토요타 입섬

1. 개요

토요타 입섬은 토요타에서 생산한 7인승 미니밴으로, 1996년부터 2001년까지 1세대 모델이, 2001년부터 2010년까지 2세대 모델이 판매되었다. 1세대는 2.0L 가솔린 엔진과 2.2L 디젤 엔진을 탑재했으며, 2세대는 2.4L 가솔린 엔진을 사용했다. 일본 내수 시장 외에 유럽에서는 피크닉, 아벤시스 버소 등의 이름으로 판매되었으며, 덴마크에서는 상업용 모델이 스포츠밴으로 판매되었다. 차명 '입섬'은 라틴어로 '본래의', '자기 자신의'라는 의미를 담고 있다.

2. 1세대 (1995-2001)

1996년 5월에 출시된 토요타 입섬의 첫 번째 모델이다. 코로나 프레미오를 기반으로 개발되었으며, 5넘버 사이즈의 소형 미니밴이다. 3S-FE 2,000cc 가솔린 엔진과 3C-TE 2,200cc 디젤 엔진을 탑재했다. 차체는 작았지만, 1세대는 목표 판매량을 훨씬 웃도는 인기를 얻었다. 기아 카렌스(1세대)의 벤치마킹 대상이었으며, 가이아와 형제 차종이다. 수출명은 피크닉, 덴마크에서는 토요타 스포츠밴으로 판매되었다.

초대 모델은 혼다 오딧세이를 필두로 한 미니밴 붐 속에서 큰 인기를 얻었으나, 낮은 거주성, 외관 및 인테리어 질감 저하 등의 문제로 인해 인기가 오래 지속되지는 못했다.

2.1. 디자인 및 특징

1996년 5월에 출시된 입섬은 코로나 프레미오를 기반으로 한 7인승 미니밴이다. 5넘버 사이즈의 작은 차체를 가졌지만, 3S-FE 2,000cc 가솔린 엔진과 3C-TE 2,200cc 디젤 엔진을 탑재하여 충분한 성능을 제공했다.

입섬은 기아 카렌스(1세대)의 벤치마킹 대상이 될 정도로 디자인과 기능면에서 우수성을 인정받았다. 형제 차종으로는 가이아가 있다.

수출명은 '피크닉'이었으며, 덴마크에서는 상업용 버전이 '토요타 스포츠밴'이라는 이름으로 판매되었다.

가솔린 엔진은 일본 또는 유럽 사양에서 128PS 혹은 135PS의 출력을, 터보디젤 엔진은 90PS의 출력을 냈다.

2.2. 연혁

1995년 제31회 도쿄 모터쇼에 참고 출품되었다.

1996년
* 5월 - 코로나 프레미오의 차대를 기반으로 2.0L 가솔린 엔진(3S-FE형) 및 2.2L 디젤터보 엔진 (3C-TE)을 탑재하여 출시되었다. 5넘버 사이즈로 차체가 작았으며, 승차 인원은 7인승이었다.
* 12월 - 특별 사양차 "화이트 펄 입섬", "화이트 펄 입섬 L-셀렉션"을 출시하였다.

1997년 8월 - 2WD 디젤차가 추가되었으며, 에어로 투어링도 추가되었다.

1998년
* 2월 - 나가노 올림픽 공식 차량으로, 스노우렛츠 디자인의 화이트 입섬이 등장하였고, 이후 특별 사양차 "화이트 입섬"이 출시되었다.
* 4월 - 마이너 체인지를 통해 디자인이 일부 변경되었다. 멀티 리플렉터 헤드램프가 채용되었고, 범퍼부 등의 컬러가 변경되었으며, 미러, 프론트 그릴, 테일 램프, 인테리어 패널 주변, 시트 배열도 변경되었다. 또한, 토요타에서 최초로 액티브 토크 컨트롤 4WD를 채용하였다.
* 12월 - 특별 사양차 "입섬 스페셜 버전"을 추가하였다.

1999년 10월 - 특별 사양차 "메모리얼 에디션"을 출시하였다.

2000년
* 4월 - 모노톤 사양을 추가 설정하였다.
* 10월 - 특별 사양차 "엑설런트 버전 II 내비 스페셜"을 출시하였다.

2001년
* 4월 - 생산이 종료되었으며, 재고 대응분만 판매되었다.
* 5월 - 2세대 모델이 출시되면서 판매가 종료되었다. 판매 종료 전월까지의 신차 등록 대수 누계는 33만 5435대이다.

3. 2세대 (2001-2010)

2001년 5월에 출시된 토요타 입섬의 두 번째 모델이다. 1세대에 비해 차체가 커지고 3넘버 사이즈로 변경되었다. 2.0L 1AZ-FE 가솔린 엔진, 2.4L 2AZ-FE 가솔린 엔진, 그리고 116PS을 내는 2.0L 1CD-FTV D-4D 터보디젤 엔진을 선택할 수 있었다. 일본을 제외한 일부 아시아 국가에서는 '피크닉'이라는 이름으로 팔렸고, 유럽에서는 어벤시스의 파생 차종으로 '어벤시스 베르소'라는 이름으로 팔렸다.

2003년부터 판매 대수가 감소되어 2010년에 베르소에 통합되는 형태로 단종되었다.

3.1. 디자인 및 특징

2세대 입섬은 2400cc 2AZ-FE 가솔린 엔진을 탑재하고, 차체 크기를 키워 전폭이 1760mm가 되는 3넘버 사이즈가 되었다. 일본 외 일부 아시아 국가에서는 '피크닉'으로, 유럽에서는 '어벤시스 베르소'로 판매되었다. 휠베이스가 확장되었고, 후방 에어컨과 7개의 좌석을 위한 넓은 실내 공간을 갖추었다. 선택 사양으로 야외 장비 운반을 위한 루프 랙도 있었다. 다양한 좌석 배치를 위해 좌석을 앞뒤로 밀거나 평평하게 눕힐 수 있었다.

3.2. 연혁

* 2001년
5월 - 2세대 모델이 출시되었다. 캐치프레이즈는 "미니밴 투모로우"였다. 2세대는 배기량을 2.4L(2AZ-FE형)로 늘리고 차체를 조금 크게 하여 3넘버 차급이 되었으며, 혼다 오딧세이, 미쓰비시 그란디스와 경쟁하게 되었다.
10월 - DVD 보이스 내비게이션과 블라인드 코너 모니터가 세트로 메이커 옵션으로 추가되었다.
* 2002년 6월 - 히터 미러가 한랭지 사양 전 차종에 메이커 옵션으로 추가되었다.
* 2003년
4월 - 특별 사양차 "타입 G", "타입 G 네비 스페셜"이 발매되었다.
10월 - 마이너 체인지가 이루어졌다. 내외장 디자인이 변경되고, 240e 모델이 폐지되었다.
* 2004년
1월 - 특별 사양차 "ALCANTARA version(알칸타라 버전)"이 발매되었다.
2월 - 헤이세이 17년 기준 배출가스 50% 저감 '신☆☆☆'을 전 차종에서 달성했다(U-LEV).
4월 - 일부 개량이 이루어졌다.
12월 - 특별 사양차 240i "Premium ALCANTARA version(프리미엄 알칸타라 버전)"이 발매되었다.
* 2005년 8월 - 헤이세이 17년 기준 배출가스 75% 저감 '신☆☆☆☆'을 전 차종에서 달성했다(SU-LEV). 전 차종의 헤드램프에 오토 레벨링 기능이 표준 장착되었다.
* 2007년 6월 - 특별 사양차 "타입 S-II"가 발매되었다.
* 2009년 12월 25일 - 생산이 종료되었다.
* 2010년 1월 29일 - 판매가 종료되었다.

4. 판매

유럽에서는 1세대가 "피크닉"으로, 2세대는 "아벤시스 버소"라는 이름으로 판매되었다.

홍콩, 싱가포르에서는 2세대도 "피크닉"으로 판매되었다. 호주에서는 "아벤시스"로 판매되었지만, 뒤쪽 해치 오른쪽 아래의 배지나 오너스 매뉴얼은 유럽 사양과 마찬가지로 "AVENSIS VERSO"로 되어 있다.

일본 내에서는 토요펫점(오사카부는 2006년 8월 7일까지 토요타점. 단, 가이아가 등장하기 전까지는 오사카 토요펫(현 오사카 토요타)에서도 취급했다)과 네츠점(2004년 4월까지는 토요타 비스타점)에서 판매되었다.

5. 차명의 유래

입섬(Ipsum)은 라틴어로 "본래의", "자기 자신의"라는 의미이다. 이름처럼 화려한 장비나 부가 기능보다는 넓이, 사용 편의성 등 자동차 본연의 가치를 중시하는 차라는 의미를 담고 있다.