아에로트렌
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1. 개요
아에로트렌은 멕시코시티 국제공항의 제1터미널과 제2터미널을 연결하는 자동 수송 시스템이다. 2005년 8월에 프로젝트가 시작되어 2007년 11월에 완공되었으며, 시간당 편도 540명의 승객 수송이 가능하다. 케이블 라이너 셔틀 디자인으로 단일 트랙, 단일 열차로 설계되었으며, 4량으로 구성된 열차는 45km/h의 속도로 운행하며 104명의 승객을 수용한다. 지반 침하에 대응하기 위해 고가 가이드웨이 구조로 설계되었으며, 탑승객은 유효한 항공권을 제시해야 이용할 수 있다.
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| 아에로트렌 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 이름 | 아에로트렌 |
| 원어 이름 | Aerotrén (스페인어), Aerotrain (영어) |
| 종류 | 피플 무버 |
| 상태 | 운행 중 |
| 위치 | 멕시코 멕시코시티 멕시코시티 국제공항 |
| 기점 | 터미널 1 |
| 종점 | 터미널 2 |
| 연결 노선 | 터미널 아에레아 |
| 역 수 | 2 |
| 노선 수 | 1 |
| 개통 | 2007년 11월 15일 |
| 소유주 | (ASA) |
| 특징 | 고가, 케이블 구동 시스템 |
| 차량 | 케이블 라이너 |
| 노선 길이 | 3 km |
| 선로 수 | 1 |
| 속도 | 45 km/h |
| 운영 | |
| 운영 주체 | 멕시코시티 국제공항 |
| 기타 정보 | |
 | |
2. 역사적 배경
베니토 후아레스 국제공항의 아에로트렌은 제1터미널과 기존 터미널 반대편 활주로에 건설된 신규 제2터미널을 연결하는 3km 길이의 자동 여객 수송 시스템(Automated People Mover, APM)이다. 2007년에 개통되었으며, 환승객을 위해 설계 및 제공되어 탑승하려면 유효한 탑승권을 제시해야 한다. 이 시스템은 시간당 한 방향으로 540명의 승객을 수송할 수 있다. 아에로트렌은 공항의 대규모 확장의 일환으로 건설되었으며, 이로 인해 베니토 후아레스 국제공항은 라틴 아메리카에서 두 번째로 붐비는 공항이 되었다.
멕시코시티 국제공항 자동 수송 시스템 프로젝트는 2005년 8월 12일 시작되었으며, 이는 공항 소유주인 아에로푸에르토스 이 서비스오스 아욱실리아레스(ASA)와 DCC 도펠마이어 케이블카 간의 계약 체결로 이루어졌다. 이 시스템은 2007년 11월까지 5200만유로의 비용으로 완공되었다.[1]
3. 건설
멕시코 최대 건설 회사인 ''잉헤니에로스 시빌레스 이 아소시아도스es''(ICA)와의 합작 투자로 건설 및 설계되었다.
베니토 후아레스 국제공항의 아에로트렌은 기존 터미널에서 활주로를 사이에 두고 반대편에 건설된 새로운 터미널 1과 터미널 2를 연결한다. 이 시스템은 시간당 540명의 환승객을 수송할 수 있다.
3. 1. 지반 침하 문제
멕시코시티 주변 지역은 지반 침하가 발생하고 있어 이를 고려해야 했다. 고가 가이드웨이 구조는 지반 침하에 맞게 조정할 수 있는 기능을 갖추고 있다. 강철 트러스와 콘크리트 기둥 사이의 강철 어댑터는 지반 움직임을 보상하기 위한 추후 높이 조정을 가능하게 한다.[1]
4. 기술적 특징
단일 트랙, 단일 열차, 케이블 라이너 셔틀 디자인이 선택되었다. 멕시코시티 주변 지역은 지반 침하가 발생하고 있어 이를 고려해야 했다. 가이드웨이는 지반 침하분을 조정하는 기능을 가지고 있다. 강철 트러스와 콘크리트 지주 사이의 강철 어댑터는 지면의 움직임에 맞춰 높이 조절이 가능하다.[2]
4. 1. 차량
케이블 라이너 셔틀 디자인이 선택되었다. 설치된 시스템은 길이가 3025m이고 두 터미널 역 사이에서 45km/h로 운행된다. 차량은 역 중 하나 아래에서 구동되는 케이블에 연결되어 열차를 추진, 가속 및 감속한다.[2]열차는 4량으로 구성되어 있으며, 각 차량은 26명의 승객을 수용하여 열차당 총 104명의 승객을 수용한다. 4량 열차를 6량으로 늘리는 옵션이 포함되어 있어, 시간당 양방향 승객 수(pphpd)를 540명에서 최대 800명까지 늘릴 수 있다.
5. 운행
베니토 후아레스 국제공항의 아에로트렌은 제1터미널과 제2터미널을 연결하는 자동 여객 수송 시스템(APM)이다. 2007년에 개업했으며, 라틴 아메리카에서 두 번째로 바쁜 공항의 대규모 확장의 일환으로 건설되었다.[3] 3km[2] 길이의 이 시스템은 시간당 편도 540명의 환승 승객 수송이 가능하다.[1]
탑승객은 유효한 항공권 탑승권을 제시해야 시스템을 이용할 수 있으며,[1] 이동 시간은 5분 45초, 각 역에서 정차 시간은 60초이다.[1] 시스템 유지 보수 시에는 버스가 대체 운송 수단으로 운행된다.[1]
참조
[1]
서적
Automated People Mover (APM): Planner's Guide
DCC Doppelmayr Cable Car GmbH
[2]
웹사이트
Mexico City International Airport Shuttle
https://www.dcc.at/r[...]
Doppelmayr Cable Car
2024-11-26
[3]
서적
Automated People Mover (APM): Planner's Guide
DCC Doppelmayr Cable Car GmbH
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