이시야마데라역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이시야마데라역은 일본 시가현 오쓰시에 있는 게이한 전기 철도 이시야마사카모토선의 역이다. 1914년 호타루다니역으로 개업하여, 1953년 현재의 이름으로 변경되었다. 3면 2선의 지상역으로, 두단식 승강장 구조를 갖추고 있다. 역 주변에는 이시야마데라, 이시야마 공원, 시가현립 이시야마고등학교 등이 있으며, 게이한 버스와 코카시 커뮤니티 버스가 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 시가현의 철도역 - 시마노세키역
시마노세키역은 1913년 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에 비와호 등이 위치해 있다. - 시가현의 철도역 - 고카역
고카역은 시가현 고카시에 위치한 서일본 여객철도 구사쓰선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상역사를 갖춘 간이 위탁역이며, 주변에는 고카시청과 제약 관련 시설들이 위치하고 고카시 커뮤니티 버스가 운행된다. - 게이한 전기 철도의 철도역 - 시마노세키역
시마노세키역은 1913년 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에 비와호 등이 위치해 있다. - 게이한 전기 철도의 철도역 - 고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. - 일본의 철도 노선 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. - 일본의 철도 노선 - 모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
1914년 2월 15일, '''이시야마역'''(石山駅)으로 처음 영업을 시작했다. 1937년 8월 20일 현재의 이시야마데라역으로 이름이 바뀌었다. 1950년 10월 1일에는 '''이시야마호타루다니역'''(石山蛍谷駅)으로 역명이 변경되었지만, 1953년 4월 1일에 다시 이시야마데라역으로 변경되었다.[4]
이시야마데라역의 역명 변천사는 다음과 같다.
2. 1. 연혁
- 1914년(다이쇼 3년)
- * 2월 15일: 오쓰 전차 궤도가 가라하시마에역에서 연장되었을 때의 종점으로서 '''호타루다니역'''(螢谷駅)이 개업.[4]
- * 6월 4일: 호타루다니역에서 연장됨에 따라 이시야마데라역이 개업.[2][4]
- ** 단, 이 정류장의 개업일은 문헌에 따라 혼재되어 있으며, 호타루다니역 개업일인 2월로 하는 경우와 이시야마데라역 개업일인 6월로 하는 경우가 있다.
- 1927년 (쇼와 2년) 1월 21일: 다이코 기선과의 합병에 따라, 비와코 철도 기선의 정류장이 됨.
- 1929년 (쇼와 4년) 4월 11일: 비와코 철도 기선이 게이한 전기 철도에 흡수 합병되어, 게이한 전기 철도의 정류장이 됨.
- 1937년 (쇼와 12년) 8월 20일: 호타루다니역이 폐지[4]되고, 이 정류장에 통합.
- 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 한신 급행 전철과의 합병에 따라, 게이한신 급행 전철(현·한큐 전철)의 정류장이 됨.
- 1949년 (쇼와 23년) 12월 1일: 게이한신 급행 전철의 회사 분리에 따라, 게이한 전기 철도가 설립되어, 게이한 전기 철도의 역이 됨.
- 1950년 (쇼와 25년) 10월 1일: '''이시야마호타루다니역'''(石山蛍谷駅)으로 개칭.[4]
- 1953년 (쇼와 28년) 4월 1일: '''이시야마데라역'''(石山寺駅)으로 재개칭.[4]
- 1991년 (헤이세이 3년): 역사 개축 준공.[2]
- 2003년 (헤이세이 15년) 10월 4일: 역무원 종일 배치를 일부 시간대 배치로 변경.
2. 2. 역명 변경
1914년 2월 15일, '''이시야마역'''(石山駅)으로 처음 영업을 시작했다.[4] 1937년 8월 20일 현재의 이시야마데라역으로 이름이 바뀌었다.[4] 1950년 10월 1일에는 '''이시야마호타루다니역'''(石山蛍谷駅)으로 역명이 변경되었지만,[4] 1953년 4월 1일에 다시 이시야마데라역으로 변경되었다.[4]
이 역은 두단식 승강장 3면 2선[2]을 갖춘 지상역으로, 2개의 베이식 승강장이 3개의 선로에 서비스를 제공한다. 2선 모두 차량 양쪽이 승강장에 끼여 있는 구조인데, 이는 게이한에서는 삭도선을 제외하면 유일하다.[2] 바깥쪽 승강장은 하차 전용, 안쪽 승강장은 승차 전용으로 사용된다.[2] 2번 선에 정차하는 전차는 혼잡할 때만 바깥쪽 승강장을 하차 전용으로 사용하고, 평상시에는 2번 선을 승하차 모두에 사용한다. 역사는 승강장보다 낮은 곳에 있으며, 승강장으로 가는 슬로프가 설치되어 있다. 개찰구는 한 곳뿐이며 자동 개찰 시스템이 설치되어 있지만, 스룻토 KANSAI 공통 마그네틱 카드나 기획 승차권은 사용할 수 없다. 이른 아침과 밤에는 무인으로 운영된다.[5]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
이 역은 3개의 선로에 서비스를 제공하는 2개의 베이식 승강장으로 구성되어 있다.
두단식 승강장 3면 2선[2]을 갖춘 지상역이다. 2선 모두 차량 양쪽이 승강장에 끼여 있는 구조로 되어 있다 (게이한에서는 삭도선을 제외하면 유일하다)[2]. 바깥쪽 승강장은 하차 전용, 안쪽 승강장은 승차 전용 승강장으로 운용된다[2]. 2번 선에 정차하는 전차는 혼잡시에 한해 바깥쪽 승강장을 하차 전용으로 사용한다 (통상 2번 선을 승하차 차량용으로 사용).
역사는 승강장보다 낮은 부분의 두단부에 위치해 있어, 승강장으로 가는 슬로프가 설치되어 있다.
개찰구는 1개소뿐이며, 자동 개찰화되어 있다 (단, 스룻토 KANSAI 공통 마그네틱 카드에는 대응하지 않으며, 기획 승차권을 통과시킬 수도 없다). 그러나, 이른 아침과 밤에는 무인으로 운영된다[5].
; 부기 사항
- 홈 유효 길이는 2량이다.
- 화장실 (휠체어 · 오스토메이트 대응의 다목적 화장실을 병설)은 2번 승강장 하차 전용 홈에 설치되어 있다[6].
3. 2. 시설
이 역은 3개의 선로에 서비스를 제공하는 2개의 베이식 승강장으로 구성되어 있다.두단식 승강장 3면 2선[2]을 갖춘 지상역이다. 2선 모두 차량 양쪽이 승강장에 끼여 있는 구조로 되어 있다 (게이한에서는 삭도선을 제외하면 유일하다)[2]. 바깥쪽 승강장은 하차 전용, 안쪽 승강장은 승차 전용 승강장으로 운용된다[2]. 2번 선에 정차하는 전차는 혼잡시에 한해 바깥쪽 승강장을 하차 전용으로 사용한다 (통상 2번 선을 승하차 차량용으로 사용).
역사는 승강장보다 낮은 부분의 두단부에 위치해 있어, 승강장으로 가는 슬로프가 설치되어 있다.
개찰구는 1개소뿐이며, 자동 개찰화되어 있다 (단, 스룻토 KANSAI 공통 마그네틱 카드에는 대응하지 않으며, 기획 승차권을 통과시킬 수도 없다). 그러나, 이른 아침과 밤에는 무인으로 운영된다[5].
