역참
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1. 개요
역참은 고대 중국, 한국, 일본, 서양 등에서 사용된 공공 통신 및 운송 시스템을 의미한다. 고대 중국에서 시작되어 몽골 제국을 거쳐 원나라에서 '역참'이라는 용어가 사용되었으며, 한국에서는 신라, 고려, 조선 시대를 거치며 공문서 전달, 물자 수송, 출장 관리 등의 역할을 수행했다. 근대에 전신과 철도가 보급되면서 기능을 상실했으나, 철도역의 '역'이나 역전경주와 같은 용어에 그 흔적이 남아있다. 서양에서는 육로 여행의 속도를 높이기 위해 신선한 말을 제공하는 시스템으로 발전했으며, 역마차는 18세기까지 주요 운송 수단으로 사용되었다.
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- 중국의 교통사 - 대진 (국가)
대진은 중국에서 로마 제국을 지칭하는 명칭으로, 중국 역사 기록에 묘사되며 기독교와도 관련이 있다. - 중국의 교통사 - 정국거
정국거는 전국시대 말 진나라의 국력 강화에 기여한 수리 시설로, 관중 지역의 농업 생산량을 증대시켜 진나라의 천하통일 기반을 마련했으며, 중국 3대 수리 시설이자 세계 관개 시설 유산으로 지정되었다. - 일본의 교통사 - 닛코 가도
닛코 가도는 에도 시대에 에도와 닛코를 잇는 중요한 도로로서 도쿠가와 쇼군의 참배와 물류 수송에 사용되었으며, 근대화 시대를 거치며 훼손되었지만 현재는 역사적 가치를 인정받아 관광 자원으로서 보존되고 있다. - 일본의 교통사 - 참근교대
참근교대는 에도 시대 도쿠가와 막부가 다이묘의 반란을 억제하기 위해 다이묘가 정기적으로 에도에 머물게 한 제도로, 다이묘의 재정 약화와 도로망 발전, 에도 문화 확산 등 사회·경제적 영향을 미쳤다.
| 역참 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 유형 | 숙박 시설 |
| 용도 | 말 교체 여행자 숙박 정보 교환 |
| 역사 | |
| 기원 | 고대 |
| 관련 | 역도 참 역참 제도 |
| 지역별 명칭 | |
| 한국 | 역 (驛) |
| 중국 | 전통 중국어: 驛站 간체: 驿站 병음: yìzhàn |
| 일본 | 일본어: 宿場 로마자 표기: Shukuba |
| 몽골 | Örtöö |
| 페르시아 | Chapar Khaneh |
| 아랍 | Barid |
2. 역사
역참 제도는 늦어도 고대 중국 주나라 때부터 있었다. 몽골 제국의 잠치(ᠵᠠᠮᠴᠢ|ǰamčixng) 제도가 원나라 때 참적(站赤)이라는 이름으로 들어와 ‘역참’이라는 말이 생기게 되었다.
한국의 역참은 신라, 고려, 조선 시대의 '''우역'''(郵驛, 간단히 '''역''')은 공문서 전달, 관물 운송, 출장 관리 등의 업무를 담당하는 기관이었다. 신라 소지왕 9년(487년)에 고역전(尻驛典)과 경도역(京都驛)이 설치되었다는 것이 한국에서 가장 오래된 우역의 기록이다. 고려와 조선을 거치며 발전했고, 갑오개혁 때 폐지되었다.
일본에는 고대에 에키카(駅家|에키카일본어)가 있었다. 에도 시대에는 슈쿠바와 다테바를 두었다.
2. 1. 고대 중국
주나라 때부터 역전(驛傳) 제도가 있었다.몽골 제국의 잠치(ᠵᠠᠮᠴᠢ|ǰamčixng) 제도가 원나라 때 참적(站赤)이라는 이름으로 들어와 ‘역참’이라는 말이 생기게 되었다.
2. 2. 한국의 역참
신라, 고려, 조선 시대의 우역(郵驛, 간단히 역)은 공문서 전달, 관물 운송, 출장 관리 등의 업무를 담당하는 기관이었다. 한국에서 역참 제도는 신라 소지왕 때 처음 설치된 이후, 고려와 조선 시대를 거치며 발전했다. 갑오개혁 때 근대 우편 제도가 도입되면서 폐지되었다.2. 2. 1. 신라 시대
신라 소지왕 9년(487년)에 고역전(尻驛典)과 경도역(京都驛)이 설치되었다는 것이 한국에서 가장 오래된 우역의 기록이다.2. 2. 2. 고려 시대
《고려사》에 따르면 고려 초기에는 6과 147속역, 11세기에는 22역도 525속역으로 개편되었다.[1]2. 2. 3. 조선 시대
조선 시대 《경국대전》에는 41역도 524속역 편성이 수록되어 있다.[1]2. 3. 일본의 역참
일본에는 고대에 에키카駅家|에키카일본어가 있었다. 에도 시대에는 슈쿠바와 다테바를 두었다.3. 근대 이후의 변화
3. 1. 역참의 유산
철도역에 쓰이는 '역(驛)'이라는 표현은 역참에서 온 것이다. 역전경주라는 표현도 역전 제도에서 온 것이다.[1]4. 서양의 역참
19세기 중반까지 육로 여행자가 목적지에 최대한 빨리 도착하려면 동물에 의존해야 했다. 특정 경로를 따라 이동 속도를 높이기 위해 신선한 말을 공급하는 시스템은 적어도 고대 로마인 시대부터 사용되었으며, 당시에는 메신저와 특사 또는 편지 전달자가 사용했다. 개별적으로 말을 탄 기수는 개인적인 지구력 한계에 영향을 받는다. 말과 승무원을 교체하기 위해 잠시 멈추면서 역참을 통한 이동(게시)을 무기한으로 계속할 수 있었다. 마차는 승객에게 어느 정도 안전과 보호를 제공하고 기수가 아닌 사람들도 이용할 수 있다는 명백한 장점 외에도 장거리 여행에서 가장 빠른 형태의 여객 이동 수단이 되는 경향이 있었다.[3]
18세기에 양호한 도로를 달리는 역마차는 신선한 말을 정기적으로 공급받았을 때 평균 속도가 약 5mph였으며, 하루에 약 약 96.56km에서 약 112.65km를 이동할 수 있었다.[2] 역마는 우체국장으로부터 역관에서 고용되었다.[3] 때로는 동일한 말의 반환을 보장하기 위해 마부가 승객으로 탑승하기도 했다.[4] 반환 고용이 예상되지 않는 한, 지친 말의 마부는 그들을 출발한 역관으로 돌려보낼 책임이 있었다. 유럽 대륙에서 역마차와 우편 마차는 딜리전스와 우편 마차로 알려졌다. 영국과 유럽 대륙에서 흔했던[5] 역마차는 철도가 더 빠르고 훨씬 더 편안한 운송 수단을 제공하면서 쇠퇴했다. 역마차는 프랑스와 철도망이 덜 발달한 다른 유럽 국가에서 인기를 유지했다.
폴 H. 다우닝은 1967년 미국 마차 협회(Carriage Association of America)에서 발행한 ''The Carriage Journal'' 기사에서 'post'라는 단어가 라틴어 ''postis''에서 유래되었다고 설명한다. ''postis''는 공고문을 붙이기 편리한, 똑바로 세워진 목재(기둥)를 의미하는 단어이다. 우편(Postal)과 우편 요금(Postage)도 여기서 파생되었다.[6] 중세 시대의 배달부는 ''caballari postarus'' 또는 역참의 기수였다. 기수들은 각 역참에서 새로운 말을 타고 이동했다. Post는 처음에는 기수를 가리키는 말로 사용되다가, 나중에는 그들이 운반하는 우편물을 가리키게 되었고, 결국에는 역참 시스템 전체를 지칭하게 되었다. 잉글랜드에서는 16세기에 정기적인 역참이 설치되었다.[6]
4. 1. 목적과 특징
19세기 중반까지 육로 여행자가 목적지에 최대한 빨리 도착하려면 동물에 의존해야 했다. 특정 경로를 따라 이동 속도를 높이기 위해 신선한 말을 공급하는 시스템은 적어도 고대 로마인 시대부터 사용되었으며, 당시에는 메신저와 특사 또는 편지 전달자가 사용했다. 개별적으로 말을 탄 기수는 개인적인 지구력 한계에 영향을 받는다. 말과 승무원을 교체하기 위해 잠시 멈추면서 게시를 무기한으로 계속할 수 있었다. 마차는 승객에게 어느 정도 안전과 보호를 제공하고 기수가 아닌 사람들도 이용할 수 있다는 명백한 장점 외에도 장거리 여행에서 가장 빠른 형태의 여객 이동 수단이 되는 경향이 있었다.[3]4. 2. 역마차
18세기에 양호한 도로를 달리는 역마차는 신선한 말을 정기적으로 공급받았을 때 평균 속도가 약 5mph였으며, 하루에 약 약 96.56km에서 약 112.65km를 이동할 수 있었다.[2] 역마는 우체국장으로부터 역관에서 고용되었다.[3] 때로는 동일한 말의 반환을 보장하기 위해 마부가 승객으로 탑승하기도 했다.[4] 반환 고용이 예상되지 않는 한, 지친 말의 마부는 그들을 출발한 역관으로 돌려보낼 책임이 있었다.유럽 대륙에서 역마차와 우편 마차는 딜리전스와 우편 마차로 알려졌다.
영국과 유럽 대륙에서 흔했던[5] 역마차는 철도가 더 빠르고 훨씬 더 편안한 운송 수단을 제공하면서 쇠퇴했다. 역마차는 프랑스와 철도망이 덜 발달한 다른 유럽 국가에서 인기를 유지했다.
4. 3. 'Posting'의 어원
폴 H. 다우닝은 1967년 미국 마차 협회(Carriage Association of America)에서 발행한 ''The Carriage Journal'' 기사에서 'post'라는 단어가 라틴어 ''postis''에서 유래되었다고 설명한다. ''postis''는 공고문을 붙이기 편리한, 똑바로 세워진 목재(기둥)를 의미하는 단어이다. 우편(Postal)과 우편 요금(Postage)도 여기서 파생되었다.[6]중세 시대의 배달부는 ''caballari postarus'' 또는 역참의 기수였다. 기수들은 각 역참에서 새로운 말을 타고 이동했다. Post는 처음에는 기수를 가리키는 말로 사용되다가, 나중에는 그들이 운반하는 우편물을 가리키게 되었고, 결국에는 역참 시스템 전체를 지칭하게 되었다. 잉글랜드에서는 16세기에 정기적인 역참이 설치되었다.[6]
5. 초기 역참 경로
초기 역참 노선은 1610년 에든버러에서 리드까지 운행되는 노선에서 시작되었다.[9] 17세기 중반에는 기본적인 기반 시설이 갖춰졌고,[9] 이후 전국적으로 다른 노선들이 꾸준히 늘어났다.[10] 17세기 중반, 매주 월요일과 목요일에 런던에서 리버풀까지 코치가 출발했으며, 여름에는 약 10일이 걸렸다.
17세기 말에는 잉글랜드의 세 주요 도로를 따라 역마차 노선이 운행되었다.[11] 1698년 런던-요크 노선은 다음과 같이 광고되었다.
> 런던과 요크, 또는 요크와 런던 사이를 여행하고자 하는 사람은 누구나 홀번의 블랙 스완이나 요크 코니 스트리트의 블랙 스완으로 가면 된다. 매주 목요일 오전 5시에 출발하는 스테이지 코치(신이 허락하신다면)로 이동할 수 있습니다.
역마차는 견본, 패턴, 지폐 묶음과 같은 소규모 소포를 운송했고, 우편물 운송 사업을 인수하여 신문도 운송했다. 또한, 사업가들이 에이전트 없이 직접 사업을 수행할 수 있도록 이동을 도왔다.[12]
처음에는 남자가 코치를 이용하는 것을 여성적인 것으로 여겼으나, 1637년에 최초의 정기적인 공공 역마차 서비스가 시작되었고, 장거리 코치는 1650년대에 시작된 것으로 여겨진다. 1690년에는 런던을 오가는 역마차 서비스가 최소 420개나 있었지만, 그 중 약 4분의 1만이 런던에서 약 64.37km 이상 떨어진 곳까지 승객을 수송했다. 지방 노선은 다음 세기에, 특히 1770년대에 개발되었다. 1820년대 중반부터 철도가 승객을 빼앗기기 전까지 또 한 번 확장이 있었다.[12]
이 시기에는 소득 증가로 사람들의 여행이 가능해졌고, 인구 증가와 경제 활동 활성화도 이루어졌다. 속도는 1690년대의 4mph에서 1830년대에는 10mph로 향상되었는데, 이는 유료 도로 신탁과 같은 도로 개선과 차량 개선 덕분이었다. 서스펜션이 개선되면서 코치는 더 빠르게 이동하면서도 안전하게 유지될 수 있었다. 도로 표면이 매끄러워지고 진흙탕 길에서 벗어나면서 더 가볍고 빠르며 품종이 개량된 말이 사용되었다. 1830년까지 일부 이동 시간은 1790년과 비교하여 20%까지 감소했다.[12]
18세기와 19세기에는 승객 수송이 거의 전적으로 도로를 통해 이루어졌지만, 연안 여객선과 이후에는 운하에서 여객선이 있었다. 더 나중에는 증기선과 일부 운하 보트가 역마차 속도로 훨씬 저렴한 가격에 서비스를 제공할 수 있었다.[12]
5. 1. 미국의 역참
18세기부터 조잡한 마차가 도시와 마을 간에 승객을 수송하는 데 사용되기 시작했는데, 1744년에는 뉴잉글랜드에서, 1756년에는 뉴욕과 필라델피아 사이에서 처음 사용되었다. 이후 운행에서는 '플라잉 머신(Flying Machine)'이라는 개선된 마차를 사용하여 1766년에 운행 시간을 3일에서 2일로 단축했다. 18세기 후반에는 최초의 우편 마차가 등장하여 승객과 우편물을 운송하며, 주요 도로에서 이전의 우편 배달부를 대체했다. 마부들은 편지, 소포, 돈을 운반했고, 고객을 위해 사업을 거래하거나 메시지를 전달하는 경우가 많았다. 1829년까지 보스턴은 77개의 역마차 노선의 중심지였으며, 1832년까지는 106개로 늘어났다.[7]
파이오니어 스테이지 컴퍼니(Pioneer Stage Company)는 1864년에 새크라멘토와 버지니아 시티(현재 미국 50번 국도의 경로) 사이에서 매일 양방향으로 4개의 역마차를 운행했다.
| 정류장 | 정류장 간 거리 (마일) |
|---|---|
| 새크라멘토 | 0 |
| 폴섬 (철도로) | 22 |
| 라트로브 (철도로) | 15 |
| 플래서빌 | 16 |
| 스포츠맨 홀 | 11 |
| 리버사이드 역 | 10 |
| 웹스터 | 9.5 |
| 스트로베리 밸리 | 11 |
| 웽크스 | 11 |
| 레이크 빅글러 | 9 |
| 글렌브룩 | 9 |
| 카슨 | 13.5 |
| 버지니아 시티 | 16 |
[7]
역장은 홈 스테이션에 거주하며 여행자에게 식사를 제공했다. 스윙 스테이션은 신선한 말만 제공했다.[8]
5. 2. 영국과 스코틀랜드의 역참
최초의 역참 노선은 1610년에 시작되어 에든버러에서 리드까지 운행되었다. 17세기 중반까지 기본적인 기반 시설이 갖춰졌고,[9] 이후 전국적으로 다른 노선들이 꾸준히 늘어났다.[10] 17세기 중반에는 매주 월요일과 목요일에 런던에서 리버풀까지 코치가 출발했으며, 여름에는 약 10일이 걸렸다.17세기 말까지 역마차 노선은 잉글랜드의 세 주요 도로를 따라 운행되었다.[11] 런던-요크 노선은 1698년에 다음과 같이 광고되었다.
> 런던과 요크, 또는 요크와 런던 사이를 여행하고자 하는 사람은 누구나 홀번의 블랙 스완이나 요크 코니 스트리트의 블랙 스완으로 가면 된다. 매주 목요일 오전 5시에 출발하는 스테이지 코치(신이 허락하신다면)로 이동할 수 있습니다.
역마차는 견본, 패턴, 지폐 묶음과 같은 소규모 소포를 운송했고, 우편물 운송 사업을 인수하여 신문도 운송했다. 또한, 역마차는 사업가들이 에이전트 없이 직접 사업을 수행할 수 있도록 이동을 도왔다.[12]
처음에는 남자가 코치를 이용하는 것을 여성적인 것으로 여겼다. 최초의 정기적인 공공 역마차 서비스는 1637년에 시작되었으며, 장거리 코치는 1650년대에 시작된 것으로 여겨진다. 1690년에는 런던을 오가는 역마차 서비스가 최소 420개나 있었지만, 그 중 약 4분의 1만이 런던에서 약 64.37km 이상 떨어진 곳까지 승객을 수송했다. 지방 노선은 다음 세기에, 특히 1770년대에 개발되었다. 1820년대 중반부터 철도가 승객을 빼앗기기 전까지 또 한 번의 확장이 있었다.[12]
이 시기에는 소득 증가로 사람들이 여행을 할 수 있게 되었고, 인구가 증가했으며, 경제 활동도 훨씬 활발해졌다. 속도는 1690년대의 4mph에서 1830년대에는 10mph로 향상되었다. 이는 유료 도로 신탁과 같은 도로 개선과 차량 개선의 결과였다. 서스펜션이 개선되면서 코치가 더 빠르게 이동하면서도 안전하게 유지될 수 있었다. 도로 표면이 매끄러워지고 진흙탕 길에서 벗어나면서 더 가볍고 빠르며 품종이 개량된 말이 사용되었다. 1830년까지 일부 이동 시간은 1790년과 비교하여 20%까지 감소했다.[12]
18세기와 19세기에는 승객 수송이 거의 전적으로 도로를 통해 이루어졌지만, 연안 여객선과 이후에는 운하에서 여객선이 있었다. 더 나중에는 증기선과 일부 운하 보트가 역마차 속도로 훨씬 저렴한 가격에 서비스를 제공할 수 있었다.[12]
역참의 일종인 코칭 인은 승객들에게 숙박 시설과 신선한 말을 제공했다. 윌리엄 셰익스피어의 초기 희곡들은 더 조지 인과 같은 코칭 인에서 공연되었다.
그레이트 노스 로드에 위치한 그랜섬의 엔젤 앤 로열(The Angel and Royal)은 1866년까지 더 엔젤(The Angel)로 알려졌으며, 잉글랜드에서 가장 오래된 코칭 인으로 여겨진다. 오늘날 보이는 주요 건물 외관은 약 600년 전에 지어졌다. 마켓 스퀘어에서 중앙 코치 입구를 지나면 특징적인 배치는 길고 닫힌 뒷마당, 오래된 마구간, 뒷문으로 이어지는 또 다른 입구를 가지고 있다.
6. 나폴레옹의 여행 준비
로비고 공작은 나폴레옹의 여행 준비에 대해 다음과 같이 설명한다.[13]
안장 말은 9마리의 말로 구성된 부대로 배치되었는데, 황제를 위한 두 마리와 수행원을 위한 일곱 마리였다. 마차 말은 교대로 나뉘었고, 각 교대에는 세 세트의 말이 있었다. 각 부대와 교대에는 호송대가 배정되었다.
황제가 말을 타고 20레그를 여행해야 한다면, 일반적으로 6개의 부대가 길에 배치되었다. 마차로 여행하는 경우에는 6개의 안장 말 부대 대신 6개의 교대가 역에 배치되었다. 황제의 부관들은 말을 타고 여행할 때 각 부대에 말을 가지고 있어야 했고, 그렇지 않은 경우에는 마차에 자리가 있었다.
참조
[1]
서적
Stagecoach East
[2]
웹사이트
Waymarking.com
http://www.waymarkin[...]
[3]
서적
[4]
서적
[5]
서적
[6]
간행물
A History of Carriages
Carriage Association of America
1967-03-01 # Spring으로 추정
[7]
웹사이트
Wells Fargo History
https://www.wellsfar[...]
2018-03-14
[8]
서적
The Stagecoach, Glamour and Utility
History Press
[9]
웹사이트
History of transport and travel
http://www.historywo[...]
[10]
서적
Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them
https://archive.org/[...]
Rutgers University Press
[11]
웹사이트
Coaching History
http://homepages.ihu[...]
[12]
서적
The Rise and Rise of Road Transport, 1700–1990
Cambridge University Press
[13]
간행물
Mémoires du Duc de Rovigo
1836-09-01 # September로 추정
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