판처예거 I
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1. 개요
판처예거 I은 제2차 세계 대전 당시 독일군이 사용한 대전차 자주포이다. 1호 전차의 차체를 기반으로 제작되었으며, 4.7cm PaK(t) M1938 대전차포를 탑재하여 1940년부터 1943년까지 운용되었다. 알케트에서 초기형 132대가 생산되었으며, 이후 클뢰크너훔볼트도이츠에서 후기형 70대가 추가 생산되었다. 이 자주포는 프랑스 침공과 독소전쟁 등 다양한 전선에서 활약했으나, 차체 방어력의 취약함과 대전차포의 부족한 관통력으로 인해 점차 다른 자주포로 대체되었다.
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2. 설계와 생산
1호 전차의 포탑을 제거하고 고정식 포방패를 추가하여 무장과 승무원을 보호했다. 체코슬로바키아 슈코다사의 M1938 대전차포(독일 명칭: 4.7cm PaK(t))를 탑재했는데, 이는 당시 독일군의 주력 대전차포인 라인메탈사제 3.7 cm PaK 36보다 뛰어난 장갑 관통력을 발휘했다. 대전차포는 바퀴, 축, 거치대를 제거하고 전투실 안의 받침대에 장착되었으며, 원래 포방패는 그대로 유지되었다.[2] 보통 대전차탄 74발과 고폭탄 10발을 탑재했다.[3]
2. 1. 추가 생산 및 기타 형식
알케트와 계약업체는 202대의 판처예거 I를 제작했으며, 1940년에 알케트에서 첫 번째 시리즈 132대를 제작했다. 두 번째 시리즈 70대 중 10대는 알케트에서 조립되었고, 나머지는 1940년과 1941년에 클뢰크너-훔볼트-도이츠에서 조립되었다. 첫 번째 시리즈는 오각형 방패를 가지고 있었고, 두 번째 시리즈의 차량은 7각형 포방패로 식별할 수 있다.공식 명칭은 4.7 cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I ohne Turmde로, "포탑이 없는 장갑 전투 차량 I에 장착된 4.7 cm 대전차포(체코)"로 번역된다.
이후 여러 가지 개조 자주포를 제작하게 되는 알케트사의 설계 하에 다임러-벤츠사와 뷰싱 NAG사에 의해 개조 부품이 제작되어, 1940년 5월까지 전기 생산형 130량 (이후 2량이 완성, 총 132량)이 슈코다사에서 조립을 마치고 완성되었다.[1] 대 소련전에 대비한 추가 생산분으로, 크루프사에 의해 새로운 개조용 부품 (전기형보다 전투실의 장갑판이 후방으로 감싸는 형태가 되어, 총 면적이 큼)이 제작되어, 역시 슈코다사에 보내져, 1940년 12월까지 후기 생산형 70량이 완성되었다.[1]
I호 대전차 자주포는 이후 기존 전차 차체를 활용한 자주포 개발의 선구자이며, 1943년 말까지 일선에서 활약했다.[1]
I호 대전차 자주포라고 부를 수 있는 것은 이 외에도 존재한다.
- '''1호 3.7cm 대전차 자주포 A/B형'''[1]
- *: I호 전차 A/B형에 3.7 cm PaK 36을 탑재. 폴란드 전에서 사용되었다.
- '''1호 5cm 대전차 자주포 B형'''[1]
- *: I호 전차 B형에 5 cm PaK 38을 탑재. 현지 개조를 통해 제조되었다.
- '''1호 7.5cm 대전차 자주포 B형'''[1]
- *: I호 전차 B형에 3호 돌격포 G형과 동일한 7.5cm StuK 40을 탑재. 베를린 전투에 참전.
3. 편제
일반적으로 9량이 1개 중대를 이루며, 3개 중대가 대대를 이룬다.[2] 프랑스 전투에서 대전차 대대 521만 중대 당 6량을 장비했다.[2] 대전 중 제1 SS 기갑 사단 LSSAH와 900 기동 교도 대대의 900 장갑엽병 분견대에 1개 중대씩 배치된 경우를 제외하면, 항상 독립 대전차 대대로 운용되었다.[4]
프랑스 공방전에 제521, 616, 643, 670 기갑엽병대대는 99대의 판처예거 I을 투입했다. 제521 기갑엽병대대만이 처음부터 작전에 참여했으며, 나머지 3개 대대는 작전 시작 며칠 전까지 훈련을 받다가 전선으로 투입되었다.
27대의 판처예거 I은 북아프리카의 제605 기갑엽병대대를 장비했다. 이 부대는 1941년 3월 18일부터 21일 사이에 리비아, 트리폴리에 도착했다. 1941년 9월에 5대의 교체 차량이 보내졌지만, 10월 2일에 3대만 도착했는데, 나머지 차량은 수송선 ''카스테욘''이 잠수함 HMS ''페르세우스''에 의해 격침되면서 손실되었다. 영국군의 십자군 작전 시작 시점에 이 대대는 완전한 전력을 갖추었지만 전투 중 13대의 차량을 잃었다. 1942년 1월에 4대의 추가 교체 차량이 보내져 가잘라 전투 시작 시점에 17대를 보유하게 되었다. 1942년 9월에서 10월 사이에 3대의 차량이 더 투입되었음에도 불구하고, 이 대대는 제2차 엘 알라메인 전투 시작 시점에 11대만 보유하게 되었다. 마지막 2대의 교체 차량은 1942년 11월에 대대에서 수령했다.
바르바로사 작전을 위해 제521, 529, 616, 643, 670 대대는 135대의 판처예거 I을 장비했다. 전투 초기 단계에서 이들의 배정은 다음과 같았다.
1941년 7월 27일까지 제529 대대는 판처예거 I 차량 4대를 손실했다. 1941년 11월 23일에는 16대의 차량을 여전히 보유하고 있다고 보고했지만, 그 중 2대는 작전 불가능 상태였다.[1] 1942년 5월 5일, 제521 대대는 이 차량 중 5대만 남아 있다고 보고했다. 제529 대대는 1942년 6월 30일에 해산될 때 단 2대만 남아 있었다. 제616 대대는 1942년 중반 또는 후반에 모든 3개 중대가 판처예거 I을 장비했다고 보고했기 때문에 예외적인 경우였던 것으로 보인다.
4. 전투 경력
프랑스 전투에서 제521, 616, 643, 670 기갑엽병대대(Panzerjäger-Abteilung)는 판처예거 I 99대를 운용했다.[5] 521 대전차 대대만 전투에 바로 투입되었고, 나머지 3개 대대는 훈련을 마치고 며칠 뒤 전선에 배치되었다.[5]
북아프리카 전역에서 제605 대전차 대대는 판처예거 I 27대를 장비하고 1941년 3월 18~21일 리비아 트리폴리에 도착했다.[6] 같은 해 9월 5대가 추가로 보내졌으나, 10월 2일 3대만 도착하고 나머지는 수송선 침몰로 손실되었다.[6] 십자군 작전 당시 대대는 완편 상태였으나 전투 중 13대를 잃었다.[6] 1942년 1월 4대가 보충되어 가잘라 전투 시점에는 17대가 되었다.[6] 이후 1942년 9~10월에 3대가 추가되었지만, 제2차 엘 알라메인 전투 시점에는 11대만 남았다.[6] 1942년 12월 마지막으로 2대가 보충되었다.[6]
4. 1. 부대별 배치 현황 (바르바로사 작전)
521, 529, 616, 643, 670 대전차 대대는 바르바로사 작전 당시 1호 대전차 자주포 135대를 장비하고 있었다.[4] 이들은 전투 시작 시점에 아래와 같이 배치되어 있었다.
1941년 7월 27일까지 529 대전차 대대는 1호 대전차 자주포 4대를 잃었다. 1941년 11월 23일에는 아직 16대를 보유하고 있다고 보고했지만, 그 중 2대는 작동하지 않았다.[7] 1942년 5월 5일의 521 대전차 대대 보고에는 겨우 5대만 있다고 한 걸로 보아 그 중 대부분은 1941년과 1942년 사이의 겨울 동안 살아남지 못한 것으로 보인다. 529 대전차 대대가 1942년 6월 30일 해체될 때에는 겨우 2대만 남아 있었다. 예외적으로 616 대전차 대대는 최소한 1942년 가을까지는 세 중대 모두 1호 대전차 자주포를 가지고 있다고 보고했다.[6]
4. 2. 손실 및 보충
1941년 7월 27일, 529 대전차 대대는 판처예거 I 4대를 잃었다.[7] 1941년 11월 23일에는 16대를 보유하고 있다고 보고했지만, 그 중 2대는 작동 불능이었다.[7] 1942년 5월 5일, 521 대전차 대대는 판처예거 I가 5대만 남아있다고 보고했다.[6] 529 대전차 대대는 1942년 6월 30일 해체될 때 판처예거 I가 2대만 남아 있었다.[6] 616 대전차 대대는 1942년 가을까지 3개 중대 모두 판처예거 I를 보유했다고 보고했다.[6]5. 전투 평가
1940년 6월, 643 대전차 대대는 4.7cm 철갑탄(Panzergranaten)의 유효 사거리와 위력을 높게 평가했지만, 승무원들이 포방패 위로 전방을 관측해야 해서 머리에 총을 맞을 위험이 있다고 보고했다.[8] 1941년 7월, 521 대전차 대대는 4.7cm PaK(t)의 유효 사거리가 1,000~1,200m이지만, 높은 차체 때문에 적 포병과 대전차포의 표적이 되기 쉽다고 보고했다.[7] 1942년 7월, 605 대전차 대대는 4.7cm 포의 명중률은 높지만, 관통력이 북아프리카 전역의 교전 거리에는 부족하며, 차체가 약하고 엔진에 과부하가 걸린다고 평가했다.[6]
참조
[1]
서적
Jentz
[2]
서적
젠츠
[3]
서적
젠츠
[4]
서적
젠츠
[5]
서적
젠츠
[6]
서적
젠츠
[7]
서적
젠츠
[8]
서적
젠츠
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