콕셰타우 공항
1. 개요
콕셰타우 국제공항은 카자흐스탄 콕셰타우 시내에서 북동쪽으로 12.5km 떨어진 곳에 위치한 공항이다. 1945년 개항하여 콕체타브 공항으로 알려졌으며, 1993년 콕셰타우 공항으로 개명, 2013년 국제공항으로 승격되었다. 2010년 여객 터미널 재건축 및 활주로 현대화를 포함한 대대적인 공항 재건축을 거쳤으며, 2013년 개조 및 현대화가 완료되었다. 현재 Qazaq Air, SCAT 항공이 알마티, 악타우, 심켄트, 아티라우 노선을 운항하고 있다. 2021년에는 17,000명의 승객을 수송했다.
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카자흐스탄의 공항 -
알마티 국제공항
알마티 국제공항은 1935년 개항한 카자흐스탄 알마티 소재의 국제공항으로 중앙아시아의 주요 항공 허브 역할을 하며 지속적인 확장과 현대화를 통해 2022년 720만 명의 여객과 52,800톤의 화물을 처리했고 TAV 공항 홀딩이 소유, 운영한다. -
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누르술탄 나자르바예프 국제공항
누르술탄 나자르바예프 국제공항은 카자흐스탄의 수도 아스타나에 위치하며, 에어 아스타나가 주요 허브 공항이고, 두 개의 여객 터미널 등을 갖춘 카자흐스탄에서 두 번째로 붐비는 국제공항이다. -
소련의 공항 -
첼랴빈스크 공항
첼랴빈스크 공항은 1953년 발란디노 공항으로 개장하여 여객 터미널을 갖춘 러시아 첼랴빈스크의 국제공항으로, 1994년 민영화 이후 국제선 운항을 시작했으며, 2020년 새로운 여객 터미널 건설을 통해 국제민간항공기구(ICAO) 3단계 획득을 목표하고 있다. -
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마나스 국제공항
마나스 국제공항은 키르기스스탄의 수도 비슈케크에 위치한 공항으로, 과거 프룬제 공항을 대체하기 위해 건설되었으며, 미군 기지로 사용되며 확장되어 현재는 민간 공항으로 국내외 노선을 운영하고 있다.
2. 위치
콕셰타우 국제공항은 콕셰타우 시내에서 북동쪽으로 8.1NM 떨어져 있다. 이 공항은 페트로파블에서 약 195km, 아스타나에서는 295km 떨어져 있다. 동쪽으로는 아크몰라주 키질탄 마을, 북쪽으로는 미르자콜소르 호수, 서쪽으로는 아크몰라주 스탄치오니 마을, 남쪽으로는 제렌디 구 아콜 마을과 경계를 이루고 있다. 주로 A13 국도가 공항으로 연결되며, 인근 A1 또는 A343 고속도로를 통해 접근할 수도 있다.
3. 역사
콕셰타우 공항은 1945년에 개항하였으며, 원래는 도시 북쪽에 위치한 짧은 활주로를 가진 작은 잔디 비행장이었다. 당시 콕셰타우는 콕체타브로 알려져 있었기 때문에 콕체타브 공항으로 불렸다. 1993년에 현재의 이름인 콕셰타우 공항으로 변경되었고, 2013년에는 "국제"라는 명칭이 추가되었다.
1960년대에 아에로플로트는 알마티 – 발하슈 – 카라간다 – 악몰린스크(현재 아스타나) – 콕셰타우 – 스베르들로프스크(현재 예카테린부르크) 노선에 일리우신 Il-12 제트 여객기를 매일 운항했다. 1963/1964년에는 카라간다 – 첼리노그라드(현재 아스타나) – 콕셰타우 – 쿠스타나이(현재 코스타나이) – 첼랴빈스크 – 스베르들로프스크 노선에 리수노프 Li-2 항공기를 투입했다. 1960년대 중반에는 일리우신 Il-14 항공기를 이용하여 스베르들로프스크 – 쿠르간 – 페트로파블롭스크(현재 페트로파블) – 콕셰타우 – 첼리노그라드 – 카라간다 – 알마아타 노선을 운항했다. 1961년에는 모스크바행 항공편도 운항했으며, 페트로파블롭스크, 쿠르간, 스베르들로프스크, 카잔을 경유하여 총 비행 시간은 약 15시간이었다.
1980년대 초, 콕셰타우 공항은 재사용 가능한 저궤도 우주선 시스템 부란의 예비 착륙지 중 하나였다.
3.1. 건설 및 초기 운영 (1945년 ~ 2000년대)
콕셰타우 공항은 도시 북쪽에 위치한 짧은 활주로를 가진 작은 잔디 비행장이었던 이전의 콕셰타우 공항을 대체하기 위해 건설되었다. 1945년에 개장했으며, 이전에는 콕체타브 공항으로 알려졌는데, 당시 콕셰타우는 콕체타브로 알려져 있었다. 1993년에 콕셰타우 공항으로 개명되었으며, 2013년에 "국제"라는 이름이 추가되었다. 1960년, 아에로플로트는 알마티 – 발하슈 – 카라간다 – 악몰린스크(현재 아스타나) – 콕셰타우(현재 콕셰타우) – 스베르들로프스크(현재 예카테린부르크)를 왕복하는 일리우신 Il-12 제트 여객기를 매일 운항했다.
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1963/1964년에는 아에로플로트가 카라간다 – 첼리노그라드(현재 아스타나) – 콕셰타우 – 쿠스타나이(현재 코스타나이) – 첼랴빈스크 – 스베르들로프스크(현재 예카테린부르크)를 리수노프 Li-2 항공기로 왕복하는 761편을 운항했다. 1964년대 중반에 아에로플로트는 일리우신 Il-14 항공기를 사용하여 스베르들로프스크(현재 예카테린부르크) – 쿠르간 – 페트로파블롭스크(현재 페트로파블) – 콕셰타우 – 첼리노그라드 – 카라간다 – 알마아타 노선을 운항했다. 1961년, 아에로플로트는 일리우신 Il-14 항공기를 이용하여 페트로파블롭스크, 쿠르간, 스베르들로프스크, 카잔을 경유하는 모스크바행 항공편을 운항했다(총 비행 시간 약 15시간). 1980년대 초, 비행장은 재사용 가능한 저궤도 우주선 시스템 부란의 예비 착륙지 중 하나였다.
3.2. 2000년대 이후 발전
콕셰타우 공항은 2010년에 여객 터미널 건물 재건축 및 활주로 현대화를 포함한 대대적인 재건축을 거쳤다. 2013년 공항의 개조 및 현대화가 완료되었으며, 새로운 여객 터미널은 2013년 10월 21일에 개장되어 국제선 자격을 부여받았다.
활주로와 여객 터미널의 종합적인 재건축 이후, 콕셰타우에서 최초로 국제선 정기 항공편을 시작한 항공사는 Transaero로, 보잉 737-700 제트기를 이용하여 콕셰타우와 모스크바-브누코보 간을 운항했다. 이 항공편은 Transaero가 파산을 신청하면서 2016년 여름 시즌에 중단되었다. 2017년, S7 항공은 모스크바행 직항편을 재개하여, 여름 시즌에 주 1회 에어버스 A319-100 협동체 제트기를 사용하여 콕셰타우와 모스크바-도모데도보 간 항공편을 운항했다. 이 항공편은 S7 항공이 2018년 9월에 운항을 취소할 때까지 지속되었다. 2019년 5월 말, IrAero는 수호이 슈퍼제트 100 항공기로 모스크바-주코프스키행 여름 시즌 운항을 재개했다.
2020년 3월 12일, FlyArystan은 에어버스 A320-200 항공기를 사용하여 알마티의 허브로 주 3회 항공편을 시작했다. 2021년 7월 22일, SCAT 항공은 투르키스탄 지역의 하즈레트 술탄 국제공항으로 주 3회 보조금을 받는 공화국 간 항공 서비스를 도입했다.
2010년, 카자흐스탄 정부는 총 83억 텡게(
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4. 시설
이 공항은 에어 콕셰타우의 주요 허브였다. 여객 터미널 1곳을 갖추고 있으며, 2018년에는 21,427명의 승객을 수송하여 2017년 대비 2.7% 감소하였다. 카자흐스탄에서 17번째로 붐비는 공항이며, 승객 수 기준 가장 붐비는 단일 목적지는 알마티이다. 해발 고도는 270m이다.
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4.1. 활주로
해당 공항은 평균 해수면에서 271m 고도에 위치해 있다. 공항에는 02/20으로 지정된 활성 활주로가 하나 있으며, 아스팔트 콘크리트/콘크리트 표면은 2850m x 45m이다. 공항에는 매우 열악한 기상 조건에서도 안전하게 착륙하도록 유도하고 안개와 같은 낮은 시정 조건에서도 항공기가 착륙할 수 있도록 1종(양방향) 계기 착륙 장치(ILS)가 갖춰져 있다.
4.2. 터미널
콕셰타우 공항은 국내선 및 국제선 운항을 모두 처리하는 2층 여객 터미널 건물을 갖추고 있다. 주요 여객 터미널 건물은 1945년에 건설되었으며, 이후 현대적 기준으로 확장 및 업그레이드되었다. 개조 프로젝트는 2010년에 시작되어 2013년 10월 21일에 완료되었으며, 터미널 면적은 8552m2이다.
카자흐 연구, 설계 및 측량 연구소인 RDSI “KazAeroProject”는 알마티 국제공항과 콕셰타우 공항의 구 여객 터미널 및 새롭게 개조된 여객 터미널 건물을 설계했다. 여객 터미널은 시간당 200명의 승객을 수용할 수 있으며, 항공교량 2개와 원격 주기장 6개를 갖추고 있다. 또한 에스컬레이터 1대와 엘리베이터 1대가 설치되어 있다.
새 여객 터미널에서 출발하는 첫 국제선 상업 항공편은 2013년 12월 14일 오전 8시(UTC+6)에 러시아 항공사인 Transaero가 운항한 러시아 브누코보 국제공항행 UN224편이었다. 공항에는 VIP 구역이 있으며, 추가 요금을 지불하면 전용 보안 검사, VIP 라운지 이용, 차량을 이용한 항공기 이동 등의 서비스를 받을 수 있다. 터미널 전체에서 Wi-Fi 인터넷을 사용할 수 있다.
2010년, 콕셰타우 공항은 여객 터미널 건물 재건축과 활주로 현대화를 포함한 대대적인 재건 공사를 거쳤다. 카자흐스탄 정부는 총 83억 텡게(₸카자흐어) (56290000USD) 상당의 항공 터미널 복합 시설 개보수 및 활주로 확장 프로젝트를 승인했다. 이 프로젝트를 통해 활주로는 2537m에서 2850m로 확장되었고, 주 터미널의 규모는 8552m2로 증가했다. 2011년 12월 11일에 공항에서 첫 시험 비행과 착륙이 이루어졌으며, 2013년에는 국제 공항 지위를 얻었다. 이러한 확장의 결과로, 이 공항은 광동체 항공기인 보잉 767-300 및 보잉 777-300과 같은 항공기를 제한 없이 처리할 수 있게 되었다.
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6.1. 연간 여객 수송량
2021년에는 17,000명의 승객을 수송하여 2020년 대비 43.1% 증가했으며, 이는 카자흐스탄에서 17번째로 붐비는 공항이 되었음을 의미한다.
7. 지상 교통
콕셰타우 국제공항은 콕셰타우 북동부에 위치하며, 시내 중심가에서 약 12.5km 떨어져 있다. 누르술탄 나자르바예프 국제공항의 대체 공항으로서, 부라바이 및 제렌다와 같은 리조트로의 접근이 용이하다. 콕셰타우 시내 중심가로 직접 연결되는 철도 노선은 없으며, 시내로 가는 대중교통 수단으로는 택시와 자가용이 있다.
7.1. 버스
18번 시내 버스 노선은 콕셰타우 시내 중심과 공항을 연결한다. 운행 시간은 오전 6시부터 오후 10시까지이며, 공항(공항 바로 바깥)에서 시내 중심까지, 시내 중심에서 공항까지 운행하며 중간 정류장이 있다. 요금은 150KZT이다.
| 노선 | 노선 설명 | 배차 간격 | 정류장 | 서비스 참고 사항 |
|---|---|---|---|---|
| 아바이 거리, 아우엘베코프 거리, 나자르바예프 거리, A-343 도로, A-13 도로 | 30–70분 | 기차역, 중앙 버스 터미널, 프리복잘나야, 미라, 알라타우, 중앙 시장, 부라바이, 라디오자보드, 유빌레이니, 즈보노체크, 바실코프스키, 공항 | 심야 운행 없음 |
7.2. 택시
공항은 시내 중심에서 약 20km 떨어진 A13 고속도로에 위치해 있으며, 교통 상황에 따라 약 20분 정도 소요된다. 택시는 터미널 건물 바로 밖 공항 주차장에서 이용할 수 있다. Yandex.Taxi, inDriver와 같은 서비스를 이용할 수 있으며, 많은 택시 회사에서 공항 왕복 정액 요금(일반적으로 1500KZT)을 제공하며 모바일 앱을 통해 예약할 수 있다.
8. 사고 및 사건
| 날짜 | 항공기 | 사망자 | 사건 설명 | 참고 |
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| 1974년 5월 24일 | 안토노프 An-2P | 15/15 | 아에로플로트 476K편이 아방가르드(현재 프레스노)에서 콕셰타우를 거쳐 슈친스크로 향하던 중 아크몰라주 부라바이(마을) 서쪽 6km 지점의 콕셰 산( 947m)에 추락했다. 승객 13명과 승무원 2명 등 탑승자 전원이 사망했다. | |
| 2013년 1월 29일 | 봄바디어 CRJ-200 | 21/21 | SCAT 항공 760편이 콕셰타우 (IATA: KOV)에서 출발하여 알마티 국제공항 (IATA: ALA)으로 향하던 중, 시야가 좋지 않은 상황에서 최종 접근 중 카자흐스탄 키질투 근처에 추락했다. 승객 16명과 승무원 5명 등 탑승자 전원이 사망했다. |