평양 무궤도전차
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1. 개요
평양 무궤도전차는 평양에서 운행되는 무궤도전차 시스템이다. 1957년 계획되어, 김일성의 지시로 1960년 건설이 시작되었으며, 1962년 평양역에서 삼대혁명전시관 구간을 시작으로 노선이 확장되었다. 1970년대 평양 지하철 개통으로 일부 노선이 폐쇄되었으나, 1980년대 4개 노선이 부활했다. 1990년대 이후 전차 시스템 도입, 노선 폐쇄 및 변경이 있었으며, 2020년에는 총 11개 노선, 약 62.6km로 운영되었다. 차량은 북한에서 제작되었으며, 일부는 체코 카로사 버스를 기반으로 개조되었다.
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| 평양 무궤도전차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 위치 | 평양, 조선민주주의인민공화국 |
| 개통 | 1962년 |
| 상태 | 운영 중 |
| 노선 수 | 12 |
| 운영 기관 | 수도 여객 운수 회사 |
| 전압 | 600V DC |
| 차고 | 련못 궤도 전차 사무소 평천 궤도 전차 사무소 문수 궤도 전차 사무소 성신 궤도 전차 사무소 광명동 |
| 차량 수 | 최소 370대 |
| 총 연장 | 56.6km |
| 과거 정보 | |
| 총 연장 | 56.6km |
2. 역사
평양 무궤도전차는 1960년대부터 현재까지 여러 차례 변화를 겪었다. 김일성의 지시로 건설이 시작되어 여러 노선이 개통되었으나, 평양 지하철과 전차 개통으로 인해 일부 노선이 폐지되기도 했다.
1990년대와 2000년대를 거치면서 평성시 노선 일부가 평양시로 편입되는 등의 변화가 있었다.
2010년대 이후에는 새로운 차고 건설, 노선 연장 및 변경 등을 통해 지속적으로 발전하고 있다.
2. 1. 초기 (1960년대 ~ 1980년대)
평양 무궤도전차 노선에 대한 최초 계획은 1957년에 제안되었지만, 김일성의 지시 이후 1960년에 건설이 시작되었다. 1962년 4월 30일, 평양역에서 련못동의 삼대혁명전시관까지 노선 개통을 기념하는 개통식을 열면서 운행이 시작되었다.[2] 무궤도전차는 차고 없이 시작되었으며, 야외에 주차되었다. 1963년 9월, 평양역에서 개선문까지 노선이 개통되었다. 1964년 하반기에는 모란봉에서 palgol까지 노선이 개통되었다. 1964년 말까지 차량은 130대의 천리마-9.11과 24대의 천리마 9.25 굴절 무궤도전차로 구성되었다. 1965년에는 평양역에서 서평양까지, 제1백화점에서 대동강역까지 두 개의 노선이 개통되었다.[2] 그 당시 평성시로 가는 시외 노선 건설 계획도 있었다고 한다.[3]그 후, 여러 노선이 폐지되고 전차 시스템으로 대체되었지만, 송신에서 송교까지의 전차 1호선이 폐쇄되면서 이 구간은 무궤도전차 노선으로 재건되었다.[8] 첫 번째 폐쇄는 평양 지하철 개통으로 인해 1970년대에 발생했다. 그 후 1980년대에 4개의 새로운 노선이 개통되면서 부활했다. 1990년대에는 평양의 전차 네트워크 개통으로 인해 다시 폐쇄가 발생했다.[4]
2. 2. 전환기 (1990년대 ~ 2000년대)
1990년대에는 평양의 전차 개통으로 인해 무궤도전차 노선이 폐쇄되기도 했다.[4]page:77 1996년과 2005년 사이에는 평성시의 무궤도전차 노선 일부가 분리되었으며, 해당 노선이 속했던 지역은 평양의 은정구역으로 이전되었다.[5]2. 3. 현대 (2010년대 ~ 현재)
2016년에는 1호선을 위한 새로운 차고와 10대의 차량이 건설되면서 시스템이 지속적으로 발전하고 있다.[3] 2020년에는 총 노선 길이가 약 62.6km이며 11개 노선으로 구성되었다.[8] 2022년 태양절 기념 행사에서 송교에서 송화까지 새로운 노선이 개통되었으며, 서평양에서 화력발전소까지의 노선 경로가 변경되어 새로 통과하는 송화 및 경루동 주거 지구에 서비스를 제공하여 신규 지역 주민들에게 편리한 교통을 제공했다.[6]3. 노선
평양 무궤도전차는 여러 노선을 운행하며, 각 노선은 숫자로 표시된다. 이 숫자는 노선 번호가 아니라 정차 패턴을 나타낸다.[3] 1972년 7월, 김일성은 무궤도전차 배차 간격을 1분으로 단축한 후 무궤도전차 정체 감소를 위해 이러한 방식을 도입했다.[4]page:75
과거에는 더 많은 노선이 있었으나, 일부 노선은 1989년 전차 시스템 개통 등으로 폐지되었다.
3. 1. 현행 노선
운행 노선은 총 10개이다. 일부 기존 노선은 1989년에 개통된 전차 시스템으로 대체되었다. 대시보드에 표시된 숫자는 노선 번호가 아니라 해당 서비스의 정차 패턴을 나타낸다.[3] 이는 1972년 7월에 시행되었으며, 당시 김일성은 1972년 4월에 무궤도전차 배차 간격이 1분으로 단축된 후 무궤도전차 정체의 감소를 모색했다.[4]| 노선 번호 | 기점 | 종점 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 련못동 | 평양역 | |
| 2 | 서평양 | 평양역 | 무궤도전차는 실제로 평양역까지 운행하지 않으며, 서평양 차량기지에서 회차한다. |
| 3 | 화력 | 서평양 | 무궤도전차는 실제로 평양역까지 운행하지 않으며, 서평양 차량기지에서 회차한다. 경루동 주택 개발 개통의 일환으로 노선이 변경되어 현재는 모란봉 거리, 인흥 거리, 봉화 거리 대신 영웅 거리와 혁신 거리를 운행한다.[6] |
| 4 | 송신 | 선교 | 송신에서 평양역까지의 구간이 폐쇄되면서 우안에서 노선이 변경되어 전차 1호선을 대체했다. |
| 선교 | 송화 | 송화 거리의 1만 세대 주택 개발을 위해 개통된 최신 노선.[6] | |
| 5 | 문수 | 제2백화점 | 현재 상원 거리를 운행한다. |
| 6 | 사동 | 제1백화점 | |
| 8 | 황금벌역 | 개선문 | 황금벌 지하철역과 개선역을 연결한다. |
| 9 | 련못동 | 룡성 | 평양 외곽으로 가는 노선 |
| 10 | 평양역 | 과학기술전당 | 미래과학자거리를 통과한다.[7] |
| 11 | 서평양 | 서포 | |
| 광명동 | 배산동 | 완전히 분리된 노선으로, 이전에는 평성에 속해 있었다.[5] |
3. 2. 폐지된 노선
1972년 7월, 김일성은 1972년 4월에 무궤도전차 배차 간격을 1분으로 단축한 후 무궤도전차 정체의 감소를 모색하면서 노선 번호가 아닌 정차 패턴을 나타내는 숫자를 대시보드에 표시하게 되었다.[3]page:75 일부 기존 노선은 1989년에 개통된 전차 시스템으로 대체되었다.[3]| 노선 번호 | 기점 | 종점 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 4 (구) | 황금벌역 | 송신 | 구 4호선은 송신역에서 황금벌 지하철역까지 운행했으며, 대동강 구간이 폐쇄될 때까지 전차 1호선으로 대체되었다. |
| 5 (구) | 동평양대극장 | 제1백화점 | |
| 7 | 락랑 | 문수 | 폐선되었으며, 전차 2호선으로 대체되었다. |
| 8 (구) | 광복역 | 모란봉 | 폐선 구간은 전차 1호선으로 대체되었다. |
| 10 (구) | 팔골 | 락랑 | 폐선되었으며, 전차 1호선과 3호선으로 대체되었다. |
4. 차량
평양 무궤도전차에 사용되는 차량은 대부분 북한에서 자체 제작되지만, 일부는 체코의 카로사 버스를 기반으로 하거나, 헝가리 이카루스 디젤 버스를 무궤도전차로 개조한 것도 있다.[9] 김정은은 평양 무궤도전차 공장을 방문하여 '세계적인 수준의 무궤도전차 생산자'로 만들려는 의지를 보였으며, 로동신문에서도 여러 차례 시험 운행을 보도했다.[14][13] 새로운 무궤도전차는 청진시와 같은 다른 도시에서도 생산된다.[10][11]
4. 1. 주요 차종
평양 무궤도전차 시스템에서 사용되는 차량의 대부분은 북한에서 제작되었으며, 일부는 체코의 카로사 버스를 기반으로 한다. 이 차량에는 디젤 버스로 수입되어 나중에 무궤도전차로 개조된 헝가리의 이카루스 무궤도전차도 포함되어 있다.[9]평양무궤도전차공장에서 생산되지 않은 평양에서 운행되는 유일한 무궤도전차는 1대의 집산-85 굴절 무궤도전차였다.[9]
새로운 무궤도전차는 청진시와 같은 다른 도시에서도 생산된다.[10][11]
최근에 만들어진 무궤도전차는 배터리를 백업으로 사용하는 이중 전원 공급 장치 및 LED 디스플레이와 같은 새로운 기술이 적용되었음에도 불구하고[12], 에어컨은 없다.
총 약 200대의 천리마-091이 제작되었으며, 약 20대의 천리마-316과 최소 40대의 천리마-321이 생산되었다.[3][16]
5. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
Vehicle Statistics Pyongyang, Trolleybus
https://transphoto.o[...]
2021-10-26
[2]
서적
Trolleybus magazine.
http://worldcat.org/[...]
Trolleybus Museum Company
[3]
웹사이트
Beitrag – trolley:motion
https://www.trolleym[...]
2021-03-17
[4]
서적
Trolleybus magazine.
http://worldcat.org/[...]
Trolleybus Museum Company
[5]
웹사이트
Beitrag – trolley:motion
https://www.trolleym[...]
2021-07-30
[6]
웹사이트
KCNA {{!}} Article {{!}} Trolley Bus Operation Starts in Kyongru-dong and Songhwa Street
http://kcna.kp/en/ar[...]
2022-04-29
[7]
웹사이트
Pyongyang
https://transphoto.o[...]
2020-12-10
[8]
웹사이트
平壌市無軌道電車(トロリーバス)
http://2427junction.[...]
2020-12-10
[9]
웹사이트
Pyongyang, Trolleybus — Vehicle Statistics
https://transphoto.o[...]
2022-01-25
[10]
웹사이트
New Model of Trolley Buses Manufactured
https://exploredprk.[...]
2018-02-04
[11]
웹사이트
Rodong Sinmun
http://rodong.rep.kp[...]
2020-10-19
[12]
웹사이트
平壌市無軌道電車(トロリーバス)車両紹介－万里馬-312型
http://2427junction.[...]
2020-10-19
[13]
웹사이트
平壌市無軌道電車(トロリーバス)車両紹介－千里馬-316型
http://2427junction.[...]
2020-10-19
[14]
웹사이트
Kim Jong Un Inspects Pyongyang Trolley Bus Factory
http://rodong.rep.kp[...]
2020-10-19
[15]
웹사이트
Supreme Leader Kim Jong Un Watches New-type Trolley Bus and Tram
http://rodong.rep.kp[...]
2020-10-19
[16]
웹사이트
Chollima 321
https://transphoto.o[...]
2021-03-17
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