가이바라역

1. 개요

가이바라역은 일본 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 후쿠치야마 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 과거에는 중선이 부설되어 있었다. 1899년 한카쿠 철도에 의해 개업했으며, 1907년 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다. 2021년 3월 13일부터는 ICOCA 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있다. 역 주변에는 주택가와 전원 지대가 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

가이바라역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 예전에는 두 개의 선로 사이에 중선이 있었다. 역 전후는 단선으로 과거 후쿠치야마 선의 모습이 남아있다. 역은 무인역이며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다.

자동 개찰기는 설치되지 않았지만, 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등 교통계 IC 카드 사용이 가능해졌다. 2007년 2월에는 개찰구 내에 LED식 발차 표지, 개찰구 외에는 액정 디스플레이식 발차 표지가 설치되었다.

화장실은 역 구내 개찰구 밖에 있으며, 연중무휴로 이용 가능한 남녀별 화장실이 설치되어 있다. 2017년 6월부터 10월까지 리모델링 공사를 통해 개찰구 밖 화장실은 배리어 프리에 대응하게 되었다. 과거에는 1번 승강장 위와 역 앞 버스 정류장 근처에도 화장실이 있었으나, 현재는 폐쇄 및 해체되었다.

2.1. 승강장

가이바라역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 개찰구 쪽의 1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선이지만 1번 승강장은 양방향 진출입이 가능하다. 따라서 과선교를 건너지 않아도 되는 1번 승강장에 상하행 열차가 모두 정차하는 것이 원칙이나, 교행이 이루어지는 경우에는 상행이 1번선, 하행이 2번선에서 발착한다.
2007년 2월에는 개찰구 내에 LED식 발차 표지, 개찰구 외에는 액정 디스플레이식 발차 표지가 설치되었다.

* 1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선이지만, 1번 승강장은 양 방향에서 입선 및 출발이 가능하다.
* 열차 교환이 없는 경우에는, 원칙적으로 상하행선 모두 1번 승강장에 정차한다. 열차 교환이 있는 경우에는 사사야마구치・오사카 방면 상행 열차는 1번 승강장, 후쿠치야마 방면 하행 열차는 2번 승강장에 정차한다.

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3. 역사

* 1899년(메이지 32년)
* 5월 25일: 한카쿠 철도가 사사야마구치역(당시 사사야마역)까지 연장되면서 종착역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 7월 15일: 한카쿠 철도가 후쿠치야마미나미구치 역(후일 후쿠치 역, 현재는 폐지)까지 연장되어 중간역이 됨.
* 1907년 (메이지 40년) 8월 1일: 한카쿠 철도 국유화. 일본국유철도 소속이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 됨.
* 1912년 (메이지 45년) 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 됨.
* 1973년 (쇼와 48년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1991년 (헤이세이 3년) 9월 21일: 국제 꽃과 녹색 박람회에서 사용된 "산의 역"을 새로운 역사로 사용 개시.
* 1992년 (헤이세이 4년) 4월 1일: 사사야마구치 철도부 발족에 따라, 그 관할이 됨.
* 2009년 (헤이세이 21년) 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 복귀되어, 사사야마구치역의 피관리역이 됨.
* 2020년 (레이와 2년)
* 2월 20일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 2월 21일: 미도리의 발권기 플러스 도입.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.
* 2022년 (레이와 4년) 10월 1일: 조직 개편에 따라, 전 노선이 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되고, 후쿠치야마역의 피관리역이 됨.

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4. 이용 현황

2016년 회계 연도^일본어에 이 역은 하루 평균 816명의 승객이 이용했다.

「효고현 통계서」에 따르면, 2016년도의 1일 평균 승차 인원은 816명이다.

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

북쪽으로는 국도를 사이에 두고 주택가가 이어진다. 남쪽으로는 전원 지대가 펼쳐져 있지만, 가시와바라 강 건너편에는 공장이 있다. 역 바로 앞에는 다테이치의 동상과 다스테녀의 석상이 세워져 있다.

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6. 버스 노선

역 앞에 윙구 신키의 다음과 같은 노선이 발착하고 있다. 버스 정류장의 명칭은 가이바라이다.

이 외에도, 과거에는 신키 버스에 의한 산노미야역 앞행 노선, 산다 특급의 전신이라고 할 수 있는 노선과 현립 가이바라 병원행도 발착하고 있었다.

7. 같은 표기의 역

"가이바라"로 표기되는 역은 해당 역 외에도 존재하지만, 읽는 방법은 모두 다르다.

* 시가현: 가시와바라역 (かしわばら^일본어) - JR 도카이 도카이도 본선
* 오사카부: 가시와라역 (かしわら^일본어) - JR 서일본 간사이 본선 (야마토지선)

이들과 구별하기 위해, 마르스 발행의 승차권 등에서는 해당 역을 (福) 가이바라로 표기하고 있으며, ICOCA의 사용 이력에 대해서는 가타카나로 표기되어 있다.

8. 인접 정차역