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크마요란

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목차

1. 개요

크마요란은 인도네시아 자카르타 중부에 위치한 지역으로, 과거 네덜란드 동인도 회사 사령관이 소유했던 땅에서 유래되었다. 20세기 초까지 늪지와 논이 많았으나, 크마요란 공항 개항과 폐쇄를 거치며 자카르타의 새로운 중심 업무 지구로 변모했다. 현재는 주거 구역, 사무실, 상업 시설, 공원 등이 조성된 코타 바루 반다르 크마요란이 개발되었으며, 브타위 문화와 같은 다양한 문화적 특징을 가지고 있다. 대중교통으로는 버스, 기차, 택시 등을 이용할 수 있으며, 크마요란역과 트랜스자카르타 노선이 운행된다.

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크마요란 - [지명]에 관한 문서
일반 정보
공식 명칭크마요란 구
지리적 구분자카르타의 구
별칭크마요란 신도시
위치자카르타 중앙 자카르타
행정
국가인도네시아
주자카르타 특별 수도 지역
시중앙 자카르타
구청장카맛 (미정)
지리
면적미정
해발고도미정
최대 해발고도미정
최소 해발고도미정
인구 통계
총 인구미정
인구 조사 기준 시점미정
추정 인구미정
추정 인구 기준 시점미정
인구 밀도자동 계산
거주민미정
시간대
시간대미정
UTC 오프셋미정
하계 시간미정
하계 UTC 오프셋미정
식별
우편 번호106XX
지역 번호미정
ISO 코드미정
기타 정보
웹사이트미정
추가 정보미정
지도 정보
크마요란 스카이라인
크마요란 스카이라인
지역 지도
지역 지도 (다른 구역과 함께 표시). 클릭하면 더 넓은 지도를 볼 수 있고 확대/축소 가능

2. 역사

20세기 초까지 크마요란은 늪지와 논이 많고, 작은 마을들이 흩어져 있는 형태였다. 행정적으로는 '벡'(수비수)이 관리하는 Weekmeester였다. 인도네시아 독립 선언 이후 크마요란은 자카르타 라야의 사바 베사르 지구에 속했다가, 1963년부터 1968년까지는 세넨 지구에 속했다. 1968년 이후에는 중앙 자카르타의 지구가 되었다.[11]

초기 크마요란 주민은 파자자란 왕국, 데마크 술탄국, 마타람 술탄국 등 여러 민족 출신의 토착민과 외국인 이민자들이 섞여 있었다. 네덜란드 점령 이후에는 술탄 하산누딘과 마타람의 술탄 아궁에 맞서 싸우거나 바타비아 건설을 위해 동원된 중국, 인도, 수마트라, 동인도 출신 이민자들이 있었다.[11]

크마요란 공항이 폐쇄되고 수카르노 하타 국제공항이 개항하면서, 크마요란은 자카르타의 새로운 중심 업무 지구로 변모했다. 이후 유흥 시설, 호텔, 사무실 등이 많이 건설되었고, 정부는 경전철 및 자바 톨과 같은 인프라를 확충했다.

2. 1. 네덜란드 식민지 시대

바타비아, 네덜란드령 동인도로 알려진 지역은 탕게랑에서 보고르까지 뻗어 있었지만, 물리적인 개발은 순다 켈라파 항구 주변의 시내 지역으로 제한되었다. 이는 바타비아가 지역 술탄국들의 공격이 많아 요새화된 성벽 도시였다는 점과 정부의 중앙 집권적 시스템 때문이었다. 바타비아의 성벽은 다엔델스 통치 기간인 1810년에야 철거되었다. 한편, 바타비아의 농촌 지역과 교외는 여전히 여러 토착 마을이 있는 '손길이 닿지 않은' 상태였다. 이러한 농촌 지역은 나중에 여러 지주들에게 분배되었는데, 그 중 하나가 현재 크마요란으로 알려진 지역이다.[11]

크마요란 지역은 이전에는 네덜란드 동인도 회사 사령관 이삭 드 로스탈 드 생 마르탱(ca. 1629–96)이 소유한 땅이었다. 17세기 말, 이삭은 자바에 광대한 지역을 소유하고 있었는데, 여기에는 현재 크마요란, 안쫄, 테갈랑구의 크루쿠트, 시네레가 포함되었다. 이삭은 소령 칭호를 가지고 있었는데, 여기에서 ''크마요란''이라는 이름이 유래되었다. 이 이름은 1816년 2월 24일 자바 정부 관보에 처음 등장했으며, ''"웰테브레덴에 가까운 땅"''으로 묘사되었다. 이후, 그 지역은 지금까지 ''크마요란''으로 알려지게 되었다.[5]

다엔델스 정부 하에서 새로운 아녀르-파나루칸 도로 건설 자금을 모으기 위해 일부 토지가 개인 소유주에게 매각되었다. 일반적으로 구매자는 네덜란드, 중국, 아랍 출신이었다. 그 중에는 로젠달, H. 후세인 마다니(인도-네덜란드인), 압둘라, 드 그루프가 있었다. 이 지주들은 토착 인구와 농노인 사용자로부터 토지를 규제할 권한을 가지고 있었다. 노예 제도가 폐지된 후, 이 사람들은 지주를 위해 일하는 농부가 되었고, 지주들은 지불할 세금을 결정했다.[11]

1903년, 바타비아는 분권화된 정부 형태로 바뀌었고, 이는 바타비아의 근대 식민지 시대를 열었다. 많은 토지가 개수되었고, 운하가 건설되었으며, 도시가 확장되었다. 크마요란, 페토조, 자티바루, 시뎅, 크라맛, 타나 팅기의 정착지를 포함하는 도시 확장을 위해 토지가 매입되었다. 이 토지는 중하류층 사람들에게 할당되었다. 네덜란드인과 같은 부유한 시민들과 다른 상류층 사람들은 멘텡 주거 지역과 같이 중심부에 더 가까이 살았다.[11]

크마요란에 거주하는 많은 사람들은 ''인도''인(네덜란드와 인도네시아 혼혈)이었다. 그들 대부분은 잘란 가루다에 살았다. 제2차 세계 대전 이후에도 많은 전직 네덜란드 군인들이 크마요란에 정착했다. 1930년대 무렵, 크마요란은 인도인들의 정착지로 알려지면서 ''"벨란다 크마요란"''(대략 크마요란 네덜란드)이라는 새로운 별명이 생겨났다.[11]

1935년, 크마요란 공항이 개항했다. 이것은 크마요란의 경제를 농업에서 서비스업으로 바꾸기 시작했지만, 크마요란의 많은 지역은 여전히 빈터가 있는 드문드문한 정착지였다.[11]

right 건설.]]

2. 2. 식민지 시대 이후

바타비아, 네덜란드령 동인도로 알려진 지역은 탕게랑에서 보고르까지 뻗어 있었지만, 물리적인 개발은 순다 켈라파 항구 주변의 시내 지역으로 제한되었다. 이러한 개발 제한은 바타비아가 지역 술탄국들의 공격으로 요새화된 성벽 도시였고, 정부가 중앙 집권적 시스템이었기 때문이다. 바타비아의 성벽은 다엔델스 통치 기간인 1810년에야 철거되었다. 한편, 바타비아의 농촌 지역과 교외는 여전히 여러 토착 마을이 있는 '손길이 닿지 않은' 상태였다. 이러한 농촌 지역은 나중에 여러 지주들에게 분배되었는데, 그 중 하나가 현재 크마요란으로 알려진 지역이다.[11]

크마요란 지역은 이전에는 네덜란드 동인도 회사 사령관 이삭 드 로스탈 드 생 마르탱(ca. 1629–96)이 소유한 땅이었다. 17세기 말, 이삭은 자바에 광대한 지역을 소유하고 있었는데, 여기에는 현재 크마요란, 안쫄, 테갈랑구의 크루쿠트, 그리고 시네레가 포함되었다. 이삭은 소령 칭호를 가지고 있었는데, 여기에서 ''크마요란''이라는 이름이 유래되었다. 이 이름은 1816년 2월 24일 자바 정부 관보에 처음 등장했으며, ''"웰테브레덴에 가까운 땅"''으로 묘사되었다. 이후, 그 지역은 지금까지 ''크마요란''으로 알려지게 되었다.[5]

20세기 초까지 크마요란은 여전히 늪지와 논, 그리고 작은 정착지가 지배적이었다. 행정적으로 크마요란은 ''벡''("수비수")이 관리하는 Weekmeester였다. 인도네시아 독립 선언 이후 크마요란은 자카르타 라야의 사바 베사르 지구의 일부가 되었다. 1963년부터 1968년까지 크마요란은 자카르타 라야의 세넨 지구의 일부였다. 1968년 이후 크마요란은 중앙 자카르타의 지구로 편입되었다.[11]

처음 크마요란의 주민들은 파자자란 왕국, 데마크 술탄국, 마타람 술탄국의 여러 민족 출신 토착민들과 이민자로 도착한 여러 외국인들의 혼합이었다. 네덜란드가 점령한 후에는 술탄 하산누딘과 마타람의 술탄 아궁에 대항하는 군사 복무 또는 바타비아의 확장과 발전을 위해 노동자로 사용된 중국, 인도, 수마트라, 그리고 동인도에서 온 이민자들이 있었다.[11]

right 건설.]]

다엔델스 정부 하에서 새로운 아녀르-파나루칸 도로 건설 자금을 모으기 위해 일부 토지가 개인 소유주에게 매각되었다. 일반적으로 구매자는 네덜란드, 중국, 아랍 출신이었다. 그 중에는 로젠달, H. 후세인 마다니(인도-네덜란드인), 압둘라, 드 그루프가 있었다. 이 지주들은 토착 인구와 농노인 사용자로부터 토지를 규제할 권한을 가지고 있었다. 노예 제도가 폐지된 후, 이 사람들은 지주를 위해 일하는 농부가 되었고, 지주들은 지불할 세금을 결정했다.[11]

1903년, 바타비아는 분권화된 정부 형태로 바뀌었고, 이는 바타비아의 근대 식민지 시대를 열었다. 많은 토지가 개수되었고, 운하가 건설되었으며, 도시가 확장되었다. 크마요란, 페토조, 자티바루, 시뎅, 크라맛, 그리고 타나 팅기의 정착지를 포함하는 도시 확장을 위해 토지가 매입되었다. 이 토지는 중하류층 사람들에게 할당되었다. 네덜란드인과 같은 부유한 시민들과 다른 상류층 사람들은 멘텡 주거 지역과 같이 중심부에 더 가까이 살았다.[11]

크마요란에 거주하는 많은 사람들은 ''인도''인(네덜란드와 인도네시아 혼혈)이었다. 그들 대부분은 잘란 가루다에 살았다. 제2차 세계 대전 이후에도 많은 전직 네덜란드 군인들이 크마요란에 정착했다. 1930년대 무렵, 크마요란은 인도인들의 정착지로 알려지면서 크마요란에 대한 새로운 별명인 ''"벨란다 크마요란"''(대략 크마요란 네덜란드)이 생겨났다. 인도네시아 독립 이후, 서 자바, 중앙 자바, 수마트라, 칼리만탄, 동누사텡가라, 그리고 서누사텡가라와 같은 인도네시아의 다양한 지역에서 도시 이주민들이 크마요란과 자카르타로 몰려들었다. 이로 인해 크마요란은 더 혼잡한 정착지로 변모했다.[11]

1935년, 크마요란 공항이 개항했다. 이것은 크마요란의 경제를 농업에서 서비스업으로 바꾸기 시작했지만, 크마요란의 많은 지역은 여전히 빈터가 있는 드문드문한 정착지였다. 수카르노 하타 국제공항의 개항과 크마요란 공항의 폐쇄로 크마요란은 자카르타의 새로운 중심 업무 지구로 변모할 수 있었다. 그 이후로 많은 유흥 시설, 호텔 및 사무실이 건설되었다. 정부는 크마요란의 중심 업무 지구의 급속한 성장을 지원하기 위해 경전철 및 자바 톨과 같은 수많은 인프라를 추가했다.

2. 3. 독립 이후



크마요란 지역은 이전에는 네덜란드 동인도 회사 사령관 이삭 드 로스탈 드 생 마르탱(ca. 1629–96)이 소유한 땅이었다. 17세기 말, 이삭은 자바에 광대한 지역을 소유하고 있었는데, 여기에는 현재 크마요란, 안쫄, 테갈랑구의 크루쿠트, 그리고 시네레가 포함되었다. 이삭은 소령 칭호를 가지고 있었는데, 여기에서 '크마요란'이라는 이름이 유래되었다.[5] 이 이름은 1816년 2월 24일 자바 정부 관보에 처음 등장했으며, ''"웰테브레덴에 가까운 땅"''으로 묘사되었다.[5]

20세기 초까지 크마요란은 여전히 늪지와 논, 그리고 작은 정착지가 지배적이었다. 행정적으로 크마요란은 ''벡''("수비수")이 관리하는 Weekmeester였다. 인도네시아 독립 선언 이후 크마요란은 자카르타 라야의 사바 베사르 지구의 일부가 되었다. 1963년부터 1968년까지 크마요란은 자카르타 라야의 세넨 지구의 일부였다. 1968년 이후 크마요란은 중앙 자카르타의 지구로 편입되었다.[11]

크마요란의 초기 주민들은 파자자란 왕국, 데마크 술탄국, 마타람 술탄국의 여러 민족 출신 토착민들과 이민자로 도착한 여러 외국인들의 혼합이었다. 네덜란드가 점령한 후에는 술탄 하산누딘과 마타람의 술탄 아궁에 대항하는 군사 복무 또는 바타비아의 확장과 발전을 위해 노동자로 사용된 중국, 인도, 수마트라, 그리고 동인도에서 온 이민자들이 있었다.[11]

right 건설.]]

다엔델스 정부 하에서 새로운 아녀르-파나루칸 도로 건설 자금을 모으기 위해 일부 토지가 개인 소유주에게 매각되었다. 일반적으로 구매자는 네덜란드, 중국, 아랍 출신이었다. 그 중에는 로젠달, H. 후세인 마다니(인도-네덜란드인), 압둘라, 드 그루프가 있었다. 이 지주들은 토착 인구와 농노인 사용자로부터 토지를 규제할 권한을 가지고 있었다. 노예 제도가 폐지된 후, 이 사람들은 지주를 위해 일하는 농부가 되었고, 지주들은 지불할 세금을 결정했다.[11]

1903년, 바타비아는 분권화된 정부 형태로 바뀌었고, 이는 바타비아의 근대 식민지 시대를 열었다. 많은 토지가 개수되었고, 운하가 건설되었으며, 도시가 확장되었다. 크마요란, 페토조, 자티바루, 시뎅, 크라맛, 그리고 타나 팅기의 정착지를 포함하는 도시 확장을 위해 토지가 매입되었다. 이 토지는 중하류층 사람들에게 할당되었다. 네덜란드인과 같은 부유한 시민들과 다른 상류층 사람들은 멘텡 주거 지역과 같이 중심부에 더 가까이 살았다.[11]

크마요란에 거주하는 많은 사람들은 ''인도''인(네덜란드와 인도네시아 혼혈)이었다. 그들 대부분은 잘란 가루다에 살았다. 제2차 세계 대전 이후에도 많은 전직 네덜란드 군인들이 크마요란에 정착했다. 1930년대 무렵, 크마요란은 인도인들의 정착지로 알려지면서 크마요란에 대한 새로운 별명인 ''"벨란다 크마요란"''(대략 크마요란 네덜란드)이 생겨났다. 인도네시아 독립 이후, 서 자바, 중앙 자바, 수마트라, 칼리만탄, 동누사텡가라, 그리고 서누사텡가라와 같은 인도네시아의 다양한 지역에서 도시 이주민들이 크마요란과 자카르타로 몰려들었다. 이로 인해 크마요란은 더 혼잡한 정착지로 변모했다.[11]

1935년, 크마요란 공항이 개항했다. 이것은 크마요란의 경제를 농업에서 서비스업으로 바꾸기 시작했지만, 크마요란의 많은 지역은 여전히 빈터가 있는 드문드문한 정착지였다. 수카르노 하타 국제공항의 개항과 크마요란 공항의 폐쇄로 크마요란은 자카르타의 새로운 중심 업무 지구로 변모할 수 있었다. 그 이후로 많은 유흥 시설, 호텔 및 사무실이 건설되었다. 정부는 크마요란의 중심 업무 지구의 급속한 성장을 지원하기 위해 경전철 및 자바 톨과 같은 수많은 인프라를 추가했다.

3. 행정 구역

크마요란에는 8개의 도시 마을(kelurahan)이 있다.

3. 1. 마을 목록

마을 이름우편 번호
구눙 사하리 슬라탄10610
크마요란10620
케본 코송10630
쩸파카 바루10640
하라판 물야10640
수무르 바투10640
세르당10650
우탄 판장10650


4. 코타 바루 반다라 크마요란

1986년 크마요란 공항이 공식 폐쇄된 후, 과거 공항 부지는 자카르타 국제 엑스포와 코타 바루 반다르 크마요란 등으로 점차 변화하였다. 코타 바루 반다르 크마요란은 여러 주거, 사무, 상업 시설과 도시 공원을 갖추고 있다.[7][8][9]

4. 1. 개발 현황

1986년, 크마요란 공항은 공식적으로 폐쇄되었다. 2015-2019 국가 중기 장기 개발 계획(RPJMN)에 따라 공공사업 및 공공주택부(PUPR)는 크마요란을 새로운 도시가 될 수 있는 지역으로 제안했다.[6] 과거 공항이었던 이 지역은 자카르타 국제 엑스포와 코타 바루 반다르 크마요란 (이 두 곳 모두 자카르타 북부의 파데망안 구에 위치하며, 자카르타 중부의 크마요란 구에 위치하지 않음)과 같은 다른 개발로 점차 바뀌었다. 크마요란 계획 개발 센터(PPK)는 이 지역의 개발 및 모니터링을 담당한다.

코타 바루의 면적은 454ha이다. 현재 여러 개의 수직형 주거 구역, 사무실 구역, 병원, 쇼핑센터 구역, 5성급 및 4성급 호텔이 있다.[7][8] 또한 호수, 맹그로브 지역, 원형 극장, 전망대, 조깅 트랙, 현수교가 있는 22.3ha 규모의 도시 공원도 있다.[9]

5. 문화

크마요란은 다양한 민족과 문화가 섞여 발전해 온 지역이다. 20세기 초까지 늪지, 논, 작은 정착지가 대부분이었으며, 행정적으로 '벡'('수비수'라는 뜻)이 관리했다.[11] 인도네시아 독립 선언 이후 크마요란은 자카르타 라야의 사바 베사르 지구의 일부가 되었다가, 1963년부터 1968년까지는 세넨 지구, 1968년 이후에는 중앙 자카르타의 지구가 되었다.[11]

초기 주민은 파자자란 왕국, 데마크 술탄국, 마타람 술탄국 등 여러 민족 출신의 토착민과 외국인 이민자들이었다. 네덜란드 점령 후에는 술탄 하산누딘과 마타람의 술탄 아궁에 대항하는 군인이나 바타비아 발전을 위한 노동자로 동원된 중국, 인도, 수마트라, 동인도 출신 이민자들이 있었다.[11]

다엔델스 정부는 아녀르-파나루칸 도로 건설 자금을 위해 일부 토지를 개인에게 매각했는데, 구매자는 주로 네덜란드, 중국, 아랍 출신이었다. 이들은 토착민과 농노에게 토지 사용료를 징수했고, 노예 제도 폐지 후에는 농부로 일하며 지주에게 세금을 냈다.[11]

1903년 바타비아가 분권화되면서 도시가 확장되었고, 크마요란을 포함한 여러 지역의 토지가 중하류층에게 할당되었다. 네덜란드인 등 상류층은 멘텡과 같이 중심부에 더 가까이 살았다.[11]

크마요란에는 네덜란드와 인도네시아 혼혈인 '인도'인들이 많이 거주했으며, 특히 잘란 가루다 지역에 많았다. 제2차 세계 대전 이후에도 많은 네덜란드 군인들이 정착하여 '벨란다 크마요란'(크마요란 네덜란드)이라는 별명이 생겼다. 인도네시아 독립 후에는 전국 각지에서 이주민들이 몰려들어 더욱 혼잡해졌다.[11]

1935년 크마요란 공항 개항으로 경제가 농업에서 서비스업으로 전환되기 시작했지만, 여전히 많은 지역은 빈터가 있는 드문드문한 정착지였다. 수카르노 하타 국제공항 개항과 크마요란 공항 폐쇄 이후 크마요란은 새로운 중심 업무 지구로 변모하여 유흥 시설, 호텔, 사무실이 많이 건설되었고, 정부는 경전철과 자바 톨 등의 인프라를 확충했다.[11]

5. 1. 브타위 문화

자카르타 국제 엑스포 크마요란 메인 건물은 실제로 파데망간 구역에 위치해 있지만, 역사적인 크마요란 도시의 옛 지역에 위치하고 크마요란과 근접해 있어 크마요란 지역과 연관되어 있다.


브타위 문화를 포함한 많은 토착 문화가 크마요란에서 번성했다. 그중 하나는 토착 음악과 포르투갈 파두 음악이 혼합된 크론총 음악이다.[11] 원래 투구(현재 자카르타에서 동쪽으로 약 12km)에서 유래된 크론총 투구는 크마요란과 밀접한 관련이 있는 변형이다.[11] 급속한 개발로 인해 크마요란은 현대 도시로 변모했다. 결과적으로 브타위 문화와 같은 문화적 가치는 위협받고 있다.[11]

갬방 음악 또한 중국의 영향으로 크마요란에서 발전했다. 크마요란에서 발전한 갬방의 변형은 종종 Gambang Kemayoran이라고 불리며, kromong(일종의 타악기)이 사용되지 않기 때문에 갬방 크로몽이라고 불리지 않는다. 당시 유행했던 노래로는 "Onde-onde", "Si Jongkong Kopyor", "Kapal Karem" 등이 있었다.

크마요란의 와양 꿀릿은 자바의 영향을 받았다. 가장 큰 차이점은 사용되는 언어가 자바어 대신 브타위어라는 것이다. 식민 시대에는 와양 꿀릿이 결혼식, 할례 의식, 신년 파티와 같은 의식에서 주로 공연되었다.

크마요란 극장과 관련된 유명한 예술가 중 한 명은 베냐민 수에브이다.

펜칵 실랏, 브타위족의 무술 또한 크마요란에서 인기를 얻었다. 크마요란 지역에서 발전한 펜칵 실랏 스타일은 "벡시", "칭크릭", "Si tembak", "Sin lam ba", "Kolong meja"이다. 80년대 후반까지 어린이들이 이사 기도 후에 펜칵 실랏을 연습하는 것은 흔한 일이었다.

1990년대에는 크마요란의 특징인 전통 예술과 브타위 문화의 많은 부분이 서서히 사라졌다.

5. 2. 민속 설화

크마요란과 관련된 민속 설화는 주로 크마요란 토착민과 네덜란드 ''콤페니''(현지인들은 네덜란드 동인도 회사를 이렇게 불렀으며, 이들은 현지인들에게 많은 세금을 부과했다) 사이의 갈등에 관한 내용이 많다. 전설 속 유명한 영웅 중 한 명은 무르타도 ''"시 마칸 크마요란"''("크마요란 호랑이")인데, 그는 네덜란드 동인도 회사의 앞잡이와 마을 사람들을 억압하는 지역 불량배로부터 크마요란 마을을 보호했다.[11]

6. 교통

크마요란은 버스, 기차, 택시 또는 안꼿으로 이동할 수 있다. 크마요란역은 KRL 코뮤터라인 노선이 지나가는 역이며, 이 지역에 위치해 있다. 이 지역은 트랜스자카르타 12번 노선이 운행된다.

6. 1. 대중교통

크마요란은 버스, 기차, 택시 또는 안꼿으로 이동할 수 있다. KRL 코뮤터라인 노선이 지나가는 크마요란역이 이 지역에 있다. 이 지역은 트랜스자카르타 12번 노선이 운행된다.

7. 주요 시설

국가 수색 및 구조국을 포함한 정부 기관의 본부가 크마요란에 있다. 이외에도 크마요란 선수촌, 크마요란역이 있으며, 크마요란 공항 남부 지역도 주요 시설에 포함된다.

1986년, 크마요란 공항은 공식적으로 폐쇄되었다.[6] 과거 공항이었던 이 지역은 자카르타 국제 엑스포와 코타 바루 반다르 크마요란(이 두 곳 모두 자카르타 북부의 파데망안 구에 위치하며, 자카르타 중부의 크마요란 구에 위치하지 않음)과 같은 다른 개발로 점차 바뀌었다. 크마요란 계획 개발 센터(PPK)는 이 지역의 개발 및 모니터링을 담당한다.

코타 바루의 면적은 454ha이다. 현재 여러 개의 수직형 주거 구역, 사무실 구역, 병원, 쇼핑센터 구역, 5성급 및 4성급 호텔이 있다.[7][8] 또한 호수, 맹그로브 지역, 원형 극장, 전망대, 조깅 트랙, 현수교가 있는 22.3ha 규모의 도시 공원도 있다.[9]

참조

[1] 웹사이트 Kota Baru Kemayoran, Bagaimana Perkembangannya? https://economy.okez[...] 2019-08-22
[2] 웹사이트 A Jakarta (people's) fair https://www.thejakar[...] 2017-06-10
[3] 웹사이트 One Hundred Ports 2019 https://lloydslist.m[...] 2019-08-26
[4] 웹사이트 LRT Jakarta DeiperpanjangHingga Wisma Atlet Kemayoran dan Stadium BMW https://finance.deti[...] 2019-05-29
[5] 웹사이트 Tuan Tanah Kemayoran http://seputarkemayo[...] seputarkemayoran.blogspot.com 2010-02-26
[6] 뉴스 Sinyal Pengembangan Kota Baru Kemayoran Sudah Terlihat https://www.liputan6[...] 2019-08-14
[7] 뉴스 Ledakan Properti di Kemayoran Terjadi Lima Tahun Lagi! https://properti.kom[...] 2019-08-14
[8] 뉴스 Menara Kemayoran Terancam Dihancurkan! https://properti.kom[...] 2019-08-14
[9] 뉴스 'Instagrammable' Kemayoran Urban Park to open in November https://www.thejakar[...] 2019-08-21
[10] 웹사이트 National Search and Rescue Agency http://www.basarnas.[...] 2012-05-10
[11] 서적 Kemayoran Journal, first edition, March, 2009


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