우젠젠나미역
1. 개요
우젠젠나미역은 1966년 9월 1일 일본국유철도 리쿠우사이선 마스카타역과 쓰야역 사이에 신설되어 여객만을 취급하던 무인역이었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2022년 5월 14일, 신조 사카타 도로 건설 공사로 인해 리쿠우사이선 열차 운행이 휴지되면서 철도역으로서의 영업이 중단되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다. 단선 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 신조역이 관리하는 무인역이며, 주변은 농경지이다.
| 역 이름 | 우젠젠나미역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Uzen-Zennami-eki |
| 위치 | 일본 야마가타현 신조시 마스가타자 젠나미 |
이미지 준비중입니다.
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 리쿠우 서선 |
| 영업 거리 | 신조 기점 10.6km |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1966년 9월 1일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 국토교통성에 의한 「(가칭) 다카야 터널」의 시공에 따른 리쿠우 서선 전선의 운전 중단과 버스에 의한 대행 수송이 있음 |
| 1일 평균 승차 인원 | 13명 (2004년) |
|---|
| 노선 | 리쿠우 서선 |
|---|---|
| 이전 역 | 마스카타 |
| 다음 역 | 쓰야 |
| 이전 역 간 거리 | 3.1km |
| 다음 역 간 거리 | 2.3km |
-
신조시의 건축물 -
신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다. -
신조시의 건축물 -
마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다. -
신조시의 교통 -
신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다. -
신조시의 교통 -
마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다. -
1966년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1966년 개업한 철도역 -
던랜즈역
던랜즈역은 1904년에 개통된 토론토 지하철역으로, 그린우드 차량기지 연결 분기점 역할과 교통약자 접근성 개선을 위한 공사가 완료되었으며, 주변 시설 및 버스 노선과의 연계, 온타리오 선 건설 계획으로 토론토 교통 허브 역할을 할 것으로 기대된다.
2. 역사
1966년 9월 1일 : 일본국유철도(국철) 리쿠우사이선 마스카타 - 쓰야 사이에 신설 개업. 공업단지의 최단역으로 개설되었으며, 여객만 취급하는 역무원 미배치역이었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2022년 5월 14일: 지역 고규격 도로 신조 사카타 도로를 구성하는 다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사에 따른 리쿠우사이선의 열차 운행 휴지에 따라 철도역으로서의 영업을 휴지하였다. 대행 버스 승강장은 현도 34호 연변에 설치되었다.
2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 시작하였다.
2.1. 개업 초기 (1966년 ~ 1987년)
1966년 9월 1일 : 일본국유철도(국철) 리쿠우사이선 마스카타 - 쓰야 사이에 신설 개업. 공업단지의 최단역으로 개설되었으며, 여객만 취급하는 역무원 미배치역이었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1966년 9월 1일 : 일본국유철도(국철) 리쿠우사이선 마스카타 - 쓰야 사이에 신설 개업하였다. 공업단지의 최단역으로 개설되었으며 여객만 취급하는 역무원 미배치역이었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2022년 5월 14일: 지역 고규격 도로 신조 사카타 도로를 구성하는 다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사에 따른 리쿠우사이선의 열차 운행 휴지에 따라 철도역으로서의 영업을 휴지하였다. 대행 버스 승강장은 현도 34호 연변에 설치되었다.
2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 시작하였다.
3. 역 구조
우젠젠나미역은 단일 측면 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역이다. 성토 위에 단선 승강장이 설치되어 있다. 신조 총괄 센터(신조역)가 관리하는 무인역이며, 승강장에는 작은 대합실이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
야마가타현의 철도 수송에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다。
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 19 |
| 2001년 | 23 |
| 2002년 | 26 |
| 2003년 | 18 |
| 2004년 | 13 |