장크트갈렌-알텐라인 공항
1. 개요
장크트갈렌-알텐라인 공항은 스위스 장크트갈렌주 알텐라인에 위치한 공항이다. 제2차 세계 대전 이후 주요 도시 공항을 지원하기 위한 2차 기반 시설로 선정되었다. 오스트리아 항공은 2003년부터 빈 노선을 운항했으나, 2013년 경쟁 심화로 운항을 중단했다. 현재는 피플스 항공이 빈으로 가는 정기 노선과 계절별 항공편을 운항한다. 공항에는 작은 여객 터미널과 활주로가 있으며, 1994년 체스나 425 항공기 추락 사고가 발생했다.
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| 현지 이름 | 플루크하펜 장크트갈렌-알텐라인 |
|---|---|
| IATA 코드 | ACH |
| ICAO 코드 | LSZR |
| 위치 | 알텐라인 |
| 공항이 담당하는 도시 | 장크트갈렌, 스위스 보덴 호 리히텐슈타인 |
| 고도 | 398m |
| 허브 | 피플스 |
|---|
| 활주로 1 | 10R/28L |
|---|---|
| 활주로 1 길이 | 1,500m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 | 10L/28R |
| 활주로 2 길이 | 600m |
| 활주로 2 표면 | 잔디 |
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장크트갈렌주의 건축물 -
페퍼스 수도원
페퍼스 수도원은 731년 라이헤나우 수도원에서 설립되어 쿠어 교구의 중요한 수도원으로 기능했으며, 17세기 화재 이후 재건되었으나 1838년 세속화되어 현재는 정신병원이 위치해 있다. -
스위스의 공항 -
취리히 공항
취리히 공항은 스위스 취리히에 위치한 국제 허브 공항으로, 세 개의 터미널과 활주로를 갖추고 다양한 항공사들이 취항하여 전 세계 여러 도시와 연결되는 광범위한 노선망을 제공하며, 철도, 버스, 도로 등 다양한 교통수단을 통해 접근이 용이하다. -
스위스의 공항 -
제네바 공항
제네바 공항은 스위스 제네바 인근에 위치한 국제공항으로, T1, T2 터미널과 두 개의 활주로를 갖추고 있으며 스위스 연방 철도와 연결되어 있으며, 런던, 파리, 포르투 노선이 주요 여객 노선이다.
2. 역사
제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 스위스 당국은 장크트갈렌-알텐라인을 주요 도시 공항을 지원하기 위한 2단계 기반 시설 5곳 중 하나로 지정하고, 기존 지역 공항을 현대화하기로 결정했다.
오스트리아 항공은 인터스카이의 전신인 라인탈플루크(Rheintalflug)로부터 빈-장크트갈렌-알텐라인 노선을 인수하여 2003년부터 운항했다. 2011년, 공항은 오스트리아 항공과의 계약을 종료하고 자체 항공사인 피플스(이전 명칭: 피플스 비엔나라인)를 설립하여 해당 노선을 운항하기 시작했다. 오스트리아 항공은 직접적인 경쟁에도 불구하고 노선을 계속 운항하기로 결정하여, 한때 이 소규모 공항에서 빈까지 매일 최대 6편의 항공편이 운항되었다. 2013년 봄, 오스트리아 항공은 격심한 경쟁으로 인한 지속적인 손실을 이유로 빈 노선 운항을 중단했다. 이후 피플스는 오스트리아 항공에 코드셰어 협정을 제안했지만 거절당했다.
2.1. 초기 역사
제2차 세계 대전 종전 후, 스위스 당국은 장크트갈렌-알텐라인을 주요 도시 공항을 지원하기 위한 2단계 기반 시설 5곳 중 하나로 지정하고, 기존 지역 공항을 현대화하기로 결정했다.
오스트리아 항공은 2003년부터 인터스카이의 전신인 라인탈플루크(Rheintalflug)로부터 빈-장크트갈렌-알텐라인 노선을 인수하여 운항했다. 2011년, 공항은 오스트리아 항공과의 계약을 종료하고 자체 항공사인 피플스(이전 명칭: 피플스 비엔나라인)를 설립하여 해당 노선을 운항하기 시작했다. 오스트리아 항공은 직접적인 경쟁에도 불구하고 노선을 계속 운항하기로 결정하여, 당시 이 소규모 공항에서 빈까지 매일 최대 6편의 항공편이 운항되었다. 2013년 봄, 오스트리아 항공은 격심한 경쟁으로 인한 지속적인 손실로 인해 빈 노선 운항 중단을 발표했다. 이후 피플스는 오스트리아 항공에 코드셰어 협정을 제안했지만 거절당했다.
2.2. 오스트리아 항공과의 관계
오스트리아 항공은 인터스카이의 전신인 라인탈플루크(Rheintalflug)에서 노선을 인수한 2003년부터 빈에서 장크트갈렌-알텐라인을 운항했다. 2011년, 공항은 오스트리아 항공과의 계약을 해지하고 자체 항공사인 피플스(이전 명칭: 피플스 비엔나라인)를 설립하여 해당 노선을 운항하기 시작했다. 오스트리아 항공은 직접적인 경쟁에도 불구하고 노선을 계속 운항하기로 결정했다. 그 결과, 이 작은 공항에서 비엔나까지 매일 최대 6편의 항공편이 운항되었다. 2013년 봄, 오스트리아 항공은 치열한 경쟁으로 인한 지속적인 손실을 이유로 비엔나 노선 운항을 중단한다고 발표했다. 이후 피플스는 오스트리아 항공에 코드셰어 계약을 제안했지만, 거절당했다.
3. 시설
이 공항은 작은 여객 터미널 건물, 엠브라에르 170과 같은 항공기, 비즈니스 제트 또는 세스나 172와 같은 일반 항공기를 위한 몇 개의 주기장과 격납고를 갖추고 있다. 항공교가 없으므로, 도보 탑승이 사용된다. 포장된 활주로 동쪽 방향의 10은 계기 착륙 시스템(ILS CAT I)을 갖추고 있으며, 짧은 길이 때문에 엠브라에르 E-Jets나 봄바디어 Q 시리즈와 같은 소형 여객기만 이용할 수 있다.
3.1. 터미널
공항에는 작은 여객 터미널 건물과 엠브라에르 170과 같은 항공기, 비즈니스 제트 또는 세스나 172와 같은 일반 항공기에 대한 몇 개의 주기장과 격납고가 있다. 제트 브리지가 없으므로, 도보 탑승이 사용된다.
3.2. 활주로
포장된 동쪽 활주로 (10)에는 계기 착륙 시스템(ILS CAT I)이 장착되어 있다. 주 활주로는 길이가 짧기 때문에 엠브라에르 E-Jets나 봄바디어 Q 시리즈와 같은 소형 여객기에서만 사용할 수 있다.
4. 운항 노선
5. 지상 교통
공항은 A1 고속도로(취리히 – 빈터투어, 출구 라이네크-탈)를 통해 접근할 수 있다. 택시와 셔틀 서비스를 이용할 수 있다. 공항에서 로르샤흐 및 라이네크의 인근 마을과 기차역까지 정기 버스가 운행된다.
6. 사건 및 사고
* 1994년 1월 24일, 체스나 425가 공항으로 접근하던 중 로르샤흐의 보덴 호수에 추락하여 탑승자 5명 전원이 사망했다.
7. 통계
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