쓰야역

1. 개요

쓰야역은 일본국유철도 사카타선의 역으로 1914년 9월 6일에 영업을 시작했다. 화물 및 짐 취급을 중단하고, 1984년 4월 1일에 역원 미배치역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2004년 3월 31일에는 무인역이 되었다. 2022년 5월 14일부터 다카야 터널 건설 공사로 인해 열차 운행이 중지되어 철도역 영업이 휴지되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시했다. 상대식 승강장 1면 1선 구조의 지상역이며, 신조역에서 관리하는 무인역이다.

2. 역사

* 1914년 (다이쇼 3년) 9월 6일: 관설철도 (후에 일본국유철도) 사카타선(현・리쿠우사이선)의 역으로 영업 개시.
* 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 화물 취급을 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년)
2월 1일: 짐 취급을 폐지.
4월 1일: 역원 미배치역이 되어, 간이 위탁화(토자와 농업 협동조합이 수탁).
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2004년 (헤이세이 12년) 3월 31일: 간이 위탁 해제, 무인역이 됨.
* 2009년 (헤이세이 17년) 3월: 대합실 신설.
* 2022년 (레이와 4년) 5월 14일: 다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사에 따른 리쿠우사이선의 열차 운행 휴지에 따라, 철도역으로서의 영업을 휴지. 대행 버스 승강장은 현도 34호변의 편의점 부근에 설치.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시.

2.1. 개업 초기 (1914년 ~ 1984년)

1914년 9월 6일, 관설철도(후에 일본국유철도) 사카타선(현・리쿠우사이선)의 역으로 영업을 개시했다. 1970년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 같은 해 4월 1일에는 역원 미배치역이 되어 간이 위탁화(토자와 농업 협동조합이 수탁)되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

2.2. 간이 위탁 및 민영화 (1984년 ~ 2004년)

1984년 4월 1일 간이 위탁화되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 편입되었다. 2004년 3월 31일 간이 위탁이 해제되어 무인역으로 전환되었다.

2.3. 무인화 및 최근 동향 (2004년 ~ 현재)

2004년 3월 31일 간이 위탁이 해제되면서 무인역으로 전환되었다. 2009년 3월에는 대합실이 신설되었다.
2022년 5월 14일부터 다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사로 인해 리쿠우사이선의 열차 운행이 중지되면서 철도역 영업이 휴지되었다. 이 때, 대행 버스 승강장은 현도 34호변의 편의점 부근에 설치되었다.
2024년 10월 1일, 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시하였다.

3. 역 구조

상대식 승강장 1면 1선 구조의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 북쪽에는 화물 승강장 흔적이 남아 있다. 신조역의 신조 총괄 센터에서 관리하는 무인역이다.

4. 이용 현황

「야마가타현의 철도 수송」에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다。

5. 역 주변

역 앞에는 주택이 늘어서 있으며, 주변에는 소규모의 취락이 산재해 있다. 고저차는 있지만, 바로 산이 다가오는 듯한 곳은 아니다. 모가미 강과 사케 강의 합류점이 부근에 있다. 도자와 우체국이 근처에 있다.

6. 인접 역