채츠워스역
1. 개요
채츠워스역은 캘리포니아주 로스앤젤레스에 위치한 교통 중심지이다. 1893년 서던 퍼시픽 철도에 의해 개통되었으며, 이후 칼트레인, 암트랙, 메트로링크를 거쳐 현재는 메트로 G선, 암트랙 퍼시픽 서프라이너, 메트로링크 벤투라 카운티선이 운행된다. 1996년에는 1893년 역사의 외관을 반영한 채츠워스 교통센터가 완공되었다. 현재 암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용하고, 메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용하며, 여러 버스 노선과 연결된다.
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| 다른 이름 | 채츠워스 교통 센터 |
|---|---|
| 주소 | 10046 Old Depot Plaza Road |
| 위치 | 채츠워스, 캘리포니아 |
| 소유주 | 로스앤젤레스시 |
| 노선 | SCRRA 벤투라 서브디비전 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 상대식 승강장 (철도) 1면 상대식 승강장 (G선) |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 교통 | 샌타클래라 트랜싯 LADOT 커뮤터 익스프레스 로스앤젤레스 메트로 버스 시미 밸리 트랜싯 |
| 주차 공간 | 816 공간 |
| 자전거 | 거치대 및 보관함 |
| 접근성 | 가능 |
| 상태 | 무인, 대합실이 있는 승강장 |
| 암트랙 코드 | CWT |
| 개업일 | (칼트레인) 1988년 6월 26일 (암트랙) 1992년 10월 26일 (메트로링크) (G선) |
| 폐지일 | 1983년 3월 1일 (칼트레인) 1993 (기존 암트랙 역) |
| 재건축 | 1996 |
| 승객 수 | 암트랙: () G선: 탑승 () () |
| 암트랙 퍼시픽 서프라이너 | 이전 역: 시미 밸리 다음 역: 반 누이스 |
|---|---|
| 암트랙 퍼시픽 서프라이너 (제한적 운행) | 이전 역: 시미 밸리 다음 역: 노스리지 |
| 암트랙 코스트 스타라이트 | 무정차 |
| 메트로링크 벤투라 카운티 | 이전 역: 시미 밸리 다음 역: 노스리지 |
| 로스앤젤레스 메트로 G선 | 다음 역: 노르도프 |
| 칼트레인 로스앤젤레스-옥스나드 | 이전 역: 시미 밸리 다음 역: 파노라마 시티 |
|---|---|
| 서던 퍼시픽 철도 코스트 라인 | 이전 역: 산타 수산나 다음 역: 노스리지 |
| 버뱅크 | 다음 역: 오웬스마우스 |
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캘리포니아주의 철도역 -
샌프란시스코 국제공항역
샌프란시스코 국제공항역은 샌프란시스코 국제공항 내에 위치하며 BART와 에어트레인이 운행되고, 2003년에 개통되어 BART 여러 노선이 경유하고 에어트레인은 공항 내 터미널 간 무료 셔틀 역할을 한다. -
캘리포니아주의 철도역 -
유니언역 (로스앤젤레스)
로스앤젤레스 다운타운 북동쪽에 위치한 유니언역은 아르데코, 미션 리바이벌, 스트림라인 모던 양식이 결합된 건축물로, 다양한 철도 및 버스 노선이 운행되는 주요 철도역이자 교통 허브이며, 로스앤젤레스 역사 문화 기념물 및 미국 국립 사적지로 지정되었다. -
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
서던 퍼시픽 철도(SP)는 1893년 버뱅크에서 채스워스까지 27km 길이의 지선을 개통했다. 1904년, SP는 이 지선을 서쪽으로 연장하여 코스트 선을 형성했다.
1893년에 지어진 최초의 역사는 2층 목조 건물과 1층 화물칸으로 구성된 전형적인 양식이었다. 1910년, 이 역사는 더 큰 역사로 교체되었으나 1917년에 화재로 소실되었다. 이후 새로운 역사가 재건되었지만, 1962년에 철거되었다.
1982년 12월 29일, 단기간 운행된 칼트레인 노선이 채츠워스에서 개통되었으나, 1983년 3월 2일에 운행 종료와 함께 폐쇄되었다. 1988년 6월 26일, 암트랙은 샌디에간 왕복 운행을 샌타바버라까지 연장했고, 채츠워스의 전 칼트레인 정류장은 중간 정류장으로 재사용되었다. 이 정류장은 데소토 애비뉴 바로 동쪽에 위치했으며, 이전 서던 퍼시픽 철도(SP) 역 부지에서 남동쪽으로 약 1.9km 지점에 있었다.
1992년 10월 26일, 메트로링크 벤투라 카운티선 운행이 시작되면서 채스워스역은 메트로링크의 정차역이 되었다. 작은 대피소가 있는 승강장을 가진 메트로링크역은 원래 역 부지 근처에 있었다. 암트랙은 곧 메트로링크역으로 이전했다. 1996년, 1893년 역사의 외관을 반영하여 설계된 현재의 채츠워스 교통센터(Chatsworth Transportation Center영어)가 완공되었다. 약 67m 길이의 이 건축물은 170만 달러의 비용이 들었다. 역은 원래 동쪽(주)선로에 단선 승강장만 있었으나, 서쪽(보조)선로의 두 번째 승강장은 나중에 추가되었다.
2012년 6월 30일, G선 간선급행버스체계 연장 구간이 개통되어 채츠워스가 북쪽 종점이 되었다.
2.1. 서던 퍼시픽 철도 시대 (1893-1982)
서던 퍼시픽 철도(SP)는 1893년 버뱅크에서 채스워스까지 27km 길이의 지선을 개통했다. 1904년, SP는 이 지선을 서쪽으로 연장하여 코스트 선을 형성했다.
1893년에 지어진 최초의 역사는 2층 목조 건물과 1층 화물칸으로 구성된 전형적인 양식이었다. 1910년, 이 역사는 더 큰 역사로 교체되었으나 1917년에 화재로 소실되었다. 이후 새로운 역사가 재건되었지만, 1962년에 철거되었다.
2.2. 암트랙과 메트로링크의 등장 (1982-현재)
1982년 12월 29일, 단기간 운행된 칼트레인 노선이 채츠워스에서 개통되었으나, 1983년 3월 2일에 운행 종료와 함께 폐쇄되었다. 1988년 6월 26일, 암트랙은 샌디에간 왕복 운행을 샌타바버라까지 연장했고, 채츠워스의 전 칼트레인 정류장은 중간 정류장으로 재사용되었다. 이 정류장은 데소토 애비뉴 바로 동쪽에 위치했으며, 이전 서던 퍼시픽 철도(SP) 역 부지에서 남동쪽으로 약 1.9km 지점에 있었다.
1992년 10월 26일, 메트로링크 벤투라 카운티선 운행이 시작되면서 채스워스역은 메트로링크의 정차역이 되었다. 작은 대피소가 있는 승강장을 가진 메트로링크역은 원래 역 부지 근처에 있었다. 암트랙은 곧 메트로링크역으로 이전했다. 1996년, 1893년 역사의 외관을 반영하여 설계된 현재의 채츠워스 교통센터(Chatsworth Transportation Center영어)가 완공되었다. 약 67m 길이의 이 건축물은 170만 달러의 비용이 들었다. 역은 원래 동쪽(주)선로에 단선 승강장만 있었으나, 서쪽(보조)선로의 두 번째 승강장은 나중에 추가되었다.
2012년 6월 30일, G선 간선급행버스체계 연장 구간이 개통되어 채츠워스가 북쪽 종점이 되었다.
3. 운행 정보
암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용한다.
북행:
* 퍼시픽 서프라이너 샌루이스오비스포 방면 (시미밸리)
* 밴투라 카운티선 이스트 벤투라 방면 (시미밸리)
* 코스트 스타라이트 무정차 통과
남행:
* 퍼시픽 서프라이너 샌디에이고 유니언역 방면 (밴나이즈)
* 밴투라 카운티선 L.A. 유니언역 방면 (노스리지)
* 코스트 스타라이트 무정차 통과
매일 10대의 퍼시픽 서프라이너 열차가 정차하며, 주중에는 매일 20대의 메트로링크 열차가 정차한다.
메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용한다.
메트로 G선은 매일 24시간 운행한다.
2024년 10월 21일영어 기준, 다음 연결편을 이용할 수 있다.
* 샌타클라리타 시 교통국: 791
* LADOT 통근 익스프레스: 419
* 로스앤젤레스 메트로 버스: 150, 158, 167, 244
* 시미 밸리 교통국: 10
3.1. 역 구조
암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용한다.
북행:
* 퍼시픽 서프라이너 샌루이스오비스포 방면 (시미밸리)
* 밴투라 카운티선 이스트 벤투라 방면 (시미밸리)
* 코스트 스타라이트 무정차 통과
남행:
* 퍼시픽 서프라이너 샌디에이고 유니언역 방면 (밴나이즈)
* 밴투라 카운티선 L.A. 유니언역 방면 (노스리지)
* 코스트 스타라이트 무정차 통과
매일 10대의 퍼시픽 서프라이너 열차가 정차하며, 주중에는 매일 20대의 메트로링크 열차가 정차한다.
메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용한다.
메트로 G선은 매일 24시간 운행한다.
3.1.1. 암트랙/메트로링크
wikitext
암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용한다.
북행:
* 퍼시픽 서프라이너 샌루이스오비스포 방면 (시미밸리)
* 밴투라 카운티선 이스트 벤투라 방면 (시미밸리)
* 코스트 스타라이트 무정차 통과
남행:
* 퍼시픽 서프라이너 샌디에이고 유니언역 방면 (밴나이즈)
* 밴투라 카운티선 L.A. 유니언역 방면 (노스리지)
* 코스트 스타라이트 무정차 통과
매일 10대의 퍼시픽 서프라이너 열차가 정차하며, 주중에는 매일 20대의 메트로링크 열차가 정차한다.
3.2. 운행 현황
=== 암트랙/메트로링크 ===
암트랙 퍼시픽 서프라이너는 매일 10회 정차하며, 메트로링크 벤투라 카운티선은 주중에 매일 20회 정차한다.
=== 메트로 버스웨이 ===
메트로 버스웨이 G선은 매일 24시간 운행한다.
기준, 다음 연결편을 이용할 수 있다.
* 샌타클라리타 시 교통국: 791
* LADOT 통근 익스프레스: 419
* 로스앤젤레스 메트로 버스: 150, 158, 167, 244
* 시미 밸리 교통국: 10