맨위로가기

채츠워스역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

채츠워스역은 캘리포니아주 로스앤젤레스에 위치한 교통 중심지이다. 1893년 서던 퍼시픽 철도에 의해 개통되었으며, 이후 칼트레인, 암트랙, 메트로링크를 거쳐 현재는 메트로 G선, 암트랙 퍼시픽 서프라이너, 메트로링크 벤투라 카운티선이 운행된다. 1996년에는 1893년 역사의 외관을 반영한 채츠워스 교통센터가 완공되었다. 현재 암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용하고, 메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용하며, 여러 버스 노선과 연결된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 캘리포니아주의 철도역 - 샌프란시스코 국제공항역
    샌프란시스코 국제공항역은 샌프란시스코 국제공항 내에 위치하며 BART와 에어트레인이 운행되고, 2003년에 개통되어 BART 여러 노선이 경유하고 에어트레인은 공항 내 터미널 간 무료 셔틀 역할을 한다.
  • 캘리포니아주의 철도역 - 유니언역 (로스앤젤레스)
    로스앤젤레스 다운타운 북동쪽에 위치한 유니언역은 아르데코, 미션 리바이벌, 스트림라인 모던 양식이 결합된 건축물로, 다양한 철도 및 버스 노선이 운행되는 주요 철도역이자 교통 허브이며, 로스앤젤레스 역사 문화 기념물 및 미국 국립 사적지로 지정되었다.
  • 로스앤젤레스 메트로 버스웨이 - 노드호프역
    노드호프역은 로스앤젤레스 북서부 채츠워스에 위치한 로스앤젤레스 메트로 G선의 지상역으로, 2개의 섬식 승강장과 4개의 선로를 갖추고 24시간 운행하며 메트로 로컬 버스와 환승 가능하다.
  • 로스앤젤레스 메트로 버스웨이 - 데소토역
    데소토역은 로스앤젤레스 메트로 G선이 지나며 24시간 운행되고 평일 5~10분, 주말 10~15분 간격으로 채츠워스와 노스할리우드 방면 열차를 이용할 수 있으며, 주변에 주요 시설과 대중교통망이 잘 갖춰져 있다.
  • 1983년 개업한 철도역 - 을지로입구역
    을지로입구역은 서울 지하철 2호선 역으로, 1983년 개통하여 2면 2선의 상대식 승강장과 8개의 출구를 갖추고 있으며 롯데백화점 본점, 명동 거리 등이 인접해 있다.
  • 1983년 개업한 철도역 - 서울대입구역
    서울대입구역은 서울특별시 관악구 봉천동에 위치한 서울 지하철 2호선의 지하철역으로, 1983년 개통하여 8개의 출구를 가지고 있으며 2007년 리모델링 및 스크린도어 설치가 완료되었다.
채츠워스역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
2006년 11월 채츠워스역
2006년 11월 채츠워스역
다른 이름채츠워스 교통 센터
주소10046 Old Depot Plaza Road
위치채츠워스, 캘리포니아
소유주로스앤젤레스시
운영 정보
노선SCRRA 벤투라 서브디비전
승강장2면 상대식 승강장 (철도)
1면 상대식 승강장 (G선)
선로 수2
연결 교통샌타클래라 트랜싯
LADOT 커뮤터 익스프레스
로스앤젤레스 메트로 버스
시미 밸리 트랜싯
주차 공간816 공간
자전거거치대 및 보관함
접근성가능
상태무인, 대합실이 있는 승강장
암트랙 코드CWT
개업일(칼트레인)
1988년 6월 26일 (암트랙)
1992년 10월 26일 (메트로링크)
(G선)
폐지일1983년 3월 1일 (칼트레인)
1993 (기존 암트랙 역)
재건축1996
승객 수암트랙: ()
G선: 탑승 () ()
노선 정보
암트랙 퍼시픽 서프라이너이전 역: 시미 밸리
다음 역: 반 누이스
암트랙 퍼시픽 서프라이너 (제한적 운행)이전 역: 시미 밸리
다음 역: 노스리지
암트랙 코스트 스타라이트무정차
메트로링크 벤투라 카운티이전 역: 시미 밸리
다음 역: 노스리지
로스앤젤레스 메트로 G선다음 역: 노르도프
과거 노선 정보
칼트레인 로스앤젤레스-옥스나드이전 역: 시미 밸리
다음 역: 파노라마 시티
서던 퍼시픽 철도 코스트 라인이전 역: 산타 수산나
다음 역: 노스리지
버뱅크다음 역: 오웬스마우스

2. 역사

서던 퍼시픽 철도(SP)는 1893년 버뱅크에서 채스워스까지 27km 길이의 지선을 개통했다.[20] 1904년, SP는 이 지선을 서쪽으로 연장하여 코스트 선을 형성했다.[20]

1893년에 지어진 최초의 역사는 2층 목조 건물과 1층 화물칸으로 구성된 전형적인 양식이었다. 1910년, 이 역사는 더 큰 역사로 교체되었으나 1917년에 화재로 소실되었다.[20] 이후 새로운 역사가 재건되었지만, 1962년에 철거되었다.[20]

1982년 12월 29일, 단기간 운행된 칼트레인 노선이 채츠워스에서 개통되었으나, 1983년 3월 2일에 운행 종료와 함께 폐쇄되었다.[17][18] 1988년 6월 26일, 암트랙은 샌디에간 왕복 운행을 샌타바버라까지 연장했고, 채츠워스의 전 칼트레인 정류장은 중간 정류장으로 재사용되었다.[19] 이 정류장은 데소토 애비뉴 바로 동쪽에 위치했으며, 이전 서던 퍼시픽 철도(SP) 역 부지에서 남동쪽으로 약 1.9km 지점에 있었다.[20]

1992년 10월 26일, 메트로링크 벤투라 카운티선 운행이 시작되면서 채스워스역은 메트로링크의 정차역이 되었다.[21] 작은 대피소가 있는 승강장을 가진 메트로링크역은 원래 역 부지 근처에 있었다. 암트랙은 곧 메트로링크역으로 이전했다.[20] 1996년, 1893년 역사의 외관을 반영하여 설계된 현재의 채츠워스 교통센터(Chatsworth Transportation Center영어)가 완공되었다. 약 67m 길이의 이 건축물은 170만 달러의 비용이 들었다.[20] 역은 원래 동쪽(주)선로에 단선 승강장만 있었으나, 서쪽(보조)선로의 두 번째 승강장은 나중에 추가되었다.[16]

2012년 6월 30일, G선 간선급행버스체계 연장 구간이 개통되어 채츠워스가 북쪽 종점이 되었다.[22]

2015년 채츠워스의 G선 승강장

2. 1. 서던 퍼시픽 철도 시대 (1893-1982)

서던 퍼시픽 철도(SP)는 1893년 버뱅크에서 채스워스까지 27km 길이의 지선을 개통했다.[20] 1904년, SP는 이 지선을 서쪽으로 연장하여 코스트 선을 형성했다.[20]

1893년에 지어진 최초의 역사는 2층 목조 건물과 1층 화물칸으로 구성된 전형적인 양식이었다. 1910년, 이 역사는 더 큰 역사로 교체되었으나 1917년에 화재로 소실되었다.[20] 이후 새로운 역사가 재건되었지만, 1962년에 철거되었다.[20]

2. 2. 암트랙과 메트로링크의 등장 (1982-현재)

1982년 12월 29일, 단기간 운행된 칼트레인 노선이 채츠워스에서 개통되었으나, 1983년 3월 2일에 운행 종료와 함께 폐쇄되었다.[17][18] 1988년 6월 26일, 암트랙은 샌디에간 왕복 운행을 샌타바버라까지 연장했고, 채츠워스의 전 칼트레인 정류장은 중간 정류장으로 재사용되었다.[19] 이 정류장은 데소토 애비뉴 바로 동쪽에 위치했으며, 이전 서던 퍼시픽 철도(SP) 역 부지에서 남동쪽으로 약 1.9km 지점에 있었다.[20]

1992년 10월 26일, 메트로링크 벤투라 카운티선 운행이 시작되면서 채스워스역은 메트로링크의 정차역이 되었다.[21] 작은 대피소가 있는 승강장을 가진 메트로링크역은 원래 역 부지 근처에 있었다. 암트랙은 곧 메트로링크역으로 이전했다.[20] 1996년, 1893년 역사의 외관을 반영하여 설계된 현재의 채츠워스 교통센터(Chatsworth Transportation Center영어)가 완공되었다. 약 67m 길이의 이 건축물은 170만 달러의 비용이 들었다.[20] 역은 원래 동쪽(주)선로에 단선 승강장만 있었으나, 서쪽(보조)선로의 두 번째 승강장은 나중에 추가되었다.[16]

2012년 6월 30일, G선 간선급행버스체계 연장 구간이 개통되어 채츠워스가 북쪽 종점이 되었다.[22]

3. 운행 정보

채츠워스역에서 대기 중인 메트로링크 열차


암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용한다.

북행:

남행:

매일 10대의 퍼시픽 서프라이너 열차가 정차하며, 주중에는 매일 20대의 메트로링크 열차가 정차한다.

메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용한다.

남행
15px
G선		노스할리우드 방면 (노드호프)



메트로 G선은 매일 24시간 운행한다.

2024년 10월 21일영어 기준,[13] 다음 연결편을 이용할 수 있다.


  • 샌타클라리타 시 교통국: 791
  • LADOT 통근 익스프레스: 419
  • 로스앤젤레스 메트로 버스: 150, 158, 167, 244
  • 시미 밸리 교통국: 10[14]

3. 1. 역 구조

암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용한다.

북행:

남행:

매일 10대의 퍼시픽 서프라이너 열차가 정차하며, 주중에는 매일 20대의 메트로링크 열차가 정차한다.

메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용한다.

남행 G선노스할리우드 방면 (노드호프)



메트로 G선은 매일 24시간 운행한다.

3. 1. 1. 암트랙/메트로링크

wikitext

암트랙과 메트로링크는 상대식 승강장을 사용한다.

북행:

남행:

매일 10대의 퍼시픽 서프라이너 열차가 정차하며, 주중에는 매일 20대의 메트로링크 열차가 정차한다.

3. 1. 2. 메트로 버스웨이

메트로 G선 버스는 별도의 승강장을 사용한다.

남행 G선노스할리우드 방면 (노드호프)



메트로 G선은 매일 24시간 운행한다.[23]

3. 2. 운행 현황



=== 암트랙/메트로링크 ===

암트랙 퍼시픽 서프라이너는 매일 10회 정차하며, 메트로링크 벤투라 카운티선은 주중에 매일 20회 정차한다.[13]

=== 메트로 버스웨이 ===

메트로 버스웨이 G선은 매일 24시간 운행한다.[23]

기준, 다음 연결편을 이용할 수 있다.[13]

  • 샌타클라리타 시 교통국: 791
  • LADOT 통근 익스프레스: 419
  • 로스앤젤레스 메트로 버스: 150, 158, 167, 244
  • 시미 밸리 교통국: 10[14]

3. 2. 1. 암트랙/메트로링크

암트랙 퍼시픽 서프라이너는 매일 10회 정차하며, 메트로링크 벤투라 카운티선은 주중에 매일 20회 정차한다.[13]

3. 2. 2. 메트로 버스웨이

메트로 버스웨이 G선은 매일 24시간 운행한다.[23]

3. 3. 연결 가능한 버스 노선

채츠워스역에서는 2024년 10월 21일 기준으로, 메트로 로컬 158, 166, 167, 244, 245, 364번 노선과 시티 오브 샌타클래라 트랜싯 791번 노선, LADOT 커뮤터 익스프레스 419번 노선, 시미 밸리 트랜싯 C 노선을 이용할 수 있다.[13][14]

4. 인접 정차역

암트랙
글렌데일퍼시픽 서프라이너풀러턴
샌루이스오비스포 방면
로스앤젤레스 / 샌디에이고 방면
벤투라 카운티선
시미 밸리노스리지
이스트 벤투라 방면
로스앤젤레스 유니언역 방면
메트로라이너
G선노드호프
colspan="3" |
노스 할리우드 방면



2024년 10월 21일 기준으로, 다음 연결편을 이용할 수 있다.[13]


  • 샌타클라리타 시 교통국: 791
  • LADOT 통근 익스프레스: 419
  • 로스앤젤레스 메트로 버스: 150, 158, 167, 244
  • 시미 밸리 교통국: 10[14]

참조

[1] 간행물 CA rail schematics
[2] 웹사이트 Chatsworth Train Station https://metrolinktra[...] 2024-06-26
[3] 웹사이트 Secure Bike Parking on Metro https://web.archive.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2021-11-05
[4] 웹사이트 Chatsworth Railroad History https://www.chatswor[...] Chatsworth Historical Society 2021-01-31
[5] 뉴스 State Officials Dedicate New Train Station https://news.google.[...] 1982-12-29
[6] 뉴스 State PUC dumps commuter train https://www.newspape[...] 1983-03-13
[7] 서적 Rail Passenger Development Plan: 1988 Through 1993 Fiscal Years https://books.google[...] California Department of Transportation – Division of Mass Transportation
[8] 웹사이트 Chatsworth, CA (CWT) http://www.greatamer[...] Amtrak
[9] 웹사이트 History of Metrolink https://www.metrolin[...] Southern California Regional Rail Authority
[10] 서적 Fall/Winter 1992/1993 National Timetable http://timetables.or[...] Amtrak 1992-12-14
[11] 서적 Spring/Summer 1993 National Timetable http://timetables.or[...] Amtrak 1993-05-02
[12] 뉴스 Orange Line busway is Metro's quiet success story https://www.latimes.[...] 2012-06-27
[13] 웹사이트 G Line Timetable – Connections section https://www.metro.ne[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2023-06-25
[14] 웹사이트 Bus Schedules and Route Maps https://www.simivall[...] 2024-10-21
[15] 웹인용 Amtrak Fact Sheet, FY2017, State of California https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2017-11-01
[16] 간행물 CA rail schematics
[17] 뉴스 State Officials Dedicate New Train Station https://news.google.[...] 1982-12-29
[18] 뉴스 State PUC dumps commuter train https://www.newspape[...] 1983-03-13
[19] 서적 Rail Passenger Development Plan: 1988 Through 1993 Fiscal Years https://books.google[...] California Department of Transportation - Division of Mass Transportation
[20] 웹인용 Chatsworth, CA (CWT) http://www.greatamer[...] Amtrak
[21] 웹인용 History of Metrolink https://www.metrolin[...] Southern California Regional Rail Authority
[22] 뉴스 Orange Line busway is Metro's quiet success story https://www.latimes.[...] 2012-06-27
[23] 웹인용 Metro Orange Line Timetable https://media.metro.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2018-06-24


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com