이시야마데라역
1. 개요
이시야마데라역은 일본 시가현 오쓰시에 있는 게이한 전기 철도 이시야마사카모토선의 역이다. 1914년 호타루다니역으로 개업하여, 1953년 현재의 이름으로 변경되었다. 3면 2선의 지상역으로, 두단식 승강장 구조를 갖추고 있다. 역 주변에는 이시야마데라, 이시야마 공원, 시가현립 이시야마고등학교 등이 있으며, 게이한 버스와 코카시 커뮤니티 버스가 운행된다.
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| 주소 | 일본 시가현 오쓰시 호타루다니 5-13 (520-0853) |
|---|
| 운영사 | |
|---|---|
| 노선 | |
| 사카모토히에이잔구치 기점 거리 | 14.1 km |
| 승강장 | 2면 2선식 승강장 |
| 역 번호 | OT01 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 2월 15일 |
| 이전 역명 | 이시야마 (1937년까지) 이시야마-호타루다니 (1950년-1953년) |
| 일일 승차 인원 | 1,121명 (2018년 기준) |
| 소속 사업자 | 게이한 전기철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 게이한 이시야마사카모토 선 |
| 역 번호 | OT01 |
| 기점 | 이시야마데라 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 3면 2선 |
| 개업 년월일 | 1914년 6월 4일 |
| 다음 역 | 가라하시마에 |
| 역간 거리 | 0.7km |
| 승차 인원 | 1,232명 (2019년) |
| 승강 인원 | 2,175명 (2019년) |
| 소재지 | 시가현 오쓰시 호타루다니 5-13 |
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게이한 전기 철도의 철도역 -
시마노세키역
시마노세키역은 1913년 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에 비와호 등이 위치해 있다. -
게이한 전기 철도의 철도역 -
고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. -
시가현의 철도역 -
시마노세키역
시마노세키역은 1913년 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에 비와호 등이 위치해 있다. -
시가현의 철도역 -
고카역
고카역은 시가현 고카시에 위치한 서일본 여객철도 구사쓰선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상역사를 갖춘 간이 위탁역이며, 주변에는 고카시청과 제약 관련 시설들이 위치하고 고카시 커뮤니티 버스가 운행된다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1914년 2월 15일, 이시야마역(石山駅)으로 처음 영업을 시작했다. 1937년 8월 20일 현재의 이시야마데라역으로 이름이 바뀌었다. 1950년 10월 1일에는 이시야마호타루다니역(石山蛍谷駅)으로 역명이 변경되었지만, 1953년 4월 1일에 다시 이시야마데라역으로 변경되었다.
이시야마데라역의 역명 변천사는 다음과 같다.
2.1. 연혁
* 1914년(다이쇼 3년)
2월 15일: 오쓰 전차 궤도가 가라하시마에역에서 연장되었을 때의 종점으로서 호타루다니역(螢谷駅)이 개업.
6월 4일: 호타루다니역에서 연장됨에 따라 이시야마데라역이 개업.
*** 단, 이 정류장의 개업일은 문헌에 따라 혼재되어 있으며, 호타루다니역 개업일인 2월로 하는 경우와 이시야마데라역 개업일인 6월로 하는 경우가 있다.
* 1927년 (쇼와 2년) 1월 21일: 다이코 기선과의 합병에 따라, 비와코 철도 기선의 정류장이 됨.
* 1929년 (쇼와 4년) 4월 11일: 비와코 철도 기선이 게이한 전기 철도에 흡수 합병되어, 게이한 전기 철도의 정류장이 됨.
* 1937년 (쇼와 12년) 8월 20일: 호타루다니역이 폐지되고, 이 정류장에 통합.
* 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 한신 급행 전철과의 합병에 따라, 게이한신 급행 전철(현·한큐 전철)의 정류장이 됨.
* 1949년 (쇼와 23년) 12월 1일: 게이한신 급행 전철의 회사 분리에 따라, 게이한 전기 철도가 설립되어, 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1950년 (쇼와 25년) 10월 1일: 이시야마호타루다니역(石山蛍谷駅)으로 개칭.
* 1953년 (쇼와 28년) 4월 1일: 이시야마데라역(石山寺駅)으로 재개칭.
* 1991년 (헤이세이 3년): 역사 개축 준공.
* 2003년 (헤이세이 15년) 10월 4일: 역무원 종일 배치를 일부 시간대 배치로 변경.
2.2. 역명 변경
1914년 2월 15일, 이시야마역(石山駅)으로 처음 영업을 시작했다. 1937년 8월 20일 현재의 이시야마데라역으로 이름이 바뀌었다. 1950년 10월 1일에는 이시야마호타루다니역(石山蛍谷駅)으로 역명이 변경되었지만, 1953년 4월 1일에 다시 이시야마데라역으로 변경되었다.
3. 역 구조
이 역은 두단식 승강장 3면 2선을 갖춘 지상역으로, 2개의 베이식 승강장이 3개의 선로에 서비스를 제공한다. 2선 모두 차량 양쪽이 승강장에 끼여 있는 구조인데, 이는 게이한에서는 삭도선을 제외하면 유일하다. 바깥쪽 승강장은 하차 전용, 안쪽 승강장은 승차 전용으로 사용된다. 2번 선에 정차하는 전차는 혼잡할 때만 바깥쪽 승강장을 하차 전용으로 사용하고, 평상시에는 2번 선을 승하차 모두에 사용한다. 역사는 승강장보다 낮은 곳에 있으며, 승강장으로 가는 슬로프가 설치되어 있다. 개찰구는 한 곳뿐이며 자동 개찰 시스템이 설치되어 있지만, 스룻토 KANSAI 공통 마그네틱 카드나 기획 승차권은 사용할 수 없다. 이른 아침과 밤에는 무인으로 운영된다.
3.1. 승강장
이 역은 3개의 선로에 서비스를 제공하는 2개의 베이식 승강장으로 구성되어 있다.
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두단식 승강장 3면 2선을 갖춘 지상역이다. 2선 모두 차량 양쪽이 승강장에 끼여 있는 구조로 되어 있다 (게이한에서는 삭도선을 제외하면 유일하다). 바깥쪽 승강장은 하차 전용, 안쪽 승강장은 승차 전용 승강장으로 운용된다. 2번 선에 정차하는 전차는 혼잡시에 한해 바깥쪽 승강장을 하차 전용으로 사용한다 (통상 2번 선을 승하차 차량용으로 사용).
역사는 승강장보다 낮은 부분의 두단부에 위치해 있어, 승강장으로 가는 슬로프가 설치되어 있다.
개찰구는 1개소뿐이며, 자동 개찰화되어 있다 (단, 스룻토 KANSAI 공통 마그네틱 카드에는 대응하지 않으며, 기획 승차권을 통과시킬 수도 없다). 그러나, 이른 아침과 밤에는 무인으로 운영된다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1번 승강장 하차 전용 홈 | ||
| (단선식) | ||
| 1·2 | 이시야마사카모토선 | 비와코하마오쓰·사카모토히에이산구치 방면 |
| (섬식) | ||
| 2번 승강장 하차 전용 홈 | ||
| (단선식) | ||
; 부기 사항
* 홈 유효 길이는 2량이다.
* 화장실 (휠체어 · 오스토메이트 대응의 다목적 화장실을 병설)은 2번 승강장 하차 전용 홈에 설치되어 있다.
3.2. 시설
이 역은 3개의 선로에 서비스를 제공하는 2개의 베이식 승강장으로 구성되어 있다.
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두단식 승강장 3면 2선을 갖춘 지상역이다. 2선 모두 차량 양쪽이 승강장에 끼여 있는 구조로 되어 있다 (게이한에서는 삭도선을 제외하면 유일하다). 바깥쪽 승강장은 하차 전용, 안쪽 승강장은 승차 전용 승강장으로 운용된다. 2번 선에 정차하는 전차는 혼잡시에 한해 바깥쪽 승강장을 하차 전용으로 사용한다 (통상 2번 선을 승하차 차량용으로 사용).
역사는 승강장보다 낮은 부분의 두단부에 위치해 있어, 승강장으로 가는 슬로프가 설치되어 있다.
개찰구는 1개소뿐이며, 자동 개찰화되어 있다 (단, 스룻토 KANSAI 공통 마그네틱 카드에는 대응하지 않으며, 기획 승차권을 통과시킬 수도 없다). 그러나, 이른 아침과 밤에는 무인으로 운영된다.
3.3. 타는 곳
| 승강장 | 노선 | 행선지 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1번 승강장 (하차 전용) | |||||||||||||||||||||
| 1·2 | {{lang|ja|▼|} | } 이시야마사카모토선||||||||||||||||||||
| 게이한 이시야마데라 | ||
|---|---|---|
| 운행 사업자 | 계통 또는 노선명・행선지 | 비고 |
| 게이한 버스 | 1：이시야마 역 / 이시야마 단지 2：이시야마 역 / 신하마 4・54：이시야마 역 / 오이시 초등학교 11：오쓰 시민 병원 14：오쓰 역 52：이시야마 역 / 난고 2초메히가시 / 신하마 55：이시야마 역 / 비와코 이케다 묘원 | 2：평일 아침과 심야만 운행. 운행 횟수 적음. 11・14：평일 아침에 1편씩 운행 54：평일 아침과 저녁만 운행. 운행 횟수 적음. 55：토요일・공휴일만 운행. 운행 횟수 적음. |
| 코카시 커뮤니티 버스 | 아사미야선：시가라키 역 | 평일만 운행 (※아침과 저녁에 1편씩) |
5.3. 자연환경
동쪽으로는 국도 제422호선이 나란히 달리고 있으며, 그에 따라 세타가와가 흐른다. 국도를 따라 내려가면 이시야마데라, 이시야마 공원, 히라쓰 고개를 지나 난고 아라이제키(세타가와 아라이제키)에 이른다. 역 북서쪽은 주택가이지만, 좁은 골목길이 얽혀 있다. 그 골목길을 서쪽으로 빠져나가면 이시야마 고등학교에 이른다.
이시야마사카모토선은 역 북쪽에서 메이신 고속도로, 도카이도 신칸센과 입체 교차하여 가라하시마에역으로 향하지만, 이 입체 교차 부근에는 스미토모 캇키엔이라는 저택이 있다. 이시야마사카모토선의 동쪽을 병행하는 도로를 따라 민가가 많이 들어서 있지만, 맨션 등의 집합 주택도 들어서 있다. 세타가와를 따라 보트부의 합숙소나 보트 창고가 곳곳에 세워져 있다.
이시야마데라는 국도를 따라 남쪽으로 걸어서 약 10분 거리에 있다. 이시야마데라 항에서는 모쿠베 조선소가 운영하는 관광선이 발착한다. 이시야마 온천도 근처에 있다. 역 맞은편에는 호타루다니 공원이 있고, 역 남서쪽 산에는 가란잔 공원이 조성되어 있다.
6. 인접역
-- 게이한 전기철도 ■ 이시야마사카모토 선
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 이시야마사카모토 선 | 가라하시마에 (OT02) | |||
7. 기타
* 이 역에는 반전 플랩식 발차 표가 설치되어 있었지만, 2018년 3월에 철거되었다. 반전 플랩식 발차 표는 게이한선에 마지막까지 남아있던 것이었다.