비와코하마오쓰역
1. 개요
비와코하마오쓰역은 게이한 전기 철도의 이시야마사카모토 선과 게이신 선이 만나는 역이다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 사용하며, PiTaPa와 ICOCA를 이용할 수 있다. 역 주변에는 오쓰 항, 시가 은행 본점 등이 있으며, 게이한 버스, 고쟈쿠 교통, 오미 철도 버스 등의 버스 노선이 운행된다. 1880년 오쓰 역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경과 노선 통합, 이설을 거쳐 현재의 비와코하마오쓰역으로 운영되고 있다.
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| 역 이름 | びわ湖浜大津駅 (비와코하마오쓰에키) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Biwako-Hamaotsu-eki |
| 이전 역 이름 | 오쓰 역 (1913년까지) 하마오쓰 역 (2018년까지) |
| 소재지 | 시가현 오쓰시 하마오쓰 1초메 3-8 |
| 노선 | 게이한 게이신 선 이시야마사카모토 선 |
| 역 번호 | OT12 |
| 개업일 | 1880년 7월 15일 (초대 관설 철도 오쓰 역으로 개업) |
| 현 역사 통합 이전일 | 1981년 4월 12일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 주체 | 게이한 전기 철도 |
|---|---|
| 역사 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 통계 정보 | 2019년 1일 평균 승차 인원: 3,000명 2019년 1일 평균 승강 인원: 5,973명 |
| 이시야마사카모토 선 이전 역 | 시마노세키 역 OT11 |
|---|---|
| 이시야마사카모토 선 다음 역 | 미이데라 역 OT13 |
| 이시야마사카모토 선 역간 거리 | 시마노세키 역: 0.7km 미이데라 역: 0.5km |
| 이시야마사카모토 선 기점으로부터의 거리 | 이시야마데라 역 기점 6.7km |
| 게이한 게이신 선 이전 역 | 가미사카에마치 역 OT35 |
| 게이한 게이신 선 기점으로부터의 거리 | 미사사기 역 기점 7.5km |
| 게이한 게이신 선 역간 거리 | 가미사카에마치 역: 0.8km |
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시가현의 철도역 -
시마노세키역
시마노세키역은 1913년 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에 비와호 등이 위치해 있다. -
시가현의 철도역 -
이시야마데라역
일본 시가현 오쓰시에 있는 이시야마데라역은 게이한 전기 철도 이시야마사카모토선의 종착역으로, 1914년 개업 후 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 이시야마데라와 이시야마 온천 등의 관광 명소 근처에 위치한 3면 2선의 두단식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 이용 가능한 철도 노선
* 게이한 전기 철도
게이신 선
이시야마사카모토 선
비와코하마오쓰 역은 이시야마사카모토 선의 역으로, 이 노선의 종점인 이시야마데라에서 6.7km 떨어져 있다. 또한 게이신 선의 역이기도 하며, 해당 노선의 종점인 미사사기에서는 7.5km 떨어져 있다.
3. 역 구조
비와코하마오쓰 역은 2면 4선의 섬식 승강장을 가진 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있다. 개찰구는 1개소이며 자동 개찰기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 게이신 선, 이시야마사카모토 선 양 노선에서 이용 가능하다.
승강장과의 단차는 게이신 선 차량의 경우 승강장과 거의 같은 높이지만, 이시야마사카모토 선 차량의 경우 이보다 약간 높기 때문에 약간의 단차가 발생한다. 역무원이 배치되어 있으므로, 필요한 경우 역무원이 접이식 슬로프를 설치하여 승하차에 대응한다.
게이신 선 열차는 2번 승강장에 도착 후, 이시야마데라 방면에 있는 인상선으로 들어가 회차한 후, 1번 승강장으로 입선하여 미사사기 방면으로 운행한다. 게이신 선은 당역 출발 후 바로 90도의 급커브를 통과한다.
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3.1. 타는 곳
5. 버스 노선
오쓰 항 쪽에 버스 터미널이 있으며, 게이한 버스, 고쟈쿠 교통, 오미 철도 버스 노선이 발착한다. 정류장 이름은 게이한 버스와 고쟈쿠 교통은 "비와코하마오쓰", 오미 철도 버스는 "하마오츠"이다。
| 비와코하마오쓰 (오미 철도 버스는 "하마오츠") | |||
|---|---|---|---|
| 승차장 | 운행 사업자 | 계통 또는 노선명・행선지 | 비고 |
| 1 | (하차 전용) | ||
| 2 | 고쟈쿠 교통 | 102・103：가타타역 125：히에이잔사카모토역 | 102：평일 저녁 이후 운행 (102는 현청 앞 출발, 운행 횟수 적음) 125：낮 시간대 운행 |
| 3 | 102：현청 앞 103・125：오쓰역 | 102：평일 아침 운행 (운행 횟수 적음) 125：낮 시간대 운행 | |
| 게이한 버스 | 66A：오쓰역 | 66A：평일 2편, 토요일・공휴일 1편만 운행 | |
| 오미 철도 버스 | 호반선：이시야마역 오미대교선：구사쓰역 서쪽 출구 | 호반선：평일만 운행 (호반 도로 경유) 오미대교선：토요일・일요일・공휴일 아침 1편은 이온몰 구사쓰 종착 | |
| 4 | 쓰루노사토 단지선：하나야시키 이케노사토 | 쓰루노사토 지구 경로는 오전・오후에 따라 다소 다름。 | |
| 5 | 게이한 버스 | 66A：히에이 평 | 평일 2편, 토요일・공휴일 1편만 운행 |
| 6 | (고속버스 승차장：사용 중지) |
* 과거 시가 교통(현: 시가 버스) 노선이 운행하여, 미즈구치정역 앞까지 가는 노선도 있었다. 다른 사업자들도 장거리 노선을 운행했지만, 모두 폐지되었다.
* 게이한 버스는 과거 야마시나역 발착 노선 버스(46호 경로)와 이시야마역 발착 노선 버스(25호 경로: 호반 도로 경유, 66호 경로: 국도 경유)를 운행했지만, 야마시나역 발착은 2006년 7월 1일 시간표 개정으로, 국도 경유 이시야마역 발착(66호 경로)은 2020년 12월 7일 시간표 개정으로, 호반 도로 경유 이시야마역 발착(25호 경로)은 2024년 4월 1일 시간표 개정으로 각각 폐지되었다. 이시야마역 발착 노선 버스는 오미 철도 버스도 운행하고 있지만, 국도 경유는 2021년 9월 시간표 개정으로 폐지되었다.
6. 역사
* 1880년(메이지 13년) 7월 15일: 관설 철도(국철)의 오쓰 역(초대)으로 개업.
* 1889년(메이지 22년) 7월 1일: 세키가하라 - 바바 (현재의 제제역) 간 개업으로 지선 역이 되어 여객 영업을 폐지.
* 1898년(메이지 31년) 8월 1일: 여객 영업 재개.
* 1913년(다이쇼 2년)
* 3월 1일: 오쓰 전차 궤도의 오쓰 역 개업. 국철역은 여객 영업을 폐지하고 화물역이 됨.
* 6월 1일: 국철 오쓰 역이 하마오쓰 역으로 개칭. 오쓰 전차 궤도 역도 마찬가지로 개칭.
* 1922년(다이쇼 11년) 5월 15일: 하마오쓰 - 미이데라 구간 개업.
* 1925년(다이쇼 14년)
* 4월 3일: 에이와 철도의 신하마오쓰 역 개업.
* 5월 5일: 노선 연장으로 게이한 게이신선의 하마오쓰 역 개업.
* 1927년(쇼와 2년) 1월 21일: 합병으로 오쓰 전차 궤도가 비와코 철도 기선이 됨.
* 1929년(쇼와 4년) 4월 11일: 합병으로 비와코 철도 기선의 정류장이 게이한 전기 철도 이시야마사카모토선의 정류장이 됨.
* 1939년(쇼와 14년) 6월 20일: 게이신 선과 이시야마사카모토 선의 연락선이 완성. 이시야마사카모토 선 하마오쓰 역은 약간 동쪽으로 이동.
* 1943년(쇼와 18년) 10월 1일: 게이한 전기 철도가 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)이 됨.
* 1944년(쇼와 19년) 4월: 수송력 증강을 위해 오미진구마에역 이남으로 직통 운전 구간 단축. 이시야마사카모토 선 하마오쓰 역에 가설 고상 홈 설치.
* 1946년(쇼와 21년) 5월 10일: 게이신 선 하마오쓰 역을 이시야마사카모토 선 북쪽 선착장 자리로 이전. 두단식 오목형 홈 1면의 종착역이 됨. 이시야마사카모토 선·이시야마 방면 연락선 복선화.
* 1947년(쇼와 22년) 1월 25일: 에이와 철도가 국철 하마오쓰 역에서 제제역까지 직통 운전.
* 1949년(쇼와 24년) 12월 1일: 게이신 선·이시야마사카모토 선이 게이한신 급행 전철에서 분리. 다시 게이한 전기 철도 정류장이 됨.
* 1957년(쇼와 32년)
* 1월 10일: 하마오쓰 역 개량 공사 착공.
* 2월 13일: 하마오쓰 역 개량 공사 인가.
* 3월 20일: 개량 제1기 공사 완성. 게이신 선 승강장 개량(두단식 E형 홈 2면). 이시야마사카모토 선 하마오쓰 역(동쪽 출구) 정비(대향식 고상 홈 2면), 북쪽(상행선) 홈에 역사 설치.
* 4월 21일: 입장권 판매 개시.
* 7월 15일: 개량 제2기 공사 완성. 이시야마사카모토 선 연결 스위치백 변경. 역전 광장, 매점 등 신설.
* 1965년(쇼와 40년) 7월 10일: 에이와 철도, 하마오쓰-제제 간 직통 운전 폐지. 종착역이 됨.
* 1969년(쇼와 44년) 11월 1일: 에이와 철도, 국철 하마오쓰 선 폐지.
* 1980년(쇼와 55년) 7월 23일: 비와코 국체 개최와 관련, 게이신 선·이시야마사카모토 선 하마오쓰 역 통합 결정. 에이와 철도 하마오쓰 역 부지에 건설 결정.
* 1981년(쇼와 56년)
* 4월 12일: 게이신 선과 이시야마사카모토 선 정류장 신역사로 통합·이전.
* 7월 31일: 이설·통합화 공사 완성.
* 10월 3일: 하마오쓰 종합 터미널 완성.
* 1986년(쇼와 61년) 5월 16일: 회생 전류 흡수 장치 설치, 사용 개시.
* 1993년(헤이세이 5년) 11월 - 다음 해 3월경: 게이신 선 4량화에 따라 홈 연장.
* 1998년(헤이세이 10년) 10월 1일: 홈과 교상 역사 간 엘리베이터 사용 개시.
* 1999년(헤이세이 11년)
* 3월 31일: 역 개량 공사 준공.
* 10월 3일: 시가현 "살기 좋은 복지 도시 만들기 상" 수상.
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 가능.
* 2008년(헤이세이 20년) 8월: AED 설치.
* 2014년(헤이세이 26년) 3월 8일: 에스컬레이터 갱신 공사 완료.
* 2016년(헤이세이 28년) 11월: 내진 보강 공사 준공.
* 2017년(헤이세이 29년)
* 8월 4일: 홈 행선 표시기 갱신.
* 8월 7일: 콩코스 행선 표시기 갱신.
* 2018년(헤이세이 30년) 3월 17일: 역명을 비와코하마오쓰 역으로 개칭.
* 제3회 킨키의 역 100선 선정.