우랄 항공 178편 불시착 사고

1. 개요

우랄 항공 178편 불시착 사고는 2019년 8월 15일, 러시아 모스크바 주코프스키 국제공항을 출발하여 크림반도 심페로폴 국제공항으로 향하던 우랄 항공 178편이 이륙 직후 새떼와 충돌하여 엔진이 손상된 후 옥수수밭에 비상 착륙한 사고이다. 이 사고로 인해 승무원 7명과 승객 226명이 탑승한 항공기는 전원 생존했으며, 기장은 러시아 연방 영웅 칭호를, 다른 승무원들은 용맹 훈장을 받았다. 사고 조사 결과, 조종사의 여러 실수가 지적되었으며, 공항 주변의 조류 증가 문제가 원인으로 지목되었다. 이 사건은 "허드슨강의 기적"과 비교되었으며, 영화로 제작되기도 했다.

2. 사고

2019년 8월 15일, 모스크바 주코프스키 국제공항에서 크림반도 심페로폴 국제공항으로 향하던 우랄 항공 178편(A321-211 기종)이 이륙 직후 버드 스트라이크로 인해 양쪽 엔진이 모두 정지되는 사고를 겪었다. 사고기에는 승무원 7명과 승객 226명이 탑승하고 있었으며, UTC 3시 13분에 이륙했다.

이 사고로 탑승객 전원은 생존했으며, 부상 정도에 따라 의료 지원을 받았다. 모든 승객에게는 사고 보상금이 지급되었다.

2.1. 새떼와의 충돌

이 항공기는 러시아 모스크바의 주코프스키 국제공항을 출발하여 크림반도 심페로폴의 심페로폴 국제공항으로 향하던 중 이륙 직후 새 충돌 사고를 겪었다. 승객이 촬영한 영상에 따르면, 갈매기 떼가 CFM56-5 엔진 양쪽에 충돌한 후 비행기가 옥수수밭에 불시착했다. 첫 번째 새 충돌로 인해 좌측 엔진의 출력이 완전히 손실되었다. 두 번째 새 충돌로 인해 우측 엔진은 비행을 유지하기에 충분하지 않은 추력을 생성했다. Flightradar24에 따르면, 기체는 약 259.08m 고도(AMSL)까지 밖에 상승하지 못했고, 속도도 170kn에서 점차 감속하고 있었다.

2.2. 비상 착륙

이 항공기는 러시아 모스크바의 주코프스키 국제공항을 출발하여 크림반도 심페로폴의 심페로폴 국제공항으로 향하던 중 이륙 직후 새 충돌 사고를 겪었다. 승객이 촬영한 영상에 따르면, 갈매기 떼가 CFM56-5 엔진 양쪽에 충돌한 후 비행기가 옥수수밭에 불시착했다. 첫 번째 새 충돌로 인해 좌측 엔진의 출력이 완전히 손실되었다. 두 번째 새 충돌로 인해 우측 엔진은 비행을 유지하기에 충분하지 않은 추력을 생성했다.

조종사들은 주코프스키 국제공항에서 2.8nmi 떨어진 옥수수밭에 비상 착륙했다. 기장은 옥수수밭 위를 더 효과적으로 활주하기 위해 착륙 장치를 내리지 않았다고 주장했지만, 유출된 보고서에서 수사관들은 이에 대해 이의를 제기했다. Flightradar24에 따르면, 기체는 최고 고도(AMSL) 약 259.08m까지 상승했고, 이후 속도가 점차 감속했다.

조종사는 양쪽 엔진을 정지시키고 옥수수밭에 불시착하기로 결정했다. 178편은 공항에서 약 5.13km 떨어진 옥수수밭에 불시착했다. 불시착은 착륙 장치가 격납된 상태에서 이루어졌다.

2.3. 피해 상황

탑승객 전원이 생존했다. 부상자 수에 대한 보고는 다양했는데, 일부는 55명이 현장에서 치료를 받았다고 했고, 29명은 병원으로 이송되어 그중 23명이 부상, 6명이 입원했다. 최종 부상자 수는 74명으로 집계되었으며, 중상자는 없었다. 모든 승객에게는 사고 보상금으로 100000RUB (100000RUS USD)가 지급되었다.

3. 사고 항공기

사고기는 에어버스 A321-211 기종으로, 버뮤다에 VQ-BOZ라는 기체 기호로 등록되었다. 2003년에 제조되었으며, 당초 MyTravel Airways^영어에 인도될 예정이었으나, Cyprus Turkish Airlines^영어(TC-KTD)에 인도되었다. 이후 2010년 아틀라스 글로벌(TC-ETR), 2011년 솔라리스 항공(EI-ERU)을 거쳐 같은 해 우랄 항공(VQ-BOZ)에 매각되었다.

3.1. 항공기 상태

사고 항공기는 에어버스 A321-211 기종으로, 등록 번호는 VQ-BOZ였다. 사고로 인해 항공기는 수리 불가능한 상태가 되었고, 항공사는 2019년 8월 23일부터 현장에서 해체하여 폐기할 예정이라고 발표했다. 이 사고는 에어버스 A321 기종의 여섯 번째 전손 사고이다.

사고기는 에어버스 A321-211로, 버뮤다에 VQ-BOZ라는 기체 기호로 등록되었다. 2003년에 제조되었으며, 아래와 같은 이력을 가지고 있다.

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📌 열 고정 해제

항공사	기체 기호	비고
MyTravel Airways영어	인도되지 않음
Cyprus Turkish Airlines영어	TC-KTD
아틀라스 글로벌	TC-ETR
솔라리스 항공	EI-ERU
우랄 항공	VQ-BOZ

사고로 인해 기체는 전손되었다.

4. 승무원

사고 당시 기장은 Юсупов, Дамир Касимович^러시아어 (41세)였다. 그는 2013년 러시아 부구루슬란에 있는 Бугурусланское лётное училище гражданской авиации^러시아어를 졸업했으며, 울리야놉스크에 있는 울리야놉스크 민간 항공 연구소에서 항공 항법 학위를 받았다. 사고 당시 비행 시간은 3,000시간 이상이었다.

부기장은 Мурзин, Георгий Александрович^러시아어(23세)이었다. 그는 2017년 부구루슬란 민간 항공 비행 학교를 졸업했으며, 사고 당시 비행 시간은 600시간 이상이었다.

승무원은 5명이었다.

4.1. 러시아 연방 정부의 포상

러시아 연방 정부는 사망자를 내지 않은 승무원들의 공로를 인정하여 조종사에게는 러시아 연방영웅 훈장을 수여했으며, 조종사 외 승무원에게는 용맹 훈장을 수여했다.

사고 다음 날, 러시아 연방 대통령 블라디미르 푸틴은 기장과 부조종사에게 러시아 연방 영웅 훈장을 수여했으며, 5명의 객실 승무원에게는 용맹 훈장을 수여했다.

4.2. 우크라이나의 반응

러시아에서 칭찬을 받는 동안, 항공기 승무원들은 우크라이나 NGO 미로토레츠(평화유지자)의 블랙리스트에 올랐다. 이 단체는 승무원들이 "의도적으로 여러 차례 우크라이나 국경을 불법적으로 넘었다"고 비난했다.

5. 사고 원인 조사

국가간 항공위원회(ru)는 사고 조사를 시작했다. 이 조사는 연방 항공 운송국(Rosaviatsiya), 영국의 항공 사고 조사국, 프랑스의 민간 항공 안전 조사국의 지원을 받았다.

5.1. 블랙박스 분석

는 사고에 대한 조사를 시작했다. 이 조사는 연방 항공 운송국(Rosaviatsiya), 영국의 항공 사고 조사국, 프랑스의 민간 항공 안전 조사국의 지원을 받았다. 조종실 음성 녹음 장치와 비행 데이터 기록 장치 모두 성공적으로 회수되었고 데이터가 다운로드되었다.

보고서는 공개되는 대신 2022년 8월에 유출되었다. 보고서는 조종사들의 여러 실수를 지적했다. 한 항공 전문 기자는 주요 원인 중 하나로 활주로에서 대기하거나 이륙을 지연시키거나 심지어 이륙 거부와 같은 비표준적인 결정을 피하는 러시아의 태도를 설명했다. 두 승무원 모두 이륙 전에 새들을 보았고 그들을 인지하고 있었으며, 새들 때문에 욕설을 했다. 이륙 후의 계속된 사건에 대해 승무원은 착륙 장치를 철회하지 않고 자동 조종 장치 해제 후 울린 경보를 비활성화하지 않아 조직력이 부족하다는 평가를 받았다. 조종실에서는 비상 착륙에 대한 논의가 없었고, 그 결과 착륙 시 엔진이 꺼지지 않았다. 비행의 마지막 단계에서 착륙 장치를 철회한 것은 조사가 조종사들이 주장한 비상 착륙 준비가 아닌 속도를 높이기 위한 조치로 해석했다. 사고기의 블랙 박스는 무사히 회수되어 국가간 항공 위원회로 보내질 예정이다.

5.2. 공항 주변 환경 문제

주코프스키 국제공항 인근의 조류 증가는 불법 투기 때문으로 여겨진다. 투입된 조류 통제 조치는 역부족이며 불충분하다. 2012년, 한 폐기물 처리장 관리자는 "폐기물 분류 시설이 상당량의 식용 쓰레기 때문에 엄청난 수의 조류를 끌어들이고 있으며, 공항 활주로에서 2km 떨어진 곳에 위치하여 조류와 항공기 간의 충돌로 이어져 인명 피해를 초래할 수 있다"는 혐의로 주코프스키 지방 법원에 제소되었다. 그러나 법원은 원고의 주장을 받아들여 피고에게 지정된 장소에서 가정 폐기물을 분류하거나 보관하는 것을 금지하라는 요구를 할 충분한 근거를 찾지 못했다.

2019년 현재, 이 장소는 더 이상 가정 폐기물을 분류하거나 보관하지 않고 압축하여 폐기를 위해 더 멀리 옮기고 있지만, 작업은 야외에서 진행된다. 주코프스키 관제사는 "우리는 모든 이륙 항공기에 경고를 발령합니다. 조류는 활주로에 앉아 있습니다. 근처에 강과 쓰레기장이 있어 끊임없이 여기에 있습니다."라고 밝혔다.

2019년 9월, 연방 항공 운송국은 법 집행 기관과 협력하여 공항 근처의 쓰레기장 합법성을 점검하고, 조류 존재 여부에 대한 공항의 정기 및 비정기 검사 빈도를 조사할 것을 제안했다.

6. 사고의 영향 및 여파

이 사고는 언론과 소셜 미디어를 통해 허드슨강의 기적에 비유되며 "옥수수밭의 기적"이라고 불렸다. 이 사건은 항공 안전에 대한 경각심을 높이는 계기가 되었으며, 유사 사고 예방을 위한 다양한 논의가 이루어졌다. 또한 러시아에서는 이 사건을 바탕으로 한 영화 태양을 따라 옥수수 밭을 지나가 개봉되기도 했다.

6.1. "옥수수밭의 기적"

이 사고는 언론과 소셜 미디어에서 US Airways 1549편 불시착 사건인 "허드슨강의 기적"에 비유되면서 "옥수수밭의 기적"이라고 불리게 되었다.

6.2. 문화적 영향

이 사고는 소셜 미디어에서 US Airways 1549편과 관련된 "허드슨 강의 기적" 사건과 즉각적으로 비교되었다.

러시아 최초의 재난 영화 에어 크루의 작가 알렉산드르 미타는 이 사건을 바탕으로 영화를 제작할 계획이라고 발표했다. 2023년 3월 16일, 주코프스키 인근 비상 착륙을 묘사한 장편 영화 태양을 따라 옥수수 밭을 지나가 개봉했으며, 예고르 베로예프가 다미르 유수포프 역을 맡아 연출했다.