우쓰노미야역

1. 개요

우쓰노미야역은 1885년 개업한 일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센, 우쓰노미야선, 닛코선, 가라스야마선, 우쓰노미야 호가 라이트레일선이 지나는 역이다. 1982년 도호쿠 신칸센 개통과 함께 신칸센 역이 되었으며, 2023년 기준 JR 동일본 1일 평균 승차 인원은 34,836명으로 북관동 3현에서 가장 많다. 역 주변에는 상업 시설과 행정 기관이 밀집해 있으며, 동쪽 출구에서는 재개발 사업이 진행 중이다.

2. 역사

* 1885년(메이지 18년) 7월 16일: 일본철도 제2구간의 역으로 개업하면서 우쓰노미야 역의 역사가 시작되었다. 당시 일본에서 처음으로 역 도시락이 판매되었다.
* 1890년(메이지 23년) 6월 1일: 현재의 닛코 선에 해당하는 노선이 이마이치역까지 개통되었다.
* 1906년(메이지 39년) 11월 1일: 일본철도가 국유화되었다.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라, 도호쿠 본선 소속이 되었다. 니코 방면의 지선은 닛코 선으로 명명되었다.
* 1945년(쇼와 20년) 7월 12일: 우쓰노미야 대공습으로 역사(2대)가 소실되었다.
* 1958년(쇼와 33년) 2월 27일: 4대 역사 준공, 3월 1일에 사용 개시.
* 1980년(쇼와 55년) 6월 10일: 현 역사가 완공되어 6대 역사가 됨.
* 1982년(쇼와 57년) 6월 23일: 도호쿠 신칸센이 개업하여 신칸센 역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 JR 화물의 역이 됨.
* 1990년(헤이세이 2년) 12월 1일: 역 빌딩이 증축되어 「파세오」로 개칭되었다.
* 2001년 11월 18일: 스이카(Suica) 사용 가능한 개찰구가 도입되었다.
* 2019년 3월: 1958년 이후 60년 동안 운행되었던 료모 선 신마에바시역 경유 다카사키역행 운행 서비스가 중단되었다.
* 2023년(레이와 5년) 8월 26일: 우쓰노미야 경전철(宇都宮ライトレール) 宇都宮芳賀ライトレール線^일본어 운행 개시 및 우쓰노미야 역 동쪽에서 개통식이 거행되었다.

2.1. 역 구조

JR 동일본 역은 고가 신칸센 승강장(2면 2선)과 지상 재래선 승강장(3면 5선)으로 구성되어 있다. 신칸센 승강장은 16량 편성 열차를 처리할 수 있으며, 상하행 열차는 각각 별도의 승강장을 사용하고, 승강장 사이에는 2개의 통과선(2번선과 3번선)이 있다. 일반 열차 승강장은 섬식 및 단식 승강장이 조합된 형태이며, 15량 편성 열차를 처리할 수 있다. 5번선과 7번선 사이에는 주로 화물 열차에 사용되는 측선이 있다.

우쓰노미야 라이트 레일 역은 지상 섬식 승강장(1면 2선) 구조이다.

2.1.1. JR 동일본

* 도호쿠 신칸센
* 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선)
* 쇼난 신주쿠 선 (우쓰노미야에서 오미야 역을 경유하여 즈시와 신주쿠까지 직결 운행)
* 닛코 선
* 카라스야마 선 (일부 직결 운행. 대부분 호샤쿠지 역에서 환승)
* 2023년 8월 26일: 개업. 우쓰노미야역 주변에서 "출발식"을 거행.

2.1.2. 우쓰노미야 라이트 레일

우쓰노미야역 동쪽(일본어: 宇都宮駅東口)은 우쓰노미야 경전철 우쓰노미야 하가 라이트레일선의 현재 종착역으로, 우쓰노미야역 동쪽 출구 앞에 있다. 인근 컨벤션 센터 ライトキューブ宇都宮^일본어의 이름을 따서 "라이트큐브 우쓰노미야 앞"이라고도 불린다.

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동쪽 출구 역전 광장에 있으며, 섬식 승강장 1면 2선으로 회차 설비를 갖추고 있다. 무료 Wi-Fi 접속 포인트와 관광 및 교통 정보를 제공하는 다기능형 디지털 사이니지 「코레오・터치」(시모쓰케 신문사 운영)가 설치되어 있다. 가칭은 「JR 우쓰노미야역 동쪽 출구」였다.

인근 컨벤션 홀 「라이트큐브 우쓰노미야」가 있어 「라이트큐브 우쓰노미야 앞」이라는 부역명이 설정되어 있다.

정류장 1층 에스컬레이터 뒤편에는 정기권 판매소가 있으며, 우쓰노미야 하가 라이트레일선 내 유일한 유인역이다(다른 역은 모두 무인역).

3. 역세권 정보

우쓰노미야역은 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉘며, 각 출구마다 다른 특징을 가지고 있다.

서쪽 출구는 우쓰노미야시 중심부에 위치하며, 타가와강 건너편 1~2km 서쪽의 도부 우쓰노미야역 주변이 중심 상업 지역이다. 오오도리 주변에는 비즈니스 빌딩이, 골목길 안쪽에는 사찰과 신사가 있어 성하마을 우쓰노미야의 모습을 간직하고 있다. 역전 광장 남쪽 로터리에는 버스 승강장과 택시 하차장이, 북쪽 로터리에는 택시 승강장, 일반 차량 승강장, 택시 풀이 있다. 일반 차량은 시영 주차장 이용과 남쪽 로터리 진입을 피하기 위해 하쿠로마치 교차로 방향으로 주행이 유도된다.

동쪽 출구는 1971년 우쓰노미야 화물 터미널역 이전과 우쓰노미야 운전소 기능 일부 이전으로 생긴 부지에 설치되었다. 2008년 재개발 사업과 함께 파출소, 버스 정류장, 택시 정류장, 일반 차량 승강장이 신설되었으며, 가와무카이마치와 히가시주쿠고 잇초메의 일부 지역은 '미야미라이'로 명명되었다.

우쓰노미야역 주변의 주요 시설은 다음과 같이 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나누어 볼 수 있다.

3.1. 서쪽 출구

우쓰노미야역 서쪽 출구는 우쓰노미야 시 중심부에 위치하며, 비즈니스 고객과 관광객이 찾는 우쓰노미야의 관문이다. 우쓰노미야 시 중심부는 역 서쪽을 흐르는 타가와강 건너편 1~2km 서쪽의 도부 우쓰노미야역 주변으로, 오리온도리 등의 상점가와 도부 우쓰노미야 백화점 등의 상업 시설이 모여있다. 도치기현청, 우쓰노미야 시청 등 주요 행정기관도 이곳에 있다.

우쓰노미야역은 일본철도 제2구간 오미야-우쓰노미야 구간 개통과 함께 문을 열었지만, 당시 우쓰노미야에서는 철로가 시가지를 피해 타가와강 건너편, 우쓰노미야 동쪽에 설치되었다. 노선 공사가 급하게 진행되면서 역 주변 정비가 충분하지 않은 채 개통되어, 처음에는 역과 현재 중심가를 잇는 오오도리가 개통되지 않았다. 일본철도 제2구간 개통식에 참석해 도치기현청을 방문한 이토 히로부미 등은 타가와강 하류에 있는 오시키리바시를 건너 우쓰노미야 시가지로 들어가 현청으로 향했다. 그 후 도로를 만들고, 타가와강에는 미야노하시를 건설하면서 현재의 오오도리가 개통되었다.

현재 역전 광장 남쪽 로터리에는 버스 승강장과 택시 하차장이, 북쪽 로터리에는 택시 승강장과 일반 차량 승강장, 택시 풀이 설치되어 있다. 우쓰노미야역 서쪽 출구와 시가지 중심부는 오오도리로 연결되며, 간토 자동차, JR 버스 간토의 노선버스가 자주 운행되고 넓은 보도도 정비되어 있다.

서쪽 출구는 북칸토 최대 도시임에도 불구하고 역전 광장이 "눈에 거슬리는 경관 25선" 1위로 선정된 적이 있으며, 낡은 건물이 많고 간판이 복잡하여 경관이 좋지 않아 재개발이 시급하다. 서쪽 출구 제4B 지역의 주택 동과 호텔 동은 2010년부터 2011년에 걸쳐 준공되었다.

우쓰노미야역 서쪽 출구의 주요 시설은 다음과 같다.

* 인접 지역(가와무카이정, 에키마에도오리): 역빌딩 파세오, 토나리에 우쓰노미야, 교자상 등
* 인접 지역(이마이즈미): 구 시노하라가 주택, 코젠지 등
* 남부 지역: 젠간지 등
* 중심 시가지 지역: 츠쿠바은행 우쓰노미야 지점, 군마은행 우쓰노미야 지점, 호조지 등

3.2. 동쪽 출구

우쓰노미야역 동쪽 출구는 1971년 우쓰노미야 화물 터미널역 이전과 우쓰노미야 운전소 기능 일부 이전으로 생긴 여유 부지에 설치되었다. 2008년 동쪽 출구 지역 재개발 사업과 함께 파출소, 버스 정류장, 택시 정류장, 일반 차량 승강장이 신설되었다. 2개의 플랫폼에 6개의 버스 정류장, 택시 승강장 및 일반 차량 승강장이 설치되어 있다.

가와무카이마치와 히가시주쿠고 잇초메의 일부 지역은 재개발에 맞춰 '미야미라이'로 명칭이 변경되었다. 이 지역에서는 우쓰노미야 경전철 정비와 연계하여 새로운 도시 거점 형성을 목표로 상업 시설과 숙박 시설이 들어서는 복합 시설, 컨벤션 시설, 교류 광장 등이 정비되고 있다.

주요 시설은 다음과 같다.

3.3. 버스

우쓰노미야역에는 서쪽 출구와 동쪽 출구에 버스 터미널이 있으며, 간토 자동차, JR 버스 간토 등에서 다양한 노선을 운행하고 있다. 특히, 서쪽 출구 3번 승강장에서는 일본 레일 패스 소지자가 JR 버스 간토 노선을 무료로 이용할 수 있다.

서쪽 출구에는 시내 각지로 가는 시내버스 노선과 고속버스(하네다 공항, 나리타 공항, 나고야, 교토, 오사카 방면) 터미널이 있다. 동쪽 출구에는 오카모토역 등 역 동쪽 지역으로 향하는 일부 시내버스 정류장이 있지만, 편수는 제한적이다.

LRT와 시내버스(간토 자동차, JR 버스 간토) 간 환승 할인 및 우쓰노미야시 지역 내 교통과의 환승 할인은 totra 이용자에 한하여 우쓰노미야시와 호가정의 시책에 따라 실시되고 있다. totra를 사용하여 LRT와 시내버스를 이용하면 두 번째 이용 시 대인 100JPY, 소인 50JPY이 할인된다. 우쓰노미야시 지역 내 교통과 환승한 경우에는 대인 200JPY, 소인 100JPY이 할인된다. 또한, 우쓰노미야 시내에서는 totra(토트라) 등의 교통계 IC카드를 사용하여 주간(오전 9시~오후 4시)에 시내버스를 이용하면 1회 이용 요금 상한이 400JPY이 되는 버스 상한 요금 제도도 계속 시행되고 있다.

4. 이용 현황

2023년 기준 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 34,836명으로, 북관동 3현에서 가장 많다. 신칸센의 1일 평균 승차 인원은 11,954명으로, 도쿄역, 오미야역, 센다이역, 다카사키역에 이어 5번째로 많다. 2009년도 여객 수입액은 JR 동일본에서 13위였다.

2000년 이후 승차 인원 추이는 다음과 같다.

5. 인접역

東日本旅客鉄道^일본어(JR 동일본)
* -- 도호쿠 신칸센
오야마역 - 우쓰노미야역 - 나스시오바라역
* 우쓰노미야선
쾌속(「래빗」포함)
* 스즈메노미야역 - 우쓰노미야역
보통
* 스즈메노미야역 - 우쓰노미야역 - 오카모토역
* 가라스야마선(당역 - 호샤쿠지역 구간은 도호쿠 본선)
우쓰노미야역 - 오카모토역
* 닛코선
우쓰노미야역 - 쓰루타역
宇都宮ライトレール^일본어
* 우쓰노미야 하가 라이트레일선
쾌속(평일 아침 하행만 운행)
* 우쓰노미야역 동구 정류장 (01) → 우쓰노미야대학 요토 캠퍼스 정류장 (06)
각역 정차
*** 우쓰노미야역 동구 정류장 (01) - 히가시슈쿠고 정류장 (02)