역 개업과 함께 폐지되었다. 1903년 3월 16일에는 화물 취급을 시작했고, 1906년 11월 1일에는 일본 철도 국유화에 따라 철도성으로 이관되었다.

1970년 3월 15일 여객 수하물 및 소화물 취급이 폐지되었으나, 1974년 10월 1일 소화물 취급이 재개되었다. 1976년 5월 1일 소화물 취급이 다시 폐지되었고, 1984년 2월 1일 화물 영업이 종료되었다. 1987년 3월 31일 철도 차량에 한해 차량 취급 화물 취급이 재개되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.

2003년 4월 1일 JR 화물 역이 폐지되었다. 2008년 1월 31일 지정석 발권기가 가동되었고, 2월 29일 미도리의 창구 영업이 종료되었으며, 3월 15일 Suica 사용이 가능해졌다. 2014년 3월 14일 새로운 역사가 사용되기 시작했다.

2.1. 개업 초기 (1902년 ~ 1987년)

쓰루타역은 1902년 9월 2일에 개업했다. 이전에 이 지역은 현재의 쓰루타역 서쪽에 위치한 砥上駅^일본어이 담당했다. 도카미역은 쓰루타역 개업과 함께 폐쇄되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화에 따라 이 역은 동일본 여객철도의 관할이 되었다.

* 1902년 (메이지 35년) 9월 13일: 일본 철도의 역으로 영업 개시. 여객 영업만. 이 이전에 현재 역 위치보다 서쪽에 토가미역 (とがみえき^일본어)이 존재했지만, 쓰루타역 개업 시에 폐지(쓰루타역으로 이전・개칭)되었다.
* 1903년 (메이지 36년) 3월 16일: 화물 취급을 개시.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도 국유화, 철도성으로 이관.
* 1970년 (쇼와 45년) 3월 15일: 여객 수하물・소화물 취급을 폐지.
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일: 소화물 취급을 재개.
* 1976년 (쇼와 51년) 5월 1일: 소화물 취급을 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 차량 취급 화물 취급을 폐지하고, 화물 영업 종료.
* 1987년 (쇼와 62년)
3월 31일: 차량 취급 화물 취급을, 철도 차량에 한해 재개.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)・일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨.

2.2. 국철 분할 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일 JR 화물 역이 폐지되어 화물 영업이 종료되었다.

2008년 (헤이세이 20년) 1월 31일 지정석 발권기가 가동되기 시작했고, 2월 29일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 3월 15일에는 도쿄 근교 구간 확대에 따라, IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 되었다. 2014년 (헤이세이 25년) 3월 14일에는 신 역사가 사용되기 시작했다.

3. 역 구조

쓰루타역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 육교를 통해 역 건물과 연결된다. 역무원이 배치되어 있으며, 지정석 발매기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 우쓰노미야역이 관리하는 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 수탁)이다.

3.1. 승강장

쓰루타역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역 건물 측 승강장은 사용되지 않는다. 승강장은 높이 올려져 있지 않다. 역 본관과 승강장을 잇는 육교는 1911년에 제작되었으며, 2009년 2월 경제산업성으로부터 2008년도 근대화산업유산으로 인정받았다.

일부 열차는 1번 승강장에서 출발한다. 1번 승강장을 상·하 주 본선으로 하는 일선 스루 방식이지만, 이른 아침 및 심야의 일부 열차를 제외하고는 원칙적으로 방향별로 발착한다.

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3.2. 기타 시설

쓰루타역은 2개의 선로를 갖춘 1면 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있으며, 역 건물 측 승강장은 사용되지 않는다. 지정석 발매기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 우쓰노미야역에서 관리하는 업무 위탁역이다.

승강장은 높이 올려져 있지 않다. 역 본관과 승강장을 잇는 육교는 1911년에 제작되었으며, 2009년 2월 경제산업성으로부터 2008년도 근대화산업유산으로 인정받았다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차인원은 1,295명이다.

2000년도(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

* 도부 철도 우쓰노미야 선 에소지마 역
* 쓰루타 역 앞 우체국

* 토치기현립 우쓰노미야고등학교
닛코 선은 쓰루타 역의 우쓰노미야역 측 바로 동쪽에서 우쓰노미야고등학교 교정을 횡단하고 있다.
* 토치기현립 위생복지대학
* SUBARU 우쓰노미야 제작소
* 토치기현도 2호 우쓰노미야토치기선
닛코 선을 오버패스한다.
* 토치기현도 3호 우쓰노미야카메와다토치기선
* 우쓰노미야 환상도로
** 닛코 선 아래를 언더패스한다.
* 토치기현도 155호 하뉴다쓰루타선
* 간토 자동차 "쓰루타 역" 정류소
* 요크베니마루 쓰루타 점

6. 과거 노선

과거에는 도부 철도 오야 선이나 전매공사 공장(1984년 2월 폐지) 및 후지 중공업(현: SUBARU) 우쓰노미야 제작소로 연결되는 전용선이 있었다.

도부 철도 오야 선의 유구는 주택지 개발과 우쓰노미야 환상도로 건설로 인해 신쓰루타역 부근까지 거의 소멸했지만, 도로화되지 않은 제방(하뉴다 가도를 시내 방면에서 가서 닛코선 건널목 직전 오른쪽)이 현존하고 있다. 전매공사 전용선은 폐선 후, 공장 부지에 생긴 토치기현 중앙공원까지 뻗어 있는 보행자 자전거 전용 도로 "나카요시 거리"로 전용되었다. 해당 노선의 기념비가 "나카요시 거리"를 따라 역에서 300m 정도 떨어진 곳에 있다. 전매공사 전용선은 일부 구간을 도부 오야 선(궤도선)의 궤도 자취를 유용하고 있다. 후지 중공업 우쓰노미야 제작소로 연결되는 전용선은 닛코선보다 50m 정도 우에노 쪽에서 도부 우츠노미야 선을 지나 미야하라 운동공원 북쪽을 통과하여 우쓰노미야 공장에 이르렀다.

7. 인접 역

우쓰노미야 - 쓰루타 역 - 가누마