프리드리히 찬더

1. 개요

프리드리히 찬더는 발트 독일인 가정에서 태어난 로켓 과학의 선구자였다. 그는 리가 기술대학교에서 공학을 공부하며 콘스탄틴 치올콥스키의 연구에 매료되었고, 화성 비행에 대한 궤적 계산을 수행하며 "화성을 향하여!"라는 모토를 가졌다. 모스크바로 이주하여 연구를 지속했으며, 우주 여행과 로켓 기술 발전에 기여했다. 찬더는 태양 돛의 개념을 제시하고, 중력 지원 방법을 제안하는 등 혁신적인 아이디어를 제시했으며, GIRD의 창립 멤버로 활동하며 로켓 엔진 개발에 힘썼다. 그는 달의 분화구와 과학상, 우표 등에 이름을 남기며 기념되고 있다.

2. 전기

찬더는 러시아 제국 리가에서 태어나 모스크바로 이주하여 로켓 및 우주 여행 연구에 매진했다. 초기에는 고무 공장과 항공기 공장에서 일했으며, 결혼 후 딸과 아들을 얻었으나 아들은 어린 나이에 성홍열로 사망했다. 실직 기간 동안에도 연구를 계속하여, 1926년부터는 중앙 항공 설계국, 1930년부터는 중앙 항공모터 건설연구소(TsIAM)에서 근무했다.

1908년, 행성 간 여행의 문제점(생명 유지 등)에 대한 메모를 작성, 우주선 내 온실에서 식물을 재배하는 것을 처음으로 제안했다. 1911년에는 가연성 알루미늄 합금을 사용한 우주선(일반 항공기처럼 이륙 후 상부 대기권에서 날개를 연료로 사용) 계획을 발표했다. 1921년, 발명가 협회(AIIZ)에서 블라디미르 레닌과 우주 여행에 대해 토론했고, 1924년에는 "기술과 삶" 저널에 자신의 연구를 게재했다.

1924년, 헤르만 오베르트의 "행성 간 우주로 가는 로켓" 발표와 로버트 고다드의 "극고도에 도달하는 방법" 소개를 계기로, 콘스탄틴 치올콥스키의 연구를 홍보하고 발전시켰다. 블라디미르 베친킨 등과 행성 간 여행 연구 협회를 창립, 초기 출판물에서 지구 대기를 이용한 재진입 우주선의 공기 제동 방법을 처음으로 제안했다. 같은 해, 날개 달린 로켓에 대한 특허를 모스크바에 출원, 모스크바 연구소에서 화성 도달 가능성에 대한 강연을 했다. 그는 화성이 대기를 가지고 생명 유지 능력이 있으며, "붉은 별"로서 소비에트 군대의 상징이라고 강조했다.

1925년, "제트 추진에 의한 비행의 문제: 행성 간 비행" 논문에서 두 행성 사이 우주선이 달의 중력 보조를 이용하여 가속 및 감속할 수 있다고 제안했다. 이는 동시대 사람들보다 앞선 비전이었다.

1929-1930년, IAM에서 수정된 토치를 기반으로 압축 공기와 휘발유로 작동하는 첫 엔진 OR-1을 개발하고, 모스크바 항공 연구소에서 강의했다. 1931년, 모스크바에서 GIRD (반응 운동 연구 그룹) 창립, "216" 날개 달린 순항 미사일용 OR-2 (GIRD-02) 로켓 엔진과 GIRD-10 로켓(1933년 11월 25일 성공적 비행)을 개발했다. 찬더는 로켓 설계자였으나, 1933년 3월 키슬로보츠크에서 장티푸스로 사망하여 비행을 보지 못했다.

2.1. 초기 생애 및 교육

프리드리히 찬더는 러시아 제국 리가에서 발트 독일인 가정에서 태어났다. 그의 아버지 아르투르 게오르그 찬더(Arthur Georg Zander)는 의사였지만, 프리드리히 찬더는 다른 자연과학에 매료되었다. 1898년 리가 도시 기술고등학교에 등록하여 7년 과정의 프로그램에서 최고의 학생이었다. 이 기간 동안 그는 콘스탄틴 치올콥스키의 작업을 알게 되었고 우주 여행은 그의 가장 중요한 과학적 열정이 되었다. 리가 기술대학교에서 공학을 공부하는 동안 그는 화성 비행을 위한 궤적 계산을 수행했다. 화성은 찬더에게 특별한 매력이었고 "화성을 향하여!" (Вперед, на MARS!^러시아어)는 그의 유명한 모토가 되었다.

그는 1914년에 공학사 학위를 받고 졸업했으며, 1915년에 모스크바로 이주했다.

2.2. 모스크바 이주 및 연구 활동

찬더는 1914년에 공학사 학위를 받고 졸업했으며, 1915년에 모스크바로 이주했다. 그는 "프로보드니크"(Provodnik) 고무 공장에서 일했고, 1919년에는 항공기 공장 제4호("모터")에서 일했다. 1923년에 A. F. 밀류코바와 결혼하여 딸 아스트라와 아들 머큐리를 두었다. 머큐리는 1929년 성홍열로 사망했다. 몇 년간의 실직과 로켓 및 우주 여행에 대한 집중적인 연구 끝에 찬더는 1926년 중앙 항공 설계국에서 일하기 시작했고, 1930년에는 중앙 항공모터 건설연구소(TsIAM)에서 일했다.

3. 과학적 기여

프리드리히 찬더는 행성 간 여행과 로켓 기술 발전에 선구적인 기여를 했다. 그의 과학적 업적은 초기 연구, 행성 간 여행 연구 협회 활동, 중력 보조 및 태양 돛 개념 제안, 그리고 로켓 엔진 개발로 나눌 수 있다.

3.1. 초기 연구 및 아이디어

1908년, 프리드리히 찬더는 행성 간 여행의 문제점에 대한 메모를 작성했는데, 여기에는 생명 유지와 같은 문제가 다루어졌으며, 우주선 내 온실에서 식물을 재배하는 것을 처음으로 제안했다. 1911년에는 가연성 알루미늄 합금을 사용하여 제작된 우주선에 대한 계획을 발표했다. 이 우주선은 기존 항공기처럼 이륙한 다음 상층 대기권에 도달하면 날개를 연료로 태워 더 이상 날개가 필요 없었다. 1921년, 그는 발명가 협회(AIIZ)에 자신의 자료를 제출했고, 그곳에서 회의에 참석하고 있던 블라디미르 레닌을 만나 우주 여행에 대해 논의했다. 1924년, 그는 그것을 《기술과 생명》 (Tekhnika i Zhizn) 저널에 발표했다.

1924년은 찬더에게 특히 활동적인 해였다. 1년 전, 헤르만 오베르트는 《행성간 우주로 가기 위한 로켓》(Die Rakete zu den Planetenräumen)을 출판했으며, 로버트 고더드의 《극한의 고도에 도달하기 위한 방법》(A Method of Reaching Extreme Altitudes, 1919년 출판)을 찬더와 다른 러시아 애호가들에게 소개했다. 찬더는 치올콥스키의 업적을 홍보하고 이를 더욱 발전시켰다. 블라디미르 베친킨과 공군 사관학교 로켓 동아리 회원들과 함께 행성 간 여행 연구 협회를 창립했다. 초기 간행물에서 그들은 지구 대기를 대기권 진입하는 우주선을 제동하는 방법으로 사용하는 것을 처음으로 제안했다. 같은 해 찬더는 행성 간 비행에 적합하다고 생각되는 날개 달린 로켓에 대한 특허를 모스크바에 제출했으며, 10월에는 모스크바 연구소에서 로켓으로 화성에 도달할 수 있는 가능성에 대해 강의했다. 강의 후 질문에서 그는 "화성은 '붉은 별'로 알려져 있는데 이것은 우리의 위대한 소비에트 군대의 상징이다."라며 이 행성에 도달하는 것의 중요성을 요약했다.

요하네스 케플러가 17세기에 태양풍 돛을 제안했지만, 이 무렵 찬더는 우주선 추진 수단으로 태양 돛을 제안한 최초의 사람이었다.

1925년, 찬더는 《제트 추진에 의한 비행의 문제: 행성간 비행》이라는 논문을 발표했는데, 여기서 그는 두 행성 사이를 여행하는 우주선이 궤적의 시작 부분에서 가속되고 궤적의 끝에서 감속될 수 있다고 제안했다. 이는 두 행성 달의 중력을 이용하는 중력 지원으로 알려진 방법이다. 찬더는 이 개념 이면의 물리학에 대한 깊은 이해를 보여주었고 동시대인보다 훨씬 앞선 비전을 가지고 행성 간 여행에 활용할 수 있는 이점을 예견했다.

3.2. 행성 간 여행 연구 협회

1924년, 프리드리히 찬더는 블라디미르 베친킨 및 공군 사관학교 로켓 동아리 회원들과 함께 행성 간 여행 연구 협회를 창립했다. 이 협회는 초기 간행물에서 지구의 대기를 대기권 재진입하는 우주선의 제동 방법으로 사용하는 것을 처음으로 제안했다.

3.3. 중력 보조 및 태양 돛

이 무렵, 찬더는 우주선 추진 수단으로 태양 돛을 사용할 것을 제안한 최초의 인물이었다. 비록 요하네스 케플러가 17세기에 태양풍을 이용한 돛을 제안했지만, 실제로 우주선 추진에 적용하는 아이디어를 낸 것은 찬더가 처음이었다.

1925년, 찬더는 《제트 추진에 의한 비행의 문제: 행성간 비행》이라는 논문을 발표했다. 이 논문에서 그는 두 행성 사이를 여행하는 우주선이 궤적의 시작 부분에서는 가속하고, 궤적의 끝 부분에서는 감속할 때 두 행성의 달의 중력을 이용할 수 있다고 제안했다. 이는 중력 보조(스윙바이)로 알려진 방법이다. 찬더는 이 개념 뒤에 숨겨진 물리학에 대한 깊은 이해를 보여주었고, 동시대인보다 훨씬 앞선 비전을 가지고 행성 간 여행에 활용할 수 있는 이점을 예견했다.

3.4. 로켓 엔진 개발

1929년부터 1930년까지 찬더는 압축 공기와 휘발유로 작동하는 첫 번째 엔진인 OR-1을 개발했다. 이 엔진은 수정된 토치를 기반으로 제작되었다. 그는 또한 이 기간 동안 모스크바 항공 연구소에서 여러 과정을 가르쳤다.

1931년, 찬더는 모스크바의 GIRD (반동 운동 연구 그룹)의 창립 멤버 중 한 명이 되었다. 제1여단의 수장으로서, 찬더는 "216" 날개 부착식 순항 미사일에 동력을 공급하기 위한 OR-2(GIRD-02) 로켓 엔진을 연구했다. 그는 또한 1933년 11월 25일에 성공적으로 비행한 GIRD-10 로켓 엔진과 로켓을 연구했다. 찬더는 로켓을 설계했지만, 그해 3월 키슬로보츠크 시에서 발진티푸스로 사망하여 로켓이 날아가는 것을 목격하지는 못했다.

4. 사망 및 유산

프리드리히 찬더는 1933년 3월 28일 키슬로보츠크에서 티푸스로 사망하였다.

4.1. 사후 평가 및 기념

* 달의 분화구 찬더는 그의 이름을 따서 명명되었다.
* 라트비아 과학 아카데미는 그를 기리기 위해 물리학 및 수학 상을 수여한다.
* 1992년부터 러시아 과학 아카데미는 "로켓 및 우주 과학 분야의 뛰어난 이론 작업"에 대해 러시아 과학 아카데미의 최고 과학 상인 찬더 상을 수여한다.
* 찬더는 소련(1964), 라트비아(2012), 러시아(2012) 우표에 등장한다.
* 리가에 있는 찬더의 가족 집은 박물관이었고(최근 소유권이 변경될 때까지) 박물관이 위치한 거리는 그의 이름을 따서 명명되었다.
* 리가의 가정집 근처에 기념물이 설치되어 있다.
* 찬더의 이름을 딴 거리는 모스크바와 키슬로보드스크에도 있다.

5. 한국과의 관계

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