아에로플로트

1. 개요

아에로플로트는 1923년 설립된 러시아의 국영 항공사로, 소련 시절에는 세계 최대 항공사였다. 1932년 현재의 이름으로 변경되었고, 1937년부터 국제선 운항을 시작했다. 1992년 소련 해체 이후 여러 항공사로 분리되었으며, 대한민국과 수교 이후 서울-모스크바 노선을 개설했다. 2006년 스카이팀에 가입했으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 회원 자격이 정지되었다. 현재는 러시아 국내선과 일부 국제선을 운항하며, 보잉과 에어버스 항공기를 주로 사용하고, 러시아 제트기 도입도 추진하고 있다.

2. 역사

1923년 2월 주식회사 드보로로트(Dobrolyot^영어)가 설립되어 모스크바-니즈니노브고로드 구간을 처음 운항하였다. 1932년 현재의 아에로플로트로 사명이 변경되었고, 1937년부터 국제선 운항을 시작하였다. 1930년대에는 4,000명 이상의 파일럿과 6만 명 이상의 인원이 일하던 세계 최대 항공사였다. 1956년 9월 투폴레프 Tu-104 도입으로 세계 최초로 제트 항공기 정기 운항을 시작하였다. 1976년 아메리카, 유럽, 아프리카, 아시아 등지에서 100만 명의 승객이 이용하였다.

1992년 소련 해체 후, 아에로플로트는 아에로플로트 러시아 국제항공 등 300개가 넘는 항공사로 분리되었다. 1990년 대한민국과 소련 수교를 계기로 대한민국에 진출, 서울 김포-모스크바 셰레메티예보 노선을 개설하여 운항하고 있다.

1989년 프랑스 에어버스와 여객기 구입 계약을 체결, 1992년 최초로 소련제 항공기가 아닌 에어버스 A310-300을 도입했고, 1994년에는 미국 보잉 항공기를 도입했다. 같은 해 합작 주식회사로 등록, 직원들이 회사 지분의 49%를 소유하게 되었다.

2000년 현재의 사명으로 변경되었고, 2006년 스카이팀에 가입하여 러시아 국적 항공사 최초로 항공 동맹에 참여하였다.

2009년 4월 1일부터 인천-셰레메티예보 노선에 일류신 IL-96-300 대신 보잉 767-300ER 기종을 투입, 동절기 주 3회, 하절기 주 5회 운항하고 있다. 2014년 1월부터 대한민국과 러시아 간 무비자 협정 체결을 기념, 보잉 777-300ER과 에어버스 A330-300을 번갈아 투입 중이다. 한때 기내 흡연이 가능했던 항공사였으나, 현재는 미국, 대한민국 등 다른 국적기처럼 전 노선 금연을 시행하고 있다. 2015년 9월 트랜스아에로 항공 인수를 시도했으나 무산되었다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공 여파로 2022년 4월 스카이팀 회원 자격이 정지되었다.

2.1. 소련 시대

1923년 2월, 주식회사 드보로로트(Dobrolyot^영어)가 설립되어 모스크바-니즈니노브고로드 구간을 처음 운항하였다. 1932년 현재의 아에로플로트(Aeroflot)로 사명이 변경되었고, 1937년부터 국제선 운항을 시작하였다. 1930년대에는 4,000명 이상의 파일럿과 6만 명 이상의 인원이 일하던 세계 최대 항공사였다.

1956년 9월, 투폴레프 Tu-104 제트 여객기를 도입하여 세계 최초로 제트 여객기 정기 운항을 시작하였다. 냉전 시대에는 소련의 항공 기술력을 과시하는 역할을 수행했으며, 투폴레프 Tu-114, 투폴레프 Tu-144 등 독자적인 항공기를 개발 및 운용하였다.

1976년에는 아메리카, 유럽, 아프리카, 아시아 등지에서 100만 명의 승객을 수송하였다. 1990년 대한민국과 소련이 수교하면서 서울(김포)-모스크바 노선이 개설되었다.

2.2. 소련 붕괴 이후

1992년 소련 해체 이후, 아에로플로트는 국제선 노선을 운항하는 아에로플로트 러시아 국제항공을 포함하여 300개가 넘는 항공사로 분리되었다. 1990년 대한민국과 소련의 수교를 계기로 대한민국에 진출하여 서울 김포 - 모스크바 셰레메티예보 간 노선을 개설한 후, 계속 해당 노선에 취항하고 있다.

1994년 합작 주식회사로 등록되었으며, 직원들이 회사 지분의 49%를 소유하게 되었다. 같은 해 미국 보잉의 비행기를 도입했고, 1989년에는 프랑스 에어버스와 여객기 구입 계약을 체결하여 1992년 최초로 소련제 항공기가 아닌 서방제 항공기인 에어버스 A310-300을 도입했다.

2000년 현재의 사명(아에로플로트-러시아 항공)으로 변경되었고, 2006년 스카이팀에 가입하여 러시아 국적 항공사로는 최초로 항공 동맹에 참여하였다.

2009년 4월 1일부터 인천 - 셰레메티예보 노선에 기존 일류신 IL-96-300 대신 보잉 767-300ER 기종이 투입되어, 동절기 주 3회, 하절기 주 5회 운항하고 있다. 2014년 1월부터 대한민국과 러시아 간 무비자 협정 체결을 기념하여 보잉 777-300ER과 에어버스 A330-300을 번갈아 투입하고 있다. 2015년 9월 러시아 항공사 트랜스아에로 항공 인수를 시도했으나 무산되었다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공 여파로 국제 사회에서 러시아에 대한 반발이 커지면서, 2022년 4월 스카이팀 회원 자격이 정지되었다.

3. 운항 노선

2022년 3월 기준, 아에로플로트는 러시아 국내선 및 일부 국제선을 운항하고 있다. 2022년 이전에는 KLM, 대한항공, 중국남방항공 등과 코드셰어 협정을 맺었으나, 현재는 아우로라 항공, 포베다 항공, 로시야 항공과 코드셰어 협정을 유지하고 있다.

2018년 9월, 아에로플로트는 52개국 146개 노선에 취항했다. 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 많은 국가에서 러시아 항공기의 운항을 금지하면서 운항 노선 수가 크게 줄었다. 현재 아에로플로트는 아르메니아, 아제르바이잔, 벨라루스, 중국, 쿠바, 이집트, 홍콩, 인도, 이란, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 몰디브, 모리셔스, 세이셸, 스리랑카, 태국, 튀르키예, 아랍에미리트, 우즈베키스탄, 베트남을 오가는 항공편을 운항하고 있다.

4. 보유 기종

아에로플로트는 1923년 '도브로플로트'라는 이름으로 설립된 소련의 국영 항공사로, 소련 정부의 민간 항공 운송 부문을 총괄했다. 당시 '아에로플로트'는 단일 항공사의 명칭이 아니라, 각 지역, 사업, 또는 공항별로 존재하는 항공사의 집합체인 소련 정부의 민간 항공 운송 부문의 총칭이었다.

제2차 세계 대전 이후 냉전 시대에는 소련의 항공 기술을 과시하는 역할을 수행했으며, 세계에서 두 번째로 실용화된 제트 여객기인 Tu-104와 세계 최대 터보프롭 여객기인 Tu-114, 세계 최초의 초음속 민간 여객기인 Tu-144 등을 취항시켰다. 또한 세계 최대 항공사로서 장거리 국제선 및 국내 노선 운항에서 측량, 농약 살포 등 다양한 업무를 수행했다.

1991년 소련의 붕괴 이후 민영화되었으며, 보잉 767 및 에어버스 A310 등 서방 국가의 항공기 도입도 진행했다. 현재는 러시아의 국적 항공사이자 "스카이팀"의 주요 멤버(2022년부터 회원 자격 정지)로서, 세계 각국으로 노선망을 확장하고 있다.

4.1. 현재 사용하는 기종

2024년 3월 기준으로, 아에로플로트는 평균 기령 5.6년의 항공기를 보유하고 있다. 냉전 시대에는 소련제 항공기만 사용했으나, 냉전 종식 후 보잉과 에어버스의 서방제 항공기를 대거 도입했다. 현재 운용 중인 기종은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

{좌석}
! 비고
|-
! B !! W !! E !! 합계
|-
| rowspan="2" | 에어버스 A320-200
| rowspan="2" | 50
| rowspan="2" | 0
| 20
| rowspan="2" | 0
| 120
| 140
| rowspan="2" | 1대는 1970년대 도장, 2대는 스카이팀 도장 적용
|-
| 8
| 150
| 158
|-
| 에어버스 A320neo
| 6
| 0
| 12
| 0
| 144
| 156
|
|-
| rowspan="2" | 에어버스 A321-200
| rowspan="2" | 32
| rowspan="2" | 0
| 28
| rowspan="2" | 0
| 142
| 170
| rowspan="2" | 1대는 창립 75주년 특별도장, 1대는 95주년 특별도장 적용
|-
| 16
| 167
| 183
|-
| 에어버스 A321neo
| 3
| 0
| 12
| 0
| 184
| 196
|
|-
| rowspan="2" | 에어버스 A330-300
| rowspan="2" | 12
| rowspan="2" | 0
| 28
| rowspan="2" | 0
| 268
| 296
| rowspan="2" | 노후 항공기는 순차적으로 퇴역 예정
|-
| 36
| 265
| 301
|-
| 에어버스 A350-900
| 7
| 12
| 28
| 24
| 264
| 314
| 2020년부터 순차적으로 도입, 4대는 에어버스 A350-800 주문 이전
|-
| 보잉 737-800
| 37
| 0
| 20
| 0
| 132
| 152
| 1대는 스카이팀 도장, 자회사 포베다 항공으로 순차적으로 이전
|-
| 보잉 777-300ER
| 21
| 0
| 30
| 48
| 324
| 402
| 1대는 스카이팀 도장
|-
| 이르쿠트 MC-21
| 0
| 260
| 16
| 0
| 159
| 175
| 2024년부터 순차적으로 도입 예정
|-
| 수호이 슈퍼제트 100-95
| 0
| 89
| 12
| 0
| 75
| 87
| 10대 옵션, 신규 도입분 2023년부터 순차적으로 도입 예정
|-
| 투폴레프 Tu-214
| 0
| 40
| colspan="4" | 미정
| 2024년부터 순차적으로 도입 예정
|-
! 합계
! 168
! 401
| colspan="4" |
|}

러시아의 우크라이나 침공으로 인한 국제 제재에 대응하여, 아에로플로트는 러시아산 제트기 이르쿠트 MC-21 등을 주문하여 외산 제트기에 대한 의존도를 줄이고 있다.

4.2. 퇴역 기종

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아에로플로트는 과거에 다음과 같은 기종들을 운용했다.

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📌 열 고정 해제

항공기	대수	주문	}

항공기	도입 연도	퇴역 연도	비고
에어버스 A310	1992년	2005년
에어버스 A319	2003년	2013년
에어버스 A330-200	2008년	2021년
안토노프 An-2	1948년	불명
안토노프 An-10	1959년	1973년
안토노프 An-24	1962년	불명
안토노프 An-124	1980년	2000년
보잉 737-300F	2008년	2009년
보잉 737-400	1994년	2005년
보잉 767-300ER	1994년	2015년
보잉 767-300ERF	1994년	2014년
보잉 777-200ER	1998년	2005년
일리우신 Il-12	1947년	1970년
일리우신 Il-14	1954년	불명
일리우신 Il-18	1958년	불명
일리우신 Il-62	1967년	2002년
일리우신 Il-76	1979년	2004년
일리우신 Il-86	1980년	2006년
일리우신 Il-96-300	1993년	2014년
맥도넬 더글러스 DC-10	1995년	2009년
맥도넬 더글러스 MD-11F	2008년	2013년
투폴레프 Tu-104	1956년	1979년
투폴레프 Tu-114	1961년	1976년
투폴레프 Tu-124	1962년	1980년
투폴레프 Tu-134	1967년	2007년
투폴레프 Tu-144	1977년	1978년
투폴레프 Tu-154	1968년	2009년
투폴레프 Tu-204	1990년	2005년
야코블레프 Yak-40	1966년	1995년
야코블레프 Yak-42	1980년	2000년

5. 사건 및 사고

6. 기타

1923년 전신인 주식회사 "도브로리요트"가 창립되었고, 1932년 소련 정부의 민간 항공 관리국이 창설되면서 아에로플로트가 정식 명칭으로 사용되었다. 1967년 도쿄에 Tu-114로 첫 취항하여 일본항공과 공동 운항을 시작했고, 1970년부터는 양사가 각각 단독 운항을 시작했다. 1973년 니가타・하바롭스크 노선에 취항했다(이후 달 아비아 항공을 거쳐 현재는 블라디보스토크 항공이 운항). 1977년 Tu-144가 모스크바・알마티 노선에서 정기 여객편 운항을 시작했지만, 다음 해에 중단되었다. 1978년 나리타 국제공항 개항으로 아에로플로트도 발착지를 변경했다.

1980년 모스크바 올림픽의 공식 항공사로 임명되었으며, 1989년 IATA에 가입했다. 1991년 아에로플로트-소비에트 항공을 설립하여 경영의 자주성을 확보했고, 1992년 최초의 서방제 항공기로 에어버스 A310을 구매했다. 1993년 아에로플로트-러시아 국제 항공으로 사명을 변경했다. 1994년 하코다테・유즈노사할린스크 노선이 취항했고(현재는 삿포로・유즈노사할린스크 노선을 오로라 항공이 운항), 1995년에는 아오모리・하바롭스크 노선이 취항했다. 1996년 오사카 발 모스크바 경유 파리 노선이 취항했으나 현재는 운항이 중단되었다. 1998년 나리타・상트페테르부르크 노선, 1999년 나리타 발 모스크바 경유 마드리드 노선이 취항했으나 현재는 모두 중단되었다.

2001년 현재의 아에로플로트-러시아 항공으로 사명을 변경했다. 2006년 스카이팀에 가입하고, 러시아제 와이드 바디 기종 IL-86이 퇴역했다. 2009년에는 Tu-154가 퇴역하고, 후계기로 에어버스 A320 등이 도입되었다. 2013년 영국 맨체스터 유나이티드와 스폰서 계약을 체결하여 공식 항공사가 되었고, 2014년 소치 올림픽의 공식 항공사로 임명되었다.

2013년과 2014년 스카이트랙스사로부터 동유럽 최고의 항공사로 선정되었으며, 2014년 12월에는 FlightStats사로부터 2014년 11월 정시 운항 세계 1위를 수상했다. 2015년 1월에는 한국의 여행 잡지 "Global Travel Newspaper Korea"로부터 해외 최고의 항공사 2014를 수상했다. 2015년 4월, 2014년 유상 좌석 킬로미터(RSK)가 858억 2000만 여객 킬로미터로 유럽 5위, 전년 대비 증가율이 12.3%로 유럽 4위를 기록하며 3년 연속 유럽 톱 5에 진입했다(항공사 비즈니스지 발표).

6.1. 서비스

아에로플로트의 상용 고객 우대 프로그램은 '아에로플로트 보너스'이다. 이 프로그램은 스카이팀 가맹 항공사들과 제휴하여 다양한 특전을 제공한다. 항공편 이용에 따라 마일리지가 적립되며, 무료 항공권, 좌석 승급, 힐튼, 메리어트 인터내셔널, 노보텔 등 유명 호텔 체인에서의 무료 숙박 등의 서비스를 이용할 수 있다. 가입비와 연회비는 무료이다.

아에로플로트는 비즈니스 클래스("프레지던트")와 이코노미 클래스를 운영하고 있다. 비즈니스 클래스는 최신형 코쿤형 좌석을 갖추고 있으며, 체크인, 탑승, 수하물 처리 등에서 우선 서비스를 제공한다. 8시간 이상 비행 시에는 침구류도 제공되며, 공항 라운지를 이용할 수 있다. 비즈니스 클래스 메뉴는 3개월마다 갱신되며, 유명 셰프와 음식 평론가들이 메뉴 개발에 참여한다.

이코노미 클래스에서는 매월 4종류의 메뉴를 제공하며, 2가지 핫 밀 중 선택할 수 있다. 노선, 시간, 비행 시간에 따라 다양한 기내식이 제공되며, 러시아 요리와 세계 각국의 요리를 맛볼 수 있다.

기내지로는 러시아어와 영어로 된 "아에로플로트 스타일"과 일본어판 "오로라"가 제공된다. 장거리 노선에서는 유료 Wi-Fi 서비스도 이용 가능하다.

수하물 규정은 다음과 같다.

6.2. 사회적 책임

아에로플로트는 1980년 모스크바 올림픽과 2014년 소치 동계 올림픽의 공식 항공사였다. 소치 올림픽에서는 A320-214 (VP-BZP)에 대회 공식 마스코트인 북극곰, 토끼, 눈표범의 특별 도장을 적용하여 2012년 7월부터 2014년 2월 23일 대회 종료일까지 운항했다. 베이징 올림픽에서도 러시아 올림픽 및 패럴림픽 팀과 공식 대표단의 수송에 관한 협정을 러시아 올림픽 위원회와 체결하여 러시아 올림픽 팀의 공식 항공사가 되었다. 그 후에도 러시아 올림픽 및 패럴림픽 팀과 2009년부터 2016년까지 공식 대표단의 수송에 관한 계약을 체결하여 지속적인 지원을 제공하고 있다.

또한, 러시아 프로 축구팀 CSKA 모스크바와 러시아 축구 국가대표팀의 공식 스폰서이다. 2013년부터는 잉글랜드 프로 축구 리그(프리미어리그)의 맨체스터 유나이티드 FC의 스폰서였으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 맨체스터 유나이티드 측에서 계약을 해지했다.

국제 농구 연맹(FIBA)의 공식 항공사이자, 미국의 NBA 소속 브루클린 네츠와 러시아의 프로 농구팀인 CSKA 모스크바의 공식 스폰서이기도 하다. 2014년 10월부터 공식 스폰서가 된 CSKA 모스크바의 유니폼에는 아에로플로트의 로고가 새겨져 있다.

6.3. 비판

2012년 5월, 아에로플로트는 승무원 예카테리나 솔로비요바가 살락산에서 발생한 수호이 슈퍼제트 추락 사고를 조롱하는 듯한 트윗을 올려 해고했다. 솔로비요바는 이후 자신의 트윗 내용이 항공기 설계 결함에 대한 생각을 잘못 표현한 것이라며 해명했다.

2013년 1월에는 또 다른 승무원 타티야나 코즐렌코가 자신의 VKontakte 계정에 승객들을 향해 가운데 손가락 욕 제스처를 취하는 이미지를 게시하여 해고되었다.

2018년 4월, 아에로플로트는 모스크바에서 칼리닌그라드로 가는 비행 중 승무원이 칼리닌그라드를 영어로 이전 독일 이름인 쾨니히스베르크로 안내했다는 승객의 불만을 접수하고 해당 승무원을 해고할 것이라고 발표했다.

2016년, 아에로플로트는 승무원의 급여를 옷 사이즈와 연관시켰다. 모든 승무원들은 사진 촬영, 신체 치수 측정, 일부는 체중 측정을 당했다. 러시아 사이즈 48 이상인 여성은 국제선 비행에서 배제되었다. 승무원 노조에 따르면, 이 정책은 약 600명의 아에로플로트 승무원에게 영향을 미쳤다. 아에로플로트는 2017년 4월 법정에서, 아에로플로트 승객 설문 조사 결과 "92%가 우리가 말하는 옷 사이즈에 맞는 스튜어디스를 보고 싶어한다"고 밝혔으며, 1kg의 체중 증가는 연간 연료비 800RUB의 추가 지출을 의미한다고 주장하며 성공적으로 방어했다. 회사는 모든 차별 혐의를 부인했다. 2017년 9월, 항소 법원은 큰 사이즈의 옷을 입는 여성의 고용을 금지하는 요구 사항은 시행할 수 없다고 판결하고, 차별 소송을 제기한 승무원 예브게니아 마구리나에게 5000RUB의 보상금과 미지급 임금을 지급하라고 명령했다. 그러나 법원은 이 정책이 명시적으로 차별적이라고 판결하지는 않았다.

아에로플로트의 조종사와 승무원은 업계에서 급여가 가장 낮은 수준이라고 알려져 있다. 이로 인해 직원이 다른 항공사로 이직하는 사례가 발생했다.

2018년 11월, 이 회사의 집행 이사 비탈리 사벨리예프는 직원들이 동영상을 촬영하는 것을 방지하기 위해 항공사의 모스크바 지사 직원들이 직장에서 스마트폰을 가져오거나 사용하는 것을 금지하는 새로운 규칙에 서명했다.