장크트갈렌–빈터투어 철도 노선
1. 개요
장크트갈렌–빈터투어 철도 노선은 스위스 북동부를 연결하는 철도 노선으로, 1855년부터 1856년에 걸쳐 건설되었다. 이 노선은 장크트갈렌에서 제네바까지 이어지는 동서 축의 일부이며, 스위스 연방 철도(SBB)에 의해 운영된다. 장거리 열차, 지역 열차, S-Bahn(광역 철도) 등 다양한 종류의 열차가 운행되며, 취리히 S-반 및 장크트갈렌 S-반 노선이 포함된다. 2006년 빈터투어 헤기 정류장이 개통되었고, 2013년 알게차우젠-헤나우 및 슈바르첸바흐역이 폐쇄되었다.
이미지 준비중입니다.
| 노선 번호 | 850 |
|---|---|
| 위치 | 스위스 |
| 기점 | 장크트갈렌역 |
| 종점 | 빈터투어역 |
| 노선 길이 | 57.1 km |
| 전철화 방식 | 15 kV/16.7 Hz AC 가공 전차선 |
| 최대 경사 | 1.6% |
| 한국어 | 장크트갈렌–빈터투어 철도 |
|---|---|
| 원어 | St. Gallen–Winterthur railway |
| 독일어 | St. Gallen–Winterthur railway line |
-
1855년 스위스에서 설립 -
빈터투어-로만스호른 철도
빈터투어-로만스호른 철도는 알프레트 에셔의 주도로 1850년대에 건설되어 스위스 북동부 지역 경제 발전에 기여한 철도 노선으로, 복선화 및 전철화를 거쳐 취리히 S-반, 장크트갈렌 S-반 노선과 연결되어 다양한 운행 서비스를 제공하며, 현대화 프로젝트를 통해 열차 속도를 향상시켜 지역 경제 활성화에 기여하고 있다. -
1855년 개통한 철도 노선 -
취리히-빈터투어 철도
취리히-빈터투어 철도는 스위스 북동부의 주요 교통로로 1857년 개통되어 콘스탄스 호수까지 연결되었고, 복선으로 건설되었으며, 스위스 연방 철도로 소유권이 이전된 후 전철화되어 취리히와 빈터투어를 연결하며 S-반 노선과 취리히 공항으로의 접근성을 제공한다. -
1855년 개통한 철도 노선 -
빈터투어-로만스호른 철도
빈터투어-로만스호른 철도는 알프레트 에셔의 주도로 1850년대에 건설되어 스위스 북동부 지역 경제 발전에 기여한 철도 노선으로, 복선화 및 전철화를 거쳐 취리히 S-반, 장크트갈렌 S-반 노선과 연결되어 다양한 운행 서비스를 제공하며, 현대화 프로젝트를 통해 열차 속도를 향상시켜 지역 경제 활성화에 기여하고 있다. -
한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류 -
라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류 -
코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
2. 역사
1879년 12월 31일, 빈터투어에서 출발한 기차가 장크트갈렌 근처 폰빌에서 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 기관차 두 대가 선로 양쪽에 놓였고, 객차들이 서로 밀리면서 2명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다.
1902년 7월 1일, 이 노선은 국유화되면서 스위스 연방 철도(SBB)의 일부가 되었다. 1903년부터 SBB는 노선을 단계적으로 복선화했고, 1927년에는 15,000V 16.7Hz로 전철화했다. 같은 해 알게차우젠-헤나우 정류장이 개통되었고, 우츠빌의 뷜러 산업철도가 회사에 양도되었다.
2.1. 건설과 개통 (1855-1856)
투르가우주는 노선 경로가 투르가우에 유리하지 않았기 때문에 처음에는 영토에 대한 양보를 거부했다. 스위스 북동부 철도는 투르가우를 통해 경쟁하는 빈터투어-로만스호른 철도를 운영했다.
슈바르첸바흐의 빈터투어-빌-투어 교량 구간은 율리우스 헤르츠가 건설했다. 빈터투어-빌 구간은 1855년 10월 14일에 개통되었으며, 소요 시간은 40분이었다.
빌과 플라빌 사이의 경계는 뜨겁게 토론되었다. SGAE는 슈바르첸바흐에서 베테나우어 바이허 및 오버우츠빌을 거쳐 플라빌까지 우츠빌 지역 언덕인 포겔스베르크 남쪽으로 쉽게 건설되는 경로에 대한 허가를 신청했다. 상업적 이익은 우츠빌이 역을 가질 수 있도록 포겔스베르크 북쪽 경로를 선호했다. 따라서 이 노선은 나중에 우츠빌역이 건설된 포겔스베르크 가장자리에 S자 곡선으로 촘촘하게 건설되었다. 그 결과, 이 S자 곡선은 오늘날 전체 노선에서 가장 느린 구간 중 하나이며 스위스에서 비교적 고속 노선에서 가장 좁은 곡선 중 하나이다. 빌-플라빌 구간은 1855년 12월 25일에 개통되었다.
1856년 2월 15일 플라빌과 고사우 사이 Egg의 글라트 다리 건설이 완료된 후 노선은 고사우와 빈켈른에 도달했다. 마침내 이 노선은 1856년 3월 24일 장크트갈렌 마을까지 연장되었다. 이를 위해 카를 에첼이 설계한 철 격자 다리가 원래의 지터 고가교인 지터 위에 건설되었다.
2.2. 발전과 국유화 (1879-1927)
1879년 12월 31일, 빈터투어에서 출발한 기차가 장크트갈렌 근처 폰빌에서 탈선하는 사고가 발생했다. 두 대의 기관차는 선로 양쪽에 놓였고, 객차들이 서로 밀리면서 2명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다. 일부는 중상이었다.
이 노선은 1902년 7월 1일 국유화되면서 스위스 연방 철도(SBB)의 일부가 되었다. 1903년부터 SBB는 노선을 단계적으로 복선화했고, 1927년에는 15,000V 16.7Hz로 전철화했다. 같은 해 알게차우젠-헤나우 정류장이 개통되었고, 우츠빌의 뷜러 산업철도가 회사에 양도되었다.
3. 운행
장크트갈렌에서 제네바까지 이어지는 동서축 철도 노선의 일부로, 장거리 교통에서 중요한 역할을 한다. 지역 교통에서는 라인탈-익스프레스(REX)가 쿠어에서 장크트갈렌을 거쳐 빌까지 운행된다. 장크트갈렌 S-반 S1 노선(장크트갈렌-빌)이 운행되며, 출퇴근 시간에는 S11(장크트갈렌-빌) 및 S5(장크트갈렌- 고사우- 바인펠덴) 노선이 추가로 운행된다. 빌 서쪽 구간은 취리히 S-반 S35( 빈터투어-빌) 노선이 담당한다.
3.1. 장거리 열차
InterCity독일어(IC)와 EuroCity독일어(EC) 열차가 이 노선을 통해 운행된다. 이 노선은 스위스 주요 도시와 인접 국가를 연결하는 중요한 역할을 하며, 한국의 KTX나 ITX-새마을과 유사한 고속 열차 서비스이다.
* InterCity독일어 1: 제네바 공항 – 베른 – 취리히 HB – 장크트갈렌
* InterCity독일어 5: 제네바 공항/로잔 – 빌/비엔 – 취리히 HB(- 장크트갈렌)
* InterCity독일어 / InterRegio독일어 37: 바젤 SBB – 아라우 – 취리히 HB – 장크트갈렌
* InterCity독일어 / EuroCity독일어: (바젤 SBB – 아라우–) 취리히 – 장크트갈렌 – 메밍겐 / 켐프텐 – 뮌헨
특히, 취리히-장크트갈렌 구간은 스위스 국내 이동뿐만 아니라 독일 뮌헨으로 가는 국제선 연결도 제공하여 유럽 철도 네트워크의 핵심 구간으로 기능한다.
3.2. 광역 철도 (S-Bahn)
S-Bahn독일어은 장크트갈렌과 빈터투어를 연결하는 광역 철도 노선이다.
* 취리히 S-반
S35 (빈터투어–빌 SG) : 한국의 수도권 전철과 유사하게, 취리히와 빈터투어 지역을 연결하는 광역 철도 서비스를 제공한다.
* 장크트갈렌 S-반
S1 (빌 SG-장크트갈렌) : 한국의 동해선 광역전철과 유사하게, 장크트갈렌 지역 내 주요 도시들을 연결하는 광역 철도 서비스를 제공한다.
S5 (생갈렌-고사우-바인펠덴)
* 기타 노선
RE (빌 SG - 장크트갈렌 - 자르간스 - 쿠어) : 한국의 광역급행철도와 유사하게, 주요 도시 간 급행 서비스를 제공한다.
** RE (빈터투어 – 장크트갈렌) : 야간 노선이다.