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애스턴 마틴 DB11

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1. 개요

애스턴 마틴 DB11은 영국의 자동차 제조사 애스턴 마틴이 2016년부터 2023년까지 생산한 그랜드 투어러 스포츠카이다. DB9의 후속 모델로, 2016년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 다임러와의 기술 제휴를 통해 개발되었다. 5.2L V12 엔진과 4.0L V8 엔진을 탑재했으며, 컨버터블 모델인 DB11 볼란테와 고성능 버전인 DB11 AMR도 출시되었다. DB11은 긍정적인 평가를 받았으며, 2017년에는 골든 스티어링 휠 상을 수상했다.

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애스턴 마틴 DB11
기본 정보
은색 쿠페의 전면 3/4 뷰
전면
제조사애스턴 마틴
생산 기간2016년 9월 – 2023년 6월
조립 장소영국: 워릭셔 주 게이든
디자이너마렉 라이히만
차종그랜드 투어러
차체 형태2도어 쿠페
2도어 컨버터블
관련 차종애스턴 마틴 DBS 슈퍼레제라
애스턴 마틴 밴티지
엔진 배치전방 미드 엔진, 후륜 구동
엔진4.0 리터 메르세데스-AMG M177 트윈터보차저 V8 엔진
5.2 리터 애스턴 마틴 AE31 트윈터보차저 V12 엔진
변속기8단 ZF 8HP75 자동변속기
휠베이스2805 mm
전장4750 mm
전폭1950 mm
전고1250 mm (쿠페), 1300 mm (볼란테)
차량 중량1875 kg (V12 쿠페)
1760 kg (V8 쿠페)
1870 kg (볼란테)
선행 차종애스턴 마틴 DB9
후속 차종애스턴 마틴 DB12
스완 도어
모델 코드AM5
디자인
디자이너마렉 라이히만
Miles Nurnburger
Matt Hill
사양
구동 방식후륜구동
최고 출력608 ps (쿠페), 510 ps (볼란테)
일본어 정보
차명아스톤마틴 DB11
차종보통 자동차
판매 기간2016년 ~ 2023년
차체 형태2도어 쿠페/오픈
엔진3,982 cc V형 8기통 DOHC 트윈터보
5,204 cc V형 12기통 DOHC 트윈터보
엔진 위치전방
변속기8단 AT
구동 방식후륜구동
전장4,750mm
전폭1,950mm
전고쿠페 1,250mm, 볼란테 1,300mm
휠베이스2,805mm
차량 중량쿠페 1,760kg, 볼란테 1,870kg
선대 모델DB9
후대 모델DB12
한국어 정보
차명애스턴 마틴 DB11
애스턴 마틴 DB11 볼란테
애스턴 마틴 DB11 볼란테
제조사애스턴 마틴
생산 년도2016년 ~ 현재
조립영국
선행 차량애스턴 마틴 DB9
차체 형식2도어 쿠페
2도어 컨버터블
구동 방식후륜구동
차량 중량1875 kg (V12 쿠페)
1760 kg (V8 쿠페)
1870 kg (볼란테)
전장4739 mm
전폭2060 mm
전고1279 mm
축간 거리2808 mm
설계자마렉 라이히만
Miles Nurnburger
Matt Hill

2. 역사

DB11의 전신인 DB9


영국의 자동차 제조사인 애스턴 마틴(Aston Martin)은 2004년 1월 게이던(Gaydon, Warwickshire) 공장에서 DB9 (그랜드 투어링카)의 생산을 시작했다. 이는 수직-수평 플랫폼을 기반으로 제작된 첫 번째 차량이었으며, 이 플랫폼을 사용한 모든 차량은 알루미늄을 광범위하게 사용했다. 이 플랫폼은 2005년 뱅퀴시, 2007년 DBS, 2010년 라피드, 2012년 뱅퀴시, 그리고 2014년 라곤다 타라프(Lagonda Taraf)의 기반이 되었다.

2015년, 애스턴 마틴은 DB9의 후속 모델 이름을 "DB11"로 발표했다. "2세기 계획"으로 알려진 이후 라인업에는 DB11이 포함되었으며, 애스턴 마틴이 2005년 5월 수석 디자이너로 임명한 마렉 라히만(Marek Reichman)이 이끄는 새로운 디자인 방향이 도입될 예정이었다. 내부 보고서에 따르면 이 모델 라인업은 기존 라인업에 대한 비판에 대응하고 모델 간의 차별성을 강조하여 페라리(Ferrari)와 더 밀접하게 연계하려는 목표를 가지고 있었다.

12년간의 생산 기간 동안 16,500대가 생산된 후 DB9의 생산은 2016년 7월 공식적으로 종료되었다. DB11은 2016년 3월 제네바 모터쇼에서 데뷔했다. DB11의 공식 생산은 2016년 9월 28일 애스턴 마틴의 게이던 공장에서 시작되었다. 당시 애스턴 마틴 CEO였던 앤디 팔머(Andy Palmer)는 품질에 대한 그의 의지를 보여주기 위해 처음 1,000대의 차량을 직접 검사했다. 게이던 공장은 2023년 6월 말 단종될 때까지 DB11을 생산했다. DB11은 DB12로 대체되었으며, 5월 2023 칸 영화제에서 공개되었다.

3. 디자인

후면 뷰


DB11은 2018년형 밴티지 및 DBS 슈퍼레제라와 공유하는 플랫폼을 기반으로 하며, 구조 전반에 걸쳐 알루미늄을 광범위하게 사용한다. DB9와 비교했을 때 섀시는 더 가볍고 강성이 높다. 차체 패널은 알루미늄과 복합 소재로 만들어졌으며, 보닛은 일체형이다. 차량의 평평한 언더바디, 후면 디퓨저, 그리고 상당한 크기의 전면 스플리터는 DB11 아래의 공기 흐름을 관리하여 양력 계수를 최소화한다. DB11에는 C필러에서 고속 공기를 포착하여 차체 아래의 덕트를 통해 트렁크 뚜껑의 슬롯으로 배출하는 에어로 블레이드가 있다. 이 시스템은 큰 후면 스포일러의 효과를 모방하여 추가적인 차체 없이 항력 계수를 줄인다. 확장 가능한 액티브 스포일러는 고속에서 에어로 블레이드의 효율성을 높인다.[1]

DB11의 외관 디자인은 애스턴 마틴의 수석 디자이너인 마렉 라이크만이 담당했다. 애스턴 마틴의 전통인 긴 노즈와 짧은 캐빈을 계승하면서도, 대형 그릴이나 클램셸 형태의 보닛과 같은 새로운 정체성을 도입했다. 또한 전후 오버행을 줄임으로써, 보디 라인 주변의 곡선미를 자연스럽게 표현하고 있다.

차체 형태는 당초 2도어 쿠페만이었지만, 2017년 6월에 오픈카 사양인 "볼란테"가 추가되었다.

4. 성능

DB11 볼란테는 컨버터블 버전으로, 전면/후면 중량 분포가 47/53이다. DB11 V8 쿠페와 동일한 4.0리터 M177 트윈 터보 차저 V8 엔진을 공유하지만 토크는 더 높다.[9] V8 쿠페와 동일한 출력을 통해 4.1초 만에 0km/h로 가속하고 최고 속도는 301km/h에 도달한다.[9] 애스턴 마틴은 볼란테에 5.2리터 AE31 트윈 터보 차저 V12 엔진을 장착할 계획은 없다고 밝혔다.[10][11] 이는 볼란테가 섀시 강화 부품으로 인해 V8 쿠페보다 110kg 더 무겁기 때문이며, 이를 통해 구조적 무결성을 유지하고 고속에서도 안정성을 확보한다.[10][11]

2018년 5월, 애스턴 마틴은 이전 V12 모델보다 더 강력하고 성능 지향적인 DB11 AMR을 공개했다. 이는 기존 DB11 V12가 생산된 지 18개월 만에 이루어진 조치로, 새로운 V8 DB11의 성능이 예상보다 우수하여 V12와의 성능 격차를 줄였기 때문으로 보인다.

DB11 AMR은 5.2리터 AE31 트윈 터보 차저 V12 엔진을 개선하여 출력을 639PS (470kW, 630hp)로 높였다. 또한 8단 자동 변속기의 변속 프로그래밍을 수정하여 더 빠른 기어 변속이 가능하도록 했다. 그 결과, 0mph 가속 시간은 3.5초로 단축되었고 최고 속도는 208mph로 향상되었다.[12] 이 외에도 Sport & Sport + 모드에서 더 공격적인 배기음을 내고, 블랙 루프, 어두운 내부 트림, 3.5kg 더 가벼운 20인치 단조 알로이 휠을 적용했다.[12]

애스턴 마틴은 초기 생산 시점에 100대 한정판 DB11 AMR 시그니쳐 에디션을 선보였다. 이 모델은 스털링 그린 색상에 라임 그린 악센트를 더했으며, 볼란테 GTE 레이스카와 유사한 디자인을 갖추었다. 내부는 라임 그린 스티치가 있는 블랙 트림과 글로스 블랙 단조 20인치 알로이 휠로 마감되었다. DB11 AMR의 가격은 174,995 파운드, 시그니쳐 에디션은 201,995 파운드였으며, 2018년 여름부터 고객 인도가 시작되었다.[13]

초기 DB11에는 AE31 트윈 터보 차저 V12 엔진이 장착되었으며, 배기량은 이다. 이 엔진은 6,500분당 회전수(rpm)에서 의 출력과 1,500~5,000rpm에서 의 토크를 발휘하여 3.6초의 0mph 가속 시간과 의 최고 속도를 기록한다. 애스턴 마틴은 브라이언 핏시몬스의 주도하에 2012년 여름부터 V12 엔진 개발을 시작했다. 2012년 10월 초기 시험 가동을 시작했고, 2013년 1월 양산 승인을 받았다. 새로운 V12 엔진은 직분사 가솔린 엔진과 관련된 미립자 배출 증가 가능성에 대한 우려로 인해 기존의 연료 분사 방식을 유지한다. DB11 V12는 1/4마일을 11.7초 만에 주파할 수 있다.

2018년 5월, 애스턴 마틴은 DB11 V12의 후속 모델로 성능이 향상된 DB11 애스턴 마틴 레이싱(AMR) 버전을 출시했다. 업데이트된 DB11 AMR은 6,500rpm에서 의 출력과 1,500rpm에서 의 토크를 발휘하며, 0mph 가속 시간 3.7초, 최고 속도 를 기록한다. 변속 프로그램이 개선되었고, 후면 서스펜션이 더 단단해졌으며, 20인치 단조 휠은 가벼워졌다.

애스턴 마틴은 생산 초기 100대 한정판 DB11 AMR 시그니처 에디션을 출시했는데, 스터링 그린 도장에 라임 그린 악센트가 특징이다. 0mph 가속 시간은 3.5초로 기본 AMR보다 0.2초 빠르다. 2018년 2분기에 인도가 시작되었다. 2021년 7월, 애스턴 마틴은 업데이트된 모델 라인업의 일환으로 V12 엔진을 탑재한 DB11에서 AMR 이름을 더 이상 사용하지 않겠다고 발표했다.

5. 파생 모델

2018년에 애스턴 마틴은 DB11의 컨버터블 버전인 DB11 볼란테(Volante, 이탈리아어로 '날다'를 의미)를 출시했다.[9] 볼란테는 앞/뒤 무게 배분이 47/53이며, DB11 V8 쿠페와 동일한 4.0리터 M177 트윈 터보 차저 V8 엔진을 공유하지만 토크는 더 높다. 볼란테는 301km/h의 최고 속도[9]에 도달하기 전에 4.1초 만에 로 가속할 수 있도록 V8 쿠페와 동일한 출력을 갖는다. 애스턴 마틴은 5.2 리터 AE31 엔진을 장착할 계획이 없다고 발표했는데, 이는 볼란테의 트윈 터보 차저 V12 엔진과 수많은 섀시 강화 부품으로 인해 차량의 무게가 V8 쿠페보다 이미 110kg 더 무겁기 때문이다. 이는 볼란테의 구조적 무결성을 그대로 유지하고 고속에서도 안정적으로 유지하기 위함이다.[10][11]

DB11 볼란테


2018년 5월, 애스턴 마틴은 이전 버전보다 더 강력하고 성능 지향적인 DB11 V12를 대체하는 DB11 AMR을 공개했다. 이전 모델인 DB11 V12는 생산된 지 18개월 밖에 되지 않았는데, 이는 새로운 V8 DB11의 성능이 예상보다 우수하여 V12와의 성능 격차를 줄였기 때문으로 보인다.

5.2리터 AE31 트윈 터보 차저 V12 엔진은 630hp로 출력이 증가하였으며, 더 빠른 기어 변속을 위한 8단 자동 변속기의 수정된 변속 프로그래밍과 같이 개선되었다. 가속 시간은 3.5초로 개선되었으며 최고 속도는 334km/h로 증가했다. 다른 독특한 기능으로는 Sport & Sport + 모드보다 공격적인 배기음, 블랙 루프, 어두운 내부 트림 및 새로운 3.5kg 더 가벼운 20인치 단조 알로이 휠이 있다.[12]

애스턴 마틴은 생산 초기에 라임 그린 액센트가 있는 스털링 그린 페인트 구성을 특징으로 하는 100대의 DB11 AMR 시그니쳐 에디션을 한정 생산했다. 이는 볼란테 GTE 레이스카와 유사하며, 라임 그린 스티치가 있는 블랙 인테리어 트림과 글로스 블랙 단조 20인치 알로이 휠을 갖추고 있다. DB11 AMR의 가격은 174,995 파운드(GB)이고 시그니쳐 에디션은 201,995 파운드(GB)에 판매되며, 2018년 여름에 출고가 시작되었다.[13]

회색 쿠페의 앞 3/4 모습
애스턴 마틴 DB11 AMR


DB11 파생 모델
모델엔진출력 및 토크특징
DB11 (2016년-2019년)5.2L V12 DOHC 트윈터보608PS/71.4kgf·m
DB11 V8 (2017년-2023년)4.0L V8 DOHC 트윈터보503PS/68.8kgf·m
DB11 볼란테 (2017년-2023년)4.0L V8 DOHC 트윈터보510PS/68.8kgf·m로드스터 사양
DB11 AMR (2019년-2023년)5.2L V12 DOHC 트윈터보630PS/71.4kgf·m


6. 평가

DB11은 대체로 긍정적인 평가를 받았다. 영국의 일요일 신문인 선데이 타임스의 저널리스트 제러미 클락슨은 이 차를 "놀라울 정도로 훌륭하다"고 묘사하며 "만약 파리에서 새벽 3시 파티에 갔다가 다음날 오후 모나코에서 열리는 테니스 토너먼트에 출전해야 한다는 것을 갑자기 떠올린다면, 이 차가 바로 그 일에 적합한 차입니다. 마치 막 목욕을 마친 듯한 기분으로 도착할 것입니다."라고 유머러스하게 언급했다.[1] 가제트의 피터 블레이크니는 DB11 볼란테를 "아마도 돈으로 살 수 있는 가장 아름다운 그랜드 투어러"이자 "부드러운 주행감을 선사하지만, 도전적인 도로에서도 매력적이고, 흥미롭고, 빛나는 역동적인 보석"이라고 평가했다.[2] 탑기어의 잭 릭스는 DB11이 "미래 포트폴리오의 탄탄한 시작"이라며 "이보다 더 화려하고 빠른 차들이 있겠지만, 어디를 가든 매일 즐길 수 있는 차는 아니다"라고 말했다.[3]

카는 DB11 AMR의 내부에 대해 "모터로 작동하는 수납함 뚜껑은 수명이 다 된 것 같고, 특히 [위성항법장치(sat)] 내비게이션을 포함한 인포테인먼트 시스템이 좋지 않다"고 비판했지만, "보기에도, 특히 고속으로 운전할 때도 아름다운 차"라고 평가했다.[4] 오토카의 매트 손더스는 도어 실이 "DB9보다 얇아 다리를 넘어 차의 깊고 넓은 느낌의 발판으로 들어가기가 더 쉽다"고 언급했다.[5] 2017년 DB11은 그 해 가장 아름다운 차로 골든 스티어링 휠 상을 수상했다.[6]

7. 대중문화 속 DB11

아스팔트 9: 레전드에 차량으로 등장한다.

참조

[1] 웹사이트 New Aston Martin DB11: price, specs and video http://www.autoexpre[...] 2016-03-02
[2] 웹사이트 Aston Martin DB11 already has over 1,400 pre-orders http://www.autoblog.[...] Autoblog.com 2016-03-31
[3] 웹사이트 Andy Palmer tweets about production milestone https://twitter.com/[...] Twitter.com
[4] 웹사이트 Aston Martin DB11 video analysis: full tech details, prices and exclusive pics http://www.autocar.c[...] 2016-03-02
[5] 웹인용 Meet the Designers: An In-Depth Look at Design of the Aston Martin DB11 https://www.formtren[...] 2017-03-13
[6] 저널 Aston's Eleven 2016-10-01 #추정 날짜
[7] 웹인용 Aston Martin DB11 already has over 1,400 pre-orders http://www.autoblog.[...] Autoblog.com 2016-03-31
[8] 웹인용 Aston Martin DB11 https://www.carwow.c[...] carwow.co.uk
[9] 웹인용 Aston Martin DB11 Volante review: V8 power without the roof https://www.carmagaz[...] 2018-02-19
[10] 웹인용 2018 Aston Martin DB11 Volante First Drive Review https://www.autoblog[...] 2018-02-20
[11] 웹인용 Aston Martin DB11 Volante: Is It An All-Star Athlete? https://www.carscoop[...] 2018-04-10
[12] 웹인용 The Aston Martin DB11 AMR Has 630 HP to Rip Across Country With https://www.roadandt[...] 2018-05-11
[13] 웹인용 Aston Martin DB11 AMR review: new V12 GT tested https://www.topgear.[...] 2018-05-30



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