이치지마역
1. 개요
이치지마역은 일본 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 과선교를 통해 연결되어 있다. 과거에는 간이 위탁역이었으나 2021년 4월 1일부터 무인역이 되었으며, ICOCA를 사용할 수 있다. 1899년 7월 15일에 영업을 시작했으며, 후쿠치야마 선 상의 역으로 구로이역과 단바타케다역 사이에 위치한다. 역 주변에는 단바 시청 이치지마 지소, 이치지마 우체국 등이 있다.
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| 역 이름 | 이치지마역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 市島駅 |
| 로마자 역 이름 | Ichijima-eki |
| 소재지 | 효고현 단바시 이치지마초 이치지마 아자 우바타 117-1 |
| 노선 | 후쿠치야마 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 아마가사키 기점 94.0km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1899년 7월 15일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 통계 연도 | 2016년 |
| 하루 평균 승차 인원 | 239명 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 웹사이트 | 이치지마역 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 구로이 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 6.5km |
| 다음 역 | 단바타케다 |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.2km |
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단바시의 철도역 -
가이바라역
효고현 단바시에 위치한 가이바라역은 JR 서일본 후쿠치야마 선의 역으로, 특급 "고노토리"가 전 열차 정차하며 ICOCA를 이용할 수 있는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
단바시의 철도역 -
단바타케다역
단바타케다역은 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도 후쿠치야마선의 역으로, 1899년 다케다역으로 영업을 시작하여 1911년 현재의 이름으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선에 교행이 가능하고 1번 승강장에 역사가 있으며, 2021년부터 IC 카드 사용이 가능하다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
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이치지마역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 각 승강장은 과선교(육교)로 연결되어 있으며, 역사(驛舍)는 1번 승강장 쪽에 있다.
2021년 3월 31일까지 역무원이 상주하는 간이 위탁역이었으나, 현재는 무인역이다. 자동 발권기가 설치되어 있고, 개찰구 바깥에는 남녀별 수세식 화장실과 다목적 화장실이 있다. 과거 역 스탬프는 "역사가 깃든 유기농 마을이 있는 역"이었다.
2.1. 승강장
1번 승강장은 상하행 부본선으로, 주로 사사야마구치, 산다 방면 상행 열차와 후쿠치야마 방면 하행 열차가 정차한다. 2번 승강장은 상하행 본선으로, 일부 특급열차를 제외한 상하행 열차가 정차하거나 통과한다. 보통 및 쾌속 열차는 교행하지 않을 시에는 상하행 모두 1번 승강장에 정차하고, 교행 시에는 상행이 1번, 하행이 2번 승강장에 정차한다.
3. 역사
* 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도 가이바라 ~ 후쿠치 구간 연장에 따라 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다.
* 1907년 8월 1일: 한카쿠 철도가 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.
* 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.
* 1957년: 역사를 새로 지었다.
* 1973년 4월 1일: 화물 취급이 중지되었다.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 중지되었다.
* 1985년 3월 14일: 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부가 발족하여 그 관할이 되었다.
* 2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 변경되어, 사사야마구치역의 피관리역이 되었다.
* 2021년
3월 13일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.
4월 1일: 간이 위탁을 해제하고, 이날부터 종일 무인역이 되었다.
* 2022년 10월 1일: 조직 개정에 따라 긴키 통괄본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되어, 후쿠치야마역의 피관리역이 되었다.
4. 이용 현황
효고현 통계서에 따르면, 2016년 기준 1일 평균 승차 인원은 239명이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 361 |
| 2000년 | 360 |
| 2001년 | 352 |
| 2002년 | 324 |
| 2003년 | 295 |
| 2004년 | 289 |
| 2005년 | 305 |
| 2006년 | 303 |
| 2007년 | 297 |
| 2008년 | 280 |
| 2009년 | 269 |
| 2010년 | 257 |
| 2011년 | 248 |
| 2012년 | 267 |
| 2013년 | 275 |
| 2014년 | 247 |
| 2015년 | 243 |
| 2016년 | 239 |