쿤밍 지하철

1. 개요

쿤밍 지하철은 중화인민공화국 윈난성 쿤밍 시의 도시 철도 시스템이다. 1993년 처음 제안되어 2010년 1호선과 2호선 건설이 시작되었으며, 2013년 1호선 남부 구간을 시작으로 여러 노선이 순차적으로 개통되었다. 현재 1호선부터 6호선까지 운영 중이며, 1호선과 2호선은 연장 공사 및 9호선, 쑹밍선, 안닝선 등이 계획되어 있다. 쿤밍 지하철의 차량은 중국중차 주저우 전력기차에서 제작하며, 각 노선별로 특징적인 디자인과 기능을 갖추고 있다.

2. 역사

1993년, 쿤밍에 철로를 세우기 위한 첫 번째 제안이 있었다. 2009년 쿤밍 지하철 프로젝트가 국무원의 허가를 받았고, 2010년 5월 1일 쿤밍 지하철 1호선과 2호선 건설이 공식적으로 시작되었다. 쿤밍의 6호선은 충칭, 청두, 시안 등과 연결되어 도시의 철도 노선을 네 부분으로 나누어 개통하게 했다. 2013년 5월 30일 1호선 남부 구간에서 시범 운행을 했고, 2014년 4월 30일 1, 2호선 전 구간이 연결되어 시험 운행을 했다.

2013년 1월 8일 시운전 중이던 1호선에서 탈선 사고가 발생해 운전사가 사망했다.

2.1. 건설 배경 및 초기 계획

쿤밍시는 오랫동안 교통 체증에 시달려 왔으며, 1990년대 후반부터 지하철 시스템에 대한 논의가 있어왔다. 쿤밍은 네트워크 건설 당시 300만 명이 넘는 인구가 급증했고, 지하철 시스템이 없는 중국의 대도시 중 하나였다.

2006년 제안에서는 북-남 노선과 동-서 노선 건설을 2008년에 시작하는 것으로 계획되었다. 2009년에 쿤밍 지하철 프로젝트가 처음 발표되었고, 그 해 말에 건설이 시작될 예정이었다.

쿤밍 지하철은 도시 핵심 지역의 교통 문제를 완화하고 남동부의 성장을 장려하는 이중적인 목적을 수행했다.

2009년 6월 8일 국무원이 쿤밍 지하철 건설을 비준했다.

2.2. 노선 건설 및 개통

* 1호선과 2호선이 2010년 5월 1일에 정식으로 착공되었다.
* 6호선이 2010년 8월 1일에 착공되었다.
* 3호선이 2010년 8월 9일에 시험적으로 착공되었다.
* 6호선이 2012년 6월 28일에 중간 역을 미개업한 상태로 "관광 시운전"을 시작하였다.
* 1호선 남단 구간이 2013년 5월 20일에 정식 개통되었다.
* 2016년 12월 26일, 1호선 지선이 춘융제역부터 쿤밍난역까지 시험 영업을 시작하였다.
* 2017년 8월 29일, 3호선이 둥부치처잔역 (동부 버스 터미널역)부터 시산공원역 (서산 공원역)까지, 6호선이 지창중신역 (쿤밍 공항역)부터 둥부치처잔역 (동부 버스 터미널역)까지 시험 영업을 시작하였다.
* 2020년 9월 23일, 4호선 및 6호선 연장선이 개통되었다.
* 2022년 6월 29일, 5호선이 개통되었다.

2.3. 사고

2013년1월 8일 오전 9시 9분, 1호선 남단 구간에서 시운전 중 두난역에서 약 500m 떨어진 지점에서 1량째가 탈선하여 운전석의 냉방 설비가 낙하했다. 이 사고로 운전사가 사망하고 관계자 1명이 경상을 입었다.

3. 운영 중인 노선

쿤밍 지하철은 현재 6개의 노선이 운영 중이다. 각 노선은 고유한 색상으로 구분된다.

[1] 1호선은 환청난루 - 대학성난 구간 18개 역과 춘융제 - 쿤밍난 기차역 구간 4개 역을 합쳐 총 22개 역이다.

3.1. 1호선

1호선은 총 33.3km 길이로 22개 역을 운영하며, 남환로에서 대학교성(남)과 쿤밍 남역까지 운행한다. 1호선과 2호선은 현재 직결 운행을 하고 있으며, 1호선 서북 연장선과 2호선 2단계가 완공되면 남환로가 환승역으로 바뀌면서 직결 운행은 종료될 예정이다. 서북 연장선이 개통되면 1호선은 교창 북로에서 대학교성(남)과 쿤밍 남역까지 운행하게 된다. 1호선 1단계는 2013년 5월 20일에 개통되었다. 1호선 2단계는 2014년 4월 30일에 개통되었다. 쿤밍 남역으로 가는 5.3km 길이의 지선은 2016년 12월 26일에 개통되었다. 1호선 노선은 현재 쿤밍과 쳉공을 연결하는 고가 구간과 쳉공 내 차이윈루 아래의 지하 구간으로 구성되어 있다. 서북 연장선은 쿤밍 시내 중심의 서쪽을 따라 지하로 건설될 예정이다. 쳉공으로 가는 쿤밍의 주요 철도 연결 노선이다. 1호선의 색상은 빨간색이다.

3.2. 2호선

2호선은 현재 14개 역, 총 연장 12.4km로 북부 버스터미널에서 남부 링로드까지 운행한다. 1호선과 2호선은 현재 직통 운행을 하고 있으며, 1호선 북서 연장선과 2호선 2단계가 완공되면 직통 운행이 종료되고 남부 링로드는 환승역이 될 예정이다. 2단계가 개통되면 2호선은 북부 버스터미널에서 하이동 공원까지 운행한다. 2호선 1단계는 2014년 4월 30일에 개통되었다.

2호선의 노선은 현재 북부 버스터미널에서 롱토우 가까지의 짧은 고가 구간과 베이징 로 아래의 지하 구간으로 구성되어 있으며, 현재 종착역은 남부 링로드이다. 2단계는 구난 가와 푸바오 로 아래를 지나 하이동 공원 방향으로 건설될 예정이다. 쿤밍의 주요 남북 노선이다. 2호선의 색상은 파란색이다.

3.3. 3호선

3호선은 2017년 8월 29일에 운행을 시작했으며, 시산의 시산 공원역에서 판롱의 동부 버스 터미널역까지 운행한다. 쿤밍의 주요 동서 노선으로, 총 20개의 역과 23.4km의 길이를 가지고 있다. 3호선의 색상은 자홍색이다.

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📌 열 고정 해제

색상	노선명	영업 구간	역 수	총 연장	개통일	편성 차량 수	차량 제작소
3호선	시산 공원 - 둥부 치처잔	20개 역	23.35km	2017년 8월 29일	6량 B형	중차 주저우 기차

3.4. 4호선

4호선은 2020년 9월 23일에 운행을 시작했으며, 진촨루역에서 쿤밍 남역까지 29개 역, 총 43.4km 구간을 운행한다. 쿤밍 북서부와 동부를 연결하며, 청공 구로 가는 두 번째 노선이다. 4호선은 노선 이용을 장려하기 위해 "K4 고양이"라는 전용 만화 마스코트를 사용한다. 4호선의 색상은 주황색이다.

3.5. 5호선

5호선은 2022년 6월 29일에 운행을 시작했으며, 22개 역을 갖춘 26.5km 노선으로 세계 원예 박람회에서 바오펑까지 운행한다. 세계원예박람회장, 차오하이 댐, 하이겅 공원과 같은 관광 명소를 연결하는 관광 노선 역할을 한다. 5호선의 색상은 녹색이다.

3.6. 6호선

쿤밍 공항에서 탕쯔샹까지 연결되는 6호선은 총 25.3km, 8개 역으로 구성된 노선이다. 1단계 구간은 2012년 6월 28일에 개통되었고, 2단계 구간은 2020년 9월 23일에 개통되어 쿤밍 시내 중심부 바로 남쪽에 있는 탕쯔샹역까지 연장되었다. 이 노선은 시내 중심부와 쿤밍 창수이 국제공항을 연결하는 공항 급행 노선이다. 2017년 3호선 개통 전까지 6호선의 원래 종착역이었던 동부 터미널역은 다른 노선과 연결되지 않았다. 이후 동부 터미널역과 쿤밍 공항 사이에 두 개의 중간역이 추가로 건설되었다. 2016년 3월 5일, 6호선은 두 중간역 완공을 위해 임시 운행 중단되었다가 2017년 8월 29일 총 4개 역으로 다시 운행을 시작했다. 6호선의 노선 색상은 청록색이다.

4. 건설 및 계획 중인 노선

쿤밍 지하철 1호선은 자오창베이루역에서 환청난루역까지 7개 역, 7.9km 구간이, 쿤밍 지하철 2호선 2기는 쿤밍역에서 하이둥궁위안역까지 17km 구간이 연장될 예정이다.

쿤밍 궤도 교통 9호선은 다반차오역에서 진청난역까지 51km 구간이 계획되어 있다.

4.1. 건설 중

1호선과 2호선의 연장선이 건설 중이다. 9호선, 쑹밍선, 안닝선은 계획 단계에 있다. 9호선 1단계에 포함된 모든 역 이름은 확정되었다. 2호선 연장선은 쿤밍 기차역 구간을 제외하고 완공되었으나, 기존 건물 아래 건설 문제로 인해 개통이 2025년으로 연기될 예정이다. 1호선 연장선은 완공되었지만 2호선 연장선과 함께 개통될 예정이다.

4.2. 계획 중

9호선, 쑹밍선, 안닝선은 계획 중이다. 9호선 1단계에 포함된 모든 역 이름이 확정되었다. 신규 노선 건설은 자금 부족으로 보류되었다.

5. 차량

중국중차 주저우 전력기차에서 제작한 6량 편성 열차가 사용되며, 최고 속도는 6호선은 120km이고, 기타 노선은 100km이다. 시간이 지남에 따라 차량에 몇 가지 변화가 있었다. 3호선 열차는 기본적인 UI를 갖춘 디지털 노선도를 갖추고 있다. 4호선 열차는 더 어두운 바닥재, 새로운 TV 인터페이스, 완전히 재구성된 노선도 UI를 갖추고 있다. 5호선 열차는 바닥재 색상을 다시 흰색으로 되돌리고, TV 인터페이스를 다시 만들고, 노선도 UI를 수정했으며, 터널 벽에 광고를 투사하는 프로젝터를 열차 측면에 설치했다.