코닉세그 CC850
1. 개요
코닉세그 CC850은 코닉세그 제스코를 기반으로 제작된 고성능 자동차이다. 일반 연료 사용 시 1185마력, E85 연료 사용 시 1385마력의 출력을 내는 엔진과 1385Nm의 최대 토크를 갖는다. 9단 Light Speed 변속기를 통해 뒷바퀴로 동력을 전달하며, 운전자가 수동 변속을 시뮬레이션할 수 있는 인게이지 시프터 시스템을 제공한다. 450km/h 이상의 최고 속도와 2.5초의 0-100km/h 가속 성능을 보이며, 전륜 410mm 6피스톤, 후륜 395mm 4피스톤 캘리퍼를 갖춘 제동 시스템과 미쉐린 Pilot Sport 4S 타이어를 장착한다.
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| 제조사 | 코닉세그 |
|---|---|
| 생산 년도 | 2024년 예정 |
| 조립 장소 | 스웨덴 엥엘홀름 |
| 선행 차량 (정신적) | 코닉세그 CC8S |
| 차 문 | Dihedral Synchro-Helix |
| 차종 | 스포츠카 (S-세그먼트) |
| 차체 스타일 | 2도어 타르가 탑 |
| 구동 방식 | 후방 미드 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 차량 | 코닉세그 제스코 코닉세그 키메라 코닉세그 제메라 (V8 버전만 해당) |
| 설계자 | 크리스티앙 폰 코닉세그 사샤 셀리파노프 |
| 엔진 | 5065 트윈터보 알루미늄 DOHC V8 엔진 |
|---|---|
| 최고 출력 (가솔린) | 1185 |
| 최고 출력 (E85) | 1385 |
| 변속기 | 9단 코닉세그 LST 멀티 클러치 (Engage Shifter System 포함) |
| 플랫폼 | 코닉세그 제스코 기반 |
|---|---|
| 휠베이스 | 2700mm |
| 전장 | 4364mm |
| 전폭 | 2024mm |
| 전고 | 1127mm |
| 공차 중량 | 1385kg |
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코닉세그의 차종 -
코닉세그 제메라
코닉세그 제메라는 코닉세그 최초의 4인승 하이브리드 자동차로, 5.0리터 트윈 터보 엔진과 전기 모터를 결합하여 400km/h의 최고 속도와 1.9초의 0-100km/h 가속 성능을 내며, 300대 한정 생산될 예정이다. -
코닉세그의 차종 -
코닉세그 제스코
코닉세그 제스코는 코닉세그가 자체 개발한 V8 트윈 터보 엔진과 혁신적인 기술들을 탑재한 하이퍼카로, 고다운포스 모델인 어택과 최고 속도 사양인 앱솔루트를 포함한 다양한 파생 모델이 있으며, 2022년 탑 기어에서 "올해의 하이퍼카"로 선정, 125대 한정 생산될 예정이다. -
후륜구동 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
후륜구동 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
2022년 도입된 자동차 -
KGM 토레스
KGM 토레스는 KG모빌리티에서 출시한 허머 스타일의 중형 SUV로, 가솔린, LPG 바이퓨얼, 전기차 모델로 구성되어 있으며, 특히 토레스 EVX는 BYD 배터리를 사용해 가격 경쟁력을 갖추고 택시 시장에도 진출, 해외 수출과 함께 상품성을 강화하고 있다. -
2022년 도입된 자동차 -
닛산 사쿠라
닛산 사쿠라는 닛산 자동차에서 판매하는 4인승 경형 토ール 왜건 전기 자동차로, 경차 최초로 첨단 운전 지원 시스템을 탑재하고 내외장 디자인을 차별화하여 일본 내 전기 자동차 판매 1위 및 다수의 상을 수상하며 인기를 얻고 있다.
2. 사양
CC850은 코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다. 기존의 CC8S와 부품을 공유하지 않으며, 코닉세그 예스코를 기반으로 한다.
엔진 및 성능
엔진은 코닉세그 제스코에서 가져왔으며, 더 작은 터보차저를 사용하여 일반 연료에서 1185마력 (7,800rpm)의 출력, 또는 E85 연료에서 1385마력의 출력을 낸다. 최대 토크는 1385Nm (4,800rpm)이다.
변속기
코닉세그 제스코와 유사하게, CC850은 코닉세그의 독점적인 9단 Light Speed 변속기가 뒷바퀴로 동력을 전달한다. CC850은 또한 운전자가 패들 시프터 대신 물리적인 클러치 페달로 6단 수동 변속을 시뮬레이션할 수 있는 인게이지 시프터 시스템이라는 기능을 가지고 있다. 크리스티안 폰 코닉세그는 이 기능을 통해 CC850이 "내가 생각할 수 있는 가장 빠른 수동 변속 자동차가 되어야 한다"고 주장한다.
섀시 및 서스펜션
코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다. 예스코와 유사하게, CC850은 더블 위시본, 유압 및 가스 유압 쇼크 업소버, 그리고 후면에 트라이플렉스 댐퍼로 구성된 동일한 멀티링크 전면 및 후면 서스펜션을 공유한다. 스티어링은 랙 앤 피니언 방식이다.
제동 장치
전륜에 410mm 6피스톤 캘리퍼, 후륜에 395mm 4피스톤 캘리퍼로 제공된다.
휠 및 타이어
단조 알루미늄 휠(전면 20" x 9.5", 후면 21" 12.25")에는 미쉐린 Pilot Sport 4S (전면 265/35R-20, 후면 325/30R-21) 타이어가 장착된다.
성능 수치
최고 속도는 450km/h 이상이며, 0-100km/h 가속은 2.5초이다.
2.1. 엔진 및 성능
엔진 또한 코닉세그 제스코에서 가져왔으며, 더 작은 터보차저를 사용하여 일반 연료에서 1185마력 (7,800rpm)의 출력, 또는 E85 연료에서 1385마력의 출력을 낸다. 최대 토크는 1385Nm (4,800rpm)이다.
2.1.1. 변속기
코닉세그 제스코와 유사하게, CC850은 코닉세그의 독점적인 9단 Light Speed 변속기가 뒷바퀴로 동력을 전달한다. CC850은 또한 운전자가 패들 시프터 대신 물리적인 클러치 페달로 6단 수동 변속을 시뮬레이션할 수 있는 인게이지 시프터 시스템이라는 기능을 가지고 있다. 크리스티안 폰 코닉세그는 이 기능을 통해 CC850이 "내가 생각할 수 있는 가장 빠른 수동 변속 자동차가 되어야 한다"고 주장한다.
2.2. 섀시 및 서스펜션
코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다. 더블 위시본, 유압 및 가스 유압 쇼크 업소버, 트라이플렉스 댐퍼 등으로 구성된 멀티링크 서스펜션을 채택하여 뛰어난 주행 안정성을 확보했다.
2.3. 제동 장치
코닉세그 CC850은 전륜 410mm 6피스톤 캘리퍼, 후륜 395mm 4피스톤 캘리퍼를 적용하여 강력한 제동 성능을 제공한다. 코닉세그 제스코를 기반으로 제작되었다.
2.4. 휠 및 타이어
코닉세그 CC850은 단조 알루미늄 휠을 장착했다. 전면 휠은 20인치, 후면 휠은 21인치이다. 타이어는 미쉐린 Pilot Sport 4S 타이어를 장착하여 최적의 접지력을 확보했다.
2.5. 성능 수치
CC850은 코닉세그 예스코와 유사하게 더블 위시본, 유압 및 가스 유압 쇼크 업소버, 그리고 후면에 트라이플렉스 댐퍼로 구성된 동일한 멀티링크 전면 및 후면 서스펜션을 공유한다. 스티어링은 랙 앤 피니언 방식이며, 코닉세그의 독점적인 9단 Light Speed 변속기가 뒷바퀴로 동력을 전달한다. 엔진 또한 예스코에서 가져왔으며, 더 작은 터보차저를 사용하여 일반 연료에서 1,185 마력(7,800rpm)의 출력, 또는 E85 연료에서 1,385 마력의 출력을 낸다. 최대 토크는 1,385 Nm (4,800rpm)이다. 최고 속도는 450km/h 이상이며, 0-100km/h 가속은 2.5초이다.