티르소 데 몰리나역
1. 개요
티르소 데 몰리나 역은 스페인 마드리드 지하철 1호선에 있는 역이다. 1921년 12월 26일 '프로그레소'라는 역명으로 개통되었으며, 1939년 7월 10일 현재의 이름으로 변경되었다. 승강장 길이를 연장하고, 2004년에는 내부 공사를 통해 노란색 비트렉스 재질로 마감했다. 2016년 7월 3일부터 11월 13일까지 1호선 시설 정비 공사로 인해 영업이 중단되었다가 재개통되었다. 이 역은 다른 노선으로의 환승은 불가능하며, 인근 솔 역에서 2호선과 3호선으로 환승할 수 있다.
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| 역 종류 | 마드리드 지하철 역 |
|---|---|
| 주소 | 마드리드 센트로 |
| 소유주 | CRTM |
|---|---|
| 운영자 | CRTM |
| 노선 | 1호선 |
| 승강장 수 | 2 |
| 선로 수 | 2 |
| 구조 | 지하 |
| 개통일 | 1921년 12월 26일 |
| 접근성 | 접근 불가 |
| 구역 | A |
| 웹사이트 | 마드리드 지하철 1호선 (영문) |
| 노선 | 마드리드 지하철 1호선 |
|---|---|
| 인접역 | 왼쪽: 솔 오른쪽: 안톤 마르틴 |
| 스페인어 | Tirso de Molina |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tirso de Molina |
| 역명의 유래 | 역 이름은 역 근처에 묻힌 티르소 데 몰리나의 이름을 따서 지어짐 |
|---|
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마드리드 지하철 1호선 -
메넨데스 펠라요역
메넨데스 펠라요 역은 마드리드 지하철 1호선에 있는 역으로, 1923년 개통 이후 승강장 확장과 리모델링, 시설 정비 공사를 거쳤으며, 아토차 렌페 역에서 세르카니아스 노선으로, 파시피코 역에서 6호선으로 환승할 수 있고 주변에 시내버스 정류장이 있다. -
마드리드 지하철 1호선 -
빌바오역
빌바오역은 마드리드 지하철 1호선과 4호선이 만나는 환승역으로, 1919년 1호선 개통과 함께 개장하여 1944년 4호선 승강장이 추가되었고, 시설 개선 공사를 거쳐 현재는 시내버스 정류장과 연결되어 편리한 교통을 제공한다. -
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. -
1921년 개업한 철도역 -
사상역 (한국철도공사)
사상역은 1921년에 영업을 시작하여 경부선과 가야선 열차가 정차하며, 부산-김해 경전철과 환승이 가능한 역이다. -
1921년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다.
2. 역사
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 '프로그레소' (Progreso)란 역명으로 문을 열었다. 1939년 7월 10일 지금의 '티르소 데 몰리나'로 바뀌었다. 당초 60m였던 승강장 길이를 90m로 늘렸고, 2004년에는 내장과 천장공사를 한차례 진행하여 노란색 비트렉스 재질로 바뀌었다.
2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이 역도 영업을 중단하였다. 공사는 2016년 11월 13일에 완료되었고 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.
2.1. 개통과 역명 변경
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 '프로그레소' (Progreso)란 역명으로 문을 열었다. 1939년 7월 10일 지금의 '티르소 데 몰리나'로 바뀌었다. 당초 60m였던 승강장 길이를 90m로 늘렸고, 2004년에는 내장과 천장공사를 한차례 진행하여 노란색 비트렉스 재질로 바뀌었다.
2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이 역도 영업을 중단하였다. 공사는 2016년 11월 13일에 완료되었고 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.
2.2. 시설 개선
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었으며, 개업 당시에는 '프로그레소' (Progreso)란 역명이었으나 1939년 7월 10일 지금의 '티르소 데 몰리나'로 바뀌었다. 초기 60m였던 승강장 길이를 90m로 늘렸다. 2004년에는 내장과 천장공사를 한차례 진행하여 노란색 비트렉스 재질로 마감하였다.
2016년 7월 3일부터는 1호선의 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간 시설정비 공사로 운행이 일시 중단되면서 영업을 중단하였다. 2016년 11월 13일 모든 작업이 완료되어 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 다시 문을 열었다.
2.3. 운행 중단 및 재개통
2016년 7월 3일부터 1호선의 도심구간 (플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간) 시설정비 공사로 운행이 일시 중단되었다. 2016년 11월 13일 모든 작업이 끝나고 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 운행을 시작하였다.
3. 환승 정보
티르소 데 몰리나 역에서는 다른 노선으로 환승할 수 없다. 다음 역인 솔 역에서 마드리드 지하철 2호선 및 마드리드 지하철 3호선으로 환승할 수 있다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 야간 노선은 운행하지 않는다.