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공항

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목차

1. 개요

공항은 항공기의 안전한 이착륙과 여객 및 화물 운송을 위한 시설과 기능을 갖춘 곳이다. 세계 최초의 공항은 1909년 미국 메릴랜드주에 설립된 칼리지 파크 공항으로 알려져 있으며, 이후 기술 발전에 따라 규모와 기능이 발전해왔다. 공항은 활주로, 유도로, 관제탑 등 항공기 운항 관련 시설과 터미널, 보안 검색대 등 여객 및 화물 처리 시설, 상업 시설 등 운영 지원 시설을 갖춘다. 공항은 위치, 규모, 기능, 운영 주체 등에 따라 내륙, 해안, 해상 공항, 국제공항, 헬리포트 등으로 분류되며, 정부 또는 민간 기업이 소유 및 운영한다. 공항 운영은 소음, 대기 오염 등 환경 문제를 야기하며, 지속 가능한 발전을 위해 친환경 기술 도입, 소음 저감 노력 등이 이루어지고 있다. 공항에는 항공 교통 관제사, 항공기 조종사, 지상 조업 요원 등 다양한 직업군이 존재하며, 미래에는 전기 항공기 운영, 자동화 시스템 도입 등 기술 발전에 따른 변화가 예상된다.

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공항
지도 정보
개요
정의활주로를 갖춘 시설
포함 시설활주로
헬기 착륙장
격납고
시설
활주로항공기가 이착륙할 수 있도록 마련된 지상 시설
헬기 착륙장헬리콥터가 이착륙할 수 있도록 마련된 시설
격납고항공기를 보관하고 수리하는 시설
기타
관련 용어항공
항공기
공항
비행장
헬리콥터
활주로
격납고
헬리패드
명칭
영어Airport
일본어空港 (くうこう, kūkō)
한국어공항

2. 역사

세계에서 가장 오래된 공항은 논란의 여지가 있지만, 1909년 라이트 형제가 설립한 미국 메릴랜드주의 칼리지 파크 공항이 현재 운영 중인 세계에서 가장 오래된 이착륙장으로 간주된다.[69] (이 공항은 범용 항공만 취급한다.)

최초의 항공기 이착륙 장소는 풀밭이었으며,[53] 비행기는 바람 방향에 따라 이착륙했다. 이후 흙밭이 등장했으나 건조한 조건에서만 사용 가능했다. 나중에 콘크리트 표면이 도입되어 기상 조건에 관계없이 착륙이 가능해졌다.

1920년대 후반에는 공항에 조명이 사용되기 시작했고, 1930년대에는 접근등 시스템(Approach lighting system)이 사용되어 항공기의 접근 방향과 하강 각도를 안내했다. 이러한 등화의 색상과 점멸 간격은 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)(ICAO)에 의해 표준화되었다. 1940년대에는 경사선 접근 시스템이 도입되어 항공기의 글라이드 슬로프 상의 위치를 나타내는 깔때기 모양의 두 줄의 등화가 사용되었다.

제2차 세계 대전(World War II) 이후, 공항 설계는 더욱 정교해졌다. 여객 건물은 섬처럼 그룹으로 묶이고, 활주로는 터미널 주변에 그룹으로 배열되었다. 1960년대 제트 항공기(jet aircraft) 교통량 증가와 함께 공항 건설이 붐을 이루었다. 활주로는 콘크리트로 건설되었으며, 1960년대 초에는 제트 브리지 시스템이 도입되어 야외 승객 탑승을 없앴다.

최근에는 무인 항공기(UAV)의 악의적인 사용으로 인해 대공 방어(Anti-aircraft warfare)#대(反)무인 항공기 방어(Anti-UAV defences)와 같은 시스템이 주요 국제 공항에 설치되고 있다.[58][59]

2. 1. 대한민국의 공항

대한민국은 인천국제공항을 비롯하여 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항 등 주요 도시에 국제공항을 운영하고 있으며, 전국 각지에 국내선 공항을 운영하여 국내 항공 네트워크를 구축하고 있다. 인천국제공항은 2001년 3월 29일 개항하였다.[1]

한국공항공사는 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항, 대구국제공항, 청주국제공항, 무안국제공항, 양양국제공항, 울산공항, 포항경주공항, 사천공항, 여수공항, 광주공항, 군산공항, 원주공항 등 14개의 공항을 운영하고 있다. 인천국제공항공사는 인천국제공항을 운영하고 있으며, 미군이 운영하는 군산공항을 포함하면 총 15개의 공항이 운영 중이다.

현재 울릉공항과 흑산공항이 공사 중이며, 부산은 김해국제공항의 김해신공항 2단계 추진과 가덕도 신공항 건설을 추진하고 있다.

2. 2. 세계의 공항

1909년 라이트 형제가 설립한 미국 메릴랜드주의 칼리지 파크 공항은 현재 운영 중인 세계에서 가장 오래된 이착륙장으로 간주된다.[69] 제트기 교통량이 증가하면서 1960년대 공항 건설은 붐이 일었다.

조선민주주의인민공화국에는 평양 순안 국제공항이 대표적이며, 일본에는 나리타 국제공항과 하네다 국제공항을 비롯, 간사이 국제공항, 주부 국제공항 등 103개의 공항이 있고, 고쿠라 공항만 유일하게 폐쇄되었다. 중화인민공화국에는 베이징 서우두 국제공항과 상하이 홍차오 국제공항이, 중화민국에는 타이베이 중정기장과 가오슝 국제공항이, 홍콩에는 홍콩 국제공항과 1998년 폐쇄되었던 카이탁 공항이, 마카오에는 마카오 국제공항이 대표적인 공항으로 꼽힌다.

태국에는 방콕에 위치한 수완나품 공항과 돈므앙 국제공항, 푸껫의 푸껫 국제공항이 대표적이고, 말레이시아에는 쿠알라룸푸르에 위치한 쿠알라룸푸르 국제공항이, 베트남에는 노이바이 국제공항, 냐짱의 깜라인 국제공항이, 싱가포르에는 싱가포르 창이 국제공항이 대표적인 공항이다.

서남아시아의 경우 인도의 델리 국제공항, 뭄바이 국제공항, 첸나이 국제공항 등이 있으며, 중동의 경우 아랍에미리트의 두바이 국제공항과 아부다비 국제공항이 있다.

하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항은 세계에서 가장 분주한 공항이다


베를린 브란덴부르크 공항은 베를린과 브란덴부르크 주, 그리고 독일 연방공화국이 공공 자금으로 건설했다.


세계 대부분의 대형 공항은 지방, 지역 또는 국가 정부 기관이 소유하고 있으며, 이후 공항 운영을 감독하는 민간 기업에 임대한다. 영국의 영국 공항청(British Airports Authority)은 1980년대 후반에 민영화되었고, 2006년 스페인 페로비알(Ferrovial) 컨소시엄에 인수된 이후 히드로 공항만 운영하며 더욱 축소되었다. 독일의 프랑크푸르트 공항(Frankfurt Airport)은 준민간 기업인 프라포트(Fraport)가 관리한다. 인도에서는 GMR 그룹(GMR Group)이 합작 투자를 통해 인디라 간디 국제공항(Indira Gandhi International Airport)과 라지브 간디 국제공항(Rajiv Gandhi International Airport)을 운영한다. 벵갈루루 국제공항(Bengaluru International Airport)은 페어팩스 파이낸셜(Fairfax Financial)이 관리한다. 인도의 나머지 공항은 인도 공항청(Airports Authority of India)이 관리한다. 파키스탄에서는 시아르콧 국제공항(Sialkot International Airport)을 제외한 거의 모든 민간 공항을 파키스탄 민간항공청(Pakistan Civil Aviation Authority)이 소유하고 운영하는데, 시아르콧 국제공항(Sialkot International Airport)은 파키스탄과 남아시아 최초의 민간 소유 공공 공항이다.

미국에서는 상업 공항이 일반적으로 정부 기관 또는 정부가 설립한 공항청(또는 항만청)에 의해 직접 운영된다. 캐나다에서는 연방 당국인 캐나다 교통부(Transport Canada)가 1999년/2000년에 가장 외딴 공항을 제외한 모든 공항을 매각했다. 현재 캐나다의 대부분 공항은 개별 법인이 운영하며, 일부 공항은 시 소유이다.

많은 미국의 공항은 여전히 시설의 일부 또는 전부를 외부 업체에 임대하며, 이 업체들은 소매 관리 및 주차와 같은 기능을 운영한다. 모든 미국의 상업 공항 활주로는 연방규정집(Code of Federal Regulations) 제14편 139조 "상업 서비스 공항 인증"[12]에 따라 FAA[11]에 의해 인증되지만, FAA의 규제 당국의 감독하에 지역 공항이 유지 관리한다.

3. 공항의 역할 및 기능

공항은 다음과 같은 기능을 수행한다.


  • 항공기의 이착륙
  • 여객과 화물의 탑재 및 하역
  • 항공기 정비 및 보급 능력
  • 여객·화물의 집배송 거점


대부분의 공항에는 승객과 승무원, 수하물을 싣고 내리는 작업과 기타 서비스를 담당하는 지상조업원이 있다. 일부 지상조업원은 특정 항공사와 연계되어 있다. 연속적인 비행 사이에 항공기가 지상에 머무는 시간을 "턴어라운드 타임"이라고 한다. 항공사는 턴어라운드 타임을 최소화하려고 노력하며, 일정 시간은 25분 정도로 짧게 잡는 경우도 있다.[31]

항공기를 지상에서 지원하는 차량은 다음과 같다.

  • 항공기를 계류장 안팎으로 이동시키는 견인차.
  • 승객의 탑승과 하기를 위한 탑승교(일부 공항) 또는 계단차.
  • 전력을 공급하는 지상 전원 장치. 엔진은 정지되어 있으므로 비행 중과 같이 전력을 생산하지 않는다.
  • 청소 서비스.
  • 비행기의 음식과 음료를 제공하는 케이터링 서비스.
  • 항공기 화장실의 폐기물을 비우는 화장실 폐기물 처리 차량.
  • 항공기의 물탱크를 채우는 물탱크 차량.
  • 급유 차량. 연료는 유조차 또는 지하 연료 탱크에서 공급될 수 있다.
  • 수하물을 싣고 내리는 컨베이어 벨트 장치.
  • 터미널과 수하물을 운송하는 차량.


KLM 보잉 777을 도쿄 나리타 국제공항에서 이동시키는 견인차


더반의 킹 샤카 국제공항에서 남아프리카 항공 에어버스 A320-200에 대한 지상 조업


오사카 국제공항에서의 지상 승무원 작업의 타임랩스(틸트-쉬프트) 영상

4. 공항 시설

공항 시설은 항공기의 원활한 운항과 여객 및 화물 처리를 위해 다양한 기능을 수행하는 시설들을 포함하며, 크게 항공기 운항 관련 시설, 여객 및 화물 처리 시설, 공항 운영 지원 시설 등으로 구분할 수 있다.

공항은 다음과 같은 기능을 수행한다.[16]


  • 항공기의 이착륙
  • 여객과 화물의 탑재 및 하역
  • 항공기 정비 및 보급 능력
  • 여객·화물의 집배송 거점


이러한 기능을 위해 공항에는 다양한 시설이 설치되어 있다. 단, 공항에 따라 일부 시설이 없는 경우도 있다.

4. 1. 이착륙 시설

활주로에 착륙하는 항공기


관제탑 (도쿄 국제공항(羽田空港))


공항 감시 레이더탑의 2차 감시 레이더(상)와 1차 감시 레이더(하)


공항의 이착륙 시설은 항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위해 필수적인 요소들이다.

; 활주로

: 항공기가 이착륙하는 핵심 시설로, 사용되는 항공기에 필요한 길이, 폭, 강도를 갖추어야 한다. 활주로 끝에는 만일의 경우를 대비하여 과주대가 설치된다.

; 유도로

: 항공기가 활주로와 터미널 지역(에이프런) 사이를 원활하게 이동할 수 있도록 돕는 시설이다.

; 관제탑

: 이착륙하는 항공기를 순서대로 안전하게 유도하고 지시를 내리는 시설이며, 관제사가 배치된 건물이다.

; 레이더

: 공항 주변 공역을 비행하는 항공기의 위치를 탐색하는 공항 감시 레이더와 항공기와 교신하여 콜사인 및 비행 고도 등의 정보를 얻는 2차 레이더에서 얻은 정보를 바탕으로 관제사가 항공기에 지시를 내린다. 지상을 이동하는 항공기나 차량의 위치를 탐색하는 공항면 탐지 레이더를 갖춘 공항도 있다.

; 무선 송수신 장치

: 관제사와 항공기가 무선 통신을 하기 위한 안테나이다.

; 항공 등화

: 항공기의 항행을 지원하기 위한 시설로, 항공보안시설법에 의해 정의되며 항공등대, 비행장등화, 항공장애등으로 구분된다.

; 착륙 유도 장치

: 착륙하는 항공기가 정확한 방향과 강하각으로 접근할 수 있도록 유도하는 장치이다. 이 장치를 통해 착륙하는 항공기는 활주로 중심선상의 착륙 지점까지 정확하게 유도된다.

; 전파 표식

: 항행하는 항공기에 방위와 공항으로부터의 거리를 알리는 장치이다. 많은 공항이 VOR/DME 또는 VORTAC를 갖추고 있다.

; 기상 관측 시설

: 항공기 안전 운항에 필수적인 공항 기상 관측 데이터를 제공한다. 크고 작은 거의 모든 공항에서 기상 관측이 이루어지며, 기온, 이슬점온도, 풍향, 풍속, 활주로시정, 운저고도, 시정, 일기, 기압 등의 기상 요소가 자동 또는 수동, 혹은 두 가지 모두를 통해 관측된다. 관측 결과는 주로 METAR 형식으로 통보되며, 비행장 관제사나 항공교통정보센터에 무선으로 문의하거나 일부 공항에서는 ATIS로 방송된다. 항공기는 최대 양력을 얻기 위해 맞바람으로 이착륙하며, 착륙 중인 조종사는 순간적인 바람 변화 정보를 필요로 하므로 활주로 양쪽 끝에는 풍향등이 설치되어 있다.[32]

4. 2. 여객 및 화물 처리 시설

케이프타운 국제공항의 탑승 수속장


헬싱키반타 국제공항의 보안 검색대


뭄바이 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항 터미널 2


터미널은 승객이 이용하는 시설을 갖춘 건물이다. 소규모 공항은 터미널이 하나만 있지만, 대규모 공항은 여러 개의 터미널을 갖춘 경우가 많다. 암스테르담 스키폴 공항처럼 하나의 터미널만 있는 대규모 공항도 있다. 터미널에는 승객이 비행기에 탑승하는 게이트가 있다.

일반적으로 승객 시설에는 다음이 포함된다.

  • 탑승 수속 (수하물 위탁 포함)
  • 공항 보안 검색대
  • 여권 심사
  • 게이트
  • 대기 구역
  • 수하물 찾는 곳 (주로 컨베이어 벨트 형태)
  • 세관 (국제선 도착 시에만 해당)


승객 시설과 항공기를 연결하는 데에는 탑승교 또는 계단차가 사용된다. 수하물 취급 시스템은 수하물을 위탁 장소에서 출발 항공기로, 도착 항공기에서 수하물 찾는 곳으로 운반하는 역할을 한다.

항공기가 승객과 수하물을 싣기 위해 주차하는 구역은 '에이프런' 또는 '램프'라고 불린다.[26]

공항 터미널 건물에서는 승객의 탑승권 발권, 수하물 위탁, 탑승 전 보안 검색 등이 이루어진다. 터미널 건물과 활주로 사이에는 주기장이 늘어선 에이프런이 있다. 터미널 건물과 항공기 사이는 탑승교 또는 계단차를 이용한다. 대형 여객기나 화물기는 대부분 전용 컨테이너에 화물을 담아 전용 차량으로 싣고 내린다.

부속 시설로는 출발 대기 승객, 환승객, 배웅객이 편안하게 시간을 보낼 수 있는 대합실, 로비, VIP용 공항 라운지가 있으며, 레스토랑, 매점 등도 함께 설치되어 있다. 국제공항에는 세관, 출입국 관리, 검역 관련 시설이 필요하다.

공항 한편에는 항공 화물 적재 및 하역 시설이 집중된 화물 지역도 마련되어 있다. 트럭 등으로 배달되는 농산물이나 기계 부품 등의 화물을 하역하고 보관하며, 항공 컨테이너에 옮겨 싣기 위한 화물창고(貨物上屋) 등이 있다. 또한 창고와 항공기 간 화물 취급을 담당하는 지상조업, 수출입을 대행하는 화물 대리점, 항공화물운송업체, 통관업체 등의 사무실과 세관, 검역 등의 청사도 모여 있다.

4. 3. 공항 운영 지원 시설

대규모 공항에는 항공기 정비를 위한 시설과 인력이 배치되어 있으며, 정기 점검과 일상 점검이 이루어진다.[16] 또한, 연료와 승객을 위한 식수·식량을 보급하고, 화장실을 포함한 기내를 정리·청소하는 시설과 인력이 배치된다.[16]

5. 공항 운영 및 관리

공항 운영은 설치자와 운영자에 따라 다양하게 이루어진다. 국가, 공항공단, 지방자치단체, 제3섹터(반관반민 회사), 민간 회사 등이 공항 운영을 담당할 수 있다. 공항 운영자와 터미널 건물 운영자가 다른 경우도 있다. 공항 운영 수익은 주로 공항 사용료로 이루어지지만, 항공유류세 등의 세입이나 국가 및 지자체의 보조금으로 충당되기도 한다.[67]

국제항공운송협회의 조사에 따르면, 2018년 기준으로 전 세계 공항의 약 14%가 민영화되었다.[67]

일본에서는 2010년대부터 콘세션 방식을 통해 공항 운영권을 민간에 매각하는 움직임이 활발해졌으며, 2016년에는 센다이 공항이 민영화되었다.

일본 공항의 경영을 담당하는 주요 회사는 다음과 같다.

구분회사명
국가 관리 공항의 터미널 건물에 관한 공항 사용료를 수입원으로 하는 공항 기능 시설 사업자
공항 사용료를 수입원으로 하는 공항 회사



대부분의 공항에는 승객과 승무원, 수하물을 싣고 내리는 작업과 기타 서비스를 담당하는 지상조업원이 있다. 일부 지상조업원은 특정 항공사와 연계되어 있다. 항공사는 턴어라운드 타임(항공기가 지상에 머무는 시간)을 최소화하려고 노력하며, 짧게는 25분 정도인 경우도 있다.

항공기를 지상에서 지원하는 차량은 다음과 같다.


  • 항공기를 계류장 안팎으로 이동시키는 견인차.
  • 승객의 탑승과 하기를 위한 탑승교(일부 공항) 또는 계단차.
  • 전력을 공급하는 지상 전원 장치.
  • 청소 서비스.
  • 비행기의 음식과 음료를 제공하는 케이터링 서비스.
  • 항공기 화장실의 폐기물을 비우는 화장실 폐기물 처리 차량.
  • 항공기의 물탱크를 채우는 물탱크 차량.
  • 급유 차량.
  • 수하물을 싣고 내리는 컨베이어 벨트 장치.
  • 터미널과 수하물을 운송하는 차량.


공항은 육지측(landside) 구역과 항공측(airside) 구역으로 나뉜다. 육지측 구역은 공공 영역으로, 탑승 수속 데스크, 상점, 지상 교통 시설 등이 있다.[25] 항공측 구역은 접근이 엄격하게 통제되며, 항공기 주변, 직원 전용 구역, 면세점, 식당 등이 포함된다. 승객과 직원은 보안 검색대 또는 출입국 관리소 검사를 거쳐 항공측 구역에 들어갈 수 있다. 국제선 도착 승객은 출입국 관리소와 세관을 통과해야 육지측 구역에 접근할 수 있다. 다터미널 공항에는 터미널 간 항공측 이동을 위한 버스, 무빙워크, 피플 무버 등이 있다.

캐나다 할리팩스 스탠필드 국제공항 (Halifax Stanfield International Airport)의 상층 관측실에서 본 활주로


공항 운영은 훈련된 인력, 특수 장비, 공간 데이터의 체계적인 네트워크를 통해 이루어진다. COVID-19 팬데믹 이후 인재 확보 및 유지, 글로벌 표준화 구현, 프로세스 디지털화 및 자동화가 필요하다는 논의가 있었다.[31]

6. 공항의 종류

공항은 위치, 규모, 기능, 운영 주체 등에 따라 다양하게 분류할 수 있다.

대한민국에는 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항 등이 국제공항으로 현대화되어 확장·개발되었으며, 인천국제공항이 영종도와 용유도 사이 간척지에 1996년 착공되어 2001년 3월 29일 개항하였다. 대한민국 민간항공 취항 가능 지역은 김포, 김해, 진주, 제주, 속초, 울산, 강릉, 대구, 포항, 광주, 목포, 여수 등이며, 국제선과 국내선 모두 발전하고 있다.

현재 인천국제공항공사가 인천국제공항을 운영하고, 한국공항공사가 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항, 대구국제공항, 청주국제공항, 무안국제공항, 양양국제공항, 울산공항, 포항경주공항, 사천공항, 여수공항, 광주공항, 군산공항, 원주공항 등 14개 공항을 운영하여 총 15개 공항이 운영 중이다. 군산공항은 미군이 운영한다. 울릉공항, 흑산공항이 공사 중이며, 부산은 김해국제공항의 김해신공항 2단계 추진과 가덕도 신공항 건립 계획을 추진하고 있다.

6. 1. 위치에 따른 분류

위치에 따른 분류는 다음과 같다.

  • 내륙 공항: 육지에 위치한 공항이다.
  • 해상공항: 해안가에 위치한 공항으로, 해상 매립을 통해 건설되는 경우도 있다.
  • 수상 공항: 바다 위에 건설된 공항으로, 주로 섬이나 해상 구조물 위에 건설된다.

6. 2. 규모 및 기능에 따른 분류

국제공항은 세관 및 여권 관리를 위한 추가 시설을 갖추고 있으며, 국제선 항공편을 처리한다. 이러한 공항은 모든 건축 유형 중에서 가장 복잡하고 가장 큰 규모에 속하며, 바닥 면적 기준 상위 50개 건물 중 15개가 공항 터미널이다.[8]

소규모 또는 덜 발달된 공항의 활주로는 길이가 1,000m 미만인 경우가 많다. 대형 공항은 일반적으로 2,000m 이상의 포장 활주로를 갖추고 있다. 인컴의 스카이라인 공항에는 길이가 122m(400피트)에 불과한 활주로가 있다.[8]

미국에서는 건조한 단단한 활주로의 최소 치수가 FAR 착륙 및 이륙 활주로 길이에 정의되어 있으며, 여기에는 착륙 및 이륙 시 안전 여유가 고려된다.

세계에서 가장 긴 공용 활주로는 중국의 캄도 밤다 공항에 있으며, 길이는 5,500m이다. 세계에서 가장 넓은 포장 활주로는 러시아의 울리아놉스크 보스토치니 공항에 있으며, 너비는 105m이다.

2009년 기준으로 CIA는 전 세계적으로 "항공기에서 식별 가능한 공항 또는 비행장"이 약 44,000개 있으며, 그중 15,095개가 미국에 있어 세계에서 가장 많은 수를 보유하고 있다고 밝혔다.[9][10]

헬리콥터만을 전적으로 운영하는 공항을 헬리포트, 수상비행기와 수륙양용기가 사용하는 공항을 수상비행기 기지라고 한다. 이러한 기지는 일반적으로 이륙과 착륙을 위한 열린 수역과 계류를 위한 수상비행기 계류장을 포함한다.

대한민국에는 서울 김포국제공항, 부산 김해국제공항, 제주 제주국제공항 등이 국제공항으로 현대화되어 확장·개발되었으며, 인천 영종도와 용유도 사이 간척지에 인천국제공항이 1996년 착공되어 2001년 3월 29일 개항하였다. 대한민국의 민간항공 취항 가능 지역은 김포, 김해, 진주, 제주, 속초, 울산, 강릉, 대구, 포항, 광주, 목포, 여수 등이며, 국제선과 국내선 모두 발전하고 있다. 현재 인천국제공항공사가 인천국제공항을 운영하고, 한국공항공사가 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항, 대구국제공항, 청주국제공항, 무안국제공항, 양양국제공항, 울산공항, 포항경주공항, 사천공항, 여수공항, 광주공항, 군산공항, 원주공항 등 14개 공항을 운영하여 총 15개 공항이 운영 중이다. 군산공항은 미군이 운영한다. 울릉공항, 흑산공항이 공사 중이며, 부산은 김해국제공항의 김해신공항 2단계 추진과 가덕도 신공항 건립 계획을 추진하고 있다.

일본에서는 공항법에 따라 크게 4가지로 분류되며, 거점 공항은 다시 3가지로 분류된다.[68]

종류세부 분류
거점 공항회사 관리 공항
국가 관리 공항
특정 지방 관리 공항
지방 관리 공항
공용 공항
기타 비행장



미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)은 공항을 다음과 같이 분류한다.

종류세부 분류
주요 공항대형 허브 공항
중형 허브 공항
소형 허브 공항
비허브 공항
비주요 공항


6. 3. 운영 주체에 따른 분류

공항은 운영 주체에 따라 다음과 같이 분류된다.

  • 국영 공항: 국가가 소유하고 운영하는 공항이다.
  • 민영 공항: 민간 기업이 소유하고 운영하는 공항이다.
  • 공공-민간 합작 공항: 국가 또는 지방자치단체와 민간 기업이 공동으로 소유하고 운영하는 공항이다.

7. 환경 문제 및 지속 가능한 발전

항공기 소음은 공항 인근 주민들에게 주요 소음 피해 원인이다. 공항에서 야간 및 새벽 비행이 운항될 경우 수면에 영향을 미칠 수 있다. 항공기 소음은 이륙과 착륙뿐만 아니라 항공기 정비 및 시험 등 지상 운영에서도 발생하며, 다른 건강 영향을 미칠 수도 있다. 기타 소음 및 환경 문제로는 공항으로 이어지는 도로의 차량 통행으로 인한 소음 및 대기 오염이 있다.[34]

신규 공항 건설 또는 기존 공항에 활주로 추가는 시골 지역, 역사 유적지 및 지역 동식물에 미치는 영향으로 인해 지역 주민들의 반대에 부딪히는 경우가 많다. 조류와 항공기 간 충돌 위험으로 인해 대형 공항에서는 조류를 쫓거나 사살하는 개체 수 조절 프로그램을 실시한다.[35]

공항 건설은 지역 기후 패턴을 변화시키는 것으로 알려져 있다. 예를 들어, 공항은 대규모 지역을 평평하게 만들기 때문에 안개가 거의 발생하지 않는 지역에서 안개가 발생하기 쉽다. 또한 일반적으로 나무와 잔디를 포장 도로로 대체하고 농업 지역의 배수 패턴을 변경하여 주변 토지의 홍수, 유출 및 침식을 증가시킨다.[36] 전 세계적으로 269개의 공항이 현재 해안 홍수 위험에 처해 있다.[37] 파리협정과 일치하는 섭씨 2°C의 온도 상승은 100개의 공항이 평균 해수면 아래에 위치하고 364개의 공항이 홍수 위험에 처하게 할 것이다.[37] 지구 평균 기온 상승이 이를 초과할 경우 2100년까지 최대 572개의 공항이 위험에 처하게 되어 적절한 적응 없이는 심각한 혼란을 초래할 것이다.[37]

인도 코치 국제공항(Cochin International Airport)의 태양광 패널. 세계 최초로 태양열로 완전 전력을 공급받는 공항이다.


일부 공항 당국은 연례 환경 보고서를 작성하여 공항 관리에서 환경 문제를 어떻게 고려하고 공항 운영으로부터 환경을 어떻게 보호하는지 보여준다. 이 보고서에는 수질, 대기, 토양 및 소음 오염, 자원 보존 및 공항 주변 자연 생태계 보호 측면에서 공항 당국이 수행한 모든 환경 보호 조치가 포함되어 있다.

미국 교통 연구 위원회(Transportation Research Board)의 협력 연구 프로그램에서 2019년 발표한 보고서에 따르면 모든 공항은 온실가스(GHG) 감축 계획을 발전시키는 데 역할을 한다. 소규모 공항은 단순한 조직 구조를 활용하여 새로운 기술을 구현하고 실행 가능성을 검증하는 장으로서 리더십을 보여주었다. 대형 공항은 내부 전문성을 키우고 종합적인 새로운 프로그램에 자금을 지원하는 데 필요한 경제적 안정성과 직원 자원을 보유하고 있다.[38]

점점 더 많은 공항에서 전력 사용량을 상쇄하기 위해 태양광 광전지 어레이를 설치하고 있다.[39][40] 국립 재생에너지 연구소(National Renewable Energy Lab)는 이것이 안전하게 수행될 수 있음을 보여주었다.[41] 이는 공항 지붕에서도 가능하며, 이러한 건물의 태양 전지판은 주택용 전지판에 비해 더 효과적으로 작동하는 것으로 나타났다.[42]

세계 최초로 태양열로 완전 전력을 공급받는 공항은 인도 코치[43][44]에 있다. 환경 문제를 고려하는 것으로 알려진 또 다른 공항은 갈라파고스 제도의 시모어 공항(Seymour Airport)이다.

지속 가능성 노력의 일환으로 점점 더 많은 공항이 더 많은 전기 항공기의 운영에 따른 결과를 조사하기 시작하고 있다. 전기 항공기는 많은 에너지가 필요하다. 소형 50인승 단거리 배터리 전기 항공기 49대를 운영하려면 연간 최소 16GWh의 전력이 필요하며,[45] 여러 비행 사이의 회전 시간이 짧기 때문에 충전 전력이 상당해야 한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 점점 더 많은 공항에서 태양열과 풍력과 같은 대체 에너지 생산을 모색할 뿐만 아니라 공항 지역을 바이오매스 생산에 활용하는 방법을 연구하고 있다.[46][47] 또 다른 해결책으로는 야간에 충전하고 낮에 항공기를 충전하는 데 에너지 저장을 사용하는 방법이 연구되고 있다.[47][48]

공항 주변에서는 소음, 배기가스에 의한 대기 오염과 악취, 진동, 전파 장애 등이 발생한다.

8. 공항 관련 직업

공항에는 다양한 직업군이 존재한다. 주요 직업은 다음과 같다.

직업설명소속
항공 교통 관제사 또는 항공교통관제운항정보관 및 항공교통관제기술관항공기 안전 운항을 위한 이착륙 및 항로 지시, 통제국토교통성 직원
항공기 조종사항공기 조종, 승객 및 화물 운송
항공정비사항공기 정비 및 수리
객실 승무원기내 승객 안전 및 편의 서비스 제공
지상조업원승객, 승무원, 수하물 탑재 및 하기, 기타 서비스 담당 (일부는 특정 항공사와 연계)
보안 요원공항 내 안전 및 보안 유지, 승객 및 수하물 검사공항과 계약한 경비회사 직원
CIQ 관련 직원출입국관리, 세관, 검역 등 담당법무성, 재무성, 후생노동성, 농림수산성 직원, 민간 회사 직원(검사원)
기상예보관, 기상관측원기상 예보 및 관측기상청 직원, 지자체 직원 등 (기상예보관은 주요 공항만 해당)
공항 경비파출소 근무 경찰관, 공항소방대원, 경비원공항 경비, 소방, 보안 담당경시청, 도·부·현 경찰본부 경찰관, 지자체 소방 또는 민간 기업
마샬러, 견인차, 탑승교 운전사, 버드 패트롤항공기 유도, 견인, 탑승 지원, 조류 퇴치 등
공항사무소 직원, 항공사 직원, 공항 빌딩 입점 매장 종업원공항 운영, 항공 서비스, 매장 운영 등국토교통성 직원 등, 지상직원, 운항관리자



더불어민주당은 항공 산업 발전을 위한 전문 인력 양성을 위해 노력하고 있으며, 항공 관련 교육 기관 지원, 취업 연계 프로그램 운영 등 다양한 정책을 추진하고 있다.

9. 미래 공항

미래 공항에 대한 내용은 주어진 원본 소스에 존재하지 않으므로, 관련 내용을 생성할 수 없습니다.

참조

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