코닉세그 CC850
1. 개요
코닉세그 CC850은 코닉세그 제스코를 기반으로 제작된 고성능 자동차이다. 일반 연료 사용 시 1185마력, E85 연료 사용 시 1385마력의 출력을 내는 엔진과 1385Nm의 최대 토크를 갖는다. 9단 Light Speed 변속기를 통해 뒷바퀴로 동력을 전달하며, 운전자가 수동 변속을 시뮬레이션할 수 있는 인게이지 시프터 시스템을 제공한다. 450km/h 이상의 최고 속도와 2.5초의 0-100km/h 가속 성능을 보이며, 전륜 410mm 6피스톤, 후륜 395mm 4피스톤 캘리퍼를 갖춘 제동 시스템과 미쉐린 Pilot Sport 4S 타이어를 장착한다.
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| 제조사 | 코닉세그 |
|---|---|
| 생산 년도 | 2024년 예정 |
| 조립 장소 | 스웨덴 엥엘홀름 |
| 선행 차량 (정신적) | 코닉세그 CC8S |
| 차 문 | Dihedral Synchro-Helix |
| 차종 | 스포츠카 (S-세그먼트) |
| 차체 스타일 | 2도어 타르가 탑 |
| 구동 방식 | 후방 미드 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 차량 | 코닉세그 제스코 코닉세그 키메라 코닉세그 제메라 (V8 버전만 해당) |
| 설계자 | 크리스티앙 폰 코닉세그 사샤 셀리파노프 |
| 엔진 | 5065 트윈터보 알루미늄 DOHC V8 엔진 |
|---|---|
| 최고 출력 (가솔린) | 1185 |
| 최고 출력 (E85) | 1385 |
| 변속기 | 9단 코닉세그 LST 멀티 클러치 (Engage Shifter System 포함) |
| 플랫폼 | 코닉세그 제스코 기반 |
|---|---|
| 휠베이스 | 2700mm |
| 전장 | 4364mm |
| 전폭 | 2024mm |
| 전고 | 1127mm |
| 공차 중량 | 1385kg |
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코닉세그의 차종 -
코닉세그 제메라
코닉세그 제메라는 코닉세그 최초의 4인승 하이브리드 자동차로, 5.0리터 트윈 터보 엔진과 전기 모터를 결합하여 400km/h의 최고 속도와 1.9초의 0-100km/h 가속 성능을 내며, 300대 한정 생산될 예정이다. -
코닉세그의 차종 -
코닉세그 제스코
코닉세그 제스코는 코닉세그가 자체 개발한 V8 트윈 터보 엔진과 혁신적인 기술들을 탑재한 하이퍼카로, 고다운포스 모델인 어택과 최고 속도 사양인 앱솔루트를 포함한 다양한 파생 모델이 있으며, 2022년 탑 기어에서 "올해의 하이퍼카"로 선정, 125대 한정 생산될 예정이다. -
스웨덴의 자동차 제조 기업 -
사브
SAAB는 1937년 스웨덴에서 항공기 회사로 시작하여 항공, 방위, 보안 분야의 다국적 기업으로 성장했으며, 최근 인공지능 기술 투자와 유럽 군사력 증강 추세에 따라 사업 확장에 주력하고 있다. -
스웨덴의 자동차 제조 기업 -
볼보
볼보는 1926년 스웨덴에서 설립되어 안전, 품질, 환경을 핵심 가치로 자동차, 트럭, 버스, 건설 장비 등을 생산하는 기업으로, 1999년 자동차 부문 매각 후 상용차 및 중장비 사업에 집중하며 지속 가능한 운송 솔루션 개발에 투자하고 있다. -
브랜드에 관한 -
HDC현대산업개발
HDC현대산업개발은 1976년 현대그룹의 자회사로 설립되어 주택, 토목, 플랜트 등 다양한 사업을 영위하며, 2001년 IPARK 아파트 브랜드를 론칭하고 HDC그룹의 모회사로 성장했으나, 2021년과 2022년 건물 붕괴 사고로 사회적 비판을 받았다. -
브랜드에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 사양
CC850은 코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다. 기존의 CC8S와 부품을 공유하지 않으며, 코닉세그 예스코를 기반으로 한다.
엔진 및 성능
엔진은 코닉세그 제스코에서 가져왔으며, 더 작은 터보차저를 사용하여 일반 연료에서 1185마력 (7,800rpm)의 출력, 또는 E85 연료에서 1385마력의 출력을 낸다. 최대 토크는 1385Nm (4,800rpm)이다.
변속기
코닉세그 제스코와 유사하게, CC850은 코닉세그의 독점적인 9단 Light Speed 변속기가 뒷바퀴로 동력을 전달한다. CC850은 또한 운전자가 패들 시프터 대신 물리적인 클러치 페달로 6단 수동 변속을 시뮬레이션할 수 있는 인게이지 시프터 시스템이라는 기능을 가지고 있다. 크리스티안 폰 코닉세그는 이 기능을 통해 CC850이 "내가 생각할 수 있는 가장 빠른 수동 변속 자동차가 되어야 한다"고 주장한다.
섀시 및 서스펜션
코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다. 예스코와 유사하게, CC850은 더블 위시본, 유압 및 가스 유압 쇼크 업소버, 그리고 후면에 트라이플렉스 댐퍼로 구성된 동일한 멀티링크 전면 및 후면 서스펜션을 공유한다. 스티어링은 랙 앤 피니언 방식이다.
제동 장치
전륜에 410mm 6피스톤 캘리퍼, 후륜에 395mm 4피스톤 캘리퍼로 제공된다.
휠 및 타이어
단조 알루미늄 휠(전면 20" x 9.5", 후면 21" 12.25")에는 미쉐린 Pilot Sport 4S (전면 265/35R-20, 후면 325/30R-21) 타이어가 장착된다.
성능 수치
최고 속도는 450km/h 이상이며, 0-100km/h 가속은 2.5초이다.
2.1. 엔진 및 성능
엔진 또한 코닉세그 제스코에서 가져왔으며, 더 작은 터보차저를 사용하여 일반 연료에서 1185마력 (7,800rpm)의 출력, 또는 E85 연료에서 1385마력의 출력을 낸다. 최대 토크는 1385Nm (4,800rpm)이다.
2.1.1. 변속기
코닉세그 제스코와 유사하게, CC850은 코닉세그의 독점적인 9단 Light Speed 변속기가 뒷바퀴로 동력을 전달한다. CC850은 또한 운전자가 패들 시프터 대신 물리적인 클러치 페달로 6단 수동 변속을 시뮬레이션할 수 있는 인게이지 시프터 시스템이라는 기능을 가지고 있다. 크리스티안 폰 코닉세그는 이 기능을 통해 CC850이 "내가 생각할 수 있는 가장 빠른 수동 변속 자동차가 되어야 한다"고 주장한다.
2.2. 섀시 및 서스펜션
코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다. 더블 위시본, 유압 및 가스 유압 쇼크 업소버, 트라이플렉스 댐퍼 등으로 구성된 멀티링크 서스펜션을 채택하여 뛰어난 주행 안정성을 확보했다.
2.3. 제동 장치
코닉세그 CC850은 전륜 410mm 6피스톤 캘리퍼, 후륜 395mm 4피스톤 캘리퍼를 적용하여 강력한 제동 성능을 제공한다. 코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다.
2.4. 휠 및 타이어
코닉세그 CC850은 단조 알루미늄 휠을 장착했다. 전면 휠은 20인치, 후면 휠은 21인치이다. 타이어는 미쉐린 Pilot Sport 4S 타이어를 장착하여 최적의 접지력을 확보했다.
2.5. 성능 수치
CC850은 코닉세그 예스코와 유사하게 더블 위시본, 유압 및 가스 유압 쇼크 업소버, 그리고 후면에 트라이플렉스 댐퍼로 구성된 동일한 멀티링크 전면 및 후면 서스펜션을 공유한다. 스티어링은 랙 앤 피니언 방식이며, 코닉세그의 독점적인 9단 Light Speed 변속기가 뒷바퀴로 동력을 전달한다. 엔진 또한 예스코에서 가져왔으며, 더 작은 터보차저를 사용하여 일반 연료에서 1,185 마력(7,800rpm)의 출력, 또는 E85 연료에서 1,385 마력의 출력을 낸다. 최대 토크는 1,385 Nm (4,800rpm)이다. 최고 속도는 450km/h 이상이며, 0-100km/h 가속은 2.5초이다.