평양 궤도전차
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1. 개요
평양 궤도전차는 평양에서 운행되는 노면전차 시스템으로, 일제강점기부터 존재했으나 한국 전쟁으로 파괴되었다가 1991년에 재도입되었다. 현재 3개의 주요 노선과 특별 노선 1개가 운영 중이며, 체코에서 제작된 차량을 주로 사용한다. 최근에는 외국인 관광객도 이용할 수 있으며, 2018년에는 국내에서 제작된 신형 전차가 도입되었다.
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| 평양 궤도전차 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 위치 | 조선민주주의인민공화국 평양직할시 |
| 교통 유형 | 노면전차 |
| 개통 | 1989년 |
| |
| 노선 정보 | |
| 총 노선 길이 | 53.5 km (33 mi) |
| 노선 수 | 4 |
| 노선 번호 | 1, 2, 3, 금수산 |
| 특징 | 지상 |
| 차량 연결 | 2량 편성, 3 섹션 연결 트램 |
| 궤간 | |
| 전력 공급 | 가공 직류 600 V, 20 A; 가속 시 최대 200 A |
| 운영 | |
| 운영 기관 | 평양시 여객운수지도국 |
2. 역사
한국 전쟁 이전 한반도에서는 서울, 부산, 평양에서 노면전차를 운영하였다. 평양의 노면전차는 한국전쟁으로 폐지되었고, 서울과 부산의 노면전차는 1960년대 자동차 대중화로 폐지되어 한반도에서 노면전차는 사라졌다.
대한민국과 달리 평양에서는 일반인이 자동차를 소유하는 경우가 매우 드물어 주로 대중교통을 이용한다. 북한은 수입 유류를 주로 군에 보급하여, 평양에서는 전기로 구동되는 트롤리버스와 지하철이 주된 대중교통 수단이었다. 그러나 트롤리버스 노선 포화로 평양에 노면전차 도입이 결정되었다.
1991년 첫 노선이 개통된 이후 현재 3개 노선이 운행 중이다. 2006년 기준 운임은 5원으로, 무궤도 전차와 공통 운임제를 채택하고 회수 승차권(시내 차표)도 있다.
차량은 체코 ČKD 타트라제이며, 제조 시기에 따라 다양한 종류가 있고 저상형 차량도 존재한다. 1999년 청진 시전 개업 시 일부 차량이 청진으로 이전되었다.
김일성과 김정일의 유해가 안치된 금수산 태양궁전 참관객을 위한 전용 노면전차가 대성구역 룡북동에서 궁전까지 운행된다. 이 노면전차는 운영 방식이 다르고, 운임은 무료이며, 궤간은 1000mm 협궤(미터 궤)로 다른 노면전차(1435mm 표준궤)와 다르며, 차량도 타트라제가 아닌 스위스제이다.
2. 1. 일제강점기와 한국전쟁 이전
일제강점기 한반도에는 서울, 부산, 평양에 노면전차가 운영되었다.[1] 이 중 평양의 노면전차는 한국 전쟁으로 파괴되었다.[1] 전쟁 이후, 모터리제이션의 발달로 1968년 부산과 서울의 노면전차가 전면 폐지되면서, 1969년 이후 한반도에는 노면전차가 존재하지 않게 되었다.2. 2. 1991년 재도입 이후
1991년 북한은 평양에 궤도전차를 재도입했다. 대한민국과는 달리 북한에서는 개인이 자동차를 소유하는 경우가 매우 드물어, 주민들은 주로 대중교통에 의존한다. 평양에는 무궤도전차(평양 무궤도전차)와 지하철(평양 지하철)이 주요 대중교통 수단으로 이용되었으나,[3] 무궤도전차 노선이 혼잡해지면서 궤도전차 노선이 다시 개통되었다.1990년대 후반 고난의 행군 시기에는 전력 부족과 운전사 부족으로 궤도전차 운행이 뜸해졌다.[2] 2003년 대동강 교량 노후화로 1호선 평양역-송교 구간이 폐쇄되면서 1호선은 대동강을 경계로 분단되었고, 해당 구간은 버스로 대체되었다.[3][5][6]
2008년 프라하 시 교통 회사는 Tatra T3 중고 차량 20대를 평양 대중교통 기업에 판매했다. 이 전차들은 1967년부터 1987년 사이에 제작되었다.[7][8]
최근에는 외국인 관광객도 전세 열차 형태로 궤도전차를 이용할 수 있게 되었다.[9][10]
3. 노선
현재 평양에는 3개의 주요 노선과 1개의 특별 노선이 운행되고 있다. 주요 노선은 1호선(평양역~만경대), 2호선(토성~락랑~문수), 3호선(서평양~락랑)이다.
금수산태양궁전 방문객을 위한 특별 노선은 평양의 다른 노선과 연결되지 않으며, 운임은 무료이고 궤간은 1000mm이다. 이 노선에 사용되는 차량은 스위스에서 제작되었다. 2006년 기준 모든 구간의 요금은 5원이며, 시내 차표라는 이름의 자유승차권도 존재한다.[20]
3. 1. 주요 노선
현재 3개의 노선이 운행 중이다.| 노선 번호 | 경로 | 비고 |
|---|---|---|
| 1호선[5] | 평양역 - 만경대 | 대동교 폐쇄로 궤도 교통이 중단될 때까지 송신까지 운행했으며, 2014년까지 만경대 - 평양역, 송신 - 송요 구간으로 분리되었다. 이후 다른 곳에서 노선 재건축을 하면서 이 노선은 4번 노선으로 전환되었다. 이전의 10번 만경대-천리마 거리, 8번 황금벌역으로 운행되던 전차 노선을 대체했다. 전차는 만경대구역 송산 차량기지에 보관되어 있으며,[13] 송산 궤도 전차 회사에서 운영한다.[14] |
| 2호선[15] | 토성|土城한국어 - 문수|紋繡한국어 | 대동강 동쪽에서 운행하며, 이전의 7번 전차 노선을 대체했다. 전차는 문수 궤도 전차 사무소에 보관되어 있다.[16] |
| 3호선[17] | 서평양역 - 락랑|樂浪한국어 | 현재 대동강을 건너는 유일한 노선이다. 전차는 락랑 차량기지에 보관되며, 락랑 궤도 전차역에서 운영한다.[18] |
| 금수산 | 삼흥역 - 금수산태양궁전 | 1995년 7월 7일 묘소 개장과 함께 폐쇄된 광명역을 대체하기 위해 개통되었다. 군에서 운영하는 미터 궤도 SWS/MFO/BBC Be 4/4 전차와 SIG B4 트레일러를 사용한다.[19] |
2006년 기준 모든 구간의 요금은 5KRW이다. 요금함에 넣는 시내 차표(시내 차표|市內車票한국어)도 있다.[20]
3. 2. 금수산선
금수산태양궁전 방문객을 위한 노선으로, 평양의 다른 노선과는 완전히 다르며, 어느 노선과도 연결되지 않는다. 조선인민군이 운영하며, 운임은 무료이고, 궤간은 다른 노선(표준궤)들과는 달리 1000mm이다. 차량은 스위스에서 제작되었다.[12] 1995년 7월 7일 묘소가 개장되면서 폐쇄된 광명역을 대체하기 위해 개통되었다.[19]
4. 차량
과거 체코슬로바키아 ČKD 프라하에서 제작한 Tatra T6B5K, Tatra T3/SUCS, Tatra T4D 및 B4D, KT8D5K 차량이 사용되었다.[9] 2018년 이전에는 이 차량들이 빨간색/흰색 또는 파란색/흰색으로 도색되어 있었다.[9]
2018년 8월, 평양 버스 수리 공장에서 차체를 제작하고, KT8D5K의 섀시를 사용한 부분적 국산화 전차 '통일-181'이 도입되었다.[9][23]
금수산선은 VBZ Be 4/4 Type Ib 차량을 사용하며, 1~3호선에서 사용되는 1,435mm 표준궤가 아닌 1,000mm 궤간을 사용한다.[9]
5. 요금 및 운영
2006년 기준 모든 구간에서 요금은 5KRW이며, 시내 차표라는 회수 승차권도 있다. 외국인 관광객은 전세 열차를 탑승해야 하며, 평양 지하철과는 달리 사전에 예약해야 한다.[24]
참조
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