요로역

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1. 개요

요로역은 일본 기후현 요로군 요로정에 있는 요로 철도 요로선의 역이다. 1913년 7월 31일 영업을 시작했으며, 여러 차례의 회사 합병과 노선 양도를 거쳐 현재의 요로 철도 소속 역이 되었다. 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개를 갖춘 지상역으로, 1919년에 완공된 기요후 건축 양식의 역 건물을 사용한다. 역 주변에는 요로 공원 등이 위치해 있다.

요로역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

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2008년 12월 요로 역

역 이름	요로 역
일본어 이름	養老駅
로마자 이름	Yōrō-eki
소재지	기후현 요로군 요로정 와시노스 시라이시도 1200
노선	요로 선
역간 거리	구와나 기점 28.8km
플랫폼	1면 1선 + 1섬 3선
역 구조	지상역
운영 주체	요로 철도
개업일	1913년 7월 31일
역 번호	(없음)
전보 약호	(없음)
직원 배치	종일 역원 배치
웹사이트	공식 웹사이트
비고	(없음)

통계

2015년 승객 수	646명
2018년 승강객 수	360명

노선 정보

이전 역	미노쓰야
역간 거리 (미노쓰야)	4.3km
다음 역	미노타카다
역간 거리 (미노타카다)	3.0km

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연혁
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접역

2. 역사

1913년 (다이쇼 2년) 7월 31일 요로 철도(초대, 후의 긴테쓰 요로선) 당역- 이케노역 간 개통과 함께 역 영업을 개시했다. 이후 요로역은 여러 차례의 합병과 분사를 거쳤으며, 2007년 (헤이세이 19년) 긴테쓰에서 요로 철도로 노선이 양도되기 전까지 긴테쓰 요로선의 역이었다.

2.1. 연혁

* 1913년 (다이쇼 2년) 7월 31일 : 요로 철도(초대・후의 긴테쓰 요로선) 당역 - 이케노역 간의 개통에 따라 역 영업 개시.
* 1919년 (다이쇼 8년)
4월 27일 : 요로 철도의 구와나역 - 당역 간 연장에 따라 중간역이 됨.
5월 : 현 역사를 개축.
* 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일 : 요로 철도(초대)가 이비가와 전기(현재의 이비덴)에 합병되어, 이비가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일 : 이비가와 전기의 철도 사업 분사화에 의해 요로 전기 철도가 설립되어, 요로 전기 철도의 역이 됨.
* 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일 : 요로 전기 철도가 이세 전기 철도에 합병되어, 이세 전기 철도의 역이 됨.
* 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일 : 이세 전기 철도가 요로선을 분사화하여 요로 전철이 설립되어, 요로 전철의 역이 됨.
* 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일 : 요로 전철이 산구 급행 전철에 합병되어, 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철이 합병하여 간사이 급행 철도가 설립되어, 간사이 급행 철도의 요로선 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 : 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신, 후에 분사화)와 합병하여 긴키 일본 철도가 설립되어, 긴키 일본 철도의 요로선 역이 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일 : 긴테쓰가 요로 철도에 노선을 양도하여, 요로 철도의 역이 됨.

3. 역 구조

요로역은 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개(총 2면 3선)를 갖춘 지상역이다. 1919년에 완공된 기요후 건축 양식의 역 건물에는 직원이 배치되어 있다. 역사(개찰구)는 단선 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식 2·3번 승강장과는 오가키 방면 구내 건널목으로 연결된다.

역사 입구 입모양에는 알파벳 Y (요로의 "Y")가 새겨진 기와가 사용되었다. 대합실에 인접했던 찻집과 매점은 폐쇄되었고, 2015년 4월부터 요로정의 정보를 발신하는 NPO 법인 요로스트가 그 자리에 스튜디오를 개설했다. 1번 플랫폼 천장에는 마을 특산품인 표주박이 매달려 있다.

유인역으로 발권 창구가 설치되어 있으며, 열차별 개찰을 실시한다. 역 앞에는 역 관리 임시 주차장이 있다.

3.1. 승강장

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요로역 승강장
승강장	노선		행선지
1	{{lang	(하행)	오가키・이비 방면
2		(상행)	구와나 방면
3		(상행)	구와나 방면	(시발 열차만)
3		(하행)	오가키 방면	(시발 열차만)

* 1번 승강장은 하행 본선, 2번 승강장은 상행 본선, 3번 승강장은 상하 부본선이다.
* 3번 승강장은 시발 및 종착 열차의 발착에 사용된다.

4. 이용 현황

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요로역 연도별 이용 상황
연도	당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도				승강 인원 조사 결과 (단위: 명)		특기 사항
연도	통근 정기권	통학 정기권	정기권 외	합계	조사일	조사 결과	특기 사항
1956년(쇼와 31년)		←←←←		401,399
1957년(쇼와 32년)		←←←←		415,706
1958년(쇼와 33년)		←←←←		413,524
1959년(쇼와 34년)		←←←←		373,211
1960년(쇼와 35년)		←←←←		452,205
1961년(쇼와 36년)		←←←←		499,633
1962년(쇼와 37년)		←←←←		514,044
1963년(쇼와 38년)		←←←←		503,606
1964년(쇼와 39년)		←←←←		510,246
1965년(쇼와 40년)		←←←←		474,307
1966년(쇼와 41년)		←←←←		444,428
1967년(쇼와 42년)		←←←←		462,911
1968년(쇼와 43년)		←←←←		412,368
1969년(쇼와 44년)		←←←←		418,225
1970년(쇼와 45년)		←←←←		401,000
1971년(쇼와 46년)		←←←←		376,000
1972년(쇼와 47년)		←←←←		354,000
1973년(쇼와 48년)		←←←←
1974년(쇼와 49년)		←←←←
1975년(쇼와 50년)		←←←←
1976년(쇼와 51년)		←←←←
1977년(쇼와 52년)		←←←←
1978년(쇼와 53년)		←←←←
1979년(쇼와 54년)		←←←←
1980년(쇼와 55년)		←←←←
1981년(쇼와 56년)		←←←←
1982년(쇼와 57년)		←←←←			11월 16일	957
1983년(쇼와 58년)		←←←←			11월 8일	1,872
1984년(쇼와 59년)		←←←←			11월 6일	951
1985년(쇼와 60년)		←←←←			11월 12일	1,232
1986년(쇼와 61년)		←←←←			11월 11일	1,090
1987년(쇼와 62년)		←←←←			11월 10일	1,045
1988년(쇼와 63년)		←←←←			11월 8일	1,884
1989년(헤이세이 원년)		←←←←			11월 14일	960
1990년(헤이세이 2년)		←←←←			11월 6일	1,118
1991년(헤이세이 3년)		←←←←
1992년(헤이세이 4년)		←←←←			11월 10일	1,051
1993년(헤이세이 5년)		←←←←
1994년(헤이세이 6년)		←←←←
1995년(헤이세이 7년)		←←←←			12월 5일	764
1996년(헤이세이 8년)		←←←←
1997년(헤이세이 9년)		←←←←
1998년(헤이세이 10년)		←←←←
1999년(헤이세이 11년)		←←←←
2000년(헤이세이 12년)		←←←←
2001년(헤이세이 13년)		←←←←
2002년(헤이세이 14년)		←←←←
2003년(헤이세이 15년)		←←←←
2004년(헤이세이 16년)		←←←←
2005년(헤이세이 17년)		←←←←			11월 8일	747
2006년(헤이세이 18년)		←←←←
2007년(헤이세이 19년)		←←←←
2008년(헤이세이 20년)		←←←←			11월 18일	638
2015년(헤이세이 27년)		←←←←			11월 10일	646
2018년(헤이세이 30년)		←←←←			11월 13일	360

* 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승차 인원(단위: 명)으로, 연도 간 비교에 적합하다.
* 승강 인원 조사 결과는 특정 날짜 하루 동안의 승하차 인원(단위: 명)으로, 날씨, 행사 등에 따라 변동이 커 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
* 최고치는 빨간색, 최고치 이후 최저치는 파란색, 최고치 이전 최저치는 녹색으로 표시한다.
* 2015년에는 하루 평균 646명이 이용했다.

5. 역 주변

요로역 서쪽에는 요로 공원이 있다. 도카이 환상 자동차도의 양로IC는 역 동쪽에 있지만, 역에서 약간 떨어져 있다. 요로정의 중심은 인접한 미노다카다역 주변이다.

* 요로 공원
요로천명반전지
요로사
요로 신사
효자 신사
요로 폭포
양로 로프웨이
* 요로 랜드
* 초대 양로 철도 창립자 다치카와 유지로 현창비 - 1927년 12월 14일 건립
* 양로 공원 우편국
* 하쿠라 이나리 신사
* 기후현도 제56호 미노세키가하라 선

6. 인접역

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