제네바 공항
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1. 개요
제네바 공항은 스위스 제네바에서 약 4km 떨어진 코인트린에 위치한 국제공항이다. 1919년에 건설되어, 1926년부터 1931년까지 목재 터미널을 콘크리트 건물로 교체하는 등 여러 차례 확장 및 현대화를 거쳤다. 주요 시설로는 T1과 T2 여객 터미널, 두 개의 활주로가 있으며, 스위스 연방 철도와 연결되어 기차를 이용할 수 있다. 2023년 기준, 런던, 파리, 포르투 노선이 가장 많은 여객을 수송했으며, 이지젯, 스위스 국제항공, 영국항공 등이 주요 취항 항공사이다. 공항 확장을 둘러싸고 지역 경제 기여와 소음 문제에 대한 논란이 존재한다.
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제네바 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
개항 | 1919년 10월 11일 |
소유주 | 제네바 주 |
운영자 | Genève Aéroport |
위치 | 르 그랜드-사코넥스, 메이린, 벨뷔 |
허브 항공사 | 스위스 국제항공 |
운영 기지 | 이지젯 스위스 |
고도 | 430 미터 |
웹사이트 | 제네바 공항 공식 웹사이트 |
통계 (2023년) | |
승객 | 16,482,713명 |
화물 (톤) | 70,566톤 |
운항 횟수 | 172,841회 |
활주로 | |
활주로 1 방향 | 04/22 |
활주로 1 길이 | 3,900 미터 |
활주로 1 표면 | 콘크리트 |
활주로 2 방향 | 04L/22R |
활주로 2 길이 | 823 미터 |
활주로 2 표면 | 잔디/흙 |
IATA/ICAO 코드 | |
IATA | GVA |
ICAO | LSGG |
2. 역사
1919년 스위스 코인트린 근방에 건설된 기존 제네바 국제공항은 1926년부터 1931년까지 목재 터미널을 콘크리트로 건설하였다. 루프트한자가 베를린발 바르셀로나행 노선을 통해 처음으로 기착하였고, 스위스 항공도 제네바-리옹-파리 노선을 운항했다. 1937년 콘크리트 활주로가 건설된 후 8개 항공사가 취항했으나, 제2차 세계 대전 발발로 운항이 일시 중단되었다.
전쟁 후 활주로는 1,200m에서 2,000m로 확장되었고, 제2 터미널이 준공되었다. 항공 교통 급증으로 활주로는 3,900m로 다시 확장되었으나, 너무 길다는 의견도 있었다. 1968년 제2활주로 건설 계획은 무산되었지만, 연간 7백만 명을 수용할 수 있는 터미널이 완공되었다. 1987년에는 스위스 철도 시스템과 연계되었고, 12개의 터미널 탑승교 건설 및 기존 탑승교 개선 작업이 이루어졌다. 최근에는 구 청사 앞에 신 청사가 건설 중이다.
1976년 8월 31일, 판매 홍보를 위해 콩코드 2대가 제네바에 착륙했으며, 5,000명 이상의 사람들이 이를 보기 위해 공항에 모였다.
2. 1. 초기 역사 (1919년 ~ 1945년)
제네바 공항은 1919년 스위스 코인트린 근방에 건설되었다.[8][9] 1926년부터 1931년까지는 목재 터미널을 콘크리트 격납고로 교체하는 작업이 이루어졌다.[8] 초기에는 루프트한자가 베를린에서 할레, 라이프치히, 제네바를 거쳐 바르셀로나까지 운항했으며, 스위스에어는 에어 유니온과의 코드쉐어 협정을 통해 제네바–리옹–파리 노선을 운항했다. 1930년에는 7개의 다른 노선을 통해 6개 항공사가 제네바 공항을 이용했다.1937년에는 길이 405m, 폭 21m의 첫 콘크리트 활주로가 건설되었다.[9] 1938년에는 스위스에어, KLM, 독일 루프트한자, 에어 프랑스, 말레르트(헝가리), AB 에어로트랜스포트(스웨덴), 알파르(스위스), 임페리얼 에어웨이즈(영국) 등 8개 항공사가 제네바를 운항했다.
제2차 세계 대전 동안 스위스 당국은 모든 항공편을 금지했지만, 공항 확장을 통해 주 활주로를 1,000m x 50m로 연장했다. 전쟁이 끝날 무렵에는 활주로가 200m 더 연장되었고, 2,500m 길이로 확장할 수 있도록 준비되었다.[9]
전후 연방 정부의 계획에 따라 제네바는 4개의 주요 도시 공항 중 하나로 선정되었다. 1946년에는 230만 스위스 프랑 규모의 프로젝트를 통해 새로운 터미널(현재 터미널 2)이 건설되었고, 활주로는 2,000m로 확장되었다. 1947년에는 스위스에어 더글러스 DC-4를 이용한 뉴욕행 첫 항공편이 시작되었다.[9] 1959년 7월 17일, 수드 아비아시옹 카라벨 SAS 카라벨이 제네바에 처음으로 착륙했고, 1970년에는 TWA 보잉 747이 착륙했다.
2. 2. 확장과 현대화 (1945년 ~ 현재)
1919년 스위스 코인트린 근방에 건설된 기존 제네바 국제공항은 1926년부터 1931년까지 목재 터미널을 콘크리트로 건설하였다. 루프트한자가 베를린발 바르셀로나행 노선을 통해 처음으로 기착하였고, 스위스 항공도 제네바-리옹-파리 노선을 운항했다. 1937년 콘크리트 활주로가 건설된 후 8개 항공사가 취항했으나, 제2차 세계 대전 발발로 운항이 일시 중단되었다.전쟁 후 활주로는 1,200m에서 2,000m로 확장되었고, 제2 터미널이 준공되었다. 항공 교통 급증으로 활주로는 3,900m로 다시 확장되었으나, 너무 길다는 의견도 있었다. 1968년 제2활주로 건설 계획은 무산되었지만, 연간 7백만 명을 수용할 수 있는 터미널이 완공되었다. 1987년에는 스위스 철도 시스템과 연계되었고, 12개의 터미널 탑승교 건설 및 기존 탑승교 개선 작업이 이루어졌다. 최근에는 구 청사 앞에 신 청사가 건설 중이다.
1976년 8월 31일, 판매 홍보를 위해 콩코드 2대가 제네바에 착륙했으며, 5,000명 이상의 사람들이 이를 보기 위해 공항에 모였다.
2. 3. 콩코드의 방문
3. 구성
'''여객터미널'''은 크게 T1과 T2로 구성되고 메인 터미널은 A, B, C, D, F구역으로 나뉜다. A게이트와 일부 D게이트는 솅겐 조약 가입국이 사용하고 B, C, D구역은 비 솅겐 조약 가입국이 사용한다. C구역은 와이드바디 항공기들이 사용한다.[10]
제네바 공항에는 두 개의 여객 터미널이 있다. 대부분의 항공편을 취급하는 더 크고 새로운 터미널 1(T1)과, 더 작고 계절적으로만 사용되는 터미널 2(T2)가 있다. 제1터미널은 A, B, C, D, F의 5개의 탑승동으로 나뉜다. A, B, C, D 탑승동은 제1터미널의 스위스 쪽에 위치해 있으며, A 탑승동은 스위스 국내선 취리히행과 셰엥겐 지역 목적지를 운항한다. B 탑승동은 비셰엥겐 원형 위성 건물로 구성되어 있으며, C 탑승동 역시 비셰엥겐이며 대형 항공기를 사용하는 장거리 항공편을 운항한다. D 탑승동은 셰엥겐 및 비셰엥겐 승객이 나뉘어 있다.[10]
2008년 스위스가 셰엥겐 지역에 가입하기 전, F 탑승동은 프랑스에서 출발하거나 프랑스로 가는 승객 전용으로 사용되었다. 프랑스 구역은 1960년대 프랑스와 제네바주 간의 협정 조항으로 만들어 졌으며, 현재는 솅겐 조약으로 여권 심사 및 출입국 심사는 없어졌다.[10]
2016년 6월 제네바 공항은 제1터미널 본 체크인장을 업그레이드할 것이라고 발표했다. 개조된 체크인장은 2017년 말에 완전히 개장했다.[11]
제2터미널은 겨울 성수기 동안에만 사용된다. 1946년에 건설되어 1960년대 메인 터미널이 개장할 때까지 사용되었다. 제네바 공항은 제2터미널을 저가 터미널로 개조하려고 했으나, GVA의 다른 주요 항공사들의 반대로 무산되었다.
비즈니스 항공 터미널 또는 터미널 3(T3)는 공항 남서쪽 끝에 위치해 있다.
제네바 국제공항에는 두 개의 활주로가 있는데, 하나는 콘크리트 재질의 길이 3,900m, 폭 80m인 04/22 방향 활주로이고, 다른 하나는 잔디 재질의 길이 823m, 폭 50m인 04L/22R 활주로이다.[19] 콘크리트 활주로(04/22)는 스위스에서 가장 길고 유럽에서도 가장 긴 활주로 중 하나로, 모든 크기의 항공기가 사용할 수 있다. 경비행기를 위한 더 작은 평행 초지 활주로(04L/22R)도 있다.[19] 개항 이후 2018년 9월 13일까지 이 활주로는 05/23으로 알려져 있었으나, 지자기 북극의 이동으로 04/22로 변경되었다. 일반적으로 바람이 잔잔할 때는 22번 활주로를 사용하며, 바람이 4노트보다 강하고 320도에서 140도 방향으로 불 경우 04번 활주로를 사용한다.
국제 항공 운송 협회(IATA)의 본부가 제네바 공항에 있으며, 국제공항협의회(ACI)의 본부도 이곳에 있다.[92] 저가 항공사 바부(Baboo)의 본사는 제네바 공항 부지 내와 그랑사콩네(Grand-Saconnex)에 있었다.[92]
2007년부터 2015년까지의 주 계획은 C번 게이트의 완공이었다. 이 공사가 완료되면 보잉 777, 에어버스 A330, 에어버스 A340 같은 대형 항공기가 제트 브리지를 통해 메인 터미널로 이동할 수 있게 된다. 새 터미널은 비 솅겐 조약 가입국이 사용하게 되고, 새로운 수속 창구, 식당, 면세점, 보안 검색대 등 내부 시설도 새로 바뀔 예정이다.
3. 1. 여객 터미널
'''여객터미널'''은 크게 T1과 T2로 구성되고 메인 터미널은 A, B, C, D, F구역으로 나뉜다. A게이트와 일부 D게이트는 솅겐 조약 가입국이 사용하고 B, C, D구역은 비 솅겐 조약 가입국이 사용한다. C구역은 와이드바디 항공기들이 사용한다.[10]제네바 공항에는 두 개의 여객 터미널이 있다. 대부분의 항공편을 취급하는 더 크고 새로운 터미널 1(T1)과, 더 작고 계절적으로만 사용되는 터미널 2(T2)가 있다. 제1터미널은 A, B, C, D, F의 5개의 탑승동으로 나뉜다. A, B, C, D 탑승동은 제1터미널의 스위스 쪽에 위치해 있으며, A 탑승동은 스위스 국내선 취리히행과 셰엥겐 지역 목적지를 운항한다. B 탑승동은 비셰엥겐 원형 위성 건물로 구성되어 있으며, C 탑승동 역시 비셰엥겐이며 대형 항공기를 사용하는 장거리 항공편을 운항한다. D 탑승동은 셰엥겐 및 비셰엥겐 승객이 나뉘어 있다.[10]
2008년 스위스가 셰엥겐 지역에 가입하기 전, F 탑승동은 프랑스에서 출발하거나 프랑스로 가는 승객 전용으로 사용되었다. 프랑스 구역은 1960년대 프랑스와 제네바주 간의 협정 조항으로 만들어 졌으며, 현재는 솅겐 조약으로 여권 심사 및 출입국 심사는 없어졌다.[10]
2016년 6월 제네바 공항은 제1터미널 본 체크인장을 업그레이드할 것이라고 발표했다. 개조된 체크인장은 2017년 말에 완전히 개장했다.[11]
제2터미널은 겨울 성수기 동안에만 사용된다. 1946년에 건설되어 1960년대 메인 터미널이 개장할 때까지 사용되었다. 제네바 공항은 제2터미널을 저가 터미널로 개조하려고 했으나, GVA의 다른 주요 항공사들의 반대로 무산되었다.
비즈니스 항공 터미널 또는 터미널 3(T3)는 공항 남서쪽 끝에 위치해 있다.
3. 2. 활주로
제네바 국제공항에는 두 개의 활주로가 있는데, 하나는 콘크리트 재질의 길이 3,900m, 폭 80m인 04/22 방향 활주로이고, 다른 하나는 잔디 재질의 길이 823m, 폭 50m인 04L/22R 활주로이다.[19] 콘크리트 활주로(04/22)는 스위스에서 가장 길고 유럽에서도 가장 긴 활주로 중 하나로, 모든 크기의 항공기가 사용할 수 있다. 경비행기를 위한 더 작은 평행 초지 활주로(04L/22R)도 있다.[19] 개항 이후 2018년 9월 13일까지 이 활주로는 05/23으로 알려져 있었으나, 지자기 북극의 이동으로 04/22로 변경되었다. 일반적으로 바람이 잔잔할 때는 22번 활주로를 사용하며, 바람이 4노트보다 강하고 320도에서 140도 방향으로 불 경우 04번 활주로를 사용한다.3. 3. 기타 시설
국제 항공 운송 협회(IATA)의 본부가 제네바 공항에 있으며, 국제공항협의회(ACI)의 본부도 이곳에 있다.[92] 저가 항공사 바부(Baboo)의 본사는 제네바 공항 부지 내와 그랑사콩네(Grand-Saconnex)에 있었다.[92]3. 4. 추가 계획
2007년부터 2015년까지의 주 계획은 C번 게이트의 완공이었다. 이 공사가 완료되면 보잉 777, 에어버스 A330, 에어버스 A340 같은 대형 항공기가 제트 브리지를 통해 메인 터미널로 이동할 수 있게 된다. 새 터미널은 비 솅겐 조약 가입국이 사용하게 되고, 새로운 수속 창구, 식당, 면세점, 보안 검색대 등 내부 시설도 새로 바뀔 예정이다.4. 운항 노선
제네바 공항에는 여러 항공사가 취항하여 다양한 목적지로 정기 및 계절편을 운항한다.[20] 주요 취항 항공사는 이지젯(32.6%), 스위스 국제항공(11.7%), 영국항공(8.7%), 에어 프랑스(8.3%), 루프트한자(6.8%), KLM(3.6%), 이베리아 항공(3.3%) 등이다.[104]
- 스위스 국제항공은 아테네, 바르셀로나, 브뤼셀, 코펜하겐, 리스본, 런던(히드로), 마드리드, 모스크바(도모데도보), 뉴욕(JFK), 포르투, 니스, 오슬로, 로마(레오나르도 다 빈치), 상트페테르부르크, 스톡홀름, 취리히, 런던(시티), 말라가, 마조르카, 코르푸, 프라하, 취리히 노선을 운항하며, '''계절편'''으로 카타니아행 항공편을 제공한다.[79][82][84][85]
- 이지젯 스위스는 애버딘, 알리칸테, 암스테르담, 아테네, 바르셀로나, 베오그라드, 베를린(쉐네펠트), 빌바오, 보르도, 브린디시, 브리스톨, 브뤼셀, 부다페스트, 칸타니아, 코펜하겐, 후르가다, 릴, 리스본, 런던(개트윅), 마드리드, 말라가, 마라케시, 난테스, 나폴리, 니스, 마조르카, 파리(오를리), 포르투, 프리스티나, 레이캬비크, 로마(레오나드로 다 빈치), 산티아고, 셰빌, 샤름 엘 셰이크, 스톡홀름, 텔아비브, 베니스, 비엔나 노선을 운항한다. '''계절편'''으로 아작시오, 본머스, 바스티아, 버밍엄, 칼리가리, 두브로브니크, 파로, 브래드포드, 미키노스, 올비아, 오비에도, 스필리트행 노선을 제공한다.[33][34][35][36][37][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55]
- 중동항공은 베이루트 노선을 운항한다.
- 로얄 요르단 항공은 암만 노선을 운항한다.[73]
- 엘알 이스라엘 항공은 텔아비브 노선을 운항한다.
- 터키항공은 이스탄불(아타튀르크) 노선을 운항한다.
- 로얄 에어 모로코는 카사블랑카, 마라케시 노선을 운항한다.
- 에어 알제리는 알제 노선을 운항한다.
- 튀니스에어는 튀니스 노선을 운항하며, '''계절편'''으로 제르바, 모나스티르행 항공편을 제공한다.
- 노블에어는 '''계절편'''으로 제르바, 모나스티르 노선을 운항한다.
- 이지젯은 애버딘, 브리스틀, 애딘버러, 함부르크, 리버풀, 런던(개트윅, 루턴), 맨체스터, 툴루즈 노선을 운항하며, '''계절편'''으로 런던(스탠스테드), 벨파스트, 글래스고, 뉴캐슬행 항공편을 제공한다.
- 블루 아일랜드 항공은 건지, 저지 노선을 운항한다.
- 토마스쿡 항공은 '''계절편'''으로 맨체스터 노선을 운항한다.
- 에어 링구스는 더블린 노선을 운항한다.
- 루프트한자는 프랑크푸르트, 뮌헨 노선을 운항한다.[67]
- 트랜스아비아닷컴은 '''계절편'''으로 로테르담 노선을 운항한다.
- 제트에어플라이는 카사블랑카 노선을 운항한다.
- 룩스에어는 룩셈부르크 노선을 운항한다.
- 오스트리아 항공은 비엔나 노선을 운항한다.[26]
- 에게항공은 아테네 노선을 운항한다.
- 이베리아 항공은 마드리드 노선을 운항한다.[62]
- 부엘링 항공은 바르셀로나, 플로렌스 노선을 운항한다.
- 알리탈리아 및 알리탈리아 시티라이너는 로마(로마 피우미치노 공항) 노선을 운항한다.
- 메리디아나는 나폴리 노선을 운항하며, '''계절편'''으로 올비아행 항공편을 제공한다.
- TAP 포르투갈 항공은 리스본, 포르투 노선을 운항한다.[90]
- 노르웨이 에어 셔틀은 오슬로 노선을 운항하며, '''계절편'''으로 코펜하겐, 스톡홀름행 항공편을 제공한다.
- 체코 항공은 슈르트가르트 노선을 운항한다.
- 아에로플로트는 모스크바(셰레메티예보) 노선을 운항한다.
- 로시야 항공은 '''계절편'''으로 상트페테르부르크 노선을 운항한다.
- 우크라이나 국제항공은 키이우 노선을 운항한다.
- LOT 폴란드 항공은 바르샤바 노선을 운항한다.
5. 지상 교통
제네바 시내는 제네바 공항에서 약 4km 떨어져 있다.[3]
==== 열차 ====
공항 지하에는 스위스 국철(CFF)이 직결되어 있어 제네바 코르나뱅 역까지 약 7분이면 도착할 수 있다. 또한, 스위스 국내 주요 도시로 가는 직통 열차도 운행하고 있다. 세관을 통과하기 전 제네바 시내버스와 열차를 80분간 이용할 수 있는 무료 이용권 발권기가 있다.
==== 버스 ====
제네바 시내까지는 10번 버스를 이용하면 약 15분 정도 소요된다. 공항 지하에는 스위스 국철(CFF)이 직결되어 있어 제네바 중앙역인 코르나방역까지는 약 7분이 걸린다. 또한, 스위스 국내 주요 도시로 직통 열차가 운행하고 있다.
공항에서 프랑스 아네시를 오가는 버스와 프랑스의 스키 리조트 샤모니 및 스위스의 스키 리조트로 가는 계절별 버스도 있다. 겨울철에는 프랑스의 여러 스키 리조트로 공동 수송 서비스를 운영한다. 겨울 주말에는 주변의 전세 터미널(구 화물 터미널)에 유럽 전역, 특히 영국에서 온 전세 항공편을 이용하는 수십 대의 버스가 모인다. 이 버스들은 프랑스, 스위스, 이탈리아의 스키 리조트를 오가는 휴가객들을 태운다. 버스는 대부분 스위스 구역에서 출발하는데, 이렇게 하면 대부분의 목적지까지의 운전 거리가 짧아진다.
5. 1. 열차
제네바 시내는 제네바 공항에서 약 4km 떨어져 있다.[3] 공항 지하에는 스위스 국철(CFF)이 직결되어 있어 제네바 코르나뱅 역까지 약 7분이면 도착할 수 있다. 또한, 스위스 국내 주요 도시로 가는 직통 열차도 운행하고 있다. 세관을 통과하기 전 제네바 시내버스와 열차를 80분간 이용할 수 있는 무료 이용권 발권기가 있다.5. 2. 버스
제네바 시내까지는 10번 버스를 이용하면 약 15분 정도 소요된다. 공항 지하에는 스위스 국철(CFF)이 직결되어 있어 제네바 중앙역인 코르나방역까지는 약 7분이 걸린다. 또한, 스위스 국내 주요 도시로 직통 열차가 운행하고 있다.공항에서 프랑스 아네시를 오가는 버스와 프랑스의 스키 리조트 샤모니 및 스위스의 스키 리조트로 가는 계절별 버스도 있다. 겨울철에는 프랑스의 여러 스키 리조트로 공동 수송 서비스를 운영한다. 겨울 주말에는 주변의 전세 터미널(구 화물 터미널)에 유럽 전역, 특히 영국에서 온 전세 항공편을 이용하는 수십 대의 버스가 모인다. 이 버스들은 프랑스, 스위스, 이탈리아의 스키 리조트를 오가는 휴가객들을 태운다. 버스는 대부분 스위스 구역에서 출발하는데, 이렇게 하면 대부분의 목적지까지의 운전 거리가 짧아진다.
6. 통계
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순위 | 도시 | 총 출발 및 도착 승객 수 |
---|---|---|
1 | 런던 (히드로, 개트윅, 루턴, 런던 시티, 스탠스테드, 사우스엔드) | 2,198,370 |
2 | 파리 (오를리, 샤를 드 골) | 771,724 |
3 | 포르투 | 764,180 |
4 | 리스본 | 690,834 |
5 | 암스테르담 | 590,184 |
6 | 바르셀로나 | 514,068 |
7 | 마드리드 | 507,086 |
8 | 브뤼셀 | 489,801 |
9 | 니스 | 419,083 |
10 | 이스탄불(이스탄불, 사비하 괼첸) | 416,205 |
11 | 취리히 | 383,280 |
12 | 맨체스터 | 344,382 |
13 | 프랑크푸르트 | 340,966 |
14 | 두바이 | 323,334 |
15 | 뉴욕 JFK | 294,390 |
16 | 로마 | 279,597 |
17 | 코펜하겐 | 233,775 |
18 | 프리스티나 | 231,559 |
19 | 아테네 | 225,091 |
20 | 보르도 | 221,658 |
```
2018년 여객 수는 1767만 명으로, 스위스에서는 취리히 공항에 이어 2위였다. 국토 면적이 좁기 때문에 국제선이 주를 이루지만, 장거리 노선은 적고 유럽 지역이 대부분을 차지한다. 여객 수가 가장 많은 노선은 런던행이며, 파리와 암스테르담이 그 뒤를 잇는다.
7. 사건 및 사고
- 1950년과 1966년, 에어 인디아 항공기가 제네바 공항 접근 중 몽블랑 산에 추락하는 사고가 발생하였다. 1950년에는 에어 인디아 245편이, 1966년에는 에어 인디아 101편이 사고를 당했다.
- 1982년 10월 17일, 이집트 항공 소속 보잉 707-366C(SU-APE) 항공기가 착륙 중 활주로와 충돌 후 270도 회전하며 후진했다. 오른쪽 날개가 분리되고 화재가 발생했으나, 공항 응급 서비스의 신속한 대응으로 탑승객 172명과 승무원 10명 전원이 생존했다.[94]
- 1987년 7월 23일, 에어 아프리카 DC-10 항공기가 제네바에서 급유 중 납치되는 사건이 발생했다. 스위스 당국이 납치범을 체포하는 과정에서 승객 1명이 사망하고 승무원 1명과 승객 3명이 부상을 입었다.[95]
- 1998년 9월 2일, 뉴욕-JFK에서 출발하여 제네바로 향하던 스위스에어 111편(맥도넬 더글러스 MD-11)이 비행 중 화재로 노바스코샤주 세인트 마거릿 베이 인근 대서양에 추락, 탑승자 229명 전원이 사망했다.[96]
- 1999년 3월 20일, 이베리아 항공 MD-87(EC-GRL) 항공기가 전방 착륙장치 없이 착륙하는 사고가 발생했다.[97]
- 2014년 2월 17일, 아디스아바바에서 로마로 향하던 에티오피아 항공 702편 보잉 767-300(꼬리 ET-AMF)이 납치되어 제네바 공항에 강제 착륙했다. 납치범은 스위스 망명을 요청했으며, 제네바 공항은 일시 폐쇄되었다. 납치범은 해당 항공기 부조종사로 밝혀졌으며 체포되었고, 승객들은 무사했다.[98][105]
8. 논란
제네바 공항이 지역 경제에 기여하는 바와 소음 문제는 정치적, 사회적 논쟁의 대상이다. 인근 주민과 지방자치단체는 항공기 소음 문제 등을 이유로 공항 확장에 반대하고 있다.[99] 반면, 경제계는 공항을 옹호하기 위해 AERIA+AERIA+ 협회를 설립했다. 회원으로는 제네바 로망드 기업연합(Fédération des Entreprises Romandes Genève), 패트로날 센터(Centre patronal), 제네바 및 보주 상공회의소 등이 있다.[100]
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